浙江绍兴货运险保险建议

1、货物运输保险建议前言 首先，谨代表人保绍兴市分公司轻纺城营业部感谢贵公司领导对中国人民财产保险股份有限公司的信任及支持，给予了我们一个宣传人保品牌和忠诚提供服务的机会，同时，我们对能为贵司提供货运保险方案而深感荣幸。 贵司是一家拥有石化、聚酯、纺丝和加弹完整产业链的股份有限公司，主要为内贸生产型企业，地址坐落于绍兴市柯桥区滨海工业园区。目前，贵公司已形成PTA300万吨、聚酯70万吨、纺丝60万吨、加弹45万吨的年产能， 2014年公司产值逾230亿元。 我司本着“周密细致、经济合理”的原则制订本保险方案，并对为贵司提供全方位、一流的保险服务充满信心。我司将秉承“忠诚服务、笃守信誉”宗旨和高度

2、责任感竭诚为贵公司货物运输提供全面合理的保险安排、专业化的风险管理咨询，对可能发生的保险事故做出合理与快捷的赔付，协助预防和控制风险，真心期望与贵公司齐心协力、风雨同舟，携手为贵公司的发展保驾护航。公司资质与承保经验 1949年10月20日，经中华人民共和国政务院批准，中国人民保险公司成立。2003年经国务院同意、中国保监会批准，中国人民保险公司更名为中国人保控股公司，公司注册资本155亿元人民币，并发起设立中国人民财产保险股份有限公司（简称“中国人保财险”，下同），公司注册资本80亿元人民币，总资产600多亿人民币，继承了原中国 人民保险公司的所有商业性保险业务。2003年11月6日，中国人

3、保财险在香港成功上市，成为“民族保险第一股”和“内地金融机构海外上市第一股”，朝着“成为国内领先、国际一流的知识型、现代化非寿险公众公司”目标迈出了坚实一步。 作为一家拥有66年经营历史的公司，中国人保财险伴随着我国经济的发展和社会的进步，一直致力于为客户提供最有力的保险保障和最优质的保险服务，承保多项国家重点工程和重大项目，积累了丰富的承保、理赔服务经验，已发展成为一个实力雄厚、人才济济、网点众多、服务一流的大型现代化商业保险公司，目前是国内财产保险市场的领跑者，也稳居亚洲财险公司第一位。公司资质与承保经验 1986年，承保大亚湾核电站建安工一切险，保险金额近20亿美元。 1990年4月，承

4、保“亚洲一号”卫星发射项目，这是我国首次发射国际商用卫星。 1997年12月，承保长江三峡水利枢纽工程。 2006年12月27日，签发08 年北京奥运保险中保额最大、份量最重的一张保单综合责任险保单。 从1974年开始，连续35年承保民航联合机队大、中型民航客机，2008年，承保飞机数量超过1000架，保额超过450亿美元。 公司资质与承保经验 品牌优势-PICC的品牌具有55年的历史，在国内外享有显著的市场声誉，并具有一定的国际影响，是英国劳合社在中国指定的检验理赔代理，也是全球各大船东协会在中国的保赔通讯代理，在国际保险市场也享有良好的声誉。 产品优势-中国人保财险拥有先进的产品研发体系，

5、具备了每天开发一款新产品的研发能力；拥有门类齐全的产品种类，业务范围从农业生产、交通运输、对外贸易等经济社会重要领域，到关系百姓的机动车辆、“菜篮子”“米袋子”等，覆盖国民经济与人民生活的各个领域。 技术优势-始终引领中国财险市场发展，在长期的业务实践中积累了丰富的风险管理经验，在承保、理赔、再保、精算等方面技术先进，先后为航空航天、三峡工程等国家重大工程保驾护航。 再保险优势-与全球100多家保险公司及再保险公司保持着密切的业务联系，建立了有效的巨灾超额保障机制，长期拥有水险分保合同，可为各类客户提供充足有效的再保险保障。公司资质与承保经验 网络优势-4000多个机构，网点遍及全国，形成了强

6、有力的销售网络和服务网络。 偿付力优势-人保财险是国内第一家在香港上市的保险类股份公司，成功引进了美国保险集团（AIG）等国际战略投资者。赔款准备金提取率是国际上考核一家保险公司在国际市场上的地位、抗巨灾损失和偿付能力的主要参考指标。公司上市以来，严格按国际财产险类保险公司标准提取各类赔款准备金，2005年底未决赔款准备金占当年自留保费比例达31.5，人保大灾偿付能力居行业首位。 人保财险始终践行“人民保险、服务人民”的历史使命，经过多年发展已具备了多方面的经营管理优势。面向未来，中国人保财险将以科学发展的眼光和基业长青的志向，传承创新，与时俱进，深化改革转型，着力打造人保财险升级版，努力把公

