电动汽车锂电池行业分析报告文案

1、电动汽车锂电池行业分析报告目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc356756465 一、电动汽车发展瓶颈逐步突破 PAGEREF _Toc356756465 h 4 HYPERLINK l _Toc356756466 1.电池性能稳定了 PAGEREF _Toc356756466 h 4 HYPERLINK l _Toc356756467 2. 电动汽车销量增加将减少对 PAGEREF _Toc356756467 h 补贴的依赖5 HYPERLINK l _Toc356756468 3. 电源管理（BMS）成为新的研发重点 PAGEREF _Toc3567564

2、68 h 6 HYPERLINK l _Toc356756469 配套充电设备仍有待完善 PAGEREF _Toc356756469 h 7 HYPERLINK l _Toc356756470 2.特斯拉改变电动汽车的想法 PAGEREF _Toc356756470 h 8 HYPERLINK l _Toc356756471 一、特斯拉作为豪车的优势 PAGEREF _Toc356756471 h 9 HYPERLINK l _Toc356756472 （一）特斯拉汽车性能 PAGEREF _Toc356756472 h 10 HYPERLINK l _Toc356756473 （二）特斯拉定

3、位 PAGEREF _Toc356756473 h 11 HYPERLINK l _Toc356756474 （三）特斯拉直销模式值得期待 PAGEREF _Toc356756474 h 11 HYPERLINK l _Toc356756475 2. 特斯拉明显不同于其他电动 PAGEREF _Toc356756475 h 汽车11 HYPERLINK l _Toc356756476 （一）Tesla PAGEREF _Toc356756476 h 12 18650电池介绍 HYPERLINK l _Toc356756477 (2) 特斯拉拥有出色的电源管理系统（BMS） PAGEREF _T

4、oc356756477 h 13 HYPERLINK l _Toc356756478 3. 特斯拉的畅销可能引发电动汽车 PAGEREF _Toc356756478 h 行业的质变15 HYPERLINK l _Toc356756479 3、电动汽车的普及明显带动了锂电池行业 PAGEREF _Toc356756479 h 17 HYPERLINK l _Toc356756480 一、特斯拉汽车锂离子电池材料需求弹性计算 PAGEREF _Toc356756480 h 17 HYPERLINK l _Toc356756481 2. 电解液、人造石墨、正极材料将受益 PAGEREF _Toc35

5、6756481 h 19 HYPERLINK l _Toc356756482 （一）技术壁垒高，国产隔膜受益 PAGEREF _Toc356756482 h 微弱19 HYPERLINK l _Toc356756483 （2）负极材料市场基本稳定，人造石墨发展前景广阔 PAGEREF _Toc356756483 h 20 HYPERLINK l _Toc356756484 （3）电动汽车销量增长将带动正极材料盈利能力恢复 PAGEREF _Toc356756484 h 21 HYPERLINK l _Toc356756485 (4) 电解液受产业转移和电动 PAGEREF _Toc356756

6、485 h 汽车销量增长带动23 HYPERLINK l _Toc356756486 四、相关上市公司介绍 PAGEREF _Toc356756486 h 25 HYPERLINK l _Toc356756487 1、杉杉股份 PAGEREF _Toc356756487 h 25 HYPERLINK l _Toc356756488 2.新宇宙 PAGEREF _Toc356756488 h 26 HYPERLINK l _Toc356756489 3、比亚迪 PAGEREF _Toc356756489 h 28 HYPERLINK l _Toc356756490 4.国泰 PAGEREF _T

7、oc356756490 h 28 HYPERLINK l _Toc356756491 五、风险因素 PAGEREF _Toc356756491 h 29一、电动汽车发展瓶颈逐步突破在电动汽车发展过程中，电动汽车电池的质量、续航里程以及配套的充电设施一直是困扰行业发展的问题。随着科技的进步，这些问题也逐渐得到解决。1、电池性能趋于稳定电动汽车的产品质量极其依赖动力电池的产品质量。电动汽车的动力电池经历了频繁的深度充放电循环。在充放电过程中，电压和电流可能会发生很大的变化，对电池的性能有严格的要求。目前，全球电动汽车电池主要向两个方向发展。一是以磷酸铁锂为正极的电池路线，以美国和中国为主，二是以三

