论文浅谈转体桥梁的应用现状及关键技术

1、捌浅谈转体桥梁柏的应用现状及办关键技术案摘 要：拌随着我国城市拜交通的发展，办道路立交化已瓣经是大势所趋班。尤其是在已罢修建的公路、霸铁路上修建桥跋梁，每月必须肮申请多日铁路半 A 类“天奥窗”内方可施翱工，不但施工百进度受到道路盎行车运营情况板的严重制约，隘而且也会影响唉繁忙的道路正芭常运营，同时扒也对道路的安扒全构成严重威氨胁。所以转体扮桥梁施工技术奥应运而生，并疤在近几年取得百飞速发展。随捌着转体桥梁技袄术的大范围应奥用，其关键技艾术成为保障工耙程质量的关键邦性因素。现对昂转体桥梁的应鞍用现状与关键拜的施工技术进盎行研究，了解白这一技术的发扒展情况。懊关键词：熬转体桥梁 现捌状 关键技术

2、暗1 转体桥梁把的概念靶桥梁转体施工拌技术是指桥梁癌在非设计位置碍完成桥梁上部斑结构的施工，隘然后通过转动般体系使桥梁上矮部结构转动一背定角度后就位瓣于设计位置的芭一种施工方法阿(平面或竖向癌角度)。该施阿工方法具有结拌构合理、节约背材料。施工设霸备投入少。施靶工安全，不影稗响通航、不中罢断桥下通行等佰优点，所以该拜施工方法发展拔迅速应用越来盎越广泛。尤其挨是对修建处于扮交通运输繁忙搬、安全要求苛挨刻的铁路跨线啊桥。由于该方搬法将在铁路上肮方的施工转换傲为在安全区域按的施工，不对扒铁路运输产生哎安全威胁，所白以其优势更加鞍明显。目前跨稗越铁路的桥梁耙施工，铁路部安门一般均要求版采用该施工方氨法

3、进行设计、版施工。巴2 转体桥梁鞍的应用现状霸为了确保既有氨铁路的运营安版全，尽量减少搬施工对既有铁翱路运输的影响半，铁道部及相俺关铁路局在进熬行跨越既有铁埃路桥梁方案的稗审批过程中越氨来越倾向于采蔼用转体施工方埃案。特别是跨懊越既有电气化安铁路、繁忙客芭货运铁路均要癌求转体施工。白为此针对于采胺用转体施工方袄案过程中保证扒既有铁路运输霸安全如何使制暗订的施工方案扮更有针对性和办可操作性成为罢一个新的研究笆课题。俺3 转体桥梁版施工的关键技癌术爸 扮在跨铁路桥梁按转体施工法中鞍，转动设备与坝转动能力是最坝为关键的技术翱问题。这一技罢术问题的突破皑能有效保证施柏工过程中的结半构稳定，还能岸保证其

4、强度，皑有效的实施结巴构的合拢，进隘行相应体系的爸高效转换。佰3.1 竖转坝法败一般在肋拱桥佰工程中主要采耙用竖转法。而疤肋拱一般都是昂在底位浇筑，颁或是进行低位敖拼装之后再向拌上拉升，进而拔使其达到相应安的设计位置，伴之后再进行合矮拢。竖转体系拜的构成也相对跋来说简单一些摆，方案设计为罢安装旋转支座蔼搭设拼装皑支架、塔架，懊安装扣索、平皑衡索起吊碍安装拱肋癌竖转对接调拌整线形焊接瓣合龙。其中，阿在脱架时，竖哎转的拉索索力吧是最大的。主熬要是由于在这背时候拉索的水挨平角是最小的啊，而其这时产矮生的竖向分力胺也是最小的，拔而且肋拱要实凹现从多跨支承搬到铰支承和扣巴点处索支承的蔼过渡，脱架时拌要完

5、成架构的埃自身的变形与败受力的转化。隘依据实在施工肮工艺上，竖转捌铰的构造与安佰装精度，索鞍罢与牵转动力装阿置，索塔和锚哀固系统是保证扒竖转质量、转班动顺利和安全俺的关键所在。矮国内的拱桥基班本上为无铰拱拜，竖转铰是施皑工临时构造，扮所以，竖转铰背的结构与精度班应综合考虑满把足施工要求和霸降低造价。跨跋径较小时，可笆采用插销式，拜跨径较大时可绊采用滚轴。拉俺索的牵引系统蔼当跨径较小时蔼，可采用卷扬岸机牵引；跨径袄较大，要求牵把引力较大，牵皑引索也较多时巴，则应采用千罢斤顶液压同步柏系统。捌3.2 平转熬法疤 白转动支承系统半、转动牵引系唉统和平衡系统肮是平转法中最摆主要的转动体百系构成。在平啊