7、司建设成为战略领先、文化先进、机制科学、队伍一流的全球领先的财产保险公司。国际再保险安排 保险公司本身的经济实力,在市场上的信誉及知名度,全球性的再保网络的建设,与再保险公司及再保经纪人的合作经验以及在市场上商讨分保的经验和能力是国际上考核一家公司在国际市场上的地位的主要参考标志。 我公司经过50年的发展，与世界上100多家保险公司及再保险公司建立了业务关系，与国际上大的经纪公司都有密切的业务往来，已经形成了一个完整的全球性的再保网络。在世界各地我公司授权了500多家代理机构，并在伦敦、纽约这样的国际保险市场所在地设立了代表处，进一步加强了与国际市场的联络。 再保渠道的畅通，一靠信誉，二靠网络

8、。在国际市场的信誉好坏，不是靠一朝一夕的行为就能被认证的。我公司经过50年不断地发展壮大，用自己的实际行动赢得了市场的信任。同时在与其他知名公司（包括保险公司、再保公司和经纪公司）交往过程中，增进了相互了解，密切了关系，加快了双方之间日常业务的处理速度。这对于一个刚刚进入市场不久的小公司来说是难以做到的。而这一点对于一个首席承保人来说，是至关重要的。在再保方案的设计方国际再保险安排面，我公司可根据客户的需要，推出合同分保、特约临分、超赔分保以及混合方式的分保方案，确保其合理性。 再保条件是否优惠，主要取决于分出公司在国际市场上的地位和商讨分保的经验和能力。我公司每年有将近2亿美元的分出业务，有

9、约7千万美元的分入业务。如此大的分进分出业务，就使得我公司在国际市场上有较强的商讨分保的经验和能力。否则，由于分出、分入业务量小，在市场上就很难有发言权。另一方面，保险的基础费率，完全由市场上的首席分保接受人来定。因此，首席分保接受人对分出公司的了解程度，对最终的费率水平有很大影响。 在再保合同的安全问题上，我公司有一套严格的分保接受人资质审查制度。严禁将业务分给资质条件差的分保接受人。防止因分保接受人倒闭、破产而给合同带来损失。再保险网络示意图风险评估及保险方案1、运输环节主要风险 （1）运输工具风险：运输工具本身缺陷或不适航、不适载等。 （例如老龄、超龄船运输工具等）。运输工具操作管理和维

10、护保养不当引起的事故。（船舶的碰撞、触礁、火灾、倾覆和沉没等事故；汽车的装车、翻车事故。） （2）运输过程风险运输过程中的自然灾害（如暴风、暴雨、地震、海啸、洪水等）；运输过程中货物操作管理风险（如转船、转机，转港，换箱、装卸等环节操作管理不当）；货物的积载和包装原因（如垫舱，隔舱、薰舱，包装、绑扎，甲板货等）。 （3）仓储风险：仓储条件（是否防潮、防湿、防火等）；仓储管理（仓储中货物分隔票、错发、错收、搬运事故等）；治安环境（涉及货物被盗）2、常见残损现象 （1）水油渍损：船舱舱盖不密封造成漏水；舱内水管损坏造成漏水漏油，舱内温差变化造成露点，装货期间突然下雨下雪，未及风险评估及保险方案时关

11、舱造成水湿，船舱内不清洁或桶装液体商品掺漏造成污染，遭遇风浪袭击造成风筒、舱盖或舱壁等处漏水造成水湿，堆放场地部情节或占盖不密封造成水湿，遭受化学品污染而损坏等。 （2）残破变形：包装不良不适宜长途运输，缺少应有的防震、防潮、防倒置以及重心位置等标记，使用装卸工具不当或装卸工具本身缺陷，粗暴搬运和装卸，配载积载不当，船舱护货板不全，舱口盖损坏，遭遇恶努气候而造成倒装坍塌等。 （3）发霉变质、锈蚀损坏、气味感染等。 （4）货物短损：包装不牢固漏失，装卸搬运中包装破损掺漏，积载不当，衬垫、隔离不善和捆扎不牢而造成包装破损漏失，储存、运输过程中被盗窃等。 （5）火焚损毁：货物自燃，船员或工人不慎，配

