主推进动力装置新题库讲

1、第01章 柴油机的基本知识第一节 柴油机的工作原理1.柴油机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内进行一次能量转换的热机B在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案：C柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。而内燃机则是在气缸内部发生两次能量转换的热机。A为蒸气机，B为汽油机，D为燃气轮机。2.内燃机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做

2、功的往复式动力机械答案：C内燃机是在气缸内燃烧并直接利用燃烧产物在气缸中膨胀作功的热机3.在柴油机中对外做功的工质是（ ）。A燃油B空气C燃烧产物D可燃混合气答案：C柴油机是直接利用燃料燃绕产生的燃烧产物在气缸中膨胀作功，因此其对外做功的工质是燃烧产物4.在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。A内部燃烧B压缩发火C使用柴油做燃料D用途不同答案：B 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（ ）。A燃烧工质不同B压缩比不同C燃烧室形状不同D供油系统不同 或者说是混合气形成的方式不同答案：D柴油机与汽油机在结构上的主要区别是供油系统不同。汽油机的供油系

3、统是在机外通过化油器使汽油与空气混合后再供入到气缸内部，而柴油机则是通过喷油器把高压燃油喷入气缸内部6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（ ）。A可燃混合气B燃气C空气DBC答案：D 柴油机压缩过程的工质为空气，膨胀过程的工质为燃烧产物(燃气)，实际进气总是大于实际燃烧所需要的空气7.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ ）。A柴油机是一种往复式内燃机B柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C柴油机是一种两次能量转换均在气缸内部进行的压缩发火的往复式内燃机。8.在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。

4、A用柴油做燃料B外部混合C内部燃烧D压缩发火答案：D 柴油机的本质特征是压缩发火9.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ ）。A燃料不同B用途不同C发火方式不同D内部燃烧答案：C 柴油机与汽油机最大的区别在于发火方式不同。柴油机采用压缩发火方式，而汽油机则采用点燃式发火方式10.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（ ）。A蒸汽机B蒸汽轮机C柴油机D燃气轮机答案：D11.在下列装置中，属于外燃机的是（ ）。.锅炉 .空气压缩机 .蒸汽机 .煤气机 .蒸汽轮机 .电动机ABCD答案：C热机分为外燃机与内燃机两种，外燃机有蒸汽机与蒸汽轮机等，其中I、都不是热机，而则属于内燃机1

5、2.在下列装置中，属于内燃机的是（ ）。.燃气轮机 .蒸汽轮机 .煤气机 .汽油机 .柴油机 .蒸汽机ABCD 答案：B13.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（ ）。.使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同 .燃油与空气混合方式不同 .供油系统不同 .低温启动性不同ABCD答案：B柴油机与汽油机在使用燃料、燃油与空气混合方式、发火方式、性能、有效热效率、结构(供油系统)及压缩比等方面均有区别。14.柴油机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做

6、功的回转式动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：D15.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（ ）。An100r/minBn200r/minCn300r/minDn500r/min答案：C 低n300r/min，中300n1000r/min，高n1000r/min V m 6m/s V m 69m/s V m 9m/s16. 低速柴油机的活塞平均速度V m一般为（ ）。AV m 5m/sBV m 6m/sCV m 69m/sDV m 9m/s答案：B17.中速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An300r/min，V m6m/sBn1000r/

7、min，V m9m/sC300n1000r/min，V m6m/sD300n1000r/min，V m69m/s答案：D18.高速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An500r/m，V m9m/sBn800r/min，V m69m/sCn1000r/min，V m9m/sDn1500r/min，V m1015.2m/s答案：C19.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（ ）。A十字头柴油机B高速V形柴油机C筒形活塞式柴油机D箱形柴油机答案：A十字头柴油机在气缸下部加设一横隔板（填料函），把气缸与曲轴箱隔开。有的柴油机就利用活塞下部与横隔板间形成的封闭空间作为辅助压气

8、泵。20.V形柴油机的气缸中心夹角通常有（ ）。A90，60，45B90，60，30C120，60，30D120，90，45答案：A21.V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（ ）。A2040B4590C90120D120150答案：B22.下列哪项不是V形机的特点（ ）。A可采用叉型连杆B有较小的比重量C缩短气缸间距和整机长度D有较低的单机功率答案：DV形机具有两列气缸，可通过叉形连杆、并列式连杆及主副连杆等形式共用一根曲轴输出功率，使得整个柴油机的结构更为紧凑、重量更轻，同时也可以在一根曲轴上布置更多的气缸（V形机的气缸数可达18个甚至24个），因此V形机相对而言具有较高的单机功率和较

