城市智能交通系统需求分析

1、城市智能交通系统需求分析交通信号控制系统需求分析 道路交通信号控制系统，是智能交通系统 ITS在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。采用交通检测技术，对路段或交叉口的交通流量进行实时检测，利用其对交通信号的配时参数进行自动调整和优化，为相位设置提供依据，以保障交通流的顺畅、减少延误，并提高交叉口和道路的通行效率；建设范围包括新建及改建信号机、安装检测器及基础设施等。据此本方案设计自适应交通信号控制系统，中心系统采用区域协调控制系统，前端路口交通信号控制机采用集中协调式信号机更换原有路口交通信号控制机。1、建立区域控制模型主干道有明显交通双峰周期，但是在

2、平峰时交通压力不大，因此需要针对不同的交通强度采用不同的控制目标和控制模式，比如在交通强度较大的情况下实施定周期控制或拥堵控制，以最大通行能力为目标；在中等交通强度下采用协调控制模式，以最小延误为优化目标，在交通强度较小的情况下采用单点自适应控制，以最小停车次数为优化目标。2、对关键路口进行拥堵控制需要对该路段通过瓶颈控制，有效疏导短连线瓶颈路段的交通拥挤。利用瓶颈控制的方法，拥堵路段上游路口，减少绿灯时间，控制进入的车辆，减少需求；拥堵路段下游路口，增大绿灯时间，增加驶离的车辆。3、特殊勤务控制信号系统应在功能应用上具备智能勤务控制功能，保障勤务车队的一路绿灯，同时确保在信号控制上举备足够的

3、路口清空时间，保障交叉方向的交通安全。信号控制中心软件应该具有进入视频监控的功能，在执行特勤控制任务时，道路视频监控图像配合进行路口情况监控，判断路口特勤执行时间和接触时间。有效提高了交警指挥的效率，为路口交警减轻负担。4、联网控制通过联网控制，对所有城区信号灯路口可统一进行管理和控制，包括信号灯的控制、设备状况监视以及预案配时远程调用和设置。交通违法行为监测记录系统需求分析交通违法行为监测记录系统全天候工作，在缓解日益繁忙的道路交通管理任务与警力严重不足之间的矛盾同时，一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，扩大了交通管理的监控时段和监控范围，也提高了交通参与者遵纪守法意识。本

4、项目要求对闯红灯、逆行、压线行驶等多种交通违法行为自动记录，统计违法监测地点的交通违法率，评价该地点发生事故的危险程度，为此，本方案设计多功能闯红灯自动记录系统自动对多种路口交通违法行为进行抓拍取证，同时利用交通电视监视系统进行手动违法行为抓拍取证工作。同时建立可监测多种违法行为的违法系统监测前端后，在后台建设统一的非现场执法处理软件，并与机动车登记系统、违法信息管理系统等有效集成。交通违法行为监测记录系统应具有治安卡口部分功能。系统能自动获取经过车辆的号牌、车型、颜色、行驶方向、车速、经过时间等各种参数，与黑名单数据库（如违法未处理、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违法车辆）联网比对、报警，可以监

5、测被盗车辆或罪犯所乘车辆等黑名单车辆经过时间以及行经路线状况，为快速侦破案件提供科学、有效依据。交通电视监视系统需求分析是最常用也是最直观的交通信息采集手段，在国内外交通管理领域已被广泛的应用。它能通过监控摄像机为交通管理指挥人员直观地反映道路交通信息与交通状况，便于及时掌握交通动态。由于视频监控系统所记录的图像具有很强的直观性、实时性和可逆性，使得它在解决交通事故、预防和疏导交通拥堵、及时响应交通突发事件以及在治安和侦破案件、为公安侦察破案提供线索等方面发挥重要的作用。 本项目要求通过摄像机对道路交通状况进行全天候的实时监控，使得交通指挥中心能够实时了解整个路网的运行状况，及时准确发现交通事

