飞机机电设备

1、A320飞机机电设备题型：填空5X2，判断5X2, 选择30X2，问答2X10，1、 飞机前缘缝翼由什么材料制成的？其它的是什么制成的？P517采用铝合金材料，因前缘缝翼需防冰加热；其余部分是采用复合材料，目的减轻飞机重量。2、应急逃生，飞机机翼外表面的上表面有个专门（逃生）区域叫：翼上逃生区域防滑涂层位置？ 机翼上逃生区域3、起落架收放测试之前，顶起飞机有几个主要顶点？是哪几个地方？3个；机翼根部（发动机吊挂外侧）各1个，前起落架上内侧1个4、飞机在地面有故障，需要推拖飞机需要注意那些？飞机在地面移动，必须安装起落架的安全销要求前轮转弯的旁通销安装好所有的客舱门，勤务门，货舱门，以及发动机的

2、整流罩都必须关好5、空调系统的流量控制活门（进气活门）的功用？ 控制空气流量；自动或人工关断P20滑油勤务门位置？发动机左侧6、 安全活门的作用是什么？防止正负压差过大 P487、 空调系统区域温度控制器控制的哪几个区域？P15驾驶舱（cockpit），前客舱（forward cabin），后客舱（aft cabin）8、 飞机的电瓶安装在什么地方？右前电子舱 P919、 电源控制面板位于飞机哪个位置？驾驶舱头顶板10、 发动机控制组件GCU（GCU 1 & GCU 2 & APU）安装位置？机鼻舱11、A320交流电来源于哪些？ P88两部发动机发电机（IDG）、APU发电机、外部电源AC来

3、源（发电机，APU，外部电源），DC来源（电瓶1&2）12、 货舱总共安装了几个烟雾探测器（SDU）？总共6个，前货舱2个，后货舱4个13、正常情况下，IDG的冷却循环燃油回到哪个油箱？ IDG正常冷却燃油回到机翼油箱的外油箱14、 液压系统分为几个独立系统？3个，分别是：绿系统、蓝系统、黄系统 P44315、 发动机驱动泵（EDP）位置在哪儿？发动机附件齿轮箱P44316、 驾驶舱电子仪表系统总共有多少个显示屏？共6个（2PFD，2ND，2ECAM）17、 正常情况下，飞机前轮最大的偏转角度是多少？95P45818、飞机在地面，只有电瓶电源供电正副驾驶两个当中哪一个D OME灯亮？副驾驶D

4、OME灯亮19、 机组氧气系统包括哪些？机组氧气面罩、氧气瓶、烟雾面罩 P310/314机组氧气瓶有多少个？20、 发动机处于低功率状态，发动机供气在哪一级？高压级供气飞机在巡航状态，发动机供气在哪一级？中压级供气21、 气源系统预冷冷却空气来源于哪儿？风扇空气22、饮用水系统的排放口位于什么地方？前饮用水排放面板、后饮用水勤务面板、排放面板23、APU的三个单元体？ P701一个单极离心式压气机、一个倒流环状式（反流式）燃烧室、一个轴流式两级涡轮24、 APU的ECB电子控制活门位于什么地方？后货舱散装货舱右侧25、 APU的作用是什么？供电、供气P70126、 APU滑油系统的功用？润滑、

5、冷却、清洁27、 APU转速95%时，启动电门，绿灯“AVAIL”灯亮，绿灯表示什么？P705/710绿灯亮，表示APU供气28、APU在地面探测到火警需要做什么工作？ 需要立即停车，然后扑灭P7029、 CFM56-5B/V2500发动机滑油系统接地门位于哪个位置？风扇左侧30、 CFM56-5B/ V2500发动机的推力是怎样来确定的？发动机上的识别销钉31、CFM56-5B发动机的附件齿轮箱是由什么驱动的？ 高压轴（N2轴）P64232、CFM56-5B发动机有几个单元体？4个，分别是：风扇单元体、核心机单元体（高压压气机，燃烧室和高压涡轮） 低压涡轮单元体、附件齿轮箱单元体V2500有

6、几个单元体？P6345个，分别是：风扇、中压机匣（Intermediate case）、高压系统（高压压气机、燃烧室、高压涡轮）、 低压涡轮、附件齿轮驱动装置33、CFM56-5B发动机在地面防冰（试车）的时候，ECU什么时候自动关闭？发动车关车/停车5分钟后34、CFM56-5B/V2500发动机使用反推的时候，改变哪个涵道的气流方向？外涵道/风扇P68835、36、37、38、反推在什么情况下打开？飞机在地面着陆，减少飞机着陆发生横滚的可能性P688CFM56-5B发动机高压压气机有几级？V2500发动机高压压气机有几级？V2500发动机的EEC位于什么地方？V2500发动机起动机是如何作