9、小的比重量，同时也缩短了气缸间距和整机长度。23.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（ ）。A由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向答案：A右旋机是指观察者由柴油机功率输出端向自由端看，正车时按顺对针方向旋转的柴油机24.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（ ）。A结构简单B重量轻C尺寸小D寿命长答案：D低速二冲程十字头式柴油机具有经济性好，可靠性高、功率大、使用寿命长等优点适于作船舶主机使用。25.关于船用柴油机不适当的论述是（ ）。A船用主机的可靠性与

10、寿命是第一位的B四冲程中速机较适于滚装船主机C中速机仅用于发电柴油机D四冲程中速机较适于驱动调距桨答案：C中高速四冲程筒形柴油机具有尺寸小、重量轻、结构简单、便于在机舱布置等优点适于作为部分滚装船、集装箱船的主机，同时中高速筒形机的转速较高，能满足发电机的要求，适于作为船舶发电柴油机26.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（ ）。A重量和尺寸较小B寿命长，经济而可靠C操纵简单，管理方便D结构简单，管理方便答案：B 27.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。A工作可靠B结构简单C转速较高DBC答案：D28.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（

11、）。A结构简单B工作可靠C转速满足发电机要求D功率大答案：C29.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（ ）。A大于4.5B小于4.0C大于3.5D大于3.0答案：D柴油机按行程缸径比S/D的不同可分为短行程柴油机、长行程和超长行程柴油机。其中短行程柴油机S/D2.5；长行程柴油机2.53.030.关于十字头式柴油机的正确说法是（ ）。.活塞杆只做往复直线运动 .气缸采用飞溅润滑 .十字头起导向作用 .气缸与活塞的间隙很小 .气缸与曲轴箱用横隔板隔开.活塞不对缸套产生侧推力ABCD 答案：D十字头式柴油机的十字头起导向作用，而活塞不再起导向作用，因此活塞不对缸套产生侧推力。此外，活塞杆

12、只在垂直方向作直线运动，因而可在气缸下部加设一横隔板，把气缸与曲轴箱隔开，以免气缸中的污油、结炭或燃气漏入曲轴箱污染滑油，为十字头机燃用劣质燃料创造了有利条件，但同时也使得曲轴箱中的滑油无法通过飞溅进入气缸内，故不能采用飞溅润滑，而需要采用专门的气缸油注油系统进行注油润滑。同时十字头柴油机大多为大型柴油机，其部件的尺寸较大，对于气缸与活塞而言，在工作时由于受热要膨胀，其间隙要留的较大。31.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（ ）。.十字头式 .二冲程 .筒形活塞式 .四冲程 .增压式 .非增压式ABCD答案：D32.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（ ）。A右旋机B高速柴油机C左旋机

13、D低速柴油机答案：A某些船舶的推进装置(如客轮)采用双机双桨推进装置。在这种船上，一般左机采用左旋方式，右机采用右旋方式。也叫外旋，拖轮相反，叫内旋。33.下列哪一选项不是柴油机的优点（ ）。A经济性好B尺寸小，重量轻C机动性好D机身振动小答案：D柴油机的优点： (1)经济性好； (2)功率范围宽广； (3)尺寸小，重量轻； (4)机动性好。其缺点是： (1)机身振动和噪声大； (2)工作条件恶劣。34.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（ ）。A柴油热值高B内部燃烧C压缩发火DBC答案：D在热机中，内燃机由于采用内部燃烧方式，能量损失小，热效率较高。而在内燃机中，柴油机由于采用压缩发火方

14、式，可以采用较高的压缩比，有利于提高热效率。35.内燃机的热效率最高的原因是（ ）。A柴油热值高B内部燃烧C转速高D增压压力高答案：B在热机中，内燃机由于采用内部燃烧方式，能量损失小，其热效率较高。36.在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（ ）。A液体燃料热值高B内部燃烧C内部混合D外部混合答案：B37.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（ ）。A燃烧室容积B气缸总容积C气缸工作容积D存气容积答案：C气缸工作容积(VS)是指活塞在气缸中从上止点移动到下止点时所扫过的容积。38.柴油机气缸工作容积是指（ ）。A活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积

15、C活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积D活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积答案：A39.柴油机下止点是指（ ）。A气缸的最低位置B工作空间的最低位置C曲柄处于最低位置D活塞离曲轴中心线的最近位置答案：D下止点(BDc)：活塞在气缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置。40.柴油机燃烧室容积是指（ ）。A活塞在上止点时活塞顶上方的容积B活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C活塞从上止点至下止点所扫过的容积D上述三种说法均错误答案：A柴油机燃烧室容积也就是压缩室容积VC，是指活塞在上止点时，活塞顶上的全部空间的容积，也就是活塞顶、气缸盖底面与气缸套内表面所包围空间的容积。41.柴油机活塞行

