路堑高边坡专项施工方案

1、威宁中水-黑土河-石门高等级公路项目第一合同段（主线K0+K12+）（支线LK0+LK8+）路堑高边坡专项施工方案毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段项目经理部2017年2月威宁中水黑土河石门高等级公路项目第一合同段（主线K0+-K12+）（支线LK0+-LK8+）路堑高边坡专项施工方案编制:复核:审核:毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段项目经理部2017年2月路堑高边坡专项施工方案审核表项目名称威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段方案名称戚豕半坡中桥现浇箱梁专项施工方案评审地点项目部会议室部门审核意见工程

2、科（签名）：日期：安全科（签名）：日期：质检科（签名）：日期：工区（签名）：项目名称威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段方案名称戚豕半坡中桥现浇箱梁专项施工方案申报日期总工办审核日期：审核人（签名）：各安全部部审核审核人（签名）：门日期：质检部审核日期:审核人（签名）：日期：项目总工或副总工（签名）：日期：项目经理（签名）：日期：工程部审核日期：审核人（签名）：结论和建议总工程师（签名）：日期：路堑高边坡专项施工方案编制人员名单序号姓名职务职称工作内容1刘宗炜项目经理工程师组织与管理2陆兴荣项目副经理工程师生产与管理3丁华项目技术负责人工程师方案审批4刘健项目总工工程师总体方案审核5王伦

3、项目常务副经工程师总体方案复核理6韦秋猛项目副总工工程师总体方案复核7张明项目安全负责人工程师安全、文明及环保方案复核8张玉龙项目副经理工程师施工材料、设备配置方案复核9杨家勇项目副经理工程师劳动力组织方案复核10曹易工程科科长助理工程师方案总体编制11鄢利章试验室主任工程师试验方案编制12李伟安全科科长助理工程师安全、文明及环保方案编制序号姓名职务职称工作内容13王守敬机料科科长助理工程师施工材料、设备配置方案缟制14左训生质检科科长助理工程师质量管理方案编制15李忠元测量主管工程师测量方案编制16兰达吉一工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制一、工程概况工程概况本项目共有13段路堑

4、高边坡，其中主线11表1-1边坡工程概况一览表水文地质目录00段，支线2段，具体情况见下表：.00.017胡大发二工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制18祁东初三工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制19张大俊四工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制20杨鹏五工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制21222324TOCo1-5hz技术标准4工程数量4表1-2路堑高边坡工程数量一览表5、编制依据6编制说明6编制依据6三、施工方案6总体方案6表3/高边坡工程开挖方式一览表6测量方案7配合比设计8施工方法及验收标准8四、施工组织计戈U21施工进度计划21材料计划22

5、路堑高边坡材料计划一览表22设备计划22路堑高边坡设备计划一览表22劳动力计划23五、施工安全保障措施24组织体系24安全隐患分析24高边坡风险源普查清单25安全措施25应急预案29应急措施31五、信息报告与处置32应急响应321、响应分级322、响应程序33TV、施工质量保障措施36组织体系36保障措施36思想保证37制度保证37技术保证38施工保证38雨季施工措施39冬季施工措施40七、施工环水保措施40组织体系40污染源分析41重大环境因素的确定41技术措施42一、工程概况工程概况本项目共有13段路堑高边坡，其中主线11段，支线2段，具体情况见下表:表1-1边坡工程概况一览表11K10+

6、859-K11+3001:1:1:左侧路堑墙+植草护坡深路堑12LK5+530-LK5+5761:1:右侧主动防护网+喷射砼深路堑13LK5+776-LK6+2101:1:右侧主动防护网+喷射砼深路堑序号起止桩号高度（m）边坡坡率分布防护形式类型第一级第二级第三级1K1+147-K1+4431:1:左侧抗滑桩基坑+框架锚杆深路堑2K3+920-K4+0871:1:左侧框架锚索+框架锚杆深路堑3K4+460-K4+6781:.1:1:左侧框架锚索+框架锚杆深路堑4K5+393-K5+7401:1:左侧框架锚索深路堑5K5+975-K6+1401:1:1:左侧主动防护网+挂网喷射砼深路堑6K6+8