7、动的？9级 10级 P638发动机风扇机匣右侧1:3 0位置P102空气起动P189CFM56-5B/ V2500发动机点火系统有什么样的特征？高电压、高能量39、 发动机正常运行，点火一直工作吗？不工作40、 CFM56-5B发动机从什么地方引气名合气源系统？高压5级和9级41、 IDG/ V2500发电机润滑是怎样的？IDG润滑系统是独立的/自身系统润滑42、 CFM56-5B发动机HMU（VBV）的主要功用？根据ECU的电信号来控制发动机相关系统CFM56-5B发动机的VBV系统使用的油液（动力）是什么？燃油43、A320空调系统，再循环系统有几个风扇？驾驶舱头顶板有几个风扇控制电门？

8、2个风扇，1个电门44、 A320燃油系统，有多少个燃油泵？6个主燃油泵 P695 TOC o 1-5 h z 45、飞机交流电的主要参数？P94通过双发带动IDG1&2发电供电的，参数：115/200V，400Hz，三相交流电，功率90KVA，飞机直流电的主要参数？P96DC是通过TR1&2整流转换组件得到直流电，参数：28V，200A 或电瓶供电24V飞机应急交流发电的参数？P94通过冲压涡轮驱动供电的，参数：115/200V，400Hz，三相交流电，功率5KVA46、 A320飞机一共有多少个EVMU（发动机震动监控组件）？1个发动机有几个EIU（发动机接口组件）？2个P3647、 在飞

9、机未供电的情况下，机组氧气瓶压力人工检查，在哪儿检查？P313在氧气瓶直读压力表/ECAM48、 LGCIU起落架收放控制分为主用和备用，主用和备用之间是如何转换的？P465 什么时候转换？每当起落架位于up选择位时，从主用转换成备用49、飞机供电模式，使用地面外部电源启动双发后，每台发动的IDG供电是怎样供电的？只允许一个IDG供电，不允许多个供电（IDG1 ACBUS1,IDG2ACBUS2）50、 旅客氧气面罩的位置？PSU（旅客服务组件）P32051、飞机标识灯的开关控制与起落架/动力位置有关吗？ 无关（只与电门控制有关系）飞机“logo”灯安装（照射区域）位置？ 水平安定面上P296

10、52、 水箱水量检查在哪些区域可以检查？P607FAP面板和水（箱）勤务面板53、APU的ECB。传感控制系统 P701低滑油压力54、 CFM56-5B发动机为哪些系统供电？很可能是错误题)55、 A320上 FAC/SEC/ELAC/SFCC控制哪些组件？P519/581/591FAC(飞行增益计算机)控制方向舵和飞行包罗保护SEC(缝翼升降舵计算机)控制扰流板ELAC(升降舵副翼计算机)控制副翼SFCC(缝翼襟翼计算机)控制缝翼、襟翼、飞行控制数据连接转换组件56、 FADEC特点是什么？P655调节发动机系统和规划来控制推力及优化发动机运行ECP在()情况下导致关闭*1.OUTLETA

11、NT1-1CB VALVEBYPASS I VALVE CONDENSERPACK CONTROLLERZONE TEMPERATURE CONTROL - PACK PRESENTATIONRAN AIR INLET FLAP /1PACKFLOWCONTROLVALVEAIR - 一 BLEED -1 rHOT AIR PKE$S RE6 VALVEZONE CONTROLLER区域控制器(ZC)的引气来源于引气系统， 如发动机和APU。流量控制活门(PACK FLOW CONTROL VALVE)的控制是通过气 动和电动控制的。流量调节是通过控制组件 控制力矩马达实现的。如果压气机组件过

12、热， 流量控制活门将气动关闭。空气通过引气(AIR BLEED)管道流向 流量控制组件(PACK FLOW CONTROL VALVE )后，空气有3个流向。空气流向初 级热交换器(PRIM.EXCH.)，再到达压气机 (C)。冷空气继续流向主热加热器(MAIN EXCH.)，加热后的空气继续流向再加热器 (REHEATER)，加热后的空气流向冷凝器 (CONDENSER)，再流向除水器/水提取器(WATER EXTRACTOR)，冷凝器和除水气都是 为了除去来自涡轮空气中的水汽。冷却后的空气继续流向再加热器，加热后的空气流向涡轮(T)， 空气再次流经冷凝器除水后，最后流向混合组件(MIXER