16、程的定义是指（ ）。A气缸空间的总长度B活塞上止点至气缸下端长度C活塞下止点至气缸底面的长度D活塞位移或曲柄半径R的两倍答案：D行程(S一Stroke)：指活塞从上止点到下止点间的直线位移。它等于曲轴曲柄半径R的两倍(S=2R)。42.柴油机压缩后的温度至少应达到（ ）。A110150B300450C600700D750850答案：C43.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（ ）。A进气密度B压缩比C进气量D缸径大小答案：B影响柴油机压缩终点温度TC和压力Pc的主要因素是气缸内空气被活塞压缩后的客积变化程度，即压缩比44.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（ ）。A气缸容积大小B

17、工作行程的长短C空气被活塞压缩的程度D柴油机的结构形式答案：C压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时把缸内空气压缩了多少倍，即空气被活塞压缩的程度。45.在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。AeVc/VaBeVa/VcCe（VsVc）/VcDe1+Vs/Vc答案：A46.下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。A缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C压缩比eVa/VcD压缩比eVs/Vc答案：D47.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ ）。A有效压缩比B几何压缩比C实际压缩比D行程失效系数答案：B48.当活塞将扫、排气口全

18、部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ ）。A名义压缩比B几何压缩比C有效压缩比D行程失效系数答案：C49.二冲程柴油机有效压缩比e的正确表达式为（ ）。Ae1+V s/VcBeVc（1s）V s/VcCe1+（1s）V s /VcDe1（1s）V s/Vc答案：B50.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ ）。A进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响DABC答案：D在柴油机的实际工作中，四冲程机由于进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后；二冲程机由于缸套下部设气口，使有效压缩行程减少；且由于气缸盖、活塞顶的烧蚀

19、及轴承磨损影响；还有燃烧室密封性下降等因素的影响使得柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比。51.柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。A柴油机冷车启动与低负荷正常运转B柴油机较高的经济性C燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D达到规定的最高爆发压力答案：A压缩比太小会造成压缩温度过低，不利于燃油发火燃烧，因此保证柴油机具有良好的冷车起动性能成为限制的下限52.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ）。A限制机械负荷B限制曲轴最大扭矩C限制往复惯性力D限制离心惯性力答案：A增加将使压缩压力PC增加，继而使最高爆发压力PZ提高，使柴油机的机械负荷增加。因此，机械负荷限制了的上限。53

20、.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ）。A限制机械负荷B限制热负荷C限制曲轴上的最大扭矩DAB答案：D机械负荷限制了的上限。同时随着压缩比的升高，柴油机的最高爆发压力PZ提高的同时最高燃烧温度也提高，使柴油机的热负荷也增加，燃烧室部件的工作条件恶化。因此热负荷成为了限制的另一因素。54.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（ ）。A经济性要求B启动性能要求C结构特点D机械负荷低答案：B高速柴油机的气缸尺寸小，单位容积的散热面积大，允许提高以增加热教率。55.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（ ）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比较低速机的大C大型柴油机压

21、缩比较大D现代新型柴油机的压缩比较大答案：B(1)小型高速机的大型低速机。因小型高速机气缸尺寸小，单位容积的散热表面积大，允许提高以增加热效率，同时可提高其起动性能。 (2)非增压机的增压机。因增压机气缸进气压力高，压缩终点压力和温度高，燃烧最高爆炸压力和温度比非增压机高，为了降低机械负荷和热负荷，要小(3)四冲程机的二冲程机， 四冲程柴油机的气缸尺寸较二冲程机小，单位容积的散热表面积大，故较大。56.不同机型压缩比的大小，一般地说（ ）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比较低速机的小C现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D二冲程柴油机比四冲程机压缩比大答案：C当代船用大型低速超长行程

22、柴油机为了提高经济性，采用的压缩比越来越大，使提高到161 9的高水平。57.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（ ）。A提高增压压力B加大转速C增大缸径D增大连杆长度答案：D增大压缩比的调整方法主要有两种：(1)增加连杆长度。增加船用大端垫片或十字头式柴油机活塞杆与十字头间平面或与活塞裙连接面间的垫片，可使活塞组件升高，即hc减小，Vc减小，而Vs不变，根据1+Vs/Vc可知，压缩比增大；(2)减小气缸垫片厚度。当垫片厚度减小时，Vc减小，而Vs不变，压缩比增大。58.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。A减少轴承盖间的调隙垫片B增加轴承盖间的调隙垫片C加厚连杆杆身与大端间的调整垫

