惠清11标施工组织设计

1、.：.；五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 主要工程工程的施工方案、方法与技术措施 第三章 工期保证体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系以及保证措施 第五章 平安消费管理体系及保证措施 第六章 环境维护、水土坚持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物维护保证体系及保证措施 第八章 工程风险预测与防备,事故应急预案 第九章 其他应阐明的事项 附表一 施工总体方案表 附表二 分项工程进度率方案斜率图 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程消费率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力方案表 附表七 暂时占地方案表 附表八 外供电力需求方案表 附表九 合同用款

2、估算表第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程阐明1、工程概略惠州至清远高速公路位于广东省中部地域，是广东高速公路网规划主骨架“汕头至湛江高速公路的重要组成部分，工程途经惠州市的博罗、龙门、广州市的从化、清远市的佛岗、清新、清城等市县区。本工程是珠三角地域与粤北山区之间过渡地带的东西向重要高速公路通道，与广东高速公路网中的仁深、大广、京珠、广乐、清连等高速公路衔接并衔接国道G106等重要道路，共同构成广东省中部地域衔接东西、贯穿南北的公路骨架网络，工程的建立对完善广东省高速公路网络，加大珠三角经济区对广东中部和东西两翼的经济辐射才干，对促进社会的经济开展具有重要意义。本工程主线采用双向六车道

3、高速公路技术规范，设计速度为100Km/h，整体式路基宽度33.5m，分别式路基宽16.75m。第11标段包含路基桥隧及路面工程，路基桥隧工程起始桩号为K111+800K124+000 ，路面工程起始桩号为K97+500K140+220。2地形、地质、气候等情况 1、地形地貌道路由东向西，总体地势东高西低。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东南西方向展布。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，公路选线多与山体和盆地、谷地的延伸方向斜交，部分道路沿盆地或谷地边缘分布。道路所经地域的地貌单元主要以丘陵、剥蚀残丘地貌分布约占80。道路东部、中部海拔标高普通50230m，相对高差

4、普通在50m150m左右， 西部地域海拔较低，普通2070m，相对高差约3080m。山坡坡度普通为1035，山体上植被较发育， 第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露， 农田广泛分布，山地那么多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为主，少量为果树种植基地；西部为剥蚀残丘、河流谷地为主，山坡平缓，地形较平坦、开阔，河网密布，自然地面海拔高程普通为2070m。 2、沿线气候、水文拟建公路位于广东省中东部，属中纬度亚热带季风性潮湿气候，沿线雨量充沛，多年平均降水2104.52284.8mm，年最大降雨量在2779.73.0mm之间，月最大降雨量在629.0640.6mm之间。雨季多集中于47月，降雨量占全年

5、降雨量的5080%。同时，常出现大面积暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高强度、来势猛、范围大、继续时间长为显著特点，并且经常诱发山洪、山体滑坡、泥石流等艰苦地质灾祸。本工程从化佛冈交界处多处山体有明显的滑坡、坍塌景象，雨季泥石流时有发生。夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。由于暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表易呵斥冲刷、水毁等病害， 应加强防护和排水。工程区域的主要水系为北江， 流经广东省南雄县、始兴县、曲江县、韶关市、英德市、清远市至三水县思贤滘，与西江相通后汇入珠江三角洲。干流长573公里， 平均坡降0.7，集水面积52068平方公里，占珠江流域总面积的10.3%。北江平均年径流量5

6、10亿立方米。本设计合同段经过的北江支流为潖江。潖江河发源于佛冈县水头镇上潭洞村的通天蜡烛顶，向西流，与四久、黄花河、潖三、高桥水等支流会合后与江口汛汇入北江。流域集水面积6平方公里， 河长82公里， 河床平均比降1.74%。平均年径流量6.88亿立方米。本工程于K121+650跨过潖江。区内河流网密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量骤增，构成汛期，常有洪水发生。 3、地质构造工程区域主要受东西向佛冈-丰良断裂构造带、北东向恩平-新丰断裂构造带、全南-佛冈断裂构造带控制。由于受燕山构造旋回的影响， 区域地质构造的突出特点是发育北东向和北西向两组断裂。调查测绘区的断裂构造大多穿过花岗岩体，

7、分布较均匀。其主要特征有岩石节理、石英脉发育，岩石破碎，风化剧烈， 地形地貌上多表现河谷、陡崖或负地形。本工程总体沿线地质灾祸普通发育。受地形、地层岩性、构造及地下水等要素的影响，沿线主要不良地质有崩塌与滑坡、水土流失、采石坑、滚石危岩、隐伏岩溶等。3、交通、筑路资料及其它条件本工程沿线运输条件良好，国道G106、省道S354、县道X376等干线公路以及四通八达的乡村道路，组成方便、快捷的公路网络，为本工程的筑路资料供应提供了良好的运输条件。本工程沿线天然筑路资料砂、石、土料极为丰富，但分布较不均匀，经异地调运可满足高速公路建立对天然筑路资料之需求。沿途分布规模大小不一的花岗岩石料场，花岗岩石

8、料抗压、抗剪强度高，它的块石、片石、碎石各类产品可作为路基、桥梁工程、护坡工程、隧道工程石料运用。工程区广泛分布燕山期花岗岩体、二长花岗岩体，储量极为丰富，石质较好。根据市场需求，可开辟和扩展开采规模。沿途主要河流为北江及其支流等，如流溪河、潖江等及其它12 级支流均堆积大量砂砾料，而且本工程途经粤北山区，山间溪流均蕴藏丰富砂砾料，以石英质为主，级配较好，含泥量不高，储量丰富，可满足少量用砂需求。砂场分布工程沿线丘陵地域，土料较丰富，燕山期花岗岩风化层较厚，是较好的填土资料。供电：本段有高压电网经过，根据施工需求可设接点引入运用。同时思索架电过渡及农忙用电紧张等现状，需配备发电机组以留备用。4

