路拌法施工与CFG桩施工

1、1.1路拌法施工1.1.1 工艺流程 石灰改良路拌法施工工艺流程如图1.1所示。整平和轻压卸置和摊铺石头拌和于洒水整形碾压接缝和调头处的处理养生及交通管制洒水闷料准备下承层施工放样备料、铺摊土工艺操作卸置和摊铺土：外进土时应根据石灰改良层的宽度、厚度和要求的压实度（换算为压实密度）计算需要的干土数量，根据进土的含水量和运土车辆的吨位计算每车土的堆放距离，并在路基面或下承层上打出灰线、分格卸土，土堆每隔一定距离应留一缺口；铺土宜采用大型推土机和平地机摊铺、排压和整平，并通过试验确定排压和整平后的铺土厚度；铺土应符合纵断面的线性、宽度及横坡，并应达到符合要求的厚度，必要时应调整每车土的卸放距离；铺

2、土过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物捡除；土在下承层上的堆置时间不应过长，运送土只宜比摊铺土工序提前12天。洒水闷料：如已整平的含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。细粒土应经一夜闷料，中料土和粗粒土（视其中细土含量的多少）可缩短闷料时间;如为综合改良土，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料；严禁洒水在洒水段内停留和调头。卸置和摊铺石灰：根据石灰改良土层的厚度、预定的干密度和石灰剂量，计算每一平方米需要的石灰用量，并根据石灰的干松容重计算每车石灰的卸放面积或每袋生石灰的摊铺面积；计算每车石灰的卸放位置（即纵向间距），或计算每袋生石灰的纵横间距；用灰线打出方格，

3、按格卸土；铺灰应准确掌握边线，用刮板将石灰摊开，确保铺灰厚度符合要求，铺灰量不足应留出空当运灰添补，多余的攒堆调出，并应切茬检查石灰的松铺厚度，每40m至少检查一个断面，根据石灰的含水量和松密度校核石灰用量是否符合预定的石灰剂量。（4） 消石灰干容重测量。消石灰的松方因含水量不同而成非直线变化，在施工中如对消解后石灰含水量的掌握不能做到均匀一致，则可能导致消石灰堆出现干态与湿态现象，相差幅度过大时会使实际用灰量不能符合预定剂量。因此应对消石灰的含水量严加控制并经常检查测定，发现问题及时纠正。（5） 石灰剂量的测定。施工中对混合料的石灰含量应经常检测，以保证石灰剂量符合设定要求。对石灰含量及拌和

4、均匀程度的检测工作，宜在碾压之前进行，以便能及时发现问题，采取必要的措施。（6） 拌合：拌合深度应侵入下承层510m，以利上下层黏结。严禁在拌和层底部留有速土夹层。通常应干拌两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。在开始拌和前，如含水量偏小或土层坚硬时，应先用多铧犁将石灰翻扣于土层中才允许加水，翻扣土时铧犁的深度应掌握在层厚的1/2处，以免将石灰扣于底部。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进；第二遍应相反，从两边开始，将混合料向外侧翻。如采用生石灰粉，第一天先将生石灰粉翻扣于土层中间，平整排压，闷水消解，第二天再

5、进行拌和。改良土拌和机拌和时自路边开始施拌，转圈向路中心进行拌和，每幅应与相邻预先拌过的一幅重叠拌和25cm以上，以保证路面全宽拌和的连续性。拌和路段与相邻拌和路段相接处需重叠拌和5m左右。拌和机转方向时，应尽量减少原地转向，以保持表面平整。再上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌合段2m以上。洒水车不应再正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防水量过大。洒水后应再次进行拌和，使水分再混合料中均匀。拌和机应紧根跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳

6、定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.51.0；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大12。 在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。 eq oac(,11)拌和石灰和水泥综合改良混合料时，应先将石灰和土拌和后，在含水量合宜并经初步找平后，在其上均匀摊铺水泥，用改良土拌和机拌和两遍即可进行整形、碾压，应连续碾压到压实度达到规定要求。自铺完水泥开始拌和至碾压成活为止，作业时间不宜超过3h。 eq oac(,12)用石灰稳定塑性指数大的黏土时，应采用两次拌和法

7、。（7）整形：两拌和段接处重叠拌和，不进行整形，留待后一段施工时，再进行拌和。混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再回刮一遍。用推土机平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，再用平地机合轮胎压路机快速碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。再用平地机整形一次，并将高处料刮出路外，严禁形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接接缝处必须顺适整平

8、。在整形过程中，严禁任何车辆通行。 （8）碾压： 根据路宽压路机的轮宽和轮距的不同制订碾压方案，应使各部分碾压次数相同，路面的两侧应多压23遍。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（12）时，应立即用轻型压路机配合12t以上三轮压路机在稳定层全宽内进行碾压，直线和不设超高的平曲线由两侧路边外30cm以上向路中心碾压。设超高的平曲线段由内侧边外30cm以上向外侧路边外进行碾压。碾压进行时后轮应重叠1/2轮宽，且必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以1.51.7km/h为宜，以后2.02.5km/h为宜。亦可采用重型轮胎压路机或振

9、动压路机进行碾压。碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。严禁压路机在完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证改良土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰改良土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如由弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开，加适量的石灰重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用火力夯、振动夯板等机具夯打密实。（9）接缝和调头处的处理：两工作段衔接应采用搭接形式。前一段整形后，按拌和机械的不同，分别留5m左右或10m以上不进行碾压，后一段施工时，与前段留下的未压部分一起再进行拌和。如相邻工作

10、未能连续施工，相隔时间较长，应在前段留下的未压部分，补加适量的石灰和水，再与后一段一起进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在碾压成活的石灰改良土层上调头，如必须调头，应采取措施，如覆盖一层10cm的砂保护调头部分，使表面不受损坏。石灰改良土层施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时必须垂直相接，不应斜接。可将已碾压密度且平整度符合要求的改良途程纵向接缝的末端切成与路中心线平行并垂直向下的断面，然后运铺新拌和的混合料；或在第二幅混合料以路拌法和结束后，接缝处以人工进行补充搅和，然后进行整形和压实。（10）养生与交通管制：石灰改良土在养生期间应保持一定的深度，但不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7天。每次洒水后，应用压路机将表层压实。石灰改良土层碾压结束后，初期应禁止重型车辆通行。在养生期间未采取覆盖措施的石灰改良土层