23、片D减薄连杆杆身与大端间的调整垫片答案：C59.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ）。A压缩容积变化B气缸总容积变化C气缸工作容积变化D压缩比变化答案：C60.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。A压缩比越小，启动性能越差B压缩比增大，膨胀功增加C压缩比增大，热效率增高D压缩比越大，机械效率越高答案：D压缩比越大，压缩终点温度与压力越高。压缩温度越高，越有利于柴油机的起动；而压缩压力越高，燃烧后的最大爆炸压力也越高，其膨胀做功能力越大，热效率也越高。同时压缩比越大其膨胀比也越大。但当1 2后对经济性的影响程度减弱，即热效率的提高率降低，因为过高时

24、，将使余隙高度过小不利于雾化与混合而使经济性降低。61. 1低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（ ）。A相等B低速机较大C高速机较大D随机答案：C62.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（ ）。A增大喷油提前角B采用高增压C采用短连杆D大幅度提高压缩比答案：D当代船用大型低速超长行程柴油机为了提高经济性，采用的压缩比越来越大，使提高到1 619的高水平。当压缩比提高到一定程度时，其工作循环趋向于等压加热，可提高其热效率，进而提高柴油机的经济性。63.关于压缩比的正确论述是（ ）。A压缩比越大，增压度越小B压缩比越大，热效率越高C压缩比越大，机

25、械负荷越小D压缩比越大，功率越大答案：B当压缩比增加后，压缩压力与压缩温度升高，最高爆发压力PZ提高，热效率提高，但机械负荷也增大。64.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）。A升高，增加，提高，降低B升高，降低，提高，降低C升高，降低，提高，增加D升高，增加，提高，提高答案：A65.压缩比逐渐变小的主要原因有（ ）。.气缸盖垫床太簿 .缸内结炭过多 .活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 .压缩余隙过大 .连杆大端垫片加厚 .缸盖底或活塞顶烧损过大ABCD 答案：A66.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（ ）。.抽减连杆大端的调节垫片，压缩

26、比变小 .增加连杆大端的垫片，压缩比变小 .轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小 .气缸漏气，理论压缩比变小 .活塞顶烧蚀，压缩比变小 .减少缸盖垫片厚度，压缩比变小A BCD答案：A影响压缩比的因素有：(1)连杆大端轴承严重磨损，使活塞组件下沉，压缩比变小；(2)十字头销(活塞销)与曲柄销严重喜损，压缩比变小；(3)活塞顶面、缸盖底面被烧蚀(压缩比变小)或积炭(压缩比变大)，使vc改变；(4)船用大端杆身凸缘与大端轴承座之问的调整垫片厚度(抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小)；(5)缸盖底面密封垫片厚度(减少缸盖垫片厚度，压缩比变大)；(6)连杆杆身发生弯曲，压缩比变小；(7)气缸漏气，理论压

27、缩比不变，而有效压缩比变小。67.柴油机几何压缩比的数学表达式是（ ）。AVS/VcB1+VS/VcCVS/Vc-1D1-VS/Vc答案：B68.不会影响压缩比的操作是（ ）。A刮削连杆轴瓦B增减连杆轴承垫片C增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D改变燃烧室密封垫片的厚度答案：B增减连杆轴承垫片只是改变轴承与轴颈之间的间隙，而不会改变压缩比69.影响有效压缩比的因素有（ ）。.四冲程机进气阀定时 .四冲程机排气阀定时 .弯流扫气二冲程机的扫气口高度 .弯流扫气二冲机的排气口高度 .二冲程机的排气阀定时ABCD答案：A对于四冲程柴油机，有效压缩比是指进气阀关闭时气缸容积与压缩室容积之比值；而对二冲程

28、柴油机而言，有效压缩比是指排气口(弯流机)或排气阀(直流机)关闭时气缸容积与压缩室容积之比值70.柴油机对外做功的行程是（ ）。A进气行程B压缩行程C膨胀行程D排气行程答案：C71.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（ ）。A10001200B12001400C14001800D18002000答案：C72.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。A进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D进气，压缩，燃烧，膨胀，排气答案：D73.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ）。A220250B230260C300400D450

29、500答案：D74.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（ ）。A均小于180B压缩行程小于180，膨胀行程大于180C均为180D压缩行程大于180，膨胀行程小于180答案：A75.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ）。A21B11C12D41答案：C76.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A活塞四个行程完成一个工作循环B进、排气过程比二冲程的长C多采用筒形活塞式结构D曲轴转一周，凸轮轴也转一周答案：D77.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（ ）。A非增压四冲程B增压四冲程C弯流扫气二冲程D直流扫气二冲程答案：B

30、二冲程柴油机的换气过程只有1 20150，而四冲程柴油机的换气过差有450500，因此四冲程柴油机的换气质量好于二冲程柴油机；增压柴油机进气压力大于非增压机，因此换气效果好。综上所述，增压四冲程机的换气效果最好，留在气缸中残余废气最少。78.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A用四个行程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的小C在上止点附近存在气阀重叠角D每完成一个工作循环，曲轴回转二周答案：B79.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（ ）。A用四个冲程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的大C曲轴转一转，凸轮轴也转一转D飞轮所储存的能量可供工作行程外的其