6、件，并迅速作出响应，为信号控制、事后取证等提供基础数据。为此本方案设计交通电视监视系统，系统覆盖范围包括主要路口及路段，系统架构采用高清全IP方式。同时，针对交通违法多发点建设手动抓拍系统，实现对多种交通违法行为的手动抓拍。通过交通电视监视系统能及时发现监视区域内的道路交通违章违法、事故，确认地点、性质、时间，为快速调动警力、及时处理现场，疏导交通创造条件。直观实时显示交通状况的需求交通电视监视系统，可以实时显示路口路段交通状况，管理人员可以根据突发事件报警和直观的监控图像主动安排警力处警，由被动管理变为主动管理交通。事故多发地点的监控可以通过录像记录事故的发生，为事故的快速处理创造条件，有助

7、于第一时间处警，且录像可以为事故的处理提供依据。视频监控系统还可以提供治安监控所需的视频。非现场执法的需求目前的违规调头、压黄线、违法停车等交通违法行为只能通过警察现场处理，不能有效节约警力。而视频监控系统可以为视频违法抓拍系统提供实时视频进行录像，作为非现场执法的有效手段，是交通违法处理的补充方式。视频监控系统可对违规调头、压黄线、违法停车等交通违法行为产生威慑作用，从而一定程度上可以减少事故的发生。交通违法抓拍需求在XX市城区存在较多的违法停车、违法调头、压线行驶等交通违法现象，严重影响了正常的交通秩序，极易导致交通事故的发生和造成交通拥堵，需要在交通违法多方点建设违法抓拍监控摄像机，对多

8、种交通违法行为进行抓拍，遏制交通违法行为的发生，保障交通安全。重点区域全面高清化关键路段、交叉口以及重点地区如政府办公区域、大型商业中心、事故多发地段等，普通的视频监控不能匹配这些地点的特殊性、重要性、影响性，客观上对建设的视频监控的高清程度提出了较高要求。前端采用高清摄像机，配置适当变焦倍数的高清镜头，并带 PTZ 功能，一方面能够在支队指挥中心后台存储服务器上保存，另一方面能够接入指挥中心DLP大屏幕显示系统，实现对重点区域的实时监控和切换。高清视频传输全面IP化高清视频监控系统在前端使用高清摄像机和高清镜头，确保了拍摄视频资料的成像质量，因此，为了保证重点区域视频监控前端采集的高清视频能

9、够准确地传输给交警支队指挥中心，保证得到的视频资料和图片资料的清晰度损失尽可能降低，前端高清摄像机必须以IP方式接入监控系统，保证传输的视频资料质量。在后台指挥中心，存储系统同样以IP方式为高清摄像机提供存储服务，支队指挥中心可以随时从存储系统中调取特定时间的拍摄资料。高清卡口系统需求分析高清卡口监控系统是一种采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对过往卡口的每一辆汽车进行车辆以及车辆驾驶人脸的图像清晰拍摄，自动识别车辆的牌照，并对采集到的车辆数据进行自动分析、自动保存、自动比对、自动报警的综合系统。良好的地理条件是建设卡口系统的必要条件，XX市与周边城市主要依靠几条交通干道联系，因此

10、，在这些主要城区出入口建设卡口系统即可实现整个城市的监控网，把控交通要道，最大程度地提高治安防控能力和交通管理水平。该项目要求全天候对通过监控点的机动车辆进行实时监控、记录，并将记录的数据进行比对、报警，为各种涉车的公安业务、案件处理提供线索和技术侦察手段。因此本方案设计在XX市城区周边道路（主要是出入城区的关键道路）设置一张缉查布控网络，对出入XX市城区的车辆实时稽查布控，同时，对某些超速违法行为的多发点位，进行超速检测，自动抓拍超速车辆照片，并将照片及车辆信息上传中心。该系统并能与其他系统进行兼容，实现资源共享。应用需求采集车辆通行数据数据来源：卡口、交通违法行为监测系统的通行数据，数据内

11、容主要包括地点、车道、方向、时间、车牌号码、车牌颜色、行驶速度及车辆通过时的图片和车牌识别后的车牌图片。数据存储：前端点存储所有的通行数据：地点、车道、方向、时间、车牌号码、车牌颜色、行驶速度及车辆通过时的图片和车牌识别后的车牌图片；指挥中心存储：地点、车道、方向、时间、车牌号码、车牌颜色、行驶速度及车牌识别后的车牌图片，并存储超速车辆的车辆通过时的图片。布控布控信息包括以下几方面：交通管理业务：假牌套牌车、多次违法且长期未处理车辆、逾期未年审的车辆、报废车辆等；交通肇事逃逸车辆；（定义为黑名单车辆）。大公安业务：涉案车辆（如盗抢车）；其他（市局指挥中心、交警支队指挥中心、国保部门、刑侦部门等