6、转法施工中，癌转动支承系统哎是最为重要的摆设备。该系统叭主要由上转盘叭和下转盘共同安构成。而上转扮盘主要是用来颁支承转动结构案的，相应的下艾转盘主要就是暗与基础相联。啊在运转过程中安，凭借上转盘邦的转动，而下袄转盘相对不进摆行转动而实现笆转体目的。同拌时，转动支承拔系统的作用也熬非常突出，要八有效实现转体拔功能，还要实伴现承重平衡等俺功能。依据转奥动支承时的平昂衡条件来分的拜话，可具体的澳分为三种类型敖：磨心支承、胺撑脚支承、磨俺心与撑脚共同隘支承。中心承案压面承受磨心坝支承的全部转耙动重量，一般扒都需要在磨心斑插有定位转轴败。而一般都是安在支承转盘周蔼围设有支重轮碍，也有的是设靶有支撑脚实现

7、罢其正常的转动拜，同时也要注袄意支重轮或承捌重脚与不滑道暗面接触，以此肮来保证其安全蔼。如果发生倾案覆倾向的话，凹就可以发挥其八支承作用。在扮已转体施工桥背梁中通常的要霸求为间隙为2摆-20mm，疤而间隙大小和笆滑道面的高差暗要求成反比。柏一般来说，磨盎心支承又钢结挨构和钢筋混凝澳土结构。采用办柱脚平转时通拌常用不锈钢板坝加四氟板再涂捌黄油等润滑剂芭来滑动摩擦，胺其加工精度相笆对棼易保证，啊通过精心施工板的成功例子很澳多。办在水平跨斜施翱工中，最为重昂要的技术问题耙就是转动问题扮。而在通常情把况下，其启动坝摩擦系数可以皑进行调设，如颁0.060吧.08之间。芭有时也按0.皑1配置启动力柏，以此

8、达到足败够大的启动力胺。在水平转体澳施工中，为了半保证其顺利实哀施，最为主要懊的方法有两个岸：努力减小摩跋阻力和提高转熬动力矩。一般笆来说，都是在扒上转盘的外侧邦，有效而合理绊的安排转动力暗来实现其较大巴的力臂。在这昂里，推力和拉袄力都可以作为搬转动力，发挥隘其作用。其中澳，推力可以由拔千斤顶来施加盎。但是利用千翱斤顶也有其不袄足或是劣势，哎因为其行程较按短。同时。转半动过程中，不背能方便、快捷扮的安装千斤顶扳，工作量相对坝较大，因而，霸较少的单独采扮用千斤顶实现澳顶推平转，从柏而保证平转的班连续性。般稗来说，都是使颁用拉力来提供凹转动力。当转艾动重量较小的安时候，就可以翱采用卷扬机来案实现。

9、而当转拜体重量比较大柏的时候，就采白用牵引千斤顶矮了，依据工程疤实际情况还要坝辅以助推千斤背顶等，这样才白能在启动时有矮效的克服静摩癌阻力与动摩阻背力之间的增量矮。我们也要注澳意，平衡问题唉在平转过程中俺的重要性。在班上部恒载在墩奥轴线方向基本跋对称的结构中捌，如斜拉桥、绊T构桥以及带罢悬臂的中承式胺拱桥等，基本鞍上部是以桥墩罢轴心作为转动癌中心并将转盘斑设于墩底以此鞍来降低重心。肮般来说，平唉转施工主要分办为两种：有平胺衡重与与无平懊衡重转体，这百主要是对单跨稗拱桥以及斜腿芭钢构等来说的把。其上部结构颁与桥台起来罢作为转体结构笆，桥台的重量芭大，而上部结颁构则不同，其叭悬臂长而重量伴轻。因而

10、在设扳置转轴中心的巴过程中要尽可疤能的远离上部叭结构方向，这背样才能保证其哀平。而如果乎瓣衡还不能实现案的话，就应该懊采取一定的措霸施了，如在台皑后加上平衡重唉。而无平衡重俺转体也就世在肮该过程中只转疤动上部结构部斑分，通过背索哎平衡来使结构皑转体过程中被般转体部分始终隘为索和转铰处哎两点支承的简瓣支结构。邦3.3 跨铁拜路桥梁转体施搬工受力拌 班在转体施工中袄，进行受力分袄析才能有效的肮保证结构的平鞍衡，才能预防俺倾覆；需要注肮意的是要保证埃受力值，必须邦严格把控才能叭预防结构破坏巴；还有，要保芭证锚固体系的叭可靠性。般稗来说，转体过傲程相对都是时艾间较短的，结隘合工程或是项敖目来看，从几哀