9、、主要工程数量项 目 名 称单位数量路基工程挖土方万m3601.326挖石方万m3211.9096填方万m3607.914路面工程长度Km41.889桥梁工程特大桥、大桥m/座4187.8m/13中小桥m/座471.4m/8涵洞盖板涵座38隧道工程高山顶隧道m 左洞1527m，右洞1521m道路交叉互通式立交处2第二节 总体施工组织布置及规划1、总体目的 1、质量目的：标段工程交工验收的评定为合格，业主评分92分及以上；开工验收的质量评定：优良。 2、平安目的：严厉遵守国家有关平安消费的法律法规的规定，做好本工程的平安消费任务，标段无平安消费责任事故，按照交通部“平安工地考核评分规范，标段考核

10、分在90分以上，满足“平安工地示范要求。 3、工期目的：按招标文件要求，方案于2021年12月1日开工，2019年10月31日交工。总工期为1064日历天。(详细施工开工日期以监理人签发的开工令为准。)2、组织机构设置及施工队伍配置 1、组织机构设置我公司一旦中标，将组建工程经理部，担任履行合同，指挥消费，按期优质建本钱合同的一切工程工程及监理工程师指示的工程工程。工程经理部设经理一名，总工程师一名，副经理4名，质检工程师3名，工程经理部内设工程部、质检室、合约部、平安部、机材室、综合室、财务室等部门，下设4个施工工区12个专业施工队。工程部组织机构框图如以下图所示。工程部组织机构框图财务室综

11、合室机材室工程室丈量室平安室合约室质检室实验室路基桥隧一工区路基桥隧二工区绿化工区汕头湛江高速公路惠州至清远段第11标工程经理部工程副经理工程总工质检工程师工程经理路面工区路基施工队桥梁施工队隧道施工队路基施工队桥梁施工队绿化施工队水稳层施工队沥青施工队水泥砼施工队互通施工队隧道施工队附属施工队 2、施工队伍配置及义务划分根据合同内施工义务以及道路情况和管理要求，工程经理部下设4个工区，每个工区常驻一名工程副经理，其义务划分及如下：路基桥隧一工区：施工范围为K111+800K117+459，包含瓦锡田大桥、隔上大桥、江坳效力区、毛细坪大桥、线内路基工程、担任高山顶隧道进口施工长度约800m施工

12、等工程。下设路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队。路基桥隧二工区：施工范围K117+459K124+000，包含黄花河大桥、硅石厂中桥、上旭中桥、升平互通立交线内路基工程、石角河大桥、三门立交主线桥、暖水一桥线内路基工程、预制场，高山顶隧道出口施工长度约724m等工程。下面包括路基施工队、桥涵施工队、互通施工队、隧道施工队。路面工区：施工范围K97+500K140+220，其中包括特大桥、大桥7910m/24座，中桥169/3座，长隧道1524m/1座，中隧道1309.5m/2座，涵洞及通道84道，5处互通立交，效力区一处，汤塘停车区一处路面构造层施工，下设水稳层施工队、沥青施工队、水泥混凝土施

13、工队，附属工程施工队。绿化工区：K97+500K140+220绿化工程。3、施工总平面布置施工总平面布置详见附表五，临建立置要求及建立规范根据业主双标管理补充细那么的要求严厉执行。 1、暂时工程布置原那么及根据暂时工程布置原那么：暂时工程布置以利于当地水土坚持、环境维护、节约用地、满足施工需求为原那么，尽能够减少对交通及周边居民正常生活的影响。暂时工程布置根据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、平安、文明施工的有关规定，招标人在实施本工程过程中的工程管理目的，招标文件的有关规定。 2、工程经理部及各工区驻地工程部驻位置于主线升平互通附近；租用当地民房做为工程经理部，离施

14、工现场近，方便工程消费管理。由于路面、景观绿化工程线路长，为更有效加强消费管理，路面工区、绿化工区驻地设置K115+500左侧，租用当地工业用地，在沥青拌和站旁边，离主线约1Km。路基桥隧一工区驻地：设于K115+500左侧；在K116+650设隧道进口施工驻地。路基桥隧二工区驻地：设于K119+800右侧，租用当地厂房；在K117+800右侧设置隧道出口施工驻地。 3、施工便道本标段主要的施工便道有：村道改造，修筑新建便道；从现有的S354省道、G106国道、X375县道、X337乡道、X329乡道进入到用地范围或主要工点，同时结合改路改沟工程，设置小型便道连通施工工点与大型便道。便道施工时

15、，与当地政府及村委会等有关部门亲密联络，根据详细情况设置必要的泄洪或排水防护措施。施工时不得堵塞河道，每隔一定间距需设置加宽便道以作会车之用。便道施工时要留意维护地下光缆、地下给水管、电力设备，不要中断通讯、通电、通水。施工时要结合现场实践情况，可进展必要的调整，使便道工程更加经济合理，力求不给沿线群众的消费生活带来不便。 4、 搅拌站、钢筋棚.本标段土建工程拟设5座水泥混凝土搅拌站、2座放射混凝土搅拌站。路基桥隧一工区主线K114+000左侧设置1#水泥站，拟投入2套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备，隧道进口设2#水泥混凝土拌合站，设一座放射混凝土搅拌站。路基桥隧二工区隧道口设置3#水

