箱涵施工钢板桩支护方案

1、箱涵施工钢板桩支护方案2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。编制依据及说明错误!未定义书签工程概况 错误!未定义书签工程地质概况错误!未定义书签钢板桩支护设计思路及要点错误!未定义书签基坑稳定性换算错误!未定义书签施工组织计划错误!未定义书签施工机械及设备错误!未定义书签钢板桩施工错误!未定义书签土方工程的施工错误!未定义书签基坑监测措施 错误!未定义书签施工工期 错误!未定义书签质量保证措施 错误!未定义书签安全施工措施 错误!未定义书签文明施工措施 错误!未定义书签2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。基坑钢板桩支护方案1编制依据及说明一、中国画西工程设

2、计建设有限公司深汕公路改造工程（一期）第1标段KO+000K3+500的桥涵施工图纸。二、中国华西工程设计建设有限公司编制的深汕公路改造工程（一期）工程地质勘察报告；三、国家现行建筑施工验收规范、标准和规程。四、广东省深圳市地区建筑施工规定、文件。五、我公司安全与质量管理规定以及多年来的建筑工程的施工经验。六、现场实际查勘情况及施工条件。七、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-）;2工程概况本标段以新桥立交附近为界，东北端接深圳、惠州两市交界处公路收 费站，道路长3.5公里。主要内容包括道路工程、桥涵工程、给排水工 程、电力电信及照明工程、燃气工程、交通设施、交通监控、绿化工程和

3、 其附属工程，道路等级为城市 I级主干道（主线对应一级公路），红线宽 度4060米，双向6车道，设计行车速度 60km/h,桥涵设计荷载为城-A 级、公路-I级。涵洞一览表2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。序 号桩号结构形式孔数-过水断面孔数-BX H(m)长度(m)功能备注1K0+300 k0+395 明渠浆砌片石明渠1-2.0X2.095.19排水新建临时用2K2+599.613过路箱涵钢筋碎箱涵1-2.0X2.061.3过路排水新建3K2+867.187过路箱涵钢筋碎箱涵1-3.0X2.057.38过路排水新建4K0+000k0+400沿路箱涵钢筋碎箱涵1-2.0X

4、2.0448.98沿路排水新建3工程地质概况根据地形勘察报告及钻孔桩施工记录，该场地段范围内地层自上而下分为：杂填土层、含砂亚粘土层、强风化砂砾岩层。一、杂填土层：层厚约 01.3m;二、含砂亚粘土层：层厚约 0.53.0m;三、强风化砂砾岩层 0.5 4.3m;4钢板桩支护设计思路及要点根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是为了减少道路 开挖面积隔绝-2m-5.5m地下水流入基坑，同时防止基坑土方开控边坡塌 方，起到支护边坡的作用。设计要点如下：一、采用拉森式(U)型钢板桩，桩长 69m;二、钢板桩穿过含砂亚粘土层，进入强风化岩面；三、K0+000K0+400沿路钢板桩沿基坑两侧

5、连续设置长约118 m;K2+599.613过路箱涵及K2+599.613过路箱涵两处四周都连续设置成封闭 的帷幕周长合计约299m。2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。四、为保证基坑安全,钢板桩帷幕上设置一道连续的工字钢或梢钢围楝以加强钢度及整体性；5基坑稳定性换算1、基本参数：2、a)b)c)a）支护入土深度h: 3.5m; b）基坑深度t: 2.6; c比体平土密度r： 16KN/m3； d）地面荷载q： 0; e）钢板桩长度L: 6m; f）软土内聚力C: 5Kpa h）软土内mc摩擦角0: 8oi）角支撑钢梁220,长度约8.5m; j）钢板桩抗弯强度（抗森m ）5 : 182Mpa。基本力学数据计算：Ka=tg2(45-0/2)=tg41=0.72。Kb=tg2(45+0/2)=tg 249=1.323。h0=2c/r，后=2X 5/16 弋H.765 =0.72Ea1/2(KaHa2)=1/2 乂 0.756 2=3.53KpaEp=1/2(KpHp2)=1/2 X 1.