31、他行程使用答案：C80.关于进气阀定时的错误认识是（ ）。A进气阀开得过早将产生废气倒灌B进气阀应在上止点时开启C进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D进气阀间隙不适当将影响其定时答案：B81.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。A上止点B上止点之前C上止点之后D排气结束后答案：C四冲程柴油机在理论上应在进气阀打开时就开始进气，即在上止点前开始进气。而实际上真正开始进气的时刻应在缸内外存在一定压力差的时侯：对于非增压柴油机来说，即要在活塞下行一段距离(上止点之后)使得缸内压力小于进气压力（一个大气压)时才开始实际进气82.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应

32、（ ）。A开始关闭B开始开启C保持开启D保持关闭答案：C83.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（ ）。A提高压缩压力B扫气干净C充分利用热能D提高进、排气量答案：D84.进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关。A进、排气阀凸轮形状B气缸内压力C柴油机转速D柴油机类型答案：B柴油机进排气阀的开启、关闭由凸轮进行控制，因此其启闭时刻与凸轮形状有关。同时不同的柴油机对气阀启闭时刻要求不同，即气阀的启闭时刻还与柴油机的类型、转速等有关85.指出关于活塞行程的错误认识（ ）。A活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离B活塞行程等于曲柄半径的两倍C活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍

33、D活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离答案：D86.目前柴油机的压缩比一般处在（ ）。A58B611C1222D2228答案：C87.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角（ ）。A前者增大，后者减小B前者减小，后者增大C两者都增大D两者都减小答案：C同一台柴油机，当转速增高时，同样的气阀开启持续角其对应的时间缩短，进气量减小：为了保证换气过程的有效性，应适当增大气阀开启持续角，即同时加大气阀提前开启角及关闭延迟角88.非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（ ）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程

34、机高于大气压力答案：D对于四冲程非增压柴油机来说，气缸的进气是在缸内外的压差作用下进行的，即只有当缸内压力小于进气压力(大气压力)时才能进气，因此其缸内压力小于大气压力。而对于二冲程柴油机而言，为了使扫气正常进行，要求其扫气压力应大于大气压力，这样可以保证缸内压力大干排气道的压力(大气压力)，即二冲程机的缸内压力大于大气压力。89.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。A上止点B上止点之前C上止点之后D排气结束后答案：B90.关于气阀重叠角的错误认识是（ ）。.二冲程发生在下止点 .四冲程发生在上止点 .二冲程大于四冲程 .四冲程大于二冲程.非增压机大于增压机 .增压机大于非增压机ABCD

35、答案：B气阀重叠只存在于四冲程机的上止点处，而二冲程机由于不存在进气阀，也就不存在所谓的气阀重叠角。在四冲程机中，增压机由于进气压力大，气阀重叠角一般都适当增大。91.对气阀重叠角的正确认识是（ ）。.可实现燃烧室扫气 .有利于新鲜空吸入 .只有四冲程柴油机才有 .只有二冲程柴油机才有.非增压机大于增压机 .增压机大于非增压机ABCD答案：C气阀重叠只存在于四冲程机中。在气阀叠开期间，进气管、气缸、排气管连通，有利于新鲜空吸入，也有利于缸内废气排得干净，实现所谓燃烧室扫气。因而四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角，而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机。92.非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后

36、关闭，其目的是（ ）。A利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B利用进气空气的热能，向气缸多进气C利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D减少新废气的掺混答案：A进气阀延迟在下止点后关闭，一方面使活塞在下止点附近时进气阀仍有足够开度。另一方面还可充分利用进气流的惯性而吸入更多空气。93.MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58，进气滞后角是45，则其进气过程的角度是（ ）。A225B238C283D193答案：C四冲程机进气过程的角度=进气提前角+180+进气滞后角94.若四冲程柴油机的进气阀提前角为q1，关闭滞后角为q2，则进气凸轮的作用角Dqc为（ ）。ADqc q1180q2BDq

37、c 180（q1q2）CDqc （q1180q2）/2DDqc （180q1q2）/2答案：C95.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（ ）。A进气提前角B进气定时角C进气延时角D进气持续角答案：A96.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（ ）。A按凸轮所在位置为准B按活塞所在位置为准C按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D按飞轮上的记号为准答案：C97.柴油机进、排气阀定时的规律是（ ）。A早开，早关B早开，晚关C晚开，早关D晚开，晚关答案：B四冲程柴油机的进气阀在上止点前提前打开，在下止点后延迟关闭；其排气阀在下止点前提前打开，在上止点后延迟关闭。98.四冲程柴油机的进气阀定

