定沪昆项目部安全

1、定沪昆项目部安全 中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部强化安全培训提升履职能力安全质量让我们一起行动中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部目 录一、安全质量禁令和红线（一）、国资委托条中央安全生产禁令（二）、股份公司8条管理红线二、安全施工卡控红线（一）、隧道施工安全九条规定（二）、软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工规定（三）、隧道施工工充流程（四）、民用爆炸物品管理卡控红线（五）、施工现场直螺纹钢筋机械连接质量标准卡控红线（六）、火工品管理卡控线红（七）、起重吊装作业卡控线红（八）、模板支撑系统安全卡控线红 (九)、铁路项目施工安全质量卡控红线 中国中铁五局沪昆铁路

2、客运专线云南段项目经理部一分部生命安全是不可逾越的红线安全法律是必须坚守的底线 安全是企业健康发展之基，企业健康发展，必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，必须落实安全方针，强化“红线”意识，不断完善规章制度，推行以规章制度建设为基础的安全质量管理休系有效运行。新安全生产法贯穿着“以人为本，生命至上”的崇高理念，这是坚守发展决不能牺牲生命为代价“这条”红线“的必然要求。牢记方针中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部一、国家、上级有关安全质量禁令和红线铁规定 刚执行 全覆盖 真落实 见实效中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（一）、 国资委中央企业安全生产九条

3、禁令第一条、严禁在安全生产条件不具备、隐患未排除、安全措施不到位的情况下组织生产。 第二条、严禁使用不具备国家规定资质和安全生产保障能力的承包和 分包商.第三条、严禁超能力、超强度、超定员组织生产。第四条、严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律第五条、严禁违反程序擅自压缩工期，改变技术方案和工艺流程第六条、严禁使用未经检验合格、无安全保障的特种设备第七条、严禁不具备相应资格的人员从事特种作业第八条、严禁未经安全培训教育并考试合格的人员上岗作业第九条、严禁迟报、漏报、谎报、瞒报生产安全事故今天你学了吗中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（二）、股份公司8条管理红线第一条 严禁任何形式

4、的“卖牌子”工程；第二条 严禁对工程项目实行“大包”或整段分包、切块分包；第三条 严禁领导干部介绍协作队伍；第四条 严禁领导干部干预协作队伍的验工计价；第五条 严禁违法围标串标；第六条 严禁协作队伍施工的现场不设管控人员；第七条 严禁特殊作业人员无证上岗；第八条 严禁各种违章违纪作业。让我们共同进步中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部二、有关施工卡控红线隧道施工安全九条规定第一条 必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。第二条 必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。第三条 必须强化施工工序和现场管理，

5、确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。第四条 必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。第五条 必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。第六条 必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。第七条 必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。第八条 必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。第九条 必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部

6、 （一）、隧道施工安全九条规定第一条 必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。第二条 必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。第三条 必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。第四条 必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。第五条 必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。第六条 必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。第七条 必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到

7、位的情况下施工作业。第八条 必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。第九条 必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救隧道施工安全要牢记中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部隧道施工九条禁令第七条规定释义：1、在软弱围岩隧道开挖撑子面至二衬之间设置逃生管道，逃生管道距离开挖撑子面不大于20米。2、逃生管道应有一定的刚度、强度及抗冲击力，使用内径为600-800mm,壁厚大于6mm的承插钢管，每切管长宜为5m。隧道施工九条禁令第八条规定释义：1、作业场地只准许存放当次作业所需的民爆物品，雷管或起爆体应和炸药分开存

8、放，间隔距离应确保雷管爆炸不致引爆炸药，严禁雷管或起爆体与炸药同车混装运输。2、爆破作业人员应当按照其资格等级从事爆破作业。把 握 关键 键中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（二）、软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工规定1、软弱围岩施工应符合以下规定：（1）、上台阶每循环开挖支护进尺V、VI级围岩不应大于1榀钢架间距，IV级围岩不得大于2榀钢架间距。（2）、边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀（3）、仰拱开挖前必须完成钢架锁架锚杆每循环开挖进尺不得大于3米。（4）、隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35米。2、初期支护（1）、双