16、泥混凝土拌和站、放射混凝土拌和站，拟投入2套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备；主线K119+300右侧升平枢纽立交附近设4#搅拌站，专门配备3套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备；主线K122+700右侧三门立交附近设5#混凝土拌和站，搅拌站按照规范化要求进展建立。各工区钢筋棚尽能够与搅拌站一同建立，便于节约用地和现场管理。隧道出入口各设置一个小型加工棚。.路面工区设1个沥青拌和站，合计投入2套产能320t/h的沥青混凝土拌合设备4000型及以上；设3个水稳拌和站，每个水稳站方案投入2套产能500t/h的双拌缸稳定粒料拌合设备，合计6套产能500t/h的双拌缸稳定粒料拌合设备；设3个

17、水泥搅拌站，其中第一站、第二站投入4台水泥拌和楼2台150m3/h拌和楼，2台120m3/h拌和楼，第三站与土建施工共用。.沥青拌和场方案设置于主线K115+500左侧，租用佛岗开发区工业用地，占地面积50000平方米，离主线1Km，投入2套产能320t/h的沥青混凝土拌合设备4000型及以上。担任全线沥青混凝土面层施工。.水稳拌和场第一拌和场：方案设置于石岭村S354路侧租用原大厂高速路面拌和场，占地27000平米。离主线K100约1.5Km，运输方便；担任K97+500K111+800，含石岭枢纽互通、少沙管理中心、四九立交，的水稳层、垫层施工。第二拌和场：方案设置于106国道373乡道旁

18、边租用当地空闲工业用地，离主线K120约2Km，运输方便；占地面积27000平方米，投入2套产能500t/h的稳定粒料拌合设备，担任K111+800K127+400，含江坳效力区、升平枢纽立交、三门立交、汤塘停车区的水稳层、垫层施工。第三拌和场：方案设置于主线K134+000右侧龙山立交附近，占地面积27000平方米，投入2套产能500t/h的稳定粒料拌合设备，担任K127+400K140+220段，含龙山立交的水稳层、垫层施工。.水泥拌和场及路面构件预制场第一水泥拌和场含路面预制构件场，方案紧邻沥青拌和站，在主线K115+500左侧位置，占地面积约10000m2，担任少沙管理中心，四九立交，

19、江坳效力区，赤树隧道、石岭隧道、高山顶隧道部分的水泥砼面板施工，以及中分带防撞墙预制；路缘石，土路肩硬化块预制等。第二水泥拌和场，方案紧邻水稳第二拌和场，离主线K120+000约2Km，占地约10000 m2担任三门立交，汤塘停车区、高山顶隧道部分。第三水泥拌和场，思索到沿线用地紧张，根据业主双标管理补充细那么规定，在上报总临办、业主批复赞同后，第三拌和场方案与土建施工用拌和站共用，作为全线3座隧道砼路面的混合料消费补充。 5、预制场根据工程量、地形和进度方案，预制场含小型构件预制在K114+000左侧设置1#预制场， K119+300右侧设置2#预制场升平枢纽立交附近与K122+700右侧设

20、置3#预制场，详细规划根据双标管理相关要求执行。预制梁共1019片，场内方案共设置60座台座，以保证消费才干满足施工进度要求。根据我司在清远类似工地的相关阅历，本标所处汤塘镇民风彪悍，社会治安复杂，加上本标标头段所处刚好为清远产业园转移二期规划用地之处，相对用地较为紧张，本标段如为我司中标，待进场后再视详细情况对梁厂进展详细布设。 6、施工用水沿线沟渠水网密布，施工用水较方便。生活用水运用当地的自来水或打井，水池蓄水。 7、施工用电施工用电采用外接高压电为主，自发电备用的电力供应。主要用电配置如下表：路基桥隧一工区两台400KW备用发电机瓦锡田大桥、1#水泥砼搅拌站，1#预制梁场1台500KV

21、A变压器江坳效力区1台500KVA变压器毛细坪大桥1台315KVA变压器高山顶隧道进口端，2#水泥砼搅拌站1台800KVA变压器、1台630KVA变压器路基桥隧二工区两台400KW备用发电机黄花河大桥+硅石厂中桥1台315KVA变压器高山顶隧道出口端，3#水泥砼搅拌站1台800KVA变压器、1台630KVA变压器升平枢纽互通立交，4#水泥搅拌站，2#预制梁场，钢筋加工厂3台630KVA变压器、1台400KVA3#预制梁场、5#水泥混凝土搅拌站1台1250KVA变压器、1台315 KVA变压器石角河大桥1台630KVA变压器三门立交匝道1台630KVA变压器、2台315KVA变压器暖水一桥1台3

22、15KVA变压器路面工区S354路侧，距K100左侧2Km,水稳一站1台800KVA变压器K115+500左侧1km，沥青站，水泥一站1台1600KVA变压器，1台500KVA变压器106国道373乡道旁边，距K120左侧2Km,水稳二站，水泥二站1台800KVA变压器，1台500KVA变压器主线K134+600右侧，水稳三站1台800KVA变压 8、污水及渣滓处置设备.污水处置.污水排放需进展规划设计专项方案，并报环保监理工程师同意后实施。.污水处置设置多级沉淀池，经过沉淀过滤，到达排放规范后方可排放。.厕所污水经过集中独立管道，进入化粪池，封锁处置。.渣滓处置在生活区和消费区各设置一个大型