38、时为（ ）。A上止点前开，下止点后关B上止点后开，下止点后关C上止点前开，下止点前关D上止点后开，下止点前关答案：A99.四冲程柴油机的排气阀定时为（ ）。A下止点后开，上止点后关B下止点前开，上止点前关C下止点后开，上止点前关D下止点前开，上止点后关答案：D100.增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q140，进气阀关闭滞后角q232，进气阀凸轮作用角应等于（）。ADqc252BDqc108CDqc126DDqc54答案：C101.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（ ）。.排气排出干净 .减少排气阀节流 .实现燃烧室扫气 .减少膨胀功损失 .减少排气耗功 .增加进气量ABCD答案：D排气

39、阀开启初期其通道截面积很小，流动阻力很大。如果排气阀太接近下止点时才开启，提前开启的角度太小，废气排出不畅，会造成活塞上行推出废气消耗的功增大，残余废气量增加。因此排气阀提前开的目的是：废气排得干净以便增加进气量；减少排气阀节流损失；减少排气耗功；但排气阀提前开启角也不能太大，否则会使气体膨胀功损失过大。102.下列选项中，易产生废气倒灌的是（ ）。A进气凸轮严重磨损B排气凸轮严重磨损C进气道堵塞D排气阀漏气答案：B排气凸轮严重磨损会造成排气阀晚开、早关，开启时间不够，进而引起废气倒灌。103.一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（ ）。A增压四冲程柴油

40、机的进气温度高B增压四冲程柴油机的进气压力高C增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D增压四冲程柴油机的转速高答案：B在四冲程机中，增压机由于进气压力大，气阀重叠角一般都适当增大因此增压机的气阀重叠角较大。104.关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（ ）。A进排气凸轮在圆周方向不重叠B非增压柴油机重叠2550C增压柴油机重叠4065D非增压柴油机重叠4065答案：C四冲程非增压机的气阀重叠角为2550，增压机的气阀重叠角为80130根据四冲程机曲轴转速与凸轮轴转速为2：1的关系，可知非增压柴油机重叠12525凸轮转角，增压柴油机重叠4065凸轮转角。105.关于气阀重叠角的错误论述是（ ）

41、。A气阀重叠角有利于燃烧室扫气B非增压机气阀重叠角比增压机的小C所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近答案：C106.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ）。A进气提前角排气提前角B进气提前角排气滞后角C进气滞后角排气提前角D进气滞后角排气滞后角答案：B107.四冲程柴油机的气阀重叠角是指（ ）。A下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角答案：C108.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（ ）。A上止点前后B下止点前后C上止点前D排气结束后答案：

42、A109.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ ）。A有利于新鲜空吸入B有利于缸内废气排出干净C实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷DABC答案：D在气阀叠开期间，进气管、气缸、排气管连通，此时利用废气的流动惯性，有利于新鲜空气吸入，也有利于缸内废气排出干净，实现所谓燃烧室扫气。此时不但可提高换气质量，还可利用进气冷却燃烧室有关部件。110.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（ ）。A相等B非增压机大于增压机C增压机大于非增压机D无规律答案：C111.四冲程非增压机气阀重叠角通常为（ ）。A1520B2550C2025D80130答案：B112.四冲程增压机气阀重叠角一般为（ ）。A

43、2550B1520C5070D80130答案：D113.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（ ）。A气缸与进气管是相通的B气缸与排气管是相通的C气缸与进、排气管是相通的D气缸与启动空气管相通答案：C114.对气阀重叠角的错误认识是（ ）。A利用气重叠角可实现燃烧室扫气B只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角答案：D115.关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（ ）。A进、排气定时可调B仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D柴油机工作时进、排气定时不

44、随转速变化答案：D直流扫气二冲程柴油机采用扫气口一排气阀形式，即没有进气阀，固此进气定时不可调。只有排气阀可调。但排气阀一定要在进气之前开启，否则气缸内由于废气未排出就不能进气，由于排气阀可调，其关闭时刻可调在扫气口关闭之前、之后或同时关闭，因此排气定时可以关于下止点对称，也可以不对称。柴油机的进、排气定时一旦调好后，就不随转速变化116.关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是（ ）。A扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B没有吸气行程C没有排气过程D扫、排气定时不可控答案：B117.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ ）。A在扫气口关闭之前B在扫气口关闭之后C与扫气口同时

45、关闭D视机型不同，三种方案均可被采用答案：D118.目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（ ）发展。A长行程方向B大缸径C多缸数D高增压答案：A119.行程失效系数s最大的柴油机应是（ ）。A四冲程机B二冲程机C二冲程直流扫气机D二冲程弯流扫气机答案：D120.扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为（ ）。A直流B回流C横流D半回流答案：D P91,横流扫气。进、排气口位于气缸中心线的两侧，空气从进气口一侧沿气缸中心线向上，然后在靠近燃烧室部位回转到排气口的另一侧，再沿着气缸中心线向下，把废气从排气口清扫出气缸。2，回流式扫气。进、排气口在气缸下部同