7、86-K7+5301:1:1右侧框架锚索深路堑7K7+559-K7+7871:1:右侧框架锚索深路堑8K8+600-K8+8691:右侧抗滑桩+路堑墙深路堑9K9+848-K10+0501:1:1:右侧抗滑桩基坑+框架锚杆、锚索深路堑10K10+420-K10+7401:1:1:1:右侧抗滑桩基坑+框架锚杆、锚索深路堑水文地质K1+147-K1+443段左侧边坡K1+147-K1+443段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥做型,浅切割区，经调绘和钻探资料显示，该段边坡覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）含砾石粘土和冲洪积层（Qal+pl）卵石土，下伏基岩为第三系中水组（N2

8、Z含砾石粘土岩、砾岩，路线在本段挖方填路基形式通过。卵石土：褐黄色，卵石成分为灰岩和砂岩，含量约60%粒径2-10cm,其余为沙土填充，松散，稍湿。含砾石粘土岩，砾岩，黄色，成分为灰岩、砂岩，局部为硅质岩，磨圆度较好，胶结物为粘土质，胶结较好，含量25%-35%粒径为2-10cm,岩心呈柱状，短柱状，厚一32mK3+920-K4+087段左侧边坡K3+920-K4+087段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥做型,浅切割区，经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl）碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm,

9、其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2mo下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m,该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。、K4+460-K4+678段左侧边坡K4+460-K4+678段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型，浅切割区，经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层

10、残破积层（Qel+dl）碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm,其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2mo下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m,该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。、K5+393-K5+740段左侧边坡K5+393-K5+740段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要

11、为底中山侵般一剥蚀型，浅切割区，经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl）碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm,其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2mo下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m,该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。、K5+

12、975-K6+140段右侧边坡K5+975-K6+140段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型，浅切割区，经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚2-4m,下伏基岩为二叠系峨眉山玄武岩第一段（P2p1）暗灰、灰黄色玄武质火山集块岩，便面强风化，强风化厚约10-20m,岩性较碎裂，岩性较碎裂。挖方边坡采用路堑墙、加筋垫层植草护坡，开挖四级。K6+886-K7+530段右侧边坡K6+886-K7+530段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型，浅切割区，场区上覆土层为第四系堆积层（Q0块石土，残破积层（Qel+dl）碎石土，

13、下伏基岩为三叠系下统飞仙关组（T1f）粉砂质泥岩。强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚。中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎较完整,钻探取芯呈块壮、柱状K8+600-K8+869段右侧边坡为一堆积体，路线切割山体，地貌类型属中山地貌，沟谷深切。经调绘和钻探资料显示，根据地质调绘、物探资料结果显示，场区受区域构造影响，岩层弯曲变化较大，整体倾向线路右侧，左侧为顺向边坡，总体岩层产壮126/45。K8+650-K8+850段，岩层弯曲变化大，产壮：25/28，该段轴线左侧40m后岩层反转，岩层产状为125/20,场区节

14、理发育，岩体极破碎，主要发育有345/46,195/56两组节育。覆盖层为崩塌堆积（Q块石土及残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为强风化泥质粉砂岩夹泥岩，场区未发现断层通过，堆积体附近未发生大范围崩塌，当地居民房屋未发生开裂，场地处于自稳状态。路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。崩塌堆积（Qc）块石土，灰黄色，钙质、泥质微胶结，局部空架，稍湿，主为灰岩、白云岩，粒径300-500mm含量60%余被碎石土及粘土充填。厚。残破积层（Qdl+dl）碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为泥质粉砂岩，粒径20-40mm含量60%余被碎石土及粘土填充。厚0-5m。K7+5

15、59-K7+787段右侧边坡强风化泥质粉砂岩夹泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层状，节理裂隙发育，岩体K7+559-K7+787段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀极破碎，岩芯呈砂状，厚型，浅切割区，场区上覆土层为第四系堆积层（Qc）块石土，残破积层（Qel+dl）碎石中风化泥质粉砂岩夹泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组（T1f）粉砂质泥岩。整，钻探取芯多呈块状、柱状。强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙很发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚。中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破

16、碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。K8+600-K8+869段右侧边坡、K9+848-K10+050段右侧边坡K9+848-K10+050段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀-侵蚀型低山河谷地貌，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，覆盖层为稍密状碎石土，厚0-2m,下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层后约20-25m,该段坡体现处于自稳状态，路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚20-25m。中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。、K10+420-K10+740段右