23、渣滓堆积站，渣滓集中存放，渣滓处置池采用红砖浆砌构造，容积大于4m3m1.5m，并定期通知环保部门处置渣滓。4、总体进度和方案 1、施工进度方案安排原那么“抢重点，顾全局。本工程重点工程为高山顶隧道、升平枢纽互通立交、石角河大桥、国道G106跨线桥、三门立交匝道，应优先安排，同时兼顾其它工程。在确保工期并降低本钱的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进展。兼顾普通工程，使本合同段工程施工合理有序地进展，做到平衡消费，防止大起大落景象。本工程线路长，要确保全面开花、齐头并进才干保证按照合同工期完成施工义务。施工前期集中力量加快暂时设备建立，加宽整修已有乡道，拉通贯穿

24、全线的主便道，从主便道再修筑分便道至隧道、桥涵、路基等各个施工区。确保隧道和主线、衔接线的桥涵、路基要同时开工。施工时进展合理的分区，各区段组织平衡消费，逐渐构成分区段平行流水作业。预制场规模较大，在场外租地建立。进场后应立刻租用交通方便、满足梁场规模的用地，尽快进展梁场建立，保证现场用梁需求。大桥的桥台、涵洞、通道工程早开早完，先期施工桥涵缺口填土，为路基工程的施工发明条件。路基雨季施工时，严厉施工管理，留意施工工艺，施工一段，成型一段。路基防护、排水工程各工程在保证不影响总工期的前提下根据详细情况协调安排进展。路面工程思索工期20个月实践安排需进场后执行业主的详细要求，从2021年3月进场

25、进展施工预备任务，2021年3月2021年7月为工程临建工程建立及备料期，2021年8月开场进展路面施工，2019年10月完成一切的路面工程施工义务，到达交工的要求。 = 7 * GB3 .绿化景观工程思索工期7个月实践安排需进场后执行业主的详细要求，2019年2月进场，3月开场施工，10月初完成。 2、各工区主要工程进度方案表工程部位开工时间完工时间总工期路基桥隧一工区2021年12月1日2019年6月30日31个月桥梁工程(下部)2021年1月1日2021年11月30日23个月桥梁工程上部及附属2021年7月1日2019年6月30日24个月路基、排水防护工程2021年12月1日2019年6

26、月30日31个月隧道进口2021年1月1日2021年12月1日23个月路基桥隧二工区2021年12月1日2019年6月30日31个月桥梁工程(下部)2021年1月1日2021年12月31日24个月桥梁工程上部及附属2021年7月1日2019年6月30日24个月路基、排水防护工程2021年12月1日2019年6月30日31个月隧道出口2021年1月1日2021年12月1日23个月路面工区2021年3月1日2019年10月20日20个月临建及备料2021年3月1日2021年7月31日5个月垫层、底基层2021年8月1日2019年7月31日12个月面层2021年11月20日2019年10月20日11

27、个月绿化工区2019年3月1日2019年10月1日7个月收尾工程2019年10月1日2019年10月31日1个月第二章 主要工程工程的施工方案、方法与技术措施第一节 工程特点、重点和难点工程分析及采取的措施 1、工程特点根据设计图纸，结合现场踏勘，总结本合同段工程特点如下： 1、工程规模大，方式多样化：土建工程总长12.2Km，设计有桥、隧、涵及路基、绿化等工程，工程规模较大，路面主线长41.889Km含短链0.831Km。需求大型机械设备较多，对施工人员要求较高；路面工程工期紧，工程量大，质量要求高，沿线构造物多。 2、桥梁工程占比较大，施工暂时用地、用电、用水量比较大，需求与地方沟通、协调

28、任务较大。互通匝道桥多，施工过程中尤其留意对光纤光缆的维护，确保京珠高速、国道在施工过程中的平安。 3、升平互通石方按设计要求静态爆破开挖，确保京珠高速运营平安。 4、本工程沿线经济较兴隆，工地的文明施工、环境维护显得尤为重要。2、重点和难点工程分析及采取的措施重点、难点工程分析及采取的措施序号主要工程分 析采取的措施1施工便道开工进场后如何尽快拉通便道，尤其是标头至隧道进口便道，从而保证全线可以多点开花，全面推进，从而有序、平衡的组织开展施工，在合同工期内完成施工义务。选择最正确便道方案，在满足资料、机械运输的根底上，尽量较少占地，尽快熟习当地的风土人情。协调好和村民村委的关系，减少便道施工

29、的纠纷。加大挖机、铲车、运输车等机械的投入，尽快拉通主便道和通往各工点的支便道。施工中留意尽量少破坏环境，较少水土流失，便道修成后安排专人担任养护，保证便道畅通。2桩基施工本工程线路长，桥梁多，桩基多，地质情况复杂，桩基施工将是进度控制重点。作好工程电力规划，合理布设变压器。加强与地方电力部门沟通，尽能够加快变压器的安装，为桩基施工提供可靠电力。加强对不同桥位、不同地质情况的研讨，编制合理的桩基施工方案。选派有阅历桩基施工班组，加强桩基施工的现场管理，保证施工一根桩，检测合格一根桩。加强现场文明施工，注重环保，泥浆及时清运，防止被赞扬。3梁预制架设本标段预制梁数量较多，预制架设直接控制工期，是

30、质量和工期的重点前期精心施工设计，合理安排预制场的布置、设计。开工后，尽快开展预制场的建立，要按照规范化的要求进展建立预制场，争取早投产。根据预制场的布设，合理安排组织好桥梁下部构造的施工，保证预制出的梁能及时架设不积压。施工过程要严厉按照规范化施工工艺进展施工，合理安排调整架梁顺序，保证预制架设平安、优质的按期完成施工。4石角河大桥、升平互通施工石角河大桥与升平枢纽互通立交是平安、质量及工期控制重点。升平互通匝道桥施工需在京珠封锁单侧行车道进展，施工前充分思索汕湛高速下穿，思索好施工顺序，完成单侧一切桥梁施工方进展另一侧互通施工。进场后及时组织便道以及桩基施工，确保在旱季完成石角河大桥根底的

