隧道工程知识点总结-期末复习【打印版】

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业1. 水工隧道：引水隧洞、尾水隧洞、导流隧洞、泄洪隧洞、排沙隧洞 矿山隧道：运输巷道、给水巷道、通风巷道2. 铁路工程地质技术规范的总要求：（1）查明隧道通过地段的地形地貌、底层岩性、构造；（2）查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等；（3）查明不良地质特殊地质对隧道通过的影响，特别是洞口位置及边坡仰坡影响；（4）查明隧道附近井、泉的分布情况，分析水文地质条件、地下水类型、水质来源；（5）对深埋隧道做隧道地温升温预测；（6）综合分析岩性、构造、地下水分析围岩级别；

2、（7）在隧道洞口需要接长明洞，查明洞底工程地质条件；（8）查明横洞、平行导坑、竖井、斜井等工程地质条件。3. 地层、岩性调查时要特别注意软弱岩层和特殊岩层的分布和厚度。岩体的基本工程性质：岩体是处于一定的天然应力作用之下的地质体；岩体的物理力学性质不均匀；岩体是由结构面分割的多裂隙体；岩体具有各向异性；岩体具有可变性。5. 初始应力：天然应力这种状态是指岩体在天然状态下所具有的内在应力，可称之为岩体的初始应力，也称地应力。6. 岩体的初始应力主要是由于岩体的自重和地质构造作用和地质低温作用引起的。地温在深部岩体中作用明显。7. 岩体中的结构面按成因可以分为：（1）原生结构面（2）构造结构面（3

3、）次生结构面8. 风化作用普遍存在，风化作用随着深度逐渐减弱，改变了岩石的矿物组成和结构构造，不同风化程度的岩体物理力学性质不同。9. 风化岩石按风化的剧烈程度分为若干级：全风化带W4、强风化带W3、中风化带W2、弱风化带W1核微风化带（新鲜）五带。10. 岩石的质量指标：RQD=求和li/L*100%12. 不同岩体条件中开挖隧道后岩体所表现出的性态分为：充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。13. 围岩分级的基本要素：（1）与岩性有关 （2）与地质构造有关 （3）与地质状况及岩性综合因素有关。14. 以岩石强度为基础的分级方法分为:坚石、次坚石、松石 和 土。15. 以岩石质量为指标的

4、分级方法-RQD法 RQD=（10cm以上岩芯累计长度）/（单位钻孔长度）*100%16. 综合多因素提出的分级方法： 岩体质量-Q分级法 Q=RQD/Jh*Jr/Ja*Jw/SRF17. 目前铁路隧道围岩分级采用以围岩稳定性为基础的分级方法。18. 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素的定性特征和定量的基本质量指标BQ，综合进行初步分级。19. 根据单轴饱和极限抗压强度Rc分为5级:极硬岩、硬岩、较软岩、软岩、极软岩。 Rc60 3060 1530 515 Rc520. 隧道级别修正：围岩级别应在基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进

5、行修正。地下水对围岩的影响主要表现在：软化围岩；软化结构面；承压水增加滑动力，使围岩失稳。风化作用的影响：隧道洞深埋深较浅，应根据围岩受地表的影响状况进行修正。当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑。围岩仅受地表影响时，应较相应围岩降低12级。岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数Kv表示隧道线路及断面设计选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素为依据。越岭线上选址：宁长勿短、宁深勿浅、避免洞口深挖浅埋隧道开挖后岩体全部受扰动；深埋隧道开挖后岩体一部分受扰动。地质条件不同，隧道失稳模式分为：整体块状围岩隧道失稳模式（表现为岩爆、劈裂、剥落）块状结构围岩隧道失稳模式（掉块、塌

6、方）层状结构围岩隧道失稳模式（层面弯折、顺层滑移）破碎结构围岩隧道失稳模式（破裂围岩流变/流塑特点）散体结构围岩隧道失稳模式（单斜构造的层面大体平行而有同一倾角，尽量不要把隧道中线设计成与软弱结构面的走向一致或平行，要正交或有一定交角）隧道长度即其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶面标高线交点之间的距离隧道洞口位置选择应注意以下问题：（选择题）不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处。避开不良地段，避开地表水汇集处。线路经过岩壁陡立基岩裸露处时，最好不刷或刷动原生地表。减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞。洞口线路应该与等高线正交路肩高程应高出设计水位加波浪侵袭高度和雍水高度不小于0.5m位于城市地区