17、侧边坡K10+420-K10+740段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀-侵蚀型低山河谷地貌，地表手溶蚀-侵蚀作用强烈，地势起伏较大，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，残破积层（Qel+dl）碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为玄武岩，粒径20-40mm含量60%余被破碎石土及粘土充填，厚0-3m,下伏基岩为强风化玄武岩，该段坡体现处于自稳状态，路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚11-25m。中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。LK5+776-LK6+210

18、段右侧边坡LK5+776-LK6+210段右侧边坡，路线切割山体，上覆红粘土夹碎厚。下伏基岩为泥盆系上统高坡组（D3g中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，表面强风化，强风化层厚约3-5m,破碎状，溶蚀发育，岩层产状：195/13，为切向边坡。挖方边坡采用主动防护网、挂网喷射砼防护。本项目所处位置属亚热带季风气候区，年均气温C,极端最高C,极端最低一13.1C,历年平均最低一8.3C。年均降水900.1mm,年日照时数1686小时，年平均相对湿度,历年最大风速s,平均最大风速s,年无霜期平均207天。灾害气候主要为干旱、冰雹、道春寒、霜冻。技术标准、K10+859-K11+300段左侧边坡K10

19、+859-K11+300段左侧边坡，路线切割山体，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚2-4m。下伏基岩为强二叠系峨眉山玄武岩第二段、第三段（P2B2+3）深灰色斑壮玄武岩夹致密、杏风化玄武岩。表面强风化，厚约i0-20m岩性较破碎。挖方边坡采用路堑墙、加筋植草，开挖四级。LK5+530-LK5+576段右侧边坡LK5+530-LK5+576段右侧边坡，路线切割山体，上覆红粘土夹碎厚0-2m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组（D3g中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，表面强风化，强风化层厚约3-5m,破碎状，溶蚀发育，岩层产状：195/16，为切向边坡。挖方边坡采用主动防护网、挂网喷射砼防护。本项目主线按

20、设中分带双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h,路基宽度18米;黑土河支线按双车道二级公路标准建设，设计速度40Km/h,路基宽度10米。工程数量主要技术指标一览表序号指标名称规范值采用值1公路等级主线一级公路/支线二级公路主线一级公路/支线二级公路2设计速度60km/h60km/h3整体式路基宽度18m/10m18m/10m4分离式路基宽度9m/-9m/-5不设超高的曲线半径1500m1600m/-6平曲线一般(极限)半径200m(125m)125m7同向曲线间最小长度240m8反向曲线间最小长度1209最大纵坡6%6%/6%10般最小凸曲线半径2000m9000m/9000m11

21、一般最小凹曲线半径1500m6000m/6000m12最短坡长150m265m/180m13停车视距75m75m/75m14汽车何载等级公路-I级公路-I级15设计洪水频率特大桥1/300;大中桥1/100;主线小桥、路基1/100(支线1/50)特大桥1/300;大中桥1/100;主线小桥、路基1/100(支线1/50)本合同段路堑高边坡共13段，累计土石方量万m3C20片石砼33851m3加筋麦克垫25722m2锚杆239208kg,锚索55490kg，框架梁钢筋400208kg，框架梁砼4504m3抗滑桩钢筋469657kg，抗滑桩砼4902m3钢管桩钢材141496kg,砼400m3具

22、体分布如下：表1-2路堑高边坡工程数量一览表序号起止桩号土石方(万m3路堑墙或桩间墙C20片石砼(m3)加筋麦克垫(m2)框架锚杆锚索抗滑桩钢管桩锚杆(kg)索kg卄田(AT|7框架梁钢筋(kg)框架梁砼(m3)钢筋(kg)C30砼(m3)钢材(kg)C30砼(m3)1K1+147-K1+443387448321686513430215411138682K3+920-K4+0874267261154122316423643K4+460-K4+67860104000011732673076504K5+393-K5+7401145440411732384941905K5+975-K6+14016.