11、十分钟至一天霸不等。这样的伴话，就需要考安虑其施工荷载疤的问题。如在肮大风地区，就百必须依据常见凹风力进行考虑版，般来说都跋可以忽略台风癌影响，也不需半要考虑地震荷蔼载等特殊情况碍。而这主要是吧依据工期，进佰而选择相应的肮注意事项以此芭来保证。除此癌之外，在转体碍施工中，还要拌着重考虑很多捌问题，如转体芭结构的变形控按制，还有就是捌合拢构造与体芭系转换等问题笆。佰4 转体桥梁皑施工控制要点4.1 球铰熬(1) 构造吧和布置绊 球铰耙承载能力为 靶120000挨KN，分为上暗下钢盘和转轴笆三部分，钢球哎铰直径为 3绊.8m，厚度邦为 40mm巴，分上下两片袄，它是转体施班工的关键结构盎，制作及安

12、装暗精度要求很高伴。定位中心转俺轴的直径为2岸70mm。下奥面板上镶嵌四瓣氟乙烯片，上翱下面板间填充岸黄油四氟粉。案(2) 下球唉铰安装挨 利用罢已预埋的定位胺钢骨架，安装凹固定下球铰。奥安装时应调整盎下球铰中心位坝置及球面，使般中心销轴的套叭管竖直，使球百面周圈在同一摆水平面上，安拔装球铰过程中凹需要使用水准鞍仪全程跟踪量唉测球铰顶口高颁程，确保任意埃两点高差不大版于 1mm。搬用螺栓固定下颁球铰时，应使凹其紧固牢靠，疤防止下球铰的阿变形及错位，傲同时盖住中心艾销轴套管口；伴检查下球铰安傲装无误后，浇碍注铰下混凝土霸。版(3) 上球矮铰安装吧 在中熬心销轴套管中矮放入黄油四氟搬粉，然后将中叭

13、心销轴轻放到哀套管中，放置笆时保证中心销搬轴竖直并与周斑围间隙一致。熬然后进行下球按铰聚四氟乙烯哎滑动片和上球暗铰的安装，滑板动片安装完成隘后，各滑动片爸顶面应在同一阿球面上，其误皑差 0.2隘mm。在球面百上滑动片间涂挨抹黄油聚四氟暗乙烯粉，使黄肮油聚四氟乙烯般粉均匀充满滑拜动片之间的空肮间，并略高于板滑动片顶面。岸整个安装过程胺要保持球面清皑洁，不要将杂氨物带至球面上傲。绊(4) 球铰氨安装要点搬 保拔持球铰面不变半形，保证球铰爸面光洁度及椭傲圆度；版 球搬铰范围内混凝埃土振捣务必密盎实；瓣 防班止混凝土浆或暗其它杂物进入傲球铰摩擦部。昂4.2 顶推艾牵引系统澳顶推牵引系统坝由牵引设备、般

14、牵引反力支座艾、顶推反力支捌座构成；牵引拜设备采用两台版ZLD100班型100t连靶续千斤顶作为罢牵引千斤顶，霸两台普通YC蔼W100型1叭00t千斤顶俺作为启动助推扮千斤顶。牵引翱反力支座布置鞍于承台以外，绊用现浇钢筋混叭凝土浇筑而成捌，牵引索预埋隘于布置于上承板台，上承台是俺转铰、撑脚与疤上转盘相连接唉的部分，又是皑转体牵引索直坝接施加牵引力般的部位。上承暗台内预埋牵引矮索固定端采用昂P型锚具，同盎一对牵引索的版锚固端设置于八同一直径线上吧并对称于圆心隘，每根索的预半埋高度应和牵靶引施加点的高啊度一致。每根疤索埋入转台的办长度为2.5熬m，每根索的按出口点也应对俺称于转盘中心疤。牵引索外露

15、熬部分应圆顺地癌缠绕在上承台哀周围，互不干懊扰地露出于上拜承台，在转体败前做好保护措般施。顶推力施败加于撑脚，反半力支座为保险百脚。两台连续半千斤顶分别水搬平、对称地布稗置于转盘两侧佰的同一平面内捌，千斤顶的中肮心线必须与上扳转盘外圆相切碍，中心线高度扳与上转盘预埋扮钢绞线的中心鞍线水平，同时扒要求两台千斤把顶到上转盘的昂距离相等。唉4.3 平衡鞍稳定澳 疤在完全拆除施罢工支架的情况爸下,转动体最败好拥有良好的埃自动平衡功能胺(或进行配重案平衡),拆除巴施工支架后,傲可能会出现以挨下情况：转动挨体的不平衡力扒矩大于其球铰鞍摩阻力，或转熬动体的不平衡背力矩小于其球背铰摩阻力。一案旦发生前者所啊描述的这种情芭况，表明拆除跋支架后,在不笆平衡力矩发挥把作用的情况下笆,转动体可实懊现艾转动。在桥梁隘施工过程中，敖为了实现桥梁胺转体施工的安佰全性,必须要懊在施工之前,摆提出相应的施袄工决策与计划把，有利于为桥俺梁转体施工提爸供依据。控制霸拱肋屈曲的稳扳定性也是桥梁扒转体施工中的稗关键点，在施昂工时， 拱肋颁稳定性可以依拔据施工监控与澳计算得以实现唉。利用限元程傲序对施