9、线IV、V级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚错杆等控制拱脚位移的措施。双线V级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。（2）、当采用格栅钢拱架时，应采用八字结格栅拱架。（3）、喷砼应采用湿喷工艺，特殊地质条件下可另行设计。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部3、二次衬砌距掌子面的距离（1）、I 、II级围岩不得大于200米，III级围岩不得大于120米，IV级围岩不得大于90米，V、VI级围岩不得大于70米。4、隧道监控量测（1）、隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织。（2）、隧道监控量测必须设专职人员并培训上岗。（3

10、）、 IV级围岩隧道拱顶下沉和净空变化量测端面间距离不得大于10米， V级围岩不得大于5米。（4）、当拱顶下沉，水平收剑速率达5mm/d,或位移累计达100mm时， 应暂停掘进。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（三）、隧道施工工序流程1、监控量测作业 工序流程图2、小导管超前支护施工工序流程图3、超前地质预报工序流程图4、洞口大管棚超前支护序流程图5、隧道全断面开挖施工工序流程图6、隧道台阶法开挖施工工序流程图7、中隔壁法施工工序流程图8、弧形导坑左右台阶错开开挖支护法施工工序流程图9、环形开挖预留核心土施工工序流程图10、双侧壁导坑法施工工序流程图11、环形开挖预留核心土施

11、工工序流程图12、中隔壁法施工工序流程图，13、交叉中隔壁法施工工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 监控量测作业 工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部小导管超前支护施工工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部超前地质预报工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部洞口大管棚超前支护序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部隧道全断面开挖施工工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部隧道台阶法开挖施工工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部中隔壁法施工工序流

12、程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部弧形导坑左右台阶错开开挖支护法施工工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部环形开挖预留核心土施工工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部双侧壁导坑法施工工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部交叉中隔壁法施工工序流程图中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（四）、民用爆破物品卡控红线 1、资质卡控：必须符合爆破作业单位资质条件和管理要求，有关行政许可及资质等组长规定 2、技术卡控：必须编制施工组织设计和专门爆破设计，必须由爆破作业技术员在作业前向爆破员进行交度，必须严格

13、按爆破设计进行作业。 3、人员卡控：爆破员、安全员、保管员、爆破技术员必须持当地公安机关核发的证件上岗，必须为本单位正式职工。 4、库房卡控：爆破物品库房必须经当地公安机关审批，不得超过储存设计容量，炸药雷管必须分库储存，帐卡物必须相符一致；严禁在库房内存放其它物品 5、申领卡控：必须由现场开挖班长或其他们专门人员申请；必须经在公安机关备案的项目负责人或受其委托的现场技术主管审批；领邓爆破物品的数量不得超过当班用量和审批数量。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 6、发放卡控：必须相到确认领用爆破器材的品种、数量、编号；必须确认申领爆破器材在批准的指定场所内使用才可发放；必须由持

14、证人员担任，并在发放单上签字；严禁一人多机多上学发放爆破器材。 7、运输卡控：必须是经公安机关核准备案的专用车辆和人员；必须由专人押运、炸药、雷管；必须用专用车辆分开运输；严禁搭乘运送车辆，运送车辆必须按指定路线行驶；途中运送故障，必须设警示标志；人工搬运爆破器材时，雷管，炸药必须分别放在专用背包内，搬运人中央军委间必须保证足免安全距离；遇暴雨、雷电、大雾等恶劣天气时必须停止运输和装卸作业。 8、临时加工卡控：爆破器材运至现场后必须清点复核品种、数量、规格，设置临时加工点，设置防爆箱，设置警戒区，严禁无关人员靠近；临时加工存放的雷管、炸药必须保证足够安全距离，有专人看管，临时加工存放不得超过3

15、0分钟。 9、装药卡控：打眼工序没有完成，严禁炸药、雷管上台架，严禁边打眼边装药，装药照明必须使用36V及以下安全电压，装药必须使用专用炮棍或木棍；炮眼堵塞质量必须符合安全规程式设计要求。剩余爆破器材方即核对、清理、退库。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部10、起爆卡控：装药完成由专门人员发出预警信号后，除2名爆破员外，其他作业人员必须全部撤出警戒区，开挖班长必须自爆破工作面向外清场，并在安全距离以外设置警示标志安排专人警戒，确认全部人员撤离后方可通知爆破员连接雷管实施起爆，起爆站与爆破位置的距离应满足设计要求并不小于300米。 11、爆后卡控:爆破后必须通风15分钟以上,为准