7、的隧道当采用V形坡时洞口及敞开段边墙顶高程应高出内涝水位0.5m为确保洞口安全，边坡及仰坡不宜开挖过高洞口附近有水沟或水渠横跨线路可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流洞口地势开阔有利于施工布置时，可利用弃渣有计划有目的改造洞口场地，以便布置运输便道、材料堆放场、生产设施用地及生产生活用房等。隧道洞口位置的选择应根据地形、地质条件、考虑边坡、仰坡的稳定，结合洞外有关工程难易程度本着“早进晚出”的指导思想，全面综合分析决定。隧道内线路最好采用直线，不得不用曲线时，应采用半径较大的曲线。公路隧道设计规范规定，应根据地质、地形、路线的走向、通风等因素确定隧道的平、曲线线形。当设为曲线时，不宜采用设超

8、高的平曲线，并不应采用设加宽的平曲线。隧道不设超高的圆曲线最小半径符合表3-3-1规定。隧道内线路纵断面设计就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接公路隧道控制坡度的主要因素是：通风问题。一般把纵坡保持在2%以下较好。机车建筑限界基本建筑限界隧道建筑限界隧道衬砌内轮廓直线隧道净空要比隧道建筑限界大一些。曲线隧道净空加宽：内侧加宽：W1=d内1+d内2外侧加宽：W2=d外总加宽：W=W1+W2隧道结构构造隧道结构构造包括主体构造物和附属构造物，前者为了保持隧道的稳定，后者保证隧道正常使用所需要的设施。主体构造物包括：洞身衬砌和洞门构造物。为了保持围岩稳定性，需要支护和衬砌

9、。支护的方式：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其他综合。衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、喷射混凝土衬砌、拼装式衬砌和复合式衬砌。什么是二次衬砌：二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同构成复合式衬砌。在围岩稳定性差、地下水发育阶段，推荐采用复合式衬砌。待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作二次衬砌。洞门的作用：（1）减少洞口土石方开挖量（2）稳定边坡、仰坡（3）引离地表水（4）装饰洞口洞门的形式：环框式洞门（III级围岩）端墙式洞门（IIIII级围岩）翼墙式洞门（IV及以上）柱式洞门（IV级）台阶式洞门 斜交式洞门 喇叭口式洞门明洞包括：拱式明洞和棚

10、式明洞。隧道洞口受落石、塌方、泥石流等灾害时，通常需设置明洞。附属建筑物包括：排水设施、电力及通信信号的安放设施以及运营通风设施等。避车洞、通风、照明、排水、消防、通讯隧道支护结构设计计算方法围岩压力分为：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力。影响围岩压力的因素：一类是地质因素，另一类是工程因素。确定围岩松动压力的方法：现场实地量测 按理论公式计算 根据大粮食及资料采用统计法确定。结构力学法适用于围岩因过分变形而发生松弛或崩塌，以及支护结构主动承担围岩松动压力的情况。围岩的承载能力越高，它给予支护结构的压力越小，弹性支撑约束支护结构变形的弹性反力越大，相对来说支护结构所起的作用就变小了。结构

11、力学法岩体力学法荷载-结构法地层-结构 计算模式支护结构和围岩分开考虑应力分布可由支护结构和围岩共同承受支护结构是承载主体围岩是承载主体围岩作为荷载主要来源支护结构为承载环，限制围岩变形岩体力学法的求解方法：数值法，剪切滑移破坏法和特征曲线法（又称收敛约束法）岩体力学方法要点：一切方法措施以围岩稳定为目的支护与围岩视作复合体共同承担在复合体中，围岩是承载主体，最大限度发挥围岩自承载力，也要发挥支护结构承载力对不同地质条件，力学特征的围岩灵活采用不同支护方式和相应力学计算模型。8.信息反馈法又称监控法，特点是能够反映隧道开挖后围岩的实际应力及变形状态，使设计施工和围岩的实际动态相匹配。9.反馈法

12、分为理论反馈法和经验反馈法10.根据位移速率判断： 变形急剧增长阶段 变形速率缓慢增长阶段 基本稳定阶段根据位移-时间曲线判断 基本稳定区 过渡区 破坏区变形管理等级P130第六章 隧道施工方法1.2.隧道开挖的基本原则：在保证围岩稳定或减少对围岩扰动的前提下，选择恰当的开挖方法和掘进方式，并尽量提高掘进速度。3.隧道开挖实际上是指开挖成形方法，按开挖隧道的横断面分布情况来分，开挖方法可以分为：全断面开挖法、台阶开挖法、分部开挖法等4.台阶法5. 全断面开挖法：施工顺序：按照设计轮廓一次爆破成形，再修支护衬砌。适用条件：(1)IIV级围岩，在用于IV级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前