31、施工。精心设计施工方案，做好交通平安组织方案，加强与跨路业主和相关部门沟通协调，选派有丰富阅历的施工管理人员和施工队伍，保证施工质量和高速及国道在施工中的运营平安，以加快施工进度。5高山顶隧道施工高山顶隧道围岩以级围岩为主，隧道进出洞口附近存在浅埋段隧道，工程地质条件差，进洞口位置偏压较严重。如何平安、快速掘进是本工程的重点根据设计图纸、规范化作业的要求及我部丰富的施工阅历，精心编制施工方案。为确保按期完成施工，安排两个隧道施工队从两端洞口同时开工。断层破碎带地段超前预告，超前支护，分部开挖，随开挖随支护，封锁支撑，变形稳定后衬砌，为了加强偏压段和破碎地段围岩的稳定性，采用超前小导管对围岩进展

32、注浆加固。不良地质段尽量采用人工风钻开挖，短进尺，弱爆破，强支护。设计图纸对偏压段均进展了加强支护的方式，施工中采用“短进尺、弱爆破、多循环、初支紧跟掌子面、二衬紧跟，环环相扣的原那么进展做好超前地质预告任务加强监控量测和地表监测，及时进展信息反响，以利动态设计、动态施工，确保平安施工。同时做好各种预案并加强演练。6高填筑路基、深挖路堑、半填半挖路基及软基处置施工本标段路堑高边坡H30m多达25处，开挖及弃方工程量宏大。标段起点至隧道进口路基是本工程质量、平安、进度控制的重点严厉按照设计、规范和同意的施工方案施工，严厉执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，加强滑坡的监测监控

33、，充分思索季节性气候对高边坡施工的影响，尽量防止安排在雨季施工。施工期间，首先完善排水系统，对已完成的路基取土场、弃渣场及时做好防护和排水任务.严厉按照同意的施工方案施工，特别是爆破施工，必需严加控制严厉实行奖罚制度，对违反高边坡施工平安的各种行为必需严加惩罚。本标段软基处置以换填片石处置。7路面工程路面工程量大，质量要求高，沿线构造物多,桥涵、隧道等构造物的拉通将在很大程度上影响主线工期。加大资金、机械及技术力量的投入，也需督促尽快交验路基，保证任务面的展开，为工程施工流水作业提供良好的根底，保证工期。道路周边范围碎石储量较丰富，工程部需做好充分预备，做好路面施工备料任务。在雨季降临之前，全

34、线路槽至少覆盖一层水稳层是保证质量和工期的关键点。工程地域属于高温多雨地域，对沥青路面的施工质量要求很高，需在沥青原资料、施工方面加强控制，特别是沥青混合料的配合比设计，需尽量提高沥青混凝土的高温稳定性，确保沥青路面的良好质量，提高沥青路面的耐久性。8文明施工环境维护本工程地处经济较兴隆地域，道路两侧大部分为农田、居民区。加强文明施工和环境维护是本工程的一个重点。首先在开工前，精心编制方案，减少挖方量和弃土量，尽量少破坏地表植物，防止水土流失。路基施工应做好暂时排水，并与永久性排水系统相结合，防止积水及冲刷边坡。做好施工区围蔽任务，特别是进场路高架桥的施工围蔽任务。加强桩基泥浆的防护及清理。进

35、场路高架桥采用钢制可挪动式泥浆池。做好施工完成后的恢复任务。第二节 路基工程施工本标段挖填方工程量大，工程区属中亚热带季风气候区，雨量充沛，如何抓紧在有利季节进展路基处置和填筑，控制好施工质量及施工进度，是本工程路基施工的关键。 1、软基处置本标段软基工程量较少，设计软基处置方案为清淤换填。施工前根据触探深度，选择适当的机械，制定合理的施工组织方案，清淤施任务业面不宜太大，以利于组织快速施工，随挖随运，减少载重车辆在清淤后的基底上辗压。 2、路基施工 1、预备任务.施工丈量和放样，将丈量和放样成果报告监理工程师核对。.对沿线用作填料的土样，按有关规范进展土工实验，其目的包括天然密实度、含水量、

36、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最正确含水量等，并将实验结果报监理工程师核对审批。根据监理指令选择填料。.做好现场的永久性及暂时性排水系统。.基底处置：按照设计文件进展基底处置。在路堤填筑前，要去除原地面的树根、草皮、腐植土等。对于软土路基，须按设计要求进展处置后再进展填筑。 2、实验段的施工.在路基开工前，选择代表整个标段施工特点的地段作为实验路段，包括填土、填石、土石混填实验路。.在实验路开工前28天，将用于实验路填筑的资料进展所需的各种实验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实实验、最正确含水量实验。.将实验室所做的实验结果以及实验路段施工方

37、案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。.经监理工程师赞同后，在所选定的桩号进展实验路填筑，将填筑过程中实验段各种原始数据整理成文，报监理工程师同意，作为以后进展全面施工的根据。 3、路基挖方施工.土方开挖施工方法路堑土方施工中当运距短时，可采用推土机推运或装载机装运，将土料运至路堤做填料。当运距较远，超出推土机经济运距时，采用发掘机、装载机配自卸汽车进展土方挖装运卸施工。土质路基边坡采用人工配合机械应自上而下，程度分层开挖施工，进展刷坡，修整边坡，以到达设计边坡率和坚持坡面平顺完好，有利边坡挡护施工和降低本钱，并保证外观质量，最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。路