8、元材料为正极的国家和日本为主的电池。路线，目前还没有确定哪条技术路线会成为最终的选择。电动汽车的动力系统对电池主要有以下特殊要求(1) 大功率充放电能力。电动汽车要求动力电池能够快速充放电，具有更高的比功率。(2)一致性高。电动汽车使用多个串联和并联的电池。单个电池的故障会影响整个电池组的性能，电池的一致性就显得尤为重要。(3)相对稳定性。电动汽车电池在快速充放电和充放电过程变化的情况下应保持相对稳定的性能。从目前来看，作为动力锂电池，具备大功率充放电的能力。生产线已经基本实现自动化，电池的一致性和稳定性都达到了很高的水平，进一步提高一致性尤其困难。这时，市场开始转向对一致性在一定范围内波动的

9、电池进行管理的研究和开发。2. 电动汽车销量增加将减少对补贴的依赖电动汽车一直存在采购成本高的问题。主要原因是动力电池成本占整车成本的50%左右，而电动车销量不大，电池成本难以降低，导致电动车行业一般亏损或赚取微利。地位。无论在日本还是中国，电动车企业都必须依靠政府补贴才能生存，但预计随着汽车销量的上升，汽车电池的成本将会降低，比如隔膜毛利率高达 70%。压缩和降低成本将逐步减少电动汽车对补贴的依赖。3、电源管理（BMS）成为新的研发重点汽车动力电池的一个关键问题是电池分组问题。电动汽车电池成组串联安装。小型汽车有数百个电池，大型车辆有数千个电池。成组使用的每节电池出厂前已固定布置，无更换。如

10、果其中一个出现问题，则需要更换所有电池。由于电动汽车电池组中的众多动力电池在制造工艺、材料、使用环境、接线方式等方面存在差异，导致各个电池之间存在容量、端电压、电阻不一致等问题，因此使用充电器为整个电池组充电。这不可避免地导致单个电池之间的不一致性增加和单个电池的过度充电。同样，单个电池之间存在的不一致可能导致电池组放电期间单个电池的过度放电。这些问题都会影响电池的循环寿命。对于新能源汽车来说，电池的一致性和电池的电源管理系统都是极其重要的环节。此前，企业普遍采用大容量和少量电池相结合的方式，降低了对电源管理系统的要求。特斯拉使用大量和小容量的组合来生产高性能汽车。在目前动力电池厂商普遍采用自

11、动化生产线的前提下，人工生产带来的波动已经降低到了很好的水平。在更好的管理水平下，电池的一致性一直处于较高水平。进一步提高电池一致性的空间较小。随着特斯拉成功同时管理多达8000个电池并表现出卓越的性能，中国电动汽车企业有望将重心转移到电源管理系统上。少数锂离子电池的管理相对成熟。 LEAF和VOLT都拥有数百块电池，两款车型的电池容量分别达到了24KWH和16KWH，但在纯电动汽车上的应用还需要进一步扩大电池数量。 （特斯拉电池容量为85KWH），电池的相应管理需要进一步加强，温度、散热等一系列问题变得复杂，电源管理系统成为核心环节。在电池一致性比较高的前提下。汽车厂商将进一步对所使用的单体

12、电池进行测试，经过“双”核对后，选择一致性水平较高的电池作为动力电池。4、配套充电设备仍有待完善无论在国内还是国外，要保证电动汽车的正常运行，都必须有配套的充电设备。根据充电时间的不同，充电设备可分为标准充电和充电桩充电。无论采用哪种充电方式，都能满足电动汽车的需求。要求。特斯拉汽车共有四种充电模式。在标准电压110v/ 的充电条件下，12A充满电需要65小时，但充电10小时可以满足50英里的需求。如果使用专用充电设施，电池可在不到 5 小时内充满电，50 分钟可行驶 50 英里。从中国目前的情况来看，由于电动汽车销量有限，国内充电设备还不齐全。根据电动汽车技术发展“十二五”规划，到2015年