12、载不当，易燃品接近热源或互抵性货物同装一舱，船上烟窗冒火落入货堆，舱内电线老化发生漏电等。 （6）其他损害：货物未经薰舱或船舱内有害虫、鼠咬，船员或工人不讲卫生，配载不当，怕热的货物放在热源附近而融化等。风险评估及保险方案3、常见货损原因 （1）包装不良：因包装不良造成货物在运输装卸过程中发生残损或短缺； （2）短装：是指货物在起运前原装短少。 （3）配载、积载不当：是指船方不按照货物特征，不按包装标志，不按国际惯例，没有克尽职责而导致货物损失。 （4）盗窃：货物在装箱后至交货前被盗窃，或交货后在装卸过程中被盗窃，或卸货后于港区内或铁路车站、仓库和场地上被盗窃，而造成货物数量或重量短少。油轮运

13、油时将部分油匿藏于污水舱或其他舱中而造成短少。风险评估及保险方案进出口货物运输保险 保 险 人：中国人民财产保险股份有限公司绍兴市分公司轻纺城营业部 被保险人：浙江XX石化股份有限公司 保险项目：对二甲苯（PX）、醋酸、乙二醇（MEG）、重油、钯碳催化剂等原料及设备 运输工具：适合于安全运输的船舶，对超过20年船龄的运输船舶，被保险人如事先已经获得确切信息则应及时通知保险人，保险人将可酌情加收老船加费。保险人不接受25年船龄以上的承运船舶。 适用条款及承保险别：按照中国人民财产保险股份有限公司海洋货物运输保险条款(2009版)承保一切险。责任起讫：进口货物从 欧、亚、美洲等国发货人码头仓库至中

14、国浙江等被保险人指定的目的地仓库(仓至仓)。 保险金额：本协议项下的总保险金额按被保险人上一年度全年进出口贸易额计算，预计人民币30亿元。期末结算时按被保险人逐风险评估及保险方案笔申报的投保数据计算实际保额。 每一保单进口货物的保险金额，按发票金额的110%确定。 保险费率：综合费率为0.036%，老船加收0.02%。 免赔率：每笔保险金额的0.2%。 保险费：预计保险费保险金额X综合费率本协议项下被保险人应支付给保险人的总保险费预计数为人民币（大写壹佰零捌万元整（￥1080000.00 ）。 经双方协商同意，被保险人应于本协议签订后按保险人给予的具体保单和发票保费金额支付保险费（按笔结算）。

15、在本协议有效期内，根据实际每笔签发的保险单发票为准，经双方核对无误后，被保险人将保险费在收到保单和发票后支付给保险人. 被保险人如未按上述约定履行支付保险费义务，出险后保险人有权拒赔，或按出险时实收保费与出险时保险协议约定的应收保费之比例赔偿。 保险期限：一年，自2015年6月1日0时至2016年5月31日24时。 风险评估及保险方案国内水路货物运输综合保险 保 险 人：中国人民财产保险股份有限公司绍兴市分公司轻纺城营业部 被保险人：浙江XX石化股份有限公司 保险项目：对二甲苯（PX）、醋酸、乙二醇（MEG）、重油、钯碳催化剂等原料及设备 运输工具：适合于安全运输的船舶，对超过20年船龄的运输

16、船舶，被保险人如事先已经获得确切信息则应及时通知保险人，保险人将可酌情加收老船加费。保险人不接受25年船龄以上的承运船舶。 适用条款及承保险别：本协议所适用的保险条款为中国人民财产保险股份有限公司的国内水路货物运输保险条款综合险；附加污染险、串味险，承担超过免赔率规定的短量责任。 责任起讫：货物从国内发货人码头仓库至浙江等被保险人指定的目的地仓库(仓至仓)。 保险金额：本协议项下的总保险金额按被保险人上一年度全年风险评估及保险方案国内贸易额计算，预计人民币15亿元。期末结算时按被保险人逐笔申报的投保数据计算实际保额。 每一保单进口货物的保险金额，按发票金额的110%确定。 保险费率：综合费率为