38、堑土方开挖，采用发掘机进展开挖施工，严厉制止人工掏洞掏底法施工。经过不经过监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核中线程度丈量、设计路基横断面施工机械进场开挖边桩测设路基成型是否能否到达设计标高推土机或装载机运输修整刷边坡土方开挖土方开挖工艺流程图.石方开挖方法石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师同意，并严

39、厉按照监理工程师的指令执行。路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工，必需采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平整，以及减少对边坡的拢动，同时必需保证沿线民用建筑物平安及周边环境不遭破坏。 升平枢纽互通立交路基石方设计采用静态爆破施工方法。采用风动凿岩机钻孔，运用速效型破碎剂进展破碎后辅以液压破碎机进展细部再破碎，发掘机配合自卸汽车进展装运弃碴，部分再辅以人工风镐进展修整。采用风动凿岩机钻孔，钻头直径40mm，钻孔深度0.81.0m；尽量采用垂直钻孔，边坡部分的边孔根据实践情况倾斜钻孔；炮孔的陈列方式采用梅花形陈列如以下图；按梅花形布孔，并将最小抵抗线减小到孔距的一半，排距为孔距的60%90%，孔深为

40、破碎深度的80%以上，可产生不规那么的裂痕，将被破碎体破裂为小块。 4、路基填方施工.施工方法概述路堤的施工要按四个区段、八个流程方式进展。四个区段是：填铺料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。八个流程是：施工预备、填料实验、基底处置、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。路基填筑时，必需画线布料，挂线摊铺，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层程度摊铺，重型振动压路机碾压成型。土石混填路基填筑过程中，分层松铺厚度不大于0.3m，最大粒径不超越压实厚度的2/3。路床顶面以下50cm范围内填料粒径不大于10cm。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小。填土路堤采用推

41、土机摊平，重型振动压路机按实验数据进展辗压。并须到达规定的路堤压实度。路基填筑压实工艺流程预备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修路基填筑压实工艺流程.路堤施工路堤填筑前填方资料应经工程师认可，确保其质量符合规范要求，同时先去除标段内填方路基基底表土，进展软土地基处置，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，才可进展路堤填筑。路堤施工中的基底处置，根据基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境形状，同时结合设计对基底稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处置。基底密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在

42、天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，应清理地表草皮。在稳定的斜坡上，路堤基底应按以下要求处置：横向坡度为1:101:5时，将原地表土翻松，再进展填筑。横向坡度陡于1:5时，原地面要挖成宽度不小于1m的台阶。对基岩面上的覆盖层，宜先去除覆盖土层再挖台阶，台阶顶面作成2%4%的内倾斜坡，再进展路堤填筑。当覆盖层较厚且稳定时，可予保管，即在原地面挖台阶，但砂性土上那么可不挖台阶，只需将原地表翻松。填土路堤的施工，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层程度摊铺，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实实验确定，普通最大松铺厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。不同土质的填料要分层

43、填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不小于0.1m。 5、填挖交界处和陡坡路基的施工对于填挖交界处的填方，应按要求清理原地面，分层填筑。当地面横坡纵坡陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设内倾4%的横坡，并用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起，逐台向上填筑，分层夯实。当地面坡率1:2.5横向为1:3.5时，在填挖交界处路床范围内设置土工格栅。土工格栅分上下两层铺设：下层设置于下路床底面，上层设置上路床底面。同时，对横向填挖交界处路基地面横坡大于1:3.5的路段，在路堤范围内设置土工格栅添加路堤稳定性。对于横向填挖路基，挖方一侧应超挖6m长；其上路床深

44、度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工，压实度不小96%；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长，然后回填合格土，压实度不小于96%。纵向填挖交界段，为减少因不均匀沉降引起的路基沉降变形及路面裂痕，填挖交界段填方应设置过渡段，过渡段顶面普通宽10m。过渡段填料材质与普通路基填筑段落一样，但压实度不小于96%。土工格栅根据设计要求在路堤中设置，防止路基、路面纵、横向裂痕的产生。 6、沉降观测沉降观测点要求根据实践情况布置在填土高度较大、路基有能够出现滑动的断面上，横向布置在路中心、两侧路肩处，观测工程包括沉降和位移，每填层观测一次，假设两次填筑间隔时间较长，每 3

45、d 至少观测一次。沉降观测采用 S1 及 S3 型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准丈量高程，观测精度不小于 1mm，程度位移观测采用视准线法，观测精度要求：测距仪误差5mm，方向观测程度角误差为2.5。 7、高液限土路基处置根据设计要求，高液限土在弃方路段，做废方处置；在借方路段，假设液限低于70%、强度和压实度均满足规范要求，那么采用包边后利用，将其设置在93区以下。 、填方路段满足高液限土的利用条件时，高液限土做如下处置.施工中可经过晾晒或其他措施确保路基压实度和强度满足规范要求。.路基底部设置石屑垫层+50cm亚粘土或粘土封层，顶部设置150cm非高液限土封顶。路基两侧设置200cm

46、厚的非高液限土包边。为防止路面水渗入高液限土中，在路基上封层土底部设置一层防渗土工膜。、挖方路段高液限土处置措施.路堑开挖后，如路床范围内无高液限土时，路基按正常挖方段处置。.路堑开挖后，如路床范围为高液限土时，路基采取如下处置措施：路面构造必需设置碎石垫层，并在路床以下向下超挖120cm回填石渣。根据水文发育情况，在路堑边坡上设置仰斜排水孔、支撑渗沟，在边沟下设置纵横向排水渗沟。 8、路堑边坡监测为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施。施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进展动态监测，对地质有出入的应联络设计部门进展相应设计修正。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩

47、设置普通纵向每隔 50-100 m左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。加强滑坡的监测监控，对点位有变化应立刻停顿现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动缘由，及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的缘由和确定详细处置方法。待按照处置方法进展处置终了，经再次察看坡面无异动的情况下才干继续开场路基的挖方施工。充分思索季节性气候对高边坡施工的影响，尽量防止安排在雨季施工。路堑高边坡监测监控内容监测方法监测目的地表监测程度位移监控全站仪观测地表位移、变形开展情况垂直变形监控水准仪裂痕监控标桩、直尺观测裂痕开展情况地下位移监控钻孔斜测仪监控地下岩体

48、位移，证明和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判 断主滑方向。必要时采用。地下水位监控人工丈量观测地下水变化与降雨关系，评定边坡排水措施的有效性。必要时采用。支挡构造变形、应力斜测仪、分层沉降仪、压力 盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。 3、涵洞工程施工本标段涵洞共38座。施工时用发掘机开挖基坑，部分涵洞施工前，路基需先分层碾压道涵洞根底顶标高处，路基经过一段时间的自然沉降后，方可进展反开挖施工，以保证承载力到达设计要求，盖板采用现场预制或现浇，预制盖板在涵台帽强度到达设计强度的85%以上用吊车安装，现浇盖板及涵台到达一定设

49、计强度支模浇筑。第三节 防护及排水工程施工 1、防护工程施工路堤砼挡土墙在填土前先行施工；填方路基土石方完工后，采用人工自上而下进展边坡修整，在边坡修整到位后，进展防护工程施工；挖方边坡采用逐级开挖、逐级防护的方式施工。 2、排水工程施工本标段路基排水工程主要由边沟、截水沟、排水沟及急流槽等组成综合排水体系。 施工前进展暂时排水系统的建立，边沟、排水沟、急流槽等构造物的施工在每段路基完成后进展，截水沟的施工在路堑开挖前开场施工。排水工程采用人工辅助机械开挖基坑，砂浆采用机械拌和，人工砌筑预制块。第四节 桥梁工程施工本合同段桥梁工程的特点都是常规构造的桥梁，施工的重点和关键是工程前期可以尽快拉通

50、各座桥的施工便道，接通水、电，以便尽早开工，按期完成。 1、根底施工本标段共有桩基合计612根，桩径有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m等七种，桩基施工优先选用钻孔灌注桩，施工中要留意泥浆的排放和环境的维护，以免呵斥污染，所以泥浆池的布置和泥浆的排放是施工中的一个重点。 1、施工预备：施工前去除场地杂物，换除软土并夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。建筑施工暂时便道与排水防洪设备。钻孔场地具设备布置等情况决议。 2、护筒制造及安装：护筒用钢板制成，护筒内径比桩径大20cm40cm，埋设时护筒面应高出地面30cm，水面1.0m，遇有

51、特殊情况时，应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进展，护筒中心、钻机中心线与桩身中心线重合。钻头直径不得小于桩设计直径。 3、泥浆制备：泥浆制备严厉按施工技术规范的要求，就地取材，选择水化快，造浆才干强，粘度大的优质粘土制备泥浆，以保证泥浆的质量。根据施工消费的实践情况，在施工现场设置10m320m3清水池或泥浆储存池。贮浆池出口标高应高于钻孔护筒的标高,以保证泥浆经过泥浆流进槽流入钻孔内。泥浆池应采用双沉淀池，保证钻渣有效沉淀，并及时捞渣。 4、钻孔作业：钻机就位后，对钻机安装的平面位置、程度情况、供浆、供电系统等逐一检查合格方可开钻。钻孔作业分班延续进展，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况

52、及下一班应本卷须知。经常对钻孔泥浆进展检测和实验，不合要求时，应随时矫正。应经常留意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。 5、清孔：钻孔深度到达设计标高后，对孔深、孔径进展检查，当孔径、倾斜度、孔深符合设计和规范要求后方可清孔。终孔桩底标高符合设计要求，嵌岩深度符合设计要求。采用换浆法两次清孔，将孔底钻渣去除干净，使孔内泥浆比重等技术参数符合规范要求。 6、钢筋笼制造安装：钢筋笼全部在钢筋加工厂一致加工制造。其对接采用直螺纹衔接方式，钢筋笼的制造必需保证两节笼间的准确对接，其加工尺寸、钢筋间距必需严厉按施工技术规范及业主相关要求进展加工制造。在现场安放钢筋

53、笼时，应特别留意钢做好钢筋笼固定措施，防止在混凝土灌注过程中钢筋笼偏位超出规范要求。 7、水下砼灌注：砼采用砼罐车运输灌注。用无缝钢控制成导管，并对导管做拼接、过球和水密、承压、接头抗拉等实验。采用直升导管法灌注水下砼。砼灌注过程中要时辰丈量导管埋深、控制埋深，以防断桩事故发生。 8、桩基检测：桩基砼灌注完成并到达设计要求强度后进展100%桩基无损检测。行23植被发育。山体以块状硬质花岗岩和硬、软复合浅蜕变岩为主， 2、下部构造施工 1、普通墩柱施工墩柱施工时搭设支架作为上下通道及施工平台。模板采用专业厂家消费的定型钢模板，模板高度：墩柱高3.0m以下采用一节3.0m高模板；墩柱高3.0m以上