16、许2名人员进入爆破作业地点检查,发现盲炮或怀疑盲炮,其他残留爆破器材,应向爆破负责人报告后再组织检查、评估和处理，必须确认安全后且经当班开挖班长同意，其他人员才可进入爆区作业。 12、退库卡控：作业后剩余的爆破器材必须当班清退回库，由爆破员、押运人员、保管员三方签字确认品种，数量、规格。 13、销毁卡控；严禁项目部在任何场所销毁任何民用爆炸物品，不再使用时，应当将剩余的民用爆炸物品登记造册，报公安机关处置。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（五）、直螺纹钢筋机械连接质量标准卡控红线一、人员卡控:施工单位主要负责人、技术负责人、技术人员、安全质量专职人员、作业队长、试验检测 人员

17、必须接受钢筋机械连接工序质量控制专业培训、考核，加工钢筋接头的操作人员，必须经专业人员培训合格后持证上岗。2、设备卡控：钢筋滚丝设备必须指派专人进行管理、保养、维修、滚丝机械机壳必须设置之不理牢靠接地后再运用，滑道及滑块必须定时整理并涂油，剥削刀，滚丝轮必须定期检查，更换，滚丝机冷却液体必须使用水溶性乳化冷却液，没有冷却液时禁止滚轧国工螺纹。3、材料卡控：钢盘原材料进场后，必须对到场钢盘的质量保证书，出厂合格证等进行复核，并按不同批次，规格，炉号及不同厂家的原材料进行外观和物理性能的检测，严禁使用不符合要求的原材料，钢盘连接直螺纹套筒必须为定型产品，严禁私自加工。4、技术卡控：钢筋机械连接作业

18、必须编制作业指导书和技术交底，并按程序逐级交底到位位，必须由技术人员在作业前向钢盘加工作业人员进行详细交底和说明，必须严格按作业指导书和技术交底进行作业。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部5、加工安装卡控：直螺纹接头钢筋端部应使用砂轮切割机切断钢筋，切口面应与钢筋轴线垂直，严禁用剪籽或用气切割下料，严禁有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；钢筋线头长度必须满足企业标准中产口设计要求。钢筋丝头必须使用专用直螺经纬度量规检验，对已检验合格的丝头必须加以保护。6、检验验必卡控：必须指派专职试验人员对机械连接钢筋取样和进行力学试验；必须检查连接件产品合格证及套筒表面生产批号标识，必须按验收批次

19、进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等组长，同型式，同规格接头；必须在要程结构中随机截取3个接头试件抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进评定。7、质量管理卡控：必须安排专职人员负责钢筋机械连接质量管控，项目负责人必须每周组织项目生产、技、安质、物资、试验部门对钢筋加工机械连接原材，工艺和质量进行合规性检查，对检查发现的问题必须立即整改；必须按规范对现场钢筋加工，报验进行旁站和验收。上述卡控标准作为股份分司安全质量监督检查项目中的“一票否决”标准。一票否决中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 （六）火工品管理使用“七禁止”一、禁止非企业职工担任安全员、库管员、看守员，且必须经过培

20、训考核，持证上岗。二、禁止火工品的领用、爆破作业、退库单独由非企业人员承担、必须有企业职工（领工员或安全员）全程陪同、监管。三、禁止炸药、雷管同车运输，严禁人、货混装混运 四、禁止电雷管领用、运输、退库随身携带，需配置专用防爆保险箱（柜）五、禁止在施工工点临时存放火工品，没有使用完的火工品，必须当班当即退回仓库保管。六、禁止在雷雨天气装缷和搬运火工品 七、禁止领用火工品超范围使用中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 （七）起重机械作业“十不准”1、未经监督检验，定期检验合格，超过定期检验周期，未经单位组织验收不准作业。2、操作人员未经培训，未持证不准作业。3、起吊现场没有指挥人员