17、0.036%，老船加收0.02%。 免赔率：每笔保险金额的0.2%。 保险费：预计保险费保险金额X综合费率 本协议项下被保险人应支付给保险人的总保险费预计数为人民币（大写伍拾肆万元整（￥540000.00 ）。 经双方协商同意，被保险人应于本协议签订后按保险人给予的具体保单和发票保费金额支付保险费（按笔结算）。在本协议有效期内，根据实际每笔签发的保险单发票为准，经双方核对无误后，被保险人将保险费在收到保单和发票后支付给保险人. 被保险人如未按上述约定履行支付保险费义务，出险后保险人有权拒赔，或按出险时实收保费与出险时保险协议约定的应收保费之比例赔偿。 保险期限：一年，自2015年6月1日0时至

18、2016年5月31日24时。关于保险理赔货物运输保险的索赔一、报案程序 投保货物在境外出险，被保险人获悉后应在尽可能短的时间内通知PICC全球指定的专业代理查勘检验机构或当地劳合社进行现场查勘定损工作，同时通知绍兴人保公司作备案登记，我司24小时接报案电话是：86-0575-95518； 投保货物在国内出险，被保险人获悉后应在尽可能短的时间内拨打出险地95518和绍兴人保95518报案，人保公司在出险所在地的分支机构（县以上都设有分支机构）将会尽快赶赴现场，提供查勘、定损等服务。 在可能的情况下于清理现场前给本公司或本公司委托的查勘检验机构第一现场调查的机会，并予以充分的协助；在本公司的协助下

19、填制出险通知书。二、查勘定损按保险单的规定被保险人有责任提供有关的凭证、帐册、单据、证关于保险理赔明等作为查勘定损的依据； 协助本公司或理算人、独立的第三方进行处理赔案所必须的资料搜集工作； 在进行受损货物修理或重置以前，被保险人和本公司应当就由本公司负责赔偿的受损物品的损失程度、数量、施救费用等达到统一意见，避免争议； 如损失由第三方的原因造成，被保险人应及时向第三方提出追偿，但不应做出任何承诺，同时应将有关事项告知本公司。经本公司赔偿后的相应权益应签署权益转让书转让给本公司，并协助本公司追偿；三、理赔时间在索赔资料齐全后，在与被保险人达成有关赔偿协议后三十个个工作日内划出赔款；如事故案情复

20、杂，根据贵司申请，我司可对属于保险责任范围的核定损失金额的20%以内部分做预付赔款，并在最终确定赔偿金额后，立即支付相应差额。关于保险理赔四、索赔手续 根据保险条款规定，贵司在申请索赔时应提供作为索赔依据的各类单证：预约保险协议书或保险单（或经保险人确认过的预保险通知书或购销合同）、发票、提单、装箱单、货损货差证明或检验报告及有关照片（如有）、索赔清单、向责任方索赔的书面单证。与索赔时效有关的几个时间： 向保险公司索赔有效期：从知道保险事故发生之日起2年； 向铁路/公路/水路承运人索赔时效：180天。结束语 本方案书所涉及的保险方案和服务承诺，是我们根据贵司所提供的相关资料及数据而制定，如您有

21、任何需要，我们愿意随时与您沟通。 此外需要强调的是，由于保险商品所提供的是预期的赔偿保障，其价值体现在保险人的资信实力、服务水平和管理经验等方面。作为国内保险市场的主导力量，我们将一如既往地遵循“忠诚服务，笃守信誉” 的经营宗旨，认真履行我们的服务承诺，真诚回报您对我们的信任。 愿中国人保财险成为您可信赖的第一选择。保险条款海洋运输货物保险条款（2009版）一、责任范围 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。 （一）平安险 本保险负责赔偿： 1被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物

22、的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险人。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 2由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。 保险条款 3在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 4在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

23、5被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 6运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （二）水渍险 除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。 保险条款 （三）一切险 除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或

24、部分损失。 二、除外责任本保险对下列损失不负赔偿责任： （一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （二）属于发货人责任所引起的损失。 （三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 （四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 三、责任起讫 （一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载保险条款明目的地收货人的最后仓

25、库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。 （二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加交保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下列规定终止。 1、被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但

26、不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。 2、被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。 四、被保险人义务保险条款 被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项。 （一）当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出

27、索赔，必要时还须取得延长时效的认证。如未履行上述规定义务，保险人对有关损失不负赔偿责任。 （二）对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和保险人都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失，被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示，保险人采取此项措施，也不得视为接受委付的表示。 对由于被保险人未履行上述义务造成的扩大的损失，保险人不负赔偿责任。 （三）如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有保险条款遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加交保险费，本保险才继续有效。 （四）在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、