13、 UNIT)混合调节空气温度.空气经过流量控制组件(PACK FLOW CONTROL VALVE)后，流向热空气压力调节阀门(HOT AIR PRESS REG VALVE)，调节客舱压力。空气流向防冰活门(ANTI-ICE VALVE )时，防冰活门气动打开，是为了阻止流经冷凝组件形成 冰。空气流过防冰活门后，继续流向旁通活门(BYPASS VALVE)和涡轮(T)，分别向压气机(C) 和涡轮(T)补充空气，防止结冰，最终流向混合组件。如果控制组件出现故障，防冰活门将气 动控制组件外流温度到15C。空气在涡轮部分扩散，将导致非常低的涡轮排气温度，此时， 涡轮将驱动压气机和冷却空气风扇。控制

14、组件同时控制旁通活门和冲压空气进气口。旁通活门是电子/动控制，通过加入热空 气来调节组件排气温度。冲压空气进气口受控制组件控制，目的是调节空气量流经交换器， 当冷空气进气量增加，冲压空气口开度越大，旁通活门关闭的越多；当热空气进气量增加， 冲压空气进气口关闭的越多，旁通活门开度越大。空气通过MAIN EXCH&PRAIM EXCH两个 热交换器后，再通过压气机风扇向冲压空气排放口排出。在起飞和着陆过程中，冲压空气进 气口是完全关闭的，是防止空气吸入外来物体。2.ELECTRICAL SYSTEM DIAGRAM DESCRIPTION电网供电有：1&2号交流发电机、APU发电机、 外部电源、1

15、&2号电瓶、应急发 电机。交流电参数：发电机：115/200v，400hz，3相交流电，90kva APU 发电机：115/200v，400hz,3 相交流电，90kva 外部电源：115/200v，400hz，3相交流电，90kva 应急发电机：115/200v，400hz，3相交流电5kva （冲压涡轮驱动）直流电参数：电瓶容量23Ah，电压24V交流电源：交流发电机、APU发电机 外部电源、应急发电机。注意供电走向和供电方式！3.SYSTEM PRESENTATIONHYD PRESSMATER TK PRESSIi_JLL !引气来源：发动机、APU、地面气源车 发动机引气来源于：中压

16、级、高压级 引气用途：发动机起动系统；机翼防冰系 统；空调组件；水箱和液压储压 器；后货舱加热；发动机短舱防 冰活门（CFM）。发动机进气 唇口加热（从发动机高压引气加 热）发动引气系统是通过发动机 压气机的中压级和高压级引气。当中压级 压力太低，高压活门将气动打开并调节压 力到36psi。此空气流经超压活门后，继 续流向预冷器，若压力降低，风扇空气活 门将打开，从风扇机匣引气调节空气维持 在200。用于机翼防冰（热空气加热） 是机翼外出3个缝翼 LL.rr rrrrr u-.-.-.rL.rr r-f.r rrrrr-Lr 空速管加热（电加热） 静压孔（电加热）迎角传感器AOA （电加热）

17、总温探测器TAT （电加热） 固定窗、侧窗（电加热） 风挡（电加热）排水孔（电加热）当BMC （引气监控计算机）中一个失效是不会让另一个BMC自动接管。BMC共2个。A320飞机机电设备4.VALVEFIRE VALVECARGODOORSGREEN RESERVOIRBLUE RESERVOIRYELLOW RESERVOIRRP : ROTOR PUMP PH ; PUNP MOTOR液压系统有3个独立的系统：绿系统、蓝系统、 黄系统；每个液压系统都有自己的储压器 绿/黄液压系统动力是通过发动机驱动泵EDP提 供的；蓝液压系统动力是通过电动泵(ELEC pump )提供的；辅助动力的提供是

18、通过黄液压 系统的电动泵。当没有液压油流动时，PTU能使绿系统的压力到 达黄系统补充压力，反之亦然。因为PT。是双向 动力转换组件。冲压涡轮(RAT )是紧急情况下使 用，当蓝系统压力不足时，使用RAT进行增压。电动泵失效后，操作手动液压泵(HAND PUMP)SYSTEMS a 皿 R/DOM - POSITION STS2 DETECTORSGEEDOOR -|POSITION SYSlL-DETECTORS _JOTHER zAIRCRAFTSYSTERS SYSTEMKTSKTSLANDING GEAR CONTROL INTERFACE UNIT 2SAFETY “lve greenSUPPLYSAFETY VALVEOPENINGDOOR SELECTOR VALVE 三三DOORSD LBGGBRUKX II UNUC II UNLK LI . 一 AblRS 1 Z603 260 NLG COMPRESSED GND P/R CONNECTEDLANDING GEAR RETRACTION/EXTENSION PRESENTATION (PRINCIPLE