23、955959956K6+886-K7+530579191661844151348707482007K7+559-K7+7874107037240595707482008K8+600-K8+869439611257288731389K9+848-K10+050266820133808640165349238633224610K10+420-K10+7404611146334240856158702655189911178811K10+859-K11+300559902812LK5+530-LK5+57613LK5+776-LK6+210合计3385125722239268554904002684

24、5044696574902141496400土石方开挖根据地质类别、岩石风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于土方、软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。、编制依据表3-1咼边坡工程开挖方式一览表编制说明本施工方案适用于项目路堑高边坡施工，主要包括土石方开挖、路堑墙或桩间墙、框架锚杆(锚索)、抗滑桩、钢管桩、加筋麦克垫护坡等。编制依据1、实施性施工组织设计；2、施工图设计文件；3、公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；4、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)；5、公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015);6

25、、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；7、采用的其他规范、书籍、政策性文件、管理手册等。三、施工方案总体方案1、土石方开挖序号起止桩号高度(m)分布地质情况开挖方式1K1+147-K1+443左侧土方及软石机械直接开挖2K3+920-K4+087左侧软石及风化岩机械直接开挖3K4+460-K4+678左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖4K5+393-K5+740左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖5K5+975-K6+140左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖6K6+886-K7+530右侧软石及风化岩机械直接开挖7K7+559-K7+787右侧软

26、石及风化岩机械直接开挖8K8+600-K8+869右侧软石及风化岩机械直接开挖9K9+848-K10+050右侧软石及风化岩机械直接开挖10K10+420-K10+740右侧软石及风化岩机械直接开挖11K10+859-K11+300左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖12LK5+530-LK5+576右侧次坚石及坚石爆破作业开挖13LK5+776-LK6+210右侧次坚石及坚石爆破作业开挖2、砼挡墙基坑采用机械开挖，人工清理，基础及墙身砼采用钢模板立模现浇，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，挖机或吊车配合入模，施工工艺尽量采用自密实片石砼施工工艺。3、框架锚杆（锚索）采用人工清理边坡

27、，潜孔钻成孔，木模立模现浇框架梁碇，钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场安装，碇由拌合站统一拌制，碇罐车统一配送，碇泵车入模，锚索加工、安装、张拉及压浆工艺按设计及规范执行。4、抗滑桩抗滑桩成孔方式采用人工挖孔，钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场安装，碇由拌合站统一拌制，碇罐车统一配送，条件具备采用碇罐车加导管入模，条件困难地段采用碇泵车入模。5、钢管桩采用地质钻成孔，钢管桩加工及安装工艺、注浆按设计及规范执行，连系梁钢筋在钢筋加工厂集中加工，碇由拌合站统一拌制，碇罐车统一配送，碇泵车入模。6、加筋麦克垫采用人工清理边坡，安装加筋麦克垫，厚层基材采用人工培土或客土喷播工艺。测量方案在测量前，对所涉及的仪

28、器，如全站仪.水准仪.塔尺.钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中；测量过程中严格按照GB50026-93工程测量规范中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量；对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值、高程值），进行计算，并交由测量主管负责人复核，形成测量技术文件，最后经监理工程师认证，方可投入使用；由子施工现场人流较多，需定期对轴线控制桩进行复核，防止因人为原因变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。1土石方开挖测量方案根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩

29、，开挖过程采用坡度尺控制坡率，每级台阶采用全站仪或GP变核。2、碇挡墙测量方案根据图纸所示的平面位置、高程、结构尺寸，采用全站仪放样，基坑开挖前放样应考虑工作宽度，根据地质情况适当放坡，开挖完成后重新放样复核，并确定支模控制点，模板安装完毕后测量复核平面位置及高程，分层浇筑时，每施工一层均要重新复核，确保坡度及结构尺寸，并严格控制顶标高，施工过程应尽量控制模板冷缝及泄水孔在同一纵坡线上，确保线型顺适。3、框架锚杆（锚索）测量方案框架锚杆（锚索）施工前，应对边坡进行复测，结合图纸及坡面实际情况，定出框架梁中轴线，按图纸将框架梁对称布置，并精确定位锚孔位置，钻孔过程应控制好与坡面倾角，框架梁施工前