13、这段时间内，保持其自身稳定的条件。(2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。(3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于1 km，否则采用大型机械化施工时其经济性较差。施工特点(1)开挖断面与作业空间大，干扰小(2)有条件充分使用机械，减少人力(3)工序少，便于施工组织与施工管理，改善劳动条件(4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定(5)遇不良围岩条件时，不易及时支护及补强支护6. 台阶法：分为长台阶法、短台阶法、和微台阶法。7.分部开挖法：包括环形开挖预留核心土法（适用于VVI级）、和双侧壁导坑法。 施工要求：（双侧壁导坑法）侧壁导坑高度以到起拱线为宜，侧壁导

14、坑形状应接近于椭圆形断面，导坑断面为整个断面的1/3；侧壁导坑领先长度一般为3050m，以开挖一侧导坑所引疌的围岩应力重分布不影响另一侧导坑为原则，导坑开挖后应及时进行初期支护，并尽早封闭成环。8.新奥法：新奥法是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。奥地利隧道学会认为，新奥法是在围岩中形成一个以封闭岩石支撑环为主要目的的隧道施工方法。按照实际观察到的围岩动态的各项指标来指导开挖隧道的方法。有人把新奥法的施工原则归纳为充分保护，并利用围岩的承载能力其施工要点为控制爆破、锚喷支护和施工监测其实施方法为设计、施工和监测三位一体的动态模式。新奥法

15、十八字诀：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测新奥法施工原则：少扰动，早支护，勤量测，紧封闭。9.新意法：新意法的目的：对于不稳定的围岩体系，对掌子面前方的围岩预加固和预支护来进行隧道周边收敛变形控制和减少、防止坍塌。10. 洞口段施工时应注意以下事项(1)在场地清理作施工准备时，应先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。平整洞顶地表，排除积水，整理隧道周围流水沟渠。之后施作洞口边、仰坡顶处的天沟。(2)洞口施工宜避开雨季和融雪期。在进行洞口土石方工程时，不得采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。应按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底

16、开挖或上下重叠开挖。(3)洞口部分圬工基础必须置于稳固的地基上。须将虚渣杂物、泥化软层和积水清除干净。对于地基强度不够时，可结合具体条件采取扩大基础、桩基、压浆加固地基等措施。(4)洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连接成整体，以确保拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑与回填应两侧同时进行，防止对衬砌产生侧压。(5)洞口段洞身施工时，应根据地质条件、地表沉陷控制以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式。洞口段洞身衬砌应根据工程地质、水文地质及地形条件，至少设置不小于5m长的模筑混凝土加强段，以提高圬工的整体性。(6)洞门完成后，洞门以上仰坡脚受破坏处，应及时处理。如仰坡地层松软破碎，宜用浆砌片

17、石或铺种草皮防护。第七章 隧道施工工艺及施工技术1.对于不稳定的围岩体系，工作面前方围岩的预加固和预支护是控制和减少坑道开挖后周边收敛变形、防止坍塌的关键环节。2.施工中必须坚持预支护、后开挖、短进度、弱爆破、快封闭、勤量测的原则。3.超前锚杆： 定义：超前锚杆是指沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方钻孔安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固。 适用条件：主要适用于地下水较少的破碎、软弱围岩的隧道工程中，如裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋无显著片压的隧道。4.管棚： 定义/构造组成：管棚是指利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、向开挖面前方打入钢管构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预支护。5.

18、 超前注浆小导管 是在开挖前，沿坑道周边，向前方围岩钻孔并安装带孔小导管，6.超前深孔帷幕注浆7.水平旋喷预支护8.机械预切槽法9.炮眼的种类和作用P167 掏槽眼 辅助眼 周边眼掏槽形式：斜眼掏槽 直眼掏槽 混合掏槽10.光面爆破P174光面爆破起爆顺序：掏槽眼-辅助眼-周边眼-底板眼 预裂爆破11. 装渣 渣量计算Z=R LS12.装渣机械：按其扒渣机构形式分为：铲斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。13.铲斗式装渣机为间歇性非连续装渣机，有翻斗后卸、前卸、侧卸 三个卸渣方式。14.隧道施工的洞内运输（出渣和进料）分为有轨运输和无轨运输。15.有轨运输铺设轻轨线路，用轨道式运输车出渣，小型机车牵

