西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案

1、单项选择题15： BBBDC 610:BCDBB 1113:CAB多项选择题ABCDE 2 ABCDE 3 BC 4 BCDE 5 ABCDE6 ABCDE 7 ABCDE 8 BCD 9 ABCDE 10 ABCDABCD 12 ABCDE 13 ACDE名词解释题技术直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。阶梯直达列车：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。列车编组计划：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车之中，实现了车流向列车流的转变。车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运输工作的一个十分重要的技术

2、文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。车流径路： 车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。装车地直达运输：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。判断分析题错。只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。错。还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。错。 t 节 =t 有 -t 无 -t 集 +r 车简答题1答：是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法；是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起

3、着条理车流的作用；在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工的战略部署；2答：发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力收货站有一定的设备保证卸车能力 T 集 =cm=500空车供应有保证 要与现行技术站列车编组计划相符合3答：运输时间运输距离运输费用沿途各技术站的能力及其利用程度沿途各区段的能力及其利用程度4答：装车地直达列车未吸收的车流；到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流；卸车地未能组织空车专列的零星空车。综合计算题.答案： T 集=5cm=2500t集=T集/N=.用表格计算法确定 A-A。铁路方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达

4、站图（各站编组能不受限制）资料如下：AAAT 集 60050050A0OA0OA3A2A1O0ON31 = 100400N30=100400300N20=100300没有满足绝对条件的情况。N30满足必要条件，初始方案为:A3A2A1A0oOoO400400O300O300N30N32 + N31N 20 + N21 +N31N10 + N201 压Zft N到站，与 凡1合开A3-A1的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方 案。A3A2A1A0A3A2A1A0 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document oooo400O4

5、00Q300300N30 + N31IAN 32N20 + N21N10 + N20 + N30IA TOC o 1-5 h z 无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为400+400 600=200车小时。.用绝对计算法确定 A3-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如出（各站改编A力不等限制A：AT 集 500600答案:T T 集 600600500编组方案A3A2AAO000耗费车小 时_0， 1 2;0,1；0N301 N31二kN32N201600N21N10H0, 1+2；0, 1；0N30卜事1580:N31N32一N20:N21N31N10W0+1

6、, 2;0, 1；0N30心N32一 N20一1400hN21N10N301-k0+2, 1;0, 1;0N31N30N32N20N301500L*(_NJiH-Nk0+1+2;0, 1；0N30N31 N32，jN20N30.14801Fl1N21N31 N10.c 0， 1, 2;0+1;0lN30k1240N31331 N32 N20 N21N10N2041町PIP0, 1+2； 0+1;0N301220I N31N32j N20 N21 N31 j N10N20f3则Hr禽 0+1， 2； 超 0+1;0N33N32N20N21-N10N20N3010401p 1，0+2, 1； 0+

7、1;0| N31.1 N30N32- N20 N21N30 - N10 N20 N301440FlFl0+1+2;0+1；0N30N31 N32N20 N21 N30 N31N10N20 N301420叫l方案8最佳。.用表格计算法确定 A-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：AAAAA答案:A4A3A2A1cckJN40=360180018001440N41=100500500N42=170850N30=150750600N31 =20100N20=200800A0 oNU Nk、M。、Nb0满足绝对条件，Ni满足必要条件，初始方案为:A4

8、A3A2A1cryN40=3601800 1800 1440 N41=100500500 N42=170850 N30=150750 600 N31 =20100N20=200800 40A0O1,N41-1N10, N42 N201II,N43N30,111h 11N32 + N 31N21 + N 31压Zft N4i到站，与Nk合开A4-A2的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案:N41 + N 42N43N41 + N 42N43N20N30N32 + N 31N21+N31+N41N10oooooN40=3601800 1800 1440 N41 = 100500。500N42

9、=170850 N30=150750 600 N31 =20100N20=200800 N40无其他方案，故最优方案为过渡方案， 节省车小时为1800+ 1800+1440+500+ 850+ 750+ 600 + 800 600 600 600 500= 6240 车小时。.用表格计算法确定 A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：0AAAAAT集 560560560答案:700520620315234203033840352930A3A2A1oooN40=200N4i=90N42=580N30=130N3i =20N20=300A4A0

10、Nw、A4A0Nw、N0满足必要条件,Mi与、2合并满足必要条件,A4A3A2A1OOOON40N43A4A3A2A1OOOON40N43N30初始方案为:A0N20N41 + N N20N 32+N 31N21+N31+N41N 10Nw远程车流对 N1+N2和N。两支短编组，不满足充分条件，在 A站对Nw进行切割，分别开行 N1+N2+N0车流及M0+N0车流，净节省40车小时，作为过渡Zu 1 :700520620315 2342030 338 0403 。52930 N40=200N4i=90N42=580N30=130N3i =20N20=300A4A3A2A1A0A4A3A2A1A0N40N30NN30N40+N 41 N40+N 41 + N 42AN 32+N 31N20 + N40N21+N31+N 41N10M压缩N30发展，与N20合并开行A-A0的直达列车，净节省 222车小时，作为过