30、应放样，模板安装好后进行复核，确保结构尺寸及平纵线型。4、抗滑桩、钢管桩测量方案抗滑桩施工前采用全站仪放出中心点，并设置十字护桩，第一节开挖完成后，浇筑锁口及第一模混凝土前，放样复核，第一模混凝土完成后再次复核，并在孔口设置永久性十字护桩，过程施工通过拉线定出中心点，复核平面尺寸及竖直度，并定时复核护桩，终孔应检查孔深、平面位置及尺寸、竖直度。钢管桩施工前采用全站仪放出中心点，过程应控制好钻孔深度及竖直度配合比设计原材料对每批进场的钢筋、水泥、砂石骨料、掺合料、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂试验报告等材质证明文件并抽样检查，严禁使用不合格的材料。由试验人员对混凝土原材料按照下列

31、要求进行取样检验，并报验试验监理。1水泥水泥采用采用昭通华新水泥及威宁的西南水泥，相关性能指标满足规范要求。混凝土配合比设计阶段应进行水泥选料复检，复检合格后进行配比。2、砂石材料砂石材料由自建料场生产，相关性能指标满足规范要求。细集料米用级配良好的中砂，细度模数在之间，细骨料的品质应满足设计及规范要求。粗集料采用机制碎石，集料的最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4,同时不应大于。3、粉煤灰粉煤灰应保证其产品品质稳定，来料均匀，使用前应通过试配检验，确定其掺量。掺合料应符合设计、规范有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定，本项目采用六盘水发耳电厂生产的粉煤灰，经检

32、测相关性能满足规范要求。4、外加剂外加剂的品种应根据设计和施工要求选择，应采用减水率高、坍落度损失小、能明显改善混凝土性能的质量稳定产品。工程使用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应有良好的相容性。所采用的外加剂，应对人员、环境无毒作用。外加剂应符合设计、规范有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定。5、施工用水拌和用水采用饮用水或地下水，水的品质经检验应符合设计及规范要求。混凝土配合比根据设计图纸所给出的混凝土标号进行混凝土的配合比配制。在混凝土拌制前，根据理论混凝土配合比以及现场测定的砂、石的含水率，对混凝土配合比进行调整，提供施工混凝土配合比，并正确计算每盘用量。砂、石含水率测定，要求每

33、工作班测试不得少于一次。施工方法及验收标准路堑高边坡土石方开挖1路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程：路基土石方开挖顺序示意图4、土方开挖2、施工准备清理施工现场，清除路基用地范围内的树木，杂草、腐殖土及建筑垃圾等。现场复测横断面，根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线，每10m布置一个开挖边线桩，在变坡点加设边线桩，并用石灰连成线标明开挖轮廓。施工浆砌片石截水沟，截水沟设于开挖线外5m同时做好沿线以及路基的临时排水设施。根据挖填数量作好土石方的调配。3、开挖顺序高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖，每层台阶高34m运输通道随路基开挖同步下降，并保持与弃土场或填方路基的连接。采用挖掘机开

34、挖，自卸汽车运输。在开挖过程中，根据设计断面不断检查校正开挖时，边坡预留20cm由人工修整成型，边坡表面削齐拍平。施工技术措施要点：清理树根、杂草及地表土，外运至指定弃土场，避免混入填料中。土方开挖均自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。路基开挖中，如遇土质变化影响边坡稳定的情况，及时上报监理工程师，待制订新的方案后方继续施工。路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土，均要清除换填。土质路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值由试验确定。质量要求：精确测量放样，随时检查、复核，有记录，不超挖、不欠挖，并设观测点，施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。按试验确定数据预留压实的下沉

35、量，不得扰动原状土。土质路床按试验确定的碾压遍数进行碾压，碾压密实度96%边坡表面削齐拍平，轮廓鲜明，线条顺直。成型路堑线顺、直，面平，临时排水设施完善。5、石方开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，软石和强风化岩石采用挖掘机开挖，不能使用机械直接开挖的石方采用爆破法开挖。爆破一般采用凿岩机钻孔的浅孔台阶小爆破。当路堑挖深较大时，地面整平后，再用履带钻机钻孔进行深孔控制爆破，沿边坡钻孔进行光面爆破，保证边坡坡面整齐、平顺、美观。若路堑挖深超过爆破设计台阶高度时采取分层分台阶爆破施工。爆破作业程序如下：施爆区管线调查-炮位设计与设计审批-配备专业施爆人员-用机械或人工清除施爆