19、引，适用于各种隧道开挖方法，尤其适用于较长的隧道运输（2km以上）。16.无轨运输是采用各种无轨运输车出渣。其特点是机动灵活，不需要铺设轨道，缺点是在洞中排放废气。17. 有轨运输较普遍采用的出渣车有斗车、梭式矿车和槽式矿车等18.常用的牵引机车分为电动和内燃两类。 内燃机车具有较大的牵引动力，配合大型斗车可以加快出渣速度19. 初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构的一部分的结构层，称为初期支护。初期支护一般由锚杆、喷射混凝土、钢架、钢筋网等及其它们的组合组成。20.锚喷支护工程特点：灵活性 及时性 密贴性 深入性 柔性

20、封闭性。21. 锚杆支护效应一般认为有如下几种： （1）支撑围岩 （2）加固围岩 （3）提高层间摩阻力 （4）“悬吊”作用22.23.24. 喷混凝土的作用：（1）支撑围岩 （2）卸载作用 （3）填平补强围岩 （4）覆盖围岩表面 （5）组织围岩松动 （6）分配外力25. 喷混凝土的特点：喷混凝土与模筑混凝土相比，其密实性和稳定性要差一些。 喷混凝土的黏结强度包含抗拉粘结强度和抗剪粘结强度。26. 喷射混凝土的工艺流程有：干喷、潮喷、湿喷、混合喷。喷射混凝土的机械设备：喷射机、机械手常见的干式喷射机由：双罐式喷射机、转体式喷射机、转盘式喷射机27. 施喷时注意：先墙后拱，先下后上28. 钢拱架可

21、以采用型钢、工字钢、钢管或钢筋制成。29. 钢拱架性能特点：（1）钢拱架的整体刚度较大，可以提供较大的早期支护刚度；型钢拱架较格栅钢架能更早承载（2）钢拱架可以很好的与锚杆、钢筋网、喷射混凝土相结合，构成联合支护，增强支护的有效性，且受力条件较好（3）格栅钢架采用钢筋现场加工制作，技术难度和要求并不高，对隧道断面变化适应性好（4）钢拱架的安装架设方便 30. 钢拱架施工要点：21331. 现场量测的目的： （1）掌握围岩力学形态的变化和规律 （2）掌握支护结构的工作状态 （3）为理论解析数据分析提供计算数据与对比指标 （4）为隧道工程设计与施工累积资料32.隧道现场监控量测项目及量测办法：项目

22、名称方法及工具地质和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等周边位移各种类型收敛计拱顶下沉水准仪、水准尺、钢尺、测杆地表下沉水准仪、水准尺围岩内部位移（地表设点）地面钻孔中安设各类位移计围岩内部位移（洞内设点）洞内钻孔中安设单点、多点杆或钢弦式位移计围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒33. 再用就行的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有以下几种：整体式衬砌、复合式衬砌、锚喷衬砌。34.常用的模板有：整体移动式模板台车、穿越式（分体移动）模板台车、拼装式拱架模板。35.衬砌施工准备工作：断面检查、放线定位、拱架模板整备、立模、混凝土制备与运输36.灌注仰拱和底板时，必须把隧道

23、底部的虚渣、杂物及淤泥清除干净，排除积水。超挖部分应用同级混凝土或片石混凝土灌注密实。37.辅助坑道类型的选择应遵循以下原则： （1）优先选择横洞 （2）高瓦斯隧道应结合施工通风优先选用平行导坑 （3）岩溶水发育的隧道应优先选择横洞或平行导坑 （4）岩溶发育和地下水丰富地段不宜设置斜井和竖井38.竖井的位置、断面形状，应根据施工要求、通风、是否作为永久通风道、造假等因素考虑确定。第八章 不良地质隧道施工 1. 不良和特殊地址段隧道施工的一般原则是：（1）充分利用各种手段和方法，应尽可能准确掌握不良地质情况（2）根据掌握的不良地质情况，制定相应的施工方案及处理措施（3）随着施工揭露地质，并根据施

24、工安全性和支护措施的效果，及时修正设计，保证施工安全和隧道质量。2. 隧道施工采用的地质预报方法主要有：钻孔超前探测；超前导坑探测；地震波、声波、地质雷达等物理探测。3. 富水软岩是指各类土质、软岩、极严重风化的各种岩层、极软破碎的断层带以及堆积、坡积层，在富水地下水的情况下，岩体强度很低，自稳能力极差的围岩。4. 富水软弱破碎围岩隧道处理地下水原则一般是以堵截为主，排引为辅。截堵地下水的办法有两种：一是在整个富水段进行注浆止水，并加固松散围岩体。另一种办法是在富水地段沿隧道开挖轮廓线意外进行环形注浆，形成止水帷幕5. 开挖手段上采取两种方法：一是在特别软弱的围岩段，采用非钻爆开挖；另一种是采