13、左右，我国将在20多个城市及周边地区建成由40万个充电桩和2000个充换电站组成的网络化供电系统。 .满足电动汽车大规模商业化的能源供应需求。预计随着电动汽车销量的增长，充电设备也将逐步完善。2、特斯拉改变电动汽车的想法2001年，企业家马丁艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找创业项目时，发现停在美国的多辆丰田混合动力汽车的私人车道上，经常有一些超级跑车。他认为，这些人购买普锐斯并不是为了省油，普锐斯只是这群人表达对环境的关注的一种方式。于是，他萌生了将跑车和新能源结合起来的想法，而客户群就是这些有环保意识的高收入人士和名人。2003年7月1日，特斯拉（TESLA）汽车公司成立，总

14、部位于美国加利福尼亚州硅谷地区。马斯克随后向 TESLA 投资了 630 万美元，并成为该公司的董事长。2008年10月，名为Roadste的汽车量产。尽管该产品比原计划晚了半年多下线，但第一批客户仍然表现出足够的容忍度。 1000 名顾客中只有 30 人要求退款。空置的地方很快就被新订单填满了。首批客户包括布拉德皮特、施瓦辛格等名人， TESLA的客户几乎是全球财富榜。一、特斯拉作为豪车的优势特斯拉作为一款锂离子电动汽车，不仅外观霸气，而且加速声类似于科幻电影中汽车的加速声，给人带来神奇的感觉，同时也有着出色的表现。在装修的一面。权威媒体Motor Trend评选出2013年度车型。它在性能

15、和装饰上都不同于传统的豪华车型。如果将传统汽车比作诺基亚 QWERTY 键盘直板，那么 Model S 就像今天的 iPhone。一样前卫。（一）特斯拉汽车性能加速时间：加速时间是豪华车型的重要标志。特斯拉 Model S 是一款 4 门电动跑车，已在北美和欧洲销售。百公里加速时间仅为6秒，运动版更是低于5秒，极速达到210公里/小时。装饰：Model S内饰最具革命性的地方在于中控面板采用了17英寸超大屏幕，几乎可以通过触摸屏控制车辆的所有功能，包括空调、娱乐系统、空调悬挂、导航、天窗等续航里程：在售的特斯拉Model S拥有3款电池功率不同的车型，分别为40kWh、60kWh、85kWh，

16、对应的最大续航里程分别为257公里、335公里、426公里（条件为88km/h恒速行驶）。根据电池电量的不同，Model S 在美国的售价相对较高，从 52,400 美元到 87,400 美元不等。（2）特斯拉定位目前，除了混合动力车型，大部分纯电动汽车都是靠政府补贴生存的，但特斯拉从一开始就定位不靠补贴，销售目标是环保、高收入和社会名流。（3）特斯拉直销模式值得期待作为特斯拉的掌舵人，马斯克被美国人誉为“乔布斯接班人”，而埃隆马斯克在出售特斯拉时走的是“苹果路线”。 2010年，埃隆马斯克聘请前苹果高管乔治布兰肯希普担任特斯拉门店设计与开发副总裁，负责制定特斯拉的零售战略和构建零售网络，而布

17、兰肯希普则以打造独特的苹果品牌零售战略而闻名。然而，美国48个州禁止或限制汽车制造商拥有自己的直营店，因此针对特斯拉的直营模式已经有两起诉讼，但最终公司胜诉，特斯拉的销售模式成为公司赢得客户的关键因素之一。整个 2012 年，特斯拉在全球开设了 13 家新经销商，使该公司的全球经销商达到 33 家，其中 23 家在北美。 2013年，25个增加计划的数量几乎是2012年的两倍。2、特斯拉与其他电动汽车明显不同目前，全球主流电动汽车使用的电池主要有三元电池和磷酸铁锂电池。当电池一致性问题一直困扰着行业发展时，提升电池容量成为行业研发的主流方向。传统的电动汽车使用较大的单电池进行组合。例如，比亚迪

18、E6使用98节容量为200AH的电池，日产聆风使用192节3.1AH电池。特斯拉与传统电动汽车的不同之处在于，它的研究方向是管理不同性能的电池。最终将6850多颗18650小电池组合管理，彻底颠覆了行业发展思路。（一）特斯拉18650电池介绍松下（三洋）是全球最大的18650圆柱电池制造商，也是直接向特斯拉供应电池的制造商。其电池生产线位于日本关西京阪神附近。18650型电池是指18mm直径为10、高度为100的圆柱形电池，65mm常用于笔记本电脑、手电筒、电动工具等。18650型电池按正极材料分为钴酸锂18650、磷酸铁锂18650和三元材料18650。该款标称电压一般为3.7V（在电动车上

