交通运输方式和布局变化的影响(上课)课件

1、第二节交通运输布局变化的影响第1页，共37页。聚落:是人类集中居住的地方，是各种形式聚居地的总称。聚落空间形态：聚落的外部形态。一、对聚落空间形态的影响分为乡村聚落和城市聚落。第2页，共37页。1、聚落形态沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？日本筑波市受南北向公路的限制日本筑波科学城一、对聚落空间形态的影响第3页，共37页。株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙赣线，还有往贵阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇

2、，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”第4页，共37页。武汉市位于汉江与长江汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点。第5页，共37页。阅读案例分析：嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的团块状星状第6页，共37页。时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代 中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张团块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展

3、为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态第7页，共37页。2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展交通线的衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变第8页，共37页。扬州的变迁 在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。 唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易

4、的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。第9页，共37页。通州扬州济宁扬州和济宁自19世纪中叶衰落主要原因是什么?唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市元代以后因运河的淤塞和海运的兴起,及京沪铁路的建成，扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态运河通，城市兴；运河塞，城市衰。扬州的变迁第10页，共37页。3、高速交通运输网的形成和发展，使各聚落的联系更加紧密，形成沿交通网分布的大城市带。 该城市带分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。集中了20

5、多个人口达100多万以上的大都市。是美国、加拿大工业化程度最高、城市化水平最高的地区。该城市群与美国东北沿海城市群共同构成了北美的制造业带。1)美国东北部大西洋沿岸城市带。 该城市带从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。2)北美五大湖城市带。第11页，共37页。4、欧洲西北部城市带。由大巴黎地区城市群、莱茵鲁尔城市群、荷兰

6、比利时城市群构成。主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积14.5万平方公里，总人口4600万。3、日本太平洋沿岸城市带。一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。该城市群一般分为东京、大阪、名古屋三个城市圈。这个区域面积3.5万平方公里，占日本全国的6。人口将近7000万，占全国总人口的61。6、上海为中心的长江三角洲城市带。由苏州、无锡、常州、扬州、南京、南通、镇江、杭州、嘉兴、宁波、绍兴、舟山、湖州等城市与上海一起组成。面积10万平方公里，人口超过7240万。5、英国以伦敦为核心的

7、城市带。以伦敦利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。这是产业革命后英国主要的生产基地。面积为4.5万平方公里，人口3650万。是英国产业密集带和经济核心区。第12页，共37页。二、对商业网点的影响1、交通运输对商业网点密度的影响第13页，共37页。山区商业网点的密度明显小于平原商业网点思考：山区和平原地区商业网点密度存在什么差异？第14页，共37页。交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度大人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高商业网点密度

8、小思考：山区和平原地区商业网点密度的差异原因是什么？区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求第15页，共37页。沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则2、交通运输影响商业网点的分布位置第16页，共37页。第17页，共37页。商业网点市区环路边缘高速公路沿线便捷交通聚集人流物流集聚中转第18页，共37页。分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则第19页，共37页。二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速

9、公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处3、对商业中心的影响商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。广义：城市狭义：城市中商业集中地段第20页，共37页。P85案例 不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两个商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关第21页，共37页。北京市主要商业中心分布示意图第22页，共37页。交通运输线路的变化对集镇商业的影响因交通线延伸或交通线路的改线交通运输线的起点、终点或交通线的交叉点促进集镇商业繁荣使集

10、镇商业衰落.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。第23页，共37页。对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大课堂小结：交通运输布局变化的影响第24页，共37页。石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超百万的河北省行政中心。据此回答12题。1.石家庄发展成为特大城市的主要原因是 A.地处华北平原 B.矿产资源丰富 C.铁路的修建和发展 D.工农业基础好2.石家庄的变化说明了 A.交通枢纽都能发展成为特大城市 B.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小 C.交通方

11、式的变化，不会影响城市的兴衰 D.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化3.有关我国交通与城市区位的叙述，不正确的是 A.古代南方城市沿河设城是一般规律 B.古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临 C.阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起的 D.京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展第25页，共37页。4.河流对城市的影响很大，通常不利于城市建设和发展的位置是 A.两条河流的汇合处B.河流的发源地 C.过河点位置D.河口位置5.小城镇发展为中等城市，比较合理的交通规划思想是 A.尽量利用省道、国道为城市主干道发展交通网络 B.道路规划要超前，尽量拓宽路面，增加车道 C.根据城市空

12、间结构和自然条件合理布局主干道、次干道 D.优先构建环形放射式道路网 第26页，共37页。随着经济的迅速发展，小汽车越来越多地进入家庭，目前我国已是世界第三大汽车消费国。下图为某区域国道上加油站的分布图。分析回答67题。6.影响加油站布局的主要因素是 A.人口数量 B.车流量 C.地价 D.炼油厂的位置7.推测距大城市最近的地点是 A. B. C. D.第27页，共37页。8、(2010 年烟台模拟)根据图 1123 中某城市空间形态的变化，回答下列问题。图 1123第28页，共37页。(1)1949 年以前该市的城市形态呈_状，街区沿_ 伸 展 ， 这 是 因 为 当 时 该 地 的 运 输

13、 方 式 以_为主。答案：带河流河运(2)目前该市的城市形态呈_状，与 1949 年以前相比，主要的变化有_。答案：星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显第29页，共37页。(3)该 市 城 市 空 间 形 态 发 生 变 化 的 原 因 主 要 是_。答案：交通线的变化第30页，共37页。图 11249、(2010 年徐州模拟)读我国北方某地区城镇分布图(图 1124)，完成(1)(2)题。第31页，共37页。(1)对当地工业区位选择起主导作用的是( ）A原料、交通C市场、科技B劳动力、市场D科技、交通【答案】A(2)下列最有可能成为该区域中心城市的是( ）A淄川 B张店C周村 D王村【答案】B第32页，共37页。10读某历史名城图(图 11213)，回答下列问题。第33页，共37页。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_ 。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。【答案】区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)影响新城市出现的主要区位因素是什么？【答案】交通(铁路的兴建)。河流煤铁资源第34页，共37页。兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。读兰渝铁路示意图(图 1129)，回