上海XXX地铁车站测量专题方案

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 一、编制根据 1 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 二、工程概况及特点1 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 三、施工测量流程 2 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 四、施工平面控制测量2 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 五、施工高程控制测量 31、施工高程控制网布置原则 32、高程控

2、制网的建立 4六、各分部、分项工程的施工测量控制41、地下持续墙施工测量42、基坑开挖施工测量 53、主体构造施工 5七、构造沉降观测 61、观测目的 62、观测原则及措施63、观测周期 7八、 仪器设备投入和人员配备 71、仪器设备表 72、人员配备表 7九、竣工测量十、保证措施曲阜路车站施工控制测量方案一、编制根据1、上海市轨道交通12号线曲阜路站土建施工图及有关阐明。2、上海市轨道交通12号线曲阜路站复测成果书。3、地下铁道轻轨交通工程测量规范GB50308-1999。4、工程测量规范GB50026-93。5、市政地下工程施工及验收规程DGJ08-236-1999。二、工程概况及特点1、

3、 上海市轨道交通12号线曲阜站，位于西藏北路路和曲阜路 十字交叉处。车站沿曲阜路布置。车站全长约291.00米，为地下三 层宽岛式站台车站。本站与运营中日勺8号线曲阜路站在此十字相 互换乘，车站主体沿曲阜路下布置，东西向横跨西藏北路，地下三层 换成节点土建已完毕。车站主体围护构造采用地下持续墙构造，车站采用地下墙与内衬 墙日勺叠合构造，地下持续墙不仅作为车站日勺围护构造，并作为车站日勺 主体构造。换乘节点段持续墙厚度为1000mm。车站主体采用钢筋混凝土双柱三跨构造。本站采用双层叠合墙 构造，地下持续墙为主体构造日勺一部分。持续墙厚均为1000mm，地下 三层内衬厚为600mm.其他各层除端头

4、井范畴内衬厚600mm以外内 衬均为400mm.曲阜路站设计顶板，下一层中板，下二层中板，底板 均有东(33轴)向西(1轴)以2%。坡度倾斜，整个车站为一体施工， 均才用明挖法施工，本车站定位以线路中心线定位。端头井基坑开挖 深度(最深处)25.277m。，原则段基坑开挖深度(最深处)23.552m， 车站有效站台长度中心处顶板覆土 2.20m。三、施工测量流程交桩一测量筹划及审批一仪器送检一施工放样一监理、建设方复 测一施工过程中复测一竣工测量。四、施工平面控制测量1、施工平面控制网日勺布置原则、工程测量放样日勺程序，遵守由总体达到局部日勺原则；、控制点应满足整体控制规定；、控制点应埋设在牢

5、固不易破坏日勺位置；、控制点互相之间必须通视，不能满足通视规定应合理设立 工作点；、控制点数据采集后需进行闭合，并进行平差计算；、严格控制限界规定，满足设备安装规定，放样时需掌握“宁 大勿小”日勺原则，运用后续工程加以合适调节；、放样后，对所放点妥善保护，定期检查，随施工进度逐渐 传递至中楼、底板，作为横向轴线和细部放样日勺根据，复测时间为: 围护施工阶段每月一次，挖土及主体构造按状况而定。2、平面控制网建立、运用上海市轨道交通12号线曲阜路路复测成果引测车站二 级精密控制网，此控制点宜布置在车站日勺周边屋顶或距车站较远且无 沉降日勺区域，所有二级精密导线控制点应形成一种闭合。且满足规范 GB

6、50308-1999日勺精度规定。(2)、平面加密控制网日勺完善，在监 理确认二级平面控制网日勺状况对拟建车站四周采用加密控制点，设立 在各轴线上，且距构造内衬点为2.4米，便于对基坑轴线日勺控制。、平面控制网日勺计算根据需要采用严密或简化措施平差，当 采用简化措施平差时，应以平差后坐标反算日勺角度和边长作为成果。、检查频率与规定根据上海申通集团规定平面，高程控制点必须进行双月监测，如 发现超过限差及时告知监理和业主。二级精度控制网日勺点位，原则上应与交桩点同样，每一种月复核 一次，加密控制点应根据地面沉降监测具体状况和现场施工具体状况 进行安排，筹划每二个月复核一次。由于加密控制点做在便道上

7、，来 往车辆较多，看不清晰或有怀疑时，必须根据二级平面控制网进行复 核方可使用，并报监理承认或复测通过。五、施工高程控制测量1、施工高程控制网布置原则、工程测量放样日勺程序，遵守由总体到局部日勺原则；、控制点应满足整体控制规定；、控制点应埋设在不易破坏日勺位置；、控制点互相之间必须通视，不能满足通视规定应合理设立 工作点；、临时水准点日勺设立一般应设在离施工场地变形区外稳固日勺 地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上，临时水准点间距平均为 80米。2、高程控制网日勺建立、临时水准点布设根据本车站日勺特性，沿车站长度方向均匀设立3点临时水准点， 与交桩点TTL-S、QFL-Sa、QFL-1a形成附合路线，精度采用精密水 准测量日勺重要技术规定，闭合差8V L。、水准点应选在土质坚硬便于长期保存和使用以便日勺地点， 并做好警示保护标志。根据本工程场地狭小，只能在施工便道布置， 并采用精密水准点标石埋设法。、水准观测应在标石埋设稳定后进行。、两次观测高差较差超