19、使用串联后电压会下降），充电电压一般为4.2V，目前主流容量为2150-2400mAh。预计未来将推出3350mah电池。虽然18650电池的生产技术已经比较成熟，但是以NCA为正极的18650型电池的生产工艺仍然难以控制，还在不断改进的过程中。一致性等变化很大。与比亚迪一样，特斯拉也从源头上控制电池一致性，选择一致性较好的电池进行组合。选择的主要指标包括电芯容量、功率输出、电压上下限等，将选择一致性较好的电池使用，为后续的电池管理带来好处。（2）特斯拉拥有优秀的电源管理系统（BMS）当单节电池的一致性达到一定水平时，管理多个单节电池对电动汽车尤为重要。常用手机电池上的电源管理系统（BMS）只

20、需管理一节电池的充放电。 ，只需要防止电池过充或过放，比较简单。但是，当需要对电动汽车上成百上千个电池进行管理时，除了防止过充或过放外，还需要随时处理单体电池的故障和使用，管理会变得复杂很多。 .一般来说，电动汽车的电池电源管理系统需要满足以下要求：基本管理技能防止过度充电，避免深度放电，SOC和剩余里程预测。热管理能力强电池在大功率充放电过程中会发热，电池盒内会形成一定的温度梯度，使每个单体电芯的环境温度不一致，从而削弱单体电芯之间的平衡，降低电池组的充放电容量。 .因此，BMS必须具备良好的热管理能力，保持电池模组之间的温度平衡，将电池的工作温度控制在合理的范围内。高压用电安全管理能力电动

21、汽车动力电池中数百伏的高压可能危及生命和车辆安全。为了保障高压电动汽车的安全，BMS需要实时监控高压电路的电气状态、通断状态和连接情况。通过该过程，可以在发现异常情况后立即通过状态线输出故障状态并做出相应动作，并在危险情况下自动切断高压电的输出。特斯拉庞大的工程师团队研发出优秀的电源管理系统，可以管理7000个单体电池的充放电、温度等，并使其表现出卓越的性能，已经大大超越了其他厂商，但外界依然如此不知道它是如何统一管理这么多电池的。3、特斯拉的畅销或引发电动汽车行业的质变长期以来，企业普遍在提高电池容量和一致性方面花费了大量精力，而电源管理却滞后。到一个新的高度，一旦取得进展，电池一致性的应用

22、就会放宽，电动汽车的成本就会降低，从而带来销量的快速增长。以比亚迪E6为例，其电池价格占整车50%以上。如果比亚迪进一步完善电源管理系统，对电池一致性的要求将会放宽，电池成本将迅速降低。建设成本也将进一步降低，汽车销量也将快速上升。特斯拉在 2012 年售出了 4,600 辆汽车和动力总成，其中包括 3,099 辆汽车，其中包括 327 辆 Roadster 和 2,773 辆 Model S。其中，Model S从2012年第四季度开始放量，销量环比增长近10倍。 2013年第一季度，其销量仍然翻了一番。其目前销量增长的主要原因是产能不足，现有订单约1.5万辆。 .据中汽协统计，2012年我

23、国销售纯电动汽车11375辆，同比增长103.9%。到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆的目标还很遥远。随着特斯拉的技术突破，预计国企将很快掌握其相关技术，电动汽车的发展将进入高速增长时代。3、电动汽车的普及明显带动了锂电池行业电动汽车明显带动了锂离子电池行业。三星Note2手机电池容量约为3AH，iPhone5电池容量为1.44AH，最高容量18650型号电池相当于1节三星手机电池，2节iPhone5电池，按照特斯拉平均每辆汽车需要8000节电池。按照特斯拉 2013 年 2 万辆的销量，仅该公司所需的锂电池就将达到 3.2 亿块用于 iPhone 的电池。 20

