评估轨道交通的好处

1、评估轨道交通的好处摘要最近有文章批评城市轨道交通的投资。他们的理由是，轨道交通在减 少交通拥堵方面是无效的并且会造成财政浪费。这篇论文挑战了这一 观点。它总结了一些更详细的分析，轨道交通运输的好处和建议。有 丰富的证据表明，高质量，分级分离的交通可以减少城市交通拥堵， 而且在当考虑到所有的经济影响时，城市交通的改善可能是成本效益 最低的投资。关键词：公交；效益；轨道；分级分离1交通拥堵减排效益最近几篇文章批评城市轨道交通投资的理由是：在减少交通拥堵 方面他们是无效的，并会造成经济上的浪费（OToole，2004 ； 阻止，2004 ；泰勒，2004 本论文质疑这样的观点，总结了一 些调查结果并

2、对运输效益进行分析（Litman，2004，2006 我 相信有丰富的证据表明高质量，分级分离的交通，可以减少城市 交通拥堵，有利于城市交通的改善，可以在进行成本效益的投资 时所有的经济影响都被考虑。例如，温斯顿和兰格的研究（2004） 表明司机和卡车的拥堵成本在城市轨道交通里程的发展中下降。 加勒特和castelazo（ 2004）发现在几个美国城市的轻轨服务下 降后交通拥堵成比例增长。鲍姆雪和卡恩（2005）发现附近有轻 轨的地区相比其他没有轨道交通的地区有明显较低的平均通勤出 行时间，由于轨道交通的行驶速度比在同一条件下的汽车或公共汽车更高。采用区域交通模型。尼尔森等人在2006年发现，

3、华盛顿特区的地铁轨道交通服务生成拥堵产生的负面影响超过正面 影响。我自己的研究（利特曼，2004）表明，城市轨道交通服务 质量高的城市人均拥堵延迟明显低于其他没有轨道交通服务或轨 道交通服务较少的城市，城市轨道交通在三个方面减少拥堵消耗。 1.1首先，高质量的轨道交通服务可以减少需要出行的人的出行时间成本。即使没有时间方面的节约，每小时的感知成本也 往往低于驾驶，如果轨道交通服务是舒适的（乘客有一个座 位，车辆和车站是干净和安全的）可以让乘客放松和工作。 出行者将选择最适合自己需要和自己最趋向的方式出行。1.2其次，立体分层交通可以减少平行道路的拥堵。城市交通拥 堵趋于保持平衡：拥塞阻止了高峰

4、期出行的增长。只有减少 平衡点才能真正减少长时间运行的拥堵。出行方案的质量影 响这种平衡。如果出行方案质量是较低的，乘客将更不情愿 选择轨道交通模式，而更拥堵或更高的道路收费减少交通量。 改善交通服务质量减少延误或减少车辆出行所需的费用，这 有利于所有旅客，包括那些总是自己驾驶车辆出行的人。各 种研究确实发现，门到门的出行司机更倾近于选择等级分离 的轨道交通（莫格里奇，1990 ； Lewis和威廉姆斯，1999 ； Vuchic，1999 B1.3第三、轨道交通能促进公交导向发展（TODS）紧凑，混合 使用，适合步行的城市乡村的居民往往拥有较少的汽车和驱 动器不到如果他们生活在更多的汽车依赖邻里。虽然强度的 拥堵（如按道路服务水平或平均交通量测量速度）随开发密 度增加，每人均拥堵成本往往在TODS低因为人开车少，有 更好的流动性选项。虽然这一效应反映了一部分人喜欢用 selfselection （替代模式选择住在TODS），研究占人口和偏 好，包括在研究前后，表明家庭做大大减少车辆出行时的举 动公交导向的位