54、采用组合钢模板，模板单节高1.5m，墩柱模板在现场拼装成型。墩柱砼浇注后，应及时养护，气温特别高时，可用薄膜覆盖砼外表减少水量的蒸发，并在柱头设置养生水桶，确保养护质量。砼养护设专人担任，足时养护。 2、盖梁施工本标段盖梁施工主要采用在墩顶安装钢抱箍牛腿支承，在支承上搭设贝雷梁支架任务平台的施工工艺。在贝雷梁顶面安装分配梁，承托盖梁底模，贝雷梁由安装在墩柱上的钢抱箍支承。盖梁采用装配式规范防护平台。模板采用整体式组合钢模板，其中模板面板采用6mm钢板，外面横竖向采用75mm角钢做成加劲肋，为保证模板的加工精度和墩柱的施工质量，由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，外表的平整光洁度，模板的垂直度

55、，以及模板的强度、刚度、稳定性等都能得到很好的保证。 圆柱墩盖梁架空支架施工表示图矩形墩及薄壁墩空心墩盖梁采用先在墩身顶节预埋钢牛腿，然后搭设支承贝雷架主梁平台，在平台上立模施工。矩形墩及薄壁空心墩盖梁施工表示图 3、薄壁空心高墩施工本标石角河大桥墩身设计为薄壁墩，最大高度达53.45m，施工难度大。高墩施工时方案采用塔吊配协作业，塔吊布置如右图：薄壁空心墩施工塔吊布置图 薄壁空心墩墩身方案采用滑模施工，依次施工。滑升模板施工是较为先进的一种施工工艺具有施工进度快、工程质量好、施工平安、劳动强度低、便于操作等优点。在我国桥梁高墩施工中，滑升模板已被广泛采用。并不断得以改良完善。本标拟对石角河大

56、桥的薄壁高墩进展滑模施工，以确保高墩滑模施工的平安、质量。滑模施工是一种快速延续的施工方法，在施工过程中要完成摄极收坡、截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严厉按规范及工艺细那么进展控制：.由于液压系统油路布置差别，各组油压千斤顶承重顶升荷载不尽一样，个别千斤顶失效或推力降低，行程差别纠正不及时的误差累计顶杆拔空不承载及人为操作失误，都有能够呵斥顶升速度不一致、模板提升不均匀等导致滑模偏扭事故的发生；另平台上堆放机具、资料偏载、操作人员站在一侧，滑模设备侧面程度风力作用，管线等悬挂物松紧偏拉等景象，也有能够呵斥楼板偏扭；.砼施工控制：滑模正常提升后其提升与混凝土灌注捣固交错进展，

57、中间交叉钢筋绑扎、模板收坡、调平与纠编、中线程度丈量等各种作业，还与混凝土搅拌、运输、墩身抹面、养生等工序配合工序间配合非常严密，妥善处置各工序间的衔接，正常掌握模板提升速度与混凝土凝固时间对提高施工质量、加快施工进度非常重要。并制定遇有大风暴雨及施工事故等缘由而要停工时的处置措施。.柱变形控制：观测高墩墩身变形，并进展相应调整，保证高墩身的几何尺寸； .墩身截面控制：墩身变截面及收坡应根据墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的内外收坡量进展交底由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量，并进展操作值班领工员担任校正检查；.墩身中心线及沿模平台控制：在滑模设备的几

58、何中心线上选定适当的两点各悬挂1个10kg的大锤球。按照所选定两点的位置投影到墩底截面上在此面上设立两个固定的察看控制点01、02点。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点能否分别与两个察看点01、02相重合，值班技术员、丈量工在每提升300mm时察看一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的改动偏移。.高墩砼配合比要求：施工所选用的混凝土配合比既要能满足设计强度的要求，并具有早强和良好和易性的特点，能顺应滑模施工的工艺要求，宜选用低塑性砼，陷度在2-4cm，水灰比为0.5-0.65，初凝时间控制在2h左右。 .桥墩侧向偏移：发现偏移超越20mm应立刻纠偏。其方法为使偏移一侧的模板加大螺丝杆推

59、力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向挪动，纠编调整时、分成假设干次进展逐渐伐整，使模板各点相对高差不能太大，否那么会呵斥用滑升阻力添加，拉裂一侧砼，甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观。 .做好标高控制：技术人员用水准仪在每根支承顶杆上，每隔1.21.5m测定一次标高，构成一个控制用的等高面，由领工员再按一次提升300mm，在各顶杆上标出提升等高线，以此线为准决议提升次数和控制提升程度。当液压油顶不能同步，未到达同一程度时，按抄平数据进展油顶的个别调整，直至到达预定程度，将误差控制在允许范围内。 3、现浇箱梁施工本标段升平互通E匝道现浇延续箱梁1联3跨延续箱梁，施工采用钢管

60、桩贝雷片支架现浇施工。砼浇注时先浇底、腹板，底、腹板砼强度到达设计强度的70%后再浇筑顶板。 1、地基处置：搭设支架前须对地基进展严厉处置，施工前先按照现浇箱梁施工方案定位放出砼根底位置，对该位置进展地基承载力调查，对不满足承载力要求的，进展换填或者其他方式处置。 2、支架搭设：支架构成自下而上分别是：钢筋砼根底63cm钢管桩2横向分配梁贝雷片可调顶托I16横向分配梁底模。现浇箱梁施工流程图 清理平整场地根底处置搭设支架地基验收、放样场地安装底模、侧模支架检查验收模板加工安装底板、肋板钢筋钢筋加工浇筑底板、肋板砼钢筋检查安装顶板、翼板模板制造砼试件模板检查安装顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板砼钢筋