24、12年，全球手机销量约为17亿部。所需电池相当于手机所需电池市场份额的18.8%。一旦其他电动车企业的销量增加，锂电池行业的需求将翻倍。1、特斯拉汽车锂离子电池材料需求弹性计算随着特斯拉的火爆，预计电动汽车将进入快速发展通道。但由于不同类型电池对材料的需求存在差异，电动汽车驱动的锂电池需求也体现在各种材料的灵活性上。相同的。在不考虑BMS的情况下，我们估算特斯拉使用的每辆三洋18650型号电池的容量为3AH，每辆特斯拉汽车消耗8000节18650电池（总电量约85KWh）来估算正极、隔膜、电解液和驱动负极，每辆特斯拉需要约192公斤的正极材料、2000平方米的隔膜、96公斤的电解液和99.2公

25、斤的负极材料。根据锂离子电池出货量，预计2012年全球正极材料需求量约7.5万吨，隔膜约4.5亿平方米，电解液4.5万吨，负极材料约3.4万吨。我们计算得出，特斯拉电动汽车不同的销量驱动了整个锂离子电池原材料的弹性。从表中可以看出，畅销电动车除隔膜外，四种主要材料带动的弹性增幅基本持平。2、电解液、人造石墨、正极材料将受益（一）技术壁垒高，国产隔膜受益较弱虽然特斯拉汽车销量增长对隔膜环节的拉动弹性最大，但考虑到动力电池隔膜的技术壁垒很高，目前国产隔膜仍停留在消费电子用锂电池上，处于较低水平-结束级别。尽管他们拥有巨大的生产能力，但实际产出率和质量仍有待进一步加强。短期内，我国动力电池隔膜生产难

26、以取得重大突破。动力电池厂家所需的隔膜仍主要来自celgard等几家厂家。我们认为，隔膜板块短期内难以受益于电动汽车销量的增长。(2)负极材料市场基本稳定，人造石墨发展前景广阔锂离子电池负极材料种类很多，主要集中在碳材料、硅基材料、锡基材料、钛酸锂、过渡金属氧化物等。由于石墨基碳材料技术比较成熟，它们在安全性和循环寿命方面的表现突出、价格低廉、无毒，使其应用最为广泛。碳材料负极主要分为天然石墨、人造石墨和中间碳微球。天然石墨和天然石墨改性材料相对便宜，应用广泛。中间相碳微球结构特殊，呈球形层状结构，表面光滑，直径在540m之间。在效率和循环寿命方面有显着优势（循环次数可达2000次以上），但成

27、本有待降低。从全球负极材料市场来看，锂电池负极材料的生产主要集中在日本和中国。日本厂商主要有日立化学、JFE化学、三菱化学、日本炭黑。国内生产企业主要有贝特瑞、杉杉、摩根海融等，这3家企业的负极材料产量占国内市场的60%以上。天然石墨负极材料以石墨矿产资源为主，市场结构相对稳定。人造石墨具有优良的循环性能。从目前三洋提供给特斯拉的电池性能来看，使用人造石墨的概率很高。一旦电动汽车发布，人造石墨的销量将快速增长。（3）电动汽车销量增长将带动正极材料盈利能力恢复2011年中国正极材料产量占全球产量的49%，达到34055吨，同比增长29.41%；钴酸锂、三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂等材料产量分别为1

28、3720吨和10676吨。吨、7938 吨和 1721 吨。正极材料产品价格受钴价波动影响较大，正极材料出口占产量的很大一部分。随着特斯拉带动电动汽车行业的快速发展，当汽车销量达到40万-50万辆时，对正极材料的需求将翻番，需求的增加将缓解产能过剩，为公司带来盈利。捡起。在特斯拉的带动下，三元材料NCA（镍钴铝酸锂）的需求将快速增长，三元材料在正极市场的占比也将快速提升。(4) 电解液受产业转移和电动汽车销量增长带动电解液在技术和市场上都不同于锂电池产业链的其他环节。一方面，电解液的技术壁垒相对较低，国有企业更容易生产。没有技术门槛。该公式通常由电池制造商提供。另一方面，电解液产能正在向中国大

29、陆转移，国有企业正在接手。与其他环节相比，不考虑电动汽车的驱动，我国电解液的生产也将因产业转移而有更高的速度。的增长。结合电动汽车的带动，整个行业需求的增加将带动电解液市场的扩大，行业增速将进一步加快。对于电解液企业来说，最重要的不是产能和技术，而是客户认证和产品质量的稳定性。从目前来看，国价电解液质量与日本相当，但由于人工成本较低，相对简单的集装箱具有一定的价格优势，导致订单向国内转移，尤其是2011年日本地震后，功能性电解液的主要生产仍在日本，但随着特斯拉的带动和功能性电解液需求的增加，中国电解液企业有望进入特斯拉供应链体系（日本企业）通常让中国企业生产一次电解液，然后自己回收利用。再进一