36、区覆盖层和强风化岩石t钻孔t爆破器材检查与试验t炮孔检查和废確清除T装药并安装引爆器材T布置安全岗和施爆区安全员T炮孔堵塞T撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜T起爆T清除瞎炮T解除警戒T测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤和损失）。石方爆破方法和技术措施：路堑石方开挖，考虑爆破的安全和挖方边坡稳定。采取梯段（台阶）松动控制爆破方法施工，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使各组炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起、松动而不飞散，并有合适的石方块度，适于

37、机械化清方。对开挖断面小、边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破施工。对开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破。炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破。其施工方法如下：深孔松动爆破，采用潜孔钻机爆破，按YQL10（ffi潜孔凿岩机的深度，每层在5米左右。梯段在路堑靠外边缘，沿线路走向布置一排副炮孔，斜孔约深6m炮孔间距4m为保证边坡的稳定，副炮孔与边坡间应有一定的距离，且分段装药。在距副炮孔3m处，根据开挖宽度布置多排深约的主炮孔，主副炮孔呈梅花形布置，钻孔倾斜角75度。对于深孔松动爆破，

38、当最小抵抗线w14m时，爆破的方量与药量成正比，即：Q=cjxaxbxHo式中：Q每孔装药量（kg）q单位耗药量，根据经验，一般取m3a、b、H炮孔间距、排距、台阶高度（为确保路堑边坡的稳定，人工植被不受坡坏，爆破时考虑爆破振动的影响，因此在几十个炮孔起爆时均要有一定间隔时间，其间隔时间应使多炮孔爆破振动波形不叠加。为使主炮孔爆破在上边坡一侧创造临空面，副炮孔先于主炮孔起爆。梯段松动爆破作业要点如下：a、平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安

39、全为标准。b、布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边缘的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。c、装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的连线或导爆管。d、网路联接与安全警戒当使

40、用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。e、爆破安全检查爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。石方爆破作业时，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破，并避免过量爆破。禁止采用一切危及人身、财产安全，破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，施工时及时进行排除修复。严格按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边坡的稳定。开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防

41、止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的石方，对于符合路基填筑要求的，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车，根据设计及本合同段的土石方调配计划，直接用于路基填筑。当用于路基填筑的大块石料较多时，则可作为弃方处理或集中在挖方区，进行二次爆破，至满足填筑的粒径要求后，再用于路基填筑。光面爆破作业技术要求：炮孔布置：沿地面光面线布孔，钻孔倾角同开挖边坡率i保持一致，所有光面爆破孔要保证孔位准确无误，在三维空间内各向投影均应满足设计要求。装药与堵塞：采用不偶合装药，把药包置于炮孔的中心位置，为使药包尽量位于光面爆破孔中心，把加工好的药串绑在竹板上，装入

42、炮孔内（装药时，竹板面向需保护的边坡面，炸药面向开挖区），然后塞入纸团或草团至最上层药包顶部，防止堵塞段的填料充填装药段，最后用砂粘土进行堵塞。连接与起爆：沿光面爆破孔敷设一条导爆索作为主导爆索，然后把各孔外露的导爆索分别绑在主导爆索上。搭接长度不小于15crn各段要紧紧相靠，搭接各炮孔外露导爆索的传爆方向必须和主导爆索的传爆方向一致。为了降低光面爆破本身对保留区岩体的扰动，按最大单响药量不超过40kg分段，深孔光面爆破每段46个预裂炮孔，浅孔光面爆破每孔20-24个光面爆破爆孔。在各分段的主导爆索的起始端绑扎相应段别的非电毫秒延期雷管，并使雷管的聚能穴方向和导爆索传爆方向一致，爆破规模每次不

43、宜超出100rn以减少施工干扰和钻机数量、节约成本、提高工效、加快进度。为使边坡得到更好的保护，光面缝应比爆破孔深并在主爆区前端具有一定的超前长度，通常情况下，光面缝深度为炮孔深度与保护层深度之和；光面缝的超前长度以主爆区造成的破坏范围的大小为标准，采用开挖区最大药包直径的60100倍进行控制。石方爆破前应认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。深路堑开挖过程中，派专人在坡顶巡视，坡顶靠近边线位置一条警戒线，