28、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。 被保险人未履行前款约定的单证提供义务，导致保险人无法核实损失情况的，保险人对无法核实的部分不承担赔偿责任。 （五）在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。 否则，保险人对有关损失不负赔偿责任。 五、赔偿处理 保险人收到被保险人的赔偿请求后，应当及时就是否属于保险责任作出核定，并将核定结果通知被保险人。情形复杂的，保险人在收到被保险人的赔偿请求并提供理赔所需资料后三十日内未能核定保险责任的，保险人与被保险人根据实际情形商议合理期间，保险人在商定的期间内作出核定结果并通知被保

29、险人。对属于保险责保险条款任的，在与被保险人达成有关赔偿金额的协议后十日内，履行赔偿义务。 六、索赔期限 本保险索赔时效，从保险事故发生之日起起算，最多不超过二年。水路货物运输保险条款（2009版）保险标的范围 第一条 凡在国内江、河、湖泊和沿海经水路运输的货物均可为本保险之标的。 第二条 下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单（凭证）上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条 下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、保险条款禽鱼类和其它动物。 第四条 本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单

30、注明的承保险别分别承担保险责任。保险责任 第五条 本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。 第六条 基本险 由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿： （一）因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、崖崩、突发性滑坡、泥石流； （二）船舶发生碰撞、搁浅、触礁，桥梁码头坍塌； （三）因以上两款所致船舶沉没失踪； （四）在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失； （五）按国家规定或一般惯例应承担的共同海损的牺牲、分摊和救助费用；保险条款 （六）在发生上述灾害事故时，因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

31、 第七条 综合险 本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： （一）因受碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失； （二）因包装破裂致使货物散失的损失； （三）液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器（包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失； （四）遭受盗窃的损失； （五）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。责任免除 第八条 由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： （一）战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动；保险条款 （二）船舶本身的损失； （三）在保险责任开始前，保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； （四）保

32、险货物的自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏； （五）市价跌落、运输延迟所引起的损失； （六）属于发货人责任引起的损失； （七）投保人、被保险人的故意行为或违法犯罪行为。 第九条 由于行政行为或执法行为所致的损失，保险人不负赔偿责任。 第十条 其他不属于保险责任范围内的损失，保险人不负赔偿责任。责任起迄 第十一条 保险责任自签发保险单（凭证）后，保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险保险条款货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至保险货物卸离运输工具后的十五天为限

33、。保险价值和保险金额 第十二条 保险价值为货物的实际价值，按货物的实际价值或货物的实际价值加运杂费确定。保险金额由投保人参照保险价值自行确定，并在保险合同中载明。保险金额不得超过保险价值。超过保险价值的，超过部分无效，保险人应当退还相应的保险费。投保人、被保险人的义务 第十三条 投保人应当履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或者被保险人的有关情况提出的询问。 投保人故意或者因重大过失未履行前款规定的如实告知义务，足以影响保险人决定是否同意承保或者提高保险费率的，保险人有权解除合同。保险合同自保险人的解约通知书到达投保人或被保险人时解除。 投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于保险合同

34、解除前发生的保险事故，不承担赔偿责任，并不退还保险费。 保险条款 投保人因重大过失未履行如实告知义务，对保险事故的发生有严重影响的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或者给付保险金的责任，但应当退还保险费。 第十四条 投保人在保险人或其代理人签发保险单（凭证）的同时，应一次交清应付的保险费。若投保人未按照约定交付保险费，保险费交付前发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。 第十五条 投保人、被保险人应当谨慎选择承运人，并督促其严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物运输包装必须符合国家和主管部门规定的标准。 对于因

35、被保险人未遵守上述约定而导致保险事故的，保险人不负赔偿责任；对于因被保险人未遵守上述约定而导致损失扩大的，保险人对扩大的损失不负赔偿责任。 第十六条在合同有效期内，保险标的危险程度显著增加的，被保险人按照合同约定应当及时通知保险人，保险人有权要求增加保险费或者解除合同。 保险条款 被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。 第十七条 被保险人获悉或应当获悉保险货物发生保险责任范围内的损失时，应立即通知保险人或保险人在当地保险机构，并迅速采取合理的施救和保护措施，减少货物损失。 故意或者因重大过失未及时通知，致使保险事故的性质、原因、损失程度等难以确定的，保险人对无法确定的部分，不承担赔偿责任，但保险人通过其他途径已经及时知道或者