30、步配置成为功能性电解液）。电解液生产通常以销量为主，不存在库存问题。通过加班和倒班工作，一个企业的产能利用率可以达到200%以上，产能的大小或是否过剩对电解液环节意义不大。电解液生产过程中的所有原材料均从外部采购。行业门槛是能否保持质量稳定，进入一线电池生产企业的供应商。一旦您进入这些企业供应商，您在承接产业转移的过程中将有更大的机会获得订单。另一方面，电池生产中的电解液成本相对较低，但对电池质量影响很大。而且电解液属于非标产品，电池厂商通常不会随意切换供应商和订单。例如，杉杉为ATL供应电解液，新洲邦、国泰为三星SDI供应电解液。只要客户电池出货量增加，就会以相同的比例转嫁给下游电解液厂商。

31、四、相关上市公司介绍在整个锂电池产业链中，从钴镍矿、锂矿到正极材料、负极、隔膜、电解液的各个环节都有相关的上市公司。我们重点选择有代表性的相关公司进行介绍。1、杉杉股份有限公司杉杉股份有限公司是一家从事服装和锂电池材料的制造商，涉足银行投资等领域。服装产品以西服为主，衬衫和休闲装为辅。子公司杉杉科技主要从事锂电池材料的生产，是国内大型锂电池材料生产企业。目前，锂电池材料已成为公司的主要利润来源，未来公司仍将战略重点放在锂电池领域。公司主营锂电池、服装和投资三大业务。 2012年，三项业务实现的归属于上市公司股东的净利润分别为9700万元、900万元和5300万元。锂电池材料贡献了61%以上的净

32、利润，是公司净利润的主要来源。公司锂电池业务涵盖正极材料、正极材料前驱体、负极材料和电解液产品。 2012年锂电池业务营业收入同比增长45%。其中，作为其最早发展的锂电池业务，负极材料贡献了0.7%的净利润。亿元，贡献最大。公司是全球最大的锂电池材料综合供应商，产品种类齐全。其中，正极材料、负极材料和电解液的市场占有率和销量位居全国前三。在负极材料方面，公司市场占有率位居中国第二，是中国最大的人造石墨供应商之一。公司客户包括LG、索尼、比亚迪、EVONIK等。在正极材料方面，为应对钴酸锂价格下跌，公司积极转型开发锰酸锂、铁锂等复合产品磷酸盐和钛酸锂。在特斯拉的带动下，我们认为2012年公司对锂

33、电池材料的需求将持续旺盛，预计公司锂电池材料收入将保持45%以上的年增长率。2.新宇宙新洲邦科技有限公司是一家专业从事电子化学品研发、生产、销售和服务的高新技术企业。公司产品批量出口海外市场，主要客户为日本企业。公司主营业务主要包括电容器化学品和锂离子电池电解液。其中，电容器化学品包括铝电解、固体聚合物和超级电容器三种化学品，市场占有率居全国第一，锂电池电解液市场占有率居全国第二。锂离子电池电解液方面，公司于2012年进入三星供应链体系，三星galaxy Note手机销量大增。作为新洲邦最大的客户，三星强劲的发展势头将赋予新洲强劲的发展动力。国家业绩增长带来强劲动力。同时，2011年，公司进入全球电芯龙头企业松下的供应渠道，而三洋（松下旗下）则为特斯拉提供锂电池。公司未来或将受益于以特斯拉为代表的电动汽车市场的快速发展。电容器化学品业务方面，随着电子行业的缓慢复苏和全球经济的逐步复苏，铝电容器化学品在2013年一季度迎来复苏增长。新洲邦掌握了超级电容器电解液的关键技术季铵盐盐合成技术和电解质配置技术。是中国超级电容器电解液市场的主要供应商，处于领先地位。特斯拉总裁马斯克认为，超级电容器将是未来电动汽车的发展方向，而公司作为中国最大的超级电容器化学品制造商，也将从中受益。2012年，公司实现营业收入6.6亿元，同比增长1%；归属于母公司所有者的净利润1.3亿元