44、6、高边坡监测对挖方边坡高度大于30m的地段或不良地质路段，在边坡主要设计断面放坡平台上布置监测桩并加强观测。每开挖一级后及时对坡面、坡顶观测，判定边坡稳定后施工防护工程，再作下一步开挖，发现问题及时反馈设计院以采取措施，确保施工安全。7、施工注意事项在施工期间做好排水，包括临时排水和永久排水。开挖前预估有可能产生流向路基的地表水的路段均要在路堑上边坡坡顶以外开挖临时截水沟。截水沟拦截的水不能直接排入农田，而要与排水沟相连接。路堑开挖过程中开挖成向标高低的相邻填方段方向的纵坡，不能在拉槽中间形成窝坑。雨季施工，在每一层挖土之前，应在挖土层次断面提前挖出纵向排水沟，以避免积水。路堑路基开挖至路面

45、标高时，应予留因压实而产生的下沉量，保留3050cm不开挖，在交验前再进行处理。检测路床顶面以下030cm范围内的压实度，若压实度达不到93%寸，应采用特殊压实机具进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除30cm再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。若路床以下发现为非适用材料或不良土质地段，经过监理工程师鉴定和业主批准后应采取换填或改良土质等措施处理。对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。废方处理：路堑开挖的土石方除直接利用、暂存、

46、远调外，往往有大量废方。采用设计指定的弃土场，作为弃方使用。路堑岩石挖方必须采用光面爆破，保证挖方边坡稳定和完整的方法施工。路基开挖应以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平孔抬炮施工而影响边坡稳定。砼挡土墙挡墙施工工艺流程图合格处理方案合格地基处理墙身放样仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，必要时组织人员设备撤离工作面，等加固防护消除隐患后，再进行施工，保证人员设备安全。(一)施工准备内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人

47、员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。外业技术准备认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可进行使用。对设计院提供的测量标志及自行测定的导线控制桩等要加强保护，避免破坏。加强原材料特别是地材的采购和试验检测工作，做好混凝土配合比的选配工作。逐级进行书面技术交底。技术交底要详细、准确、可操作性强，确保操作人员掌握各项工程施工工艺及操作要点，质量标准和注意事项。(二)技术质量要求a、基坑开挖、仔细审核设计文件及了解工程地质情况，以便基坑开挖。、开挖前，应在上方侧作好截、排水设施。坑内积水应及时排干。、采用挖机开挖基础，人工进行修正。并应严格按照安全交底执行，确保行

48、车安全及人员安全。、挡土墙基槽为石质地段，采用浅孔松动爆破开挖。b、基坑检查基坑开挖到设计基础底高程后，采用人工清除坑底松土，铲平凸超部分，修正边坡，进行基底检验。基坑检验合格后，应立即施工基础，尽量缩短暴露时间。对基底平面位置、尺寸大小、基底标高进行测量，对基底进行放样，测设基础底面中心十字线、轮廓线和基坑底高程。桩点应设置牢固，并挂线以备检查。对基底地质情况进行复核，并进行相关的土工试验，检查地质情况和承载力是否与设计资料相符，若发现地基与设计不符，对承载力不足的地基，应通过设计采取加强或局部技术处理。并应报请监理工程师审定后按实际情况调整挡土墙的结构尺寸。对基底虚土和积水情况进行检查，是

49、否满足基底处理和排水的要求。做好相关的施工记录及试验资料c、模板施工施工用模板采用2mK或其它规格的定型钢模拼装成，模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。采用50钢管作为模板的横、竖加劲肋。外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在模板四周用50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整光滑，并在模板表面涂刷脱模剂，模板上的重要拉杆采用螺纹钢杆并配以垫圈，伸出混凝土外露面的拉杆可以采用端部可拆卸的钢丝杆。在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架等加以检查。当发

50、现问题，应及时处理，并作记录。检查的主要内容包括下列各项：模板的高程、位置及几何尺寸。模板、支架、支撑、等结构的牢固程度。隔离剂涂刷情况。模板、支架的安装精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按表5-4的要求进行检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。表3-2模板安装允许偏差和检验方法项目允许偏差(mr)i模板标咼基础15模板内部基础30尺寸轴线偏位基础15模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预留孔洞截面内部尺寸+10,0支架纵轴的平面位置30d、混凝土浇筑浇筑混凝土应符合以下规定冬期施工时，混凝土入模温度不应低于5C,夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过30C，而且每次灌注必须按规范