46、一侧且排气口在进气口的上方。进气流沿活塞顶面向对侧的缸壁流动并沿缸壁向上流动，到气缸盖转向下流动，把废气从排气口中清扫出气缸。气流在缸内作“回线”流动。3，半回流扫气。进气口布置在排气口的下方及两侧，气流在气缸内的流动特征兼有横流与回流的特点。 、4，排气阀一扫气口直流扫气。 气缸下部均布一圈进气口，在气缸盖上有排气阀。气流在缸内的流动方向是自下而上的直线流动。进气口在纵向(与气缸轴线成角度)和横向(与气缸半径成角度)两个方向有倾斜角，使扫气空气进入气缸后有向上和绕气缸轴线旋转的运动。这一旋转的气流形成“气垫”，使空气与废气不易掺混，扫气效果较好。同时排气阀的启闭由排气凸轮控制，而不受活塞运动

47、的限制所以排气阀可以与进气口同时关闭，也可以提早或滞后关闭。121.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（ ）。A结构简单B行程缸径比增加C换气质量好D气阀可靠性高答案：B122.排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称（ ）。A横流B回流C直流D半回流答案：A123.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（ ）。A直流扫气B横流扫气C回流扫气D半回流扫气答案：A124.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（ ）。A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B扫、排气口同时启闭C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口

48、后关D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关答案：D125.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（ ）。A气缸下部管受热均匀B结构简单，管理方便C可实现过后充气D新旧气掺混少答案：B弯流扫气柴油机气流在缸内流动路线长，新气与废气易掺混，因而换气质量较差。在横流扫气中，缸套下部的进、排气口两侧受热不同，容易产生变形。同时弯流机由于排气口高于扫气口，存在过后排气，但弯流扫气柴油机的结构简单，维修管理较方便。126.回流扫气柴油机的主要优点是（ ）。A扫气效果好B气口附近的气缸变形小C结构简单，管理方便D燃油消耗率低答案：C127.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（ ）。A气口-气口横流B

49、气口-气口弯流C气口-气阀直流D气口-气口回流答案：C128.指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（ ）。A必为气口-气阀直流B换气质量好C缸内无空气短路D缸内气流有涡流运动答案：A直流扫气柴油机的气流在缸内的流动方向是自下而上的直线流动，不存在空气短路。进气口在纵向和横向两个方向有倾斜角，扫气效果较好。在直流扫气中早期曾出现有气口一气口的换气形式，但因扫气效果不佳后来被淘汰129.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（ ）。A换气质量差B有效膨胀行程缩短C扫气泵消耗轴功DABC答案：D理论上二冲程柴油机一个工作循环做功能力是四冲程机的两倍，但由于缸套气

50、口的存在，使有效膨胀行程缩短，再加上换气质量差和扫气泵耗功损失，使二冲程柴油机的有效功率约为四冲程机的161.8倍。130.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（ ）。A等于180B大于180C大于90，小于180D小于90答案：C131.柴油机在排气过程中，气缸内的压力（ ）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力答案：A132.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（ ）。A增加气缸强度B有利于气缸冷却C控制气流方向D增加进气量答案：C133.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（ ）。A扫、排气存在气阀重叠角

51、B弯流扫气的缸套下部受热不均匀C直流扫气的换气质量最好D换气质量取决于扫气压力的高低答案：A134.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（ ）。A130150B100120C150180D110130答案：A135.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（ ）。A二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程B四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混C二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍D二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高答案：A136.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（ ）。A二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B二冲程柴

52、油机的强化程度高于四冲程柴油机C因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小D二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半答案：D137.二冲程柴油机在（ ）方面比四冲程柴油机优越。A提高强化程度B提高功率C提高转速D换气质量答案：B138.与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述哪一项叙述是错误的（ ）。A换气质量好B回转均匀C换气机构简单D维修保养方便答案：A139.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下（ ）。A回转均匀，换气质量好B换气质量差，做功能力差C输出功率大，回转均匀D输出功率大，回转不均匀答案：C140.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲

53、程柴油机输出功率之比为（ ）。A1/2B1C1.61.7D2答案：C141.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（ ）。A运转平衡，转矩均匀B气缸热负荷较高C相同工作条件时功率约为四冲程的17倍D换气质量较四冲程机好答案：D142.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（ ）。A转矩比四冲程机均匀B功率为四冲程机的两倍 （1.61.8）C换气质量比四冲程机差D同功率时，尺寸与重量比四冲程机小答案：B143.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（ ）。A回转均匀、平衡性好B飞轮尺寸较小C换气质量较好D结构简单答案：C144.二冲程直流换气柴油机的优点有（ ）。.换气质量好 .缸套下部受热均匀 .经济