12、）需要布控的车辆。布控方式：一是数据库关联，假牌套牌车、多次违法且长期未处理车辆、逾期未年审的车辆、报废车辆的信息以及盗抢车信息可与相应的信息系统进行系统关联，自动导入布控数据库；二是针对突发事件，可人工输入布控车辆信息。报警一是对超速车辆进行报警，报警信息发送支队交通指挥中心；二是对假牌套牌车、多次违法且长期未处理车辆、逾期未年审的车辆、报废车辆的信息进行报警，报警信息发送至支队交通指挥中心；三是对盗抢车及人工布控的车辆信息进行报警，报警信息发送至支队交通指挥中心。报警信息包括报警原因、地点、方向、车牌号码、车辆图片、车辆号牌图片等。报警方式可以采用网络报警、短信报警、无线对讲报警等，报警时

13、间最大时长不超过10 秒。综合查询分析历史数据查询：可按照时间、地点、方向、车道、车牌号（不完全号牌）、车辆类型等查询，针对具体号牌号码的查询可显示其历史记录，并可对查询结果逐量显示。报警数据查询：可按照车辆类型、报警地点、通过时间、报警类型、有效报警信息、报警车历史轨迹进行查询分析，可查询短信报警时间、类型、地点等。流量查询分析：每个点可记录每个方向的5 分钟、10 分钟、30 分钟、1 小时、1 天、周、月的通行流量。对外数据交互能提供数据接口，能够接入交通指挥中心集成指挥平台。记录需求（1）通行信息需求：车辆通过时的图片，并合成地点、车道、方向、时间、号牌号码、车牌颜色、行驶速度；图片要

14、求具有车辆前部特征（包括满足识别要求的车牌）、清晰的驾驶人及前排乘客头像、车辆全貌、装载的货物等。（2）车牌识别要求：满足GA497-2009 标准要求。超速监测需求高清卡口系统能通过线圈、视频或雷达方式对经过卡口的所有车辆进行速度监测记录，实时抓拍超速车辆。符合GB/T21255-2007要求，超速车辆捕获率应不小于90%，当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差应不超过-6km/h0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差应不超过机动车速度的-6%0%。交通指挥中心和集成指挥平台需求分析该项目需要建立用于交通管理、系统控制、工作协调及指挥调度的协调中心，该中心应

15、包含相应的软硬件平台。集成指挥平台需求为满足交通管理建设需要，将各自独立的应用系统有机结合起来，实现信息交换和共享，并将信息加以综合处理和利用；为此本设计方案为指挥中心设计一套集成指挥系统，该系统可利用先进的GIS、通信网络、自动控制、计算机技术等实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化和办公自动化。集成指挥系统将交通信号控制系统、交通流量信息采集系统、交通电视监视系统、交通违法监测系统、警员与警车定位系统、交通诱导系统、交通管理地理信息系统、交通信息发布查询系统、信息移动查询系统、警务管理系统、交通管理决策支持系统、机动车与驾驶员管理系统、交通违法信息管理系统、交通事故信息管理系统、交通设施管理系统、办公自动化等模块集成在统一系统平台上。交通指挥中心设计一套完善的计算机网络、指挥大厅基础支撑，包括指挥大厅、中心机房、办公区等。指挥大厅含信息显示区、操作区及指挥调度区。显示区配置DLP大屏和LED 显示屏；操作控制区设置约8 个工作席位；指挥调度区配置会议台等相应系统及设备。中心机房配置系统应用的各类服务器、存储、网络等核心设备，为保障机房内设备的长期、稳定运行，考虑设置UPS、防雷、空调、消防等基础设施。交通指挥中心要求建立一个基于GIS系统的，通过应用计算机、地理信息系统、电子地图、通信等高新技术，将现有的系统和新建的如：交通信号控制、交通视频监控、交