51、留足强度试件。混凝土采用分层连续灌注，一次成型，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝，其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。浇筑过程应连续进行，当不连续时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板的稳固情况并应注意防止混凝土离析。混凝土浇筑墙身及基础均采用C20片石砼，墙体采用分段浇筑，每段长度宜为10-15米，两段间设置伸缩缝，在地基地质变化处设置沉降缝，缝宽为2cm缝内用沥青麻筋嵌塞，嵌塞深度为20cm在相邻两段墙体高度不一致时，应将墙高作渐变连接，渐变段长度为10-2

52、0米。在墙身适当高度设置泄水孔间距一般为2-3米，上下排交错设置，路堑挡墙最低泄水孔出水口应高出边沟水位米，泄水孔均采用100PVC管，长度应大于墙身厚度以上，采用透水土工布土封闭进水口。混凝土浇筑前应将模板内的杂物清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成挡土墙的混凝土浇筑。混凝土采用混凝土灌车输送，输送泵泵送入模或吊斗直接入模的浇筑方式；从高处直接倾卸时，在不发生离析的情况下，其自由倾落高度不宜超过2m超过2m时应通过串筒、溜管(槽)或振动溜管(槽)等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。在串筒出料口

53、下面，混凝土堆积高度不宜超过1m并严禁用振动棒分摊混凝土。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实，其移动间距不宜大于作用半径的倍且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm与侧模应保持50100mri的距离，每一振点的振捣时间宜为2030s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水，应及时排除。浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。e、混凝土养护混凝土浇筑完成后，应在其收浆后尽快予以覆盖并洒水保湿养护，直至

54、规定养护时间。操作时不得使混凝土受到污染和损伤。当工地室外日平均气温5d低于5C时，应采取冬期施工措施。当工地昼夜平均气温高于30C时，应采取夏期施工措施。混凝土养护用水，应与拌和水一致。养护用水不得用海水。差不宜大于20Co新浇筑的混凝土与地表流动水或地下水接触时，必须采取防护措施，直到混凝土达到50%以上的设计强度为止，并不得小于7do自然养护时：在混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于相关的规定。当环境温度低于5C时禁止洒水，应采取保温养护。混凝土强度达到前，不得在其上踩踏；强度达到前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。6、拆模及墙背回填在混凝土

55、强度达到以上时，且其表面及棱角不因拆模而受损时才可以拆除模板，拆模的顺序按立模顺序逆向而行，拆模时注意不得撬损基础混凝土棱角。墙体强度达到75%设计强度后，方可进行墙背回填，回填采用砂砾石分层回填，严禁使用含有淤泥、淤泥质土、腐质土及有机物的土方填料。根据回填部位，选用适当的机具进行分层回填、夯(压)实，保证压实度达到95%以上。在墙内侧，泄水孔以下先夯填粘土，防止水下渗，粘土层以上，采用砂砾石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。靠近墙背30cm范围内：采用冲击式打夯机分层回填，每层松铺厚度不超过20cm墙背30cm范围以外：采用压路机分层压实，辅以冲击夯夯实边角部位，每层松铺厚度不超过3

56、0cm施工、测量、质检、实验室人员应严格控制层厚，并在墙背画出回填区域，严格按规范要求进行操作。(1)锚杆孔测量放线按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过模板安装、框架锚杆(锚索)士50mm竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇特殊困难场地时，需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。框架锚杆锚索施工工艺流程图合格钻机就位钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-80锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破

57、碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻、埋钻的地层中采用跟管钻进技术。利用42mm钢管脚手架搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过士50mm高程误差不得超过士100mm钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位士。，方位允许误差士。锚杆与水平面的交角为20。25之间。钻进钻孔采用无水干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，

58、造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度以上锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭而达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的

59、粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后再下安锚筋与注浆，必要时在周围设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积水，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验无明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。锚杆体制作及安装锚杆采用直

60、径25的HRB335螺纹钢，长度采用9m6m间隔布置，锚孔直径70mm沿锚杆轴线方向每隔设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在士50mm范围内)，确保锚固长度。锚固注浆注浆工艺采用孔底返浆法。注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，