54、性好 .管理方便 .适于发展超长行程 .利于废气涡轮增压ABCD 答案：D （和弯流扫气相比）二冲程直流换气柴油机的气流在缸内流动路线短，新气与废气不易掺混，换气质量较好，因而燃油燃烧更为完全，热效率更高，经济性更好。同时缸套下方只有扫气口而没有排气口，受热均匀，但其结构复杂，维修较困难，管理不便。直流扫气由于扫气质量好，所需的扫气较少，这样排气温度相比弯流机更高，更有利于废气涡轮增压。直流式扫气成为现代船用大型柴油机的主要换气形式。145.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（ ）。A换气质量好B飞轮尺寸小C输出功率小D回转不均匀答案：B由于二冲程柴油机的回转要比四冲程机均匀，可

55、使用较小的飞轮。146.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机（ ）。A热负荷大，强化度低B结构简单，换气质量差C输出功率大，回转均匀D热负荷较小，转速较高答案：D二冲程柴油机的工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的热负荷比四冲程机高。四冲程机多为中高速机，二冲程机多为低速机，因此四冲程机转速较高147.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（ ）。A回转均匀，换气质量好B换气质量差，做功能力差C热负荷较大，转速较低D输出功率大，回转不均匀答案：C二冲程柴油机的工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的热负荷比四冲程机高148.关于柴油机增压下列说法正确的是（ ）。A增压是

56、为了提高柴油机的经济性B增压是为了提高换气质量C增压是为了提高柴油机的动力性D增压是为了提高柴油机的可靠性答案：C柴油机增压的主要目的是提高柴油机的功率，即提高柴油机的动力性。149.关于柴油机增压下列说法正确的是（ ）。A采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力答案：B柴油机增压的主要目的是提高柴油机的功率，虽然对于废气涡轮增压来说，在提高功率的同时也可以提高热效率，但提高效率并不是它主要的目的。对于机械增压来说，由于其所采用的扫气泵要消耗

57、柴油机的功率，特别是当增压压力提高到一定程度后，其所消耗的功率要大干柴油机增加的功率，也就是机械增压达到一定压力后不能再提高柴油机的功率。柴油机随着增压压力的提高，其机械负荷、热负荷也相应增加，因此机械负荷和热负荷成为增压压力提高的主要限制因素。150.柴油机采用增压技术的主要目的是（ ）。A提高柴油机的转速B提高柴油机的可靠性C提高柴油机的功率D提高柴油机的热效率答案：C151.下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（ ）。A不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D四冲程柴油机采用等压

58、增压，二冲程柴油机采用脉冲增压答案：C四冲程机由于废气较少，大多采用脉冲增压，而二冲程机由于废气较多，大多采用等压增压。152.柴油机采用增压的根本目的是（ ）。A降低油耗B提高效率C提高有效功率D提高最高爆发压力答案：C153.柴油机增压的主要目的是（ ）。A增加进气量使燃烧完全B提高柴油机功率C改善柴油机结构D增加过量空气，降低热负荷答案：B154.提高柴油机单缸功率的途径之一是（ ）。A提高压缩比B采用增压技术C增大过量空气系数D降低转速答案：B增压是提高柴油机有效功率的一种最有效的途径。155.近代柴油机提高功率的主要途径是（ ）。A增大缸径B增加转速C增加气缸数D提高增压度答案：D提

59、高柴油机功率的方式有很多，但大多受到其他因素的限制，如增加缸数与增大缸径受到柴油机尺寸的限制，提高转速受到柴油机强度(惯性力太大)的限制提高充气效率受到经济性的限制。因此日前最有效的方法就是增压，即提高进气压力。156.理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（ ）。A增加缸数与增大缸径B提高转速C提高进气压力D提高充气效率答案：C157.有关柴油机增压的不正确说法是（ ）。A增压就是用提高进气压力的方法来提高功率B增压是提高柴油机功率的最有效途径C废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率答案：D158.下列关于柴油机增压的说法中错误的是（

60、 ）。A增压是提高进气压力B增压是提高进气密度C增压是提高喷油压力D增压是提高气缸充气量答案：C159.按增压压力的高低，低增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.15 MPaB0.2 MPaC0.22 MPaD0.25 MPa答案：A柴油机增压按增压压力的高低分为四级：低增压0 .15 Mpa；中增压0. 150 .25Mpa；高增压0.250.35MPa；超高增压0. 35MPa160.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.150.25 MPaB0.20.27 MPaC0.220.30 MPaD0.250.32 MPa答案：A161.按增压压力的高低，高增压的增压力为