21、不准作业。4、无起重吊装方案，吊装方案未曾经审批不准作业。5、起吊现场周边环境不清，防护不到位不准作业。6、安全保护装置不合格不准作业。7、制动装置检查不合格不准作业。8、吊具检查不合格不准作业。9、起吊现场不平坦坚实，起重机支腿未全部伸出、未垫方木不准作业。10、六级及以上大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气不准作业。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（八）模板支撑系统安全卡控“七不准”一、未编制安全专项方案，或方案未按规定审核，审核不准施工。二、支撑系统基础不能足方案要求不准施工。三、模板、支撑系统的材料不合格不准施工四、模板、支撑系弘示进行验收，或险收不合格，不准施工。五、施

22、工人员未进行技术培训，或培训不合格，不准施工。六、示安排专人对模板支撑系统变形进行现场监测，不准施工。七、按照分组长管理的原则，现场没有管理人员不准施工中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（九）铁路项目施工安全质量卡控红线 一、地铁项目部必须自建，满足中标合同组织机构，人员配置要求，严禁违法分包和转包。 二、作业人员必须经过安全培训考试合格后才能上岗，各工作面作业人员数必须保证能2人的不超过3人，能9人的不超过10人，要建立人员出入工地登记制度，有条件的要安装门禁系统。 三、危险性较大的分部坠毁项工程，如深基坑工程检查、模板工程，地下暗挖工程以用盾构开仓等要编制专项方案，且必须通

23、过专家评审和单位技格负责人审批，手续完善。 四、起重、吊装设备等要做到操作人员有证，指挥联络信呈可靠，有限位，防碰撞装置和刹车有效等，特种设备必须经地方主管部门验收合格，做到合法使用。临时用电必须进行专项设计，经上级主管部门专业工程师复核并按相关程序审批后方可实施。 中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部（八）模板支撑系统安全卡控“七不准”一、未编制安全专项方案，或方案未按规定审核，审核不准施工。二、支撑系统基础不能足方案要求不准施工。三、模板、支撑系统的材料不合格不准施工四、模板、支撑系弘示进行验收，或险收不合格，不准施工。五、施工人员未进行技术培训，或培训不合格，不准施工。六、

24、示安排专人对模板支撑系统变形进行现场监测，不准施工。七、按照分组长管理的原则，现场没有管理人员不准施工中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部五、基坑开挖，区间隧道施工等除第三方监测外，项目部必须配备专业的量测技术人员进行监测工作，纳入工序管理。量测资料要真实，准确，齐全，快速反馈，量测结果要认真分析，发现有异常时要果籽采取有效措施进行处理。 六、暗挖法施工必须按设计进行超前支护、临时支护、初期支护等。尽早封闭成环；明挖法施工必须按设计支护方案实施。七、严格按设计和规程做好地铁防水工程，确保达到设计标准和业主要求。八、区间隧道、车站暗挖因故停工时必须对掌子面进行封闭，监控量测按技术规

25、程进行，复工前应对作业场所进行风险评估。九、隧道施工安全步距必须按下列规定严格执行：1、隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.51.2m；在稳定岩体中为11.5m。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 2、隧道在稳定岩体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为510m；在土层和不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟，当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时，应采取超前支护或注浆加固措施。 3、两条平行隧道（包括导洞），相距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不应小于15m。 4、台阶法的下台阶应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度70%以上时，方可进行下部台阶开挖，并应符合下列规定：边墙应采用单侧或双侧交错开挖，不得使上部结构同时悬空；一次循环开挖长度，稳定岩体不应大于4m，土层和不稳定岩体不应大于2m；边墙挖至设计高层后，必须立即按设计支立钢筋格栅或型钢拱架并喷射混凝土；仰拱应根据监控量测结果及时施工。 5、中隔壁法应采用台阶法先施工拱部 ，待初期支护结构达到设计要求后，再按分部法施工下台阶及仰拱。上下台阶的左右洞体前后错开距离不应小于15m。中国中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 6、单侧壁导洞法的导洞应结合边