25、用控制爆破措施6. 膨胀土隧道围岩变形特点：速度快，破坏性大、延续时间长、整治困难。7. 膨胀性围岩对隧道施工的危害：（1）围岩易开裂松动（2）隧底下沉（3）围岩膨胀突出和坍塌（4）隧道地步隆起（5）衬砌变形和破坏8. 膨胀性和挤压性围岩的隧道结构设计方法主要可以归类为两类：一是减轻作用在支护结构上的荷载而容许发生一定位移的方法，另一是为了控制松弛而尽可能早地控制位移的方法，即所谓的柔性结构设计和刚性结构设计。9. 膨胀性及挤压性围岩隧道施工需要注意：（1）加强调查、量测围岩的压力和变形特征（2）合理选择施工方法（3）防止围岩湿度变化（4）合理进行围岩支护（5）适时衬砌控制变形10. 水对黄土

26、隧道施工的影响： 在含有地下水的黄土层中修建隧道，由于黄土在干燥时很坚固，承压力也较高，施工可顺利利进行。当其受水浸湿后，呈不同程度的湿陷性，会突然发生下沉现象，使开挖后的围岩迅速丧失自稳能力，如果支护措施满足不了变化后的情况，极容易造成坍塌。 施工中若洞内排水不良，浸湿和软化地基，则洞内道路会泥泞难行，也给隧道的铺底或f拱施工作业带来很大的困难。11. 黄土隧道的施工：应该遵循“短开挖，少扰动，强支护、实回填、严治水，勤量测“的施工原则。12. 当隧道施工遇到岩溶危害时，可按岩溶对隧道的不同影响及施工条件，采取：引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施综合治理。13.岩融地段隧道常用的处理溶洞

27、的方法有“引、堵、越、绕”四种。14. 隧道开挖时，导致坍方的原因有很多，可以归结为：一是自然因素，即地址状态，受力状态、地下水变化等，二是人为因素，及不适当的设计，或者不适当的施工作业办法等。15. 隧道坍方的治理措施：(1)隧道发生坍方，应及时处理。处理时必须详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方发生的原因和地下水活动情况，经认真分析，制定处理方案。(2)处理坍方时应先加固未坍塌地段，防止继续发展。可按下列方法进行处理1小坍方。纵向延伸不长、坍穴不高时，首先加固坍体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭坍穴顶部和侧部，再进行清理。在确保安全的前提下，也可在坍渣上架设临时

28、支架，稳定顶部，然后清理。临时支架待灌注衬砌混凝土达到要求强度后方可拆除。2大坍方。坍穴高、坍渣数量大，坍渣体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清坍穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和渣体，待其基本稳定后按先上都后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖坍体，并尽快完成衬砌 。 3坍方冒顶。在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地面锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。 4洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的办法。（3）处理坍方的同时，应加强防排水工作。坍方往往与地下水活动有关，治坍应先治水。防止地表水渗人坍体或地下，引截地下水

29、，防止渗入坍方地段，以免坍方扩大。具体措施有： 1对地表沉陷和裂缝，用不透水土壤夯填紧密，开挖截水沟，防止地表水渗人坍体。 2坍方通顶时，应在陷穴口地表四周挖沟排水，并设雨棚遮盖穴顶。陷穴口回填应高出地面并用黏土或圬工封口，做好排水。 3坍体内有地下水活动时，用管槽引至排水沟排出，防止坍方扩大。（4）坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强。衬砌背后与坍穴洞孔周壁间必须紧密支撑。当坍穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石将坍穴填满当坍穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度，其以上空问应采用钢支撑等顶住稳定围岩特大坍穴应作特殊处理。（5）采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道，要进行地表下沉量测。第九章 TBM隧道掘进机施工 1. 隧道掘进机是用隧道掘进机切削破岩，开凿岩石隧道的施工方法。掘进机法的显著特点是：工人劳动强度低，施工作业安全，隧道掘进速度快，机械化、自动化程度高。2. 施工特点：安全、快速经济、省工降低劳动强度、排渣容易、有实现远距离操作的可能性。3. 缺点：一次投资大，尺寸重量较大，对岩层变化的适应性差，开挖的断面局限于圆形，作业率低，能耗大4. 掘进机类型分为全断面式和悬臂式两类5. （简答）掘进机切削破碎岩石的机理是它