【终稿】湖南岳阳环南湖交通圈工程建设项目可行性研究报告

1、 湖南岳阳环南湖交通圈工程建设项目可行性研究报告目录 TOC o 1-5 h z 第一章 总论 1项目概况 1报告编制依据及研究内容 3研究结论 41.4 主要技术经济指标 5第二章 项目建设的背景及必要性 82.1 项目建设背景 82.2 项目建设的必要性 9第三章 场址和建设条件 1.23.1 场址现状 1.23.2 主要建设条件 1.2第四章 工程建设方案 1.84.1 项目建设目标 1.84.2 建设内容及规模 1.84.3 工程技术方案 1.94.4 主要建设工程 4.7第五章 环境保护 5.35.1 编制依据、环境保护原则及标准 5.3.5.2 环境现状 5.55.3 环境影响 5

2、.55.4 综合治理及措施 5.7第六章 节能分析 5.96.1 节能设计 5.96.2 能耗分析 5.96.3 节能措施 6.1第七章 劳动安全与消防 6.37.1 劳动安全 6.37.2 消防 6.4第八章 组织机构与项目管理 6.5.8.1 组织机构 6.58.2 项目管理 6.5第九章 工程招标及项目实施进度 7.0.9.1 工程招标 7.09.2 实施方案及进度 7.2第十章 投资估算与资金筹措 7.4.10.1 投资估算依据 7.410.2 投资估算 7.410.3 资金来源 8.3第十一章 财务评价 8.411.1 财务评价依据 8.411.2 营业收入、营业税金和附加估算8.4

3、.11.3 总成本及经营成本估算 8.5.11.4 财务效益分析 8.511.5 不确定性分析 8.613.6 财务评价结论 8.8第十二章社会效益评价 8.912.1 社会效益评价 8.912.2 评价结论 9.0第十三章风险分析 9.113.1 主要风险因素的识别 9.1.13.2 风险程度分析 9.213.3 风险评估 9.613.4 降低风险的主要措施 9.7.第十四章结论和建议 9.814.1 研究结论 9.814.2 建议 9.9附 表：附表 1 ：总投资估算表附表 2 ：建设工程投资明细表附表 3 ：拆迁安置费用估算表附表 4 ：资金筹措与使用计划表附表 5 ：总成本费用估算表附

4、表 6 ：固定资产折旧、无形资产和其他资产摊销估算表 附表 7 ：营业收入、营业税金及附加和增值税估算表 附表 8 ：利润及利润分配表附表 9 ：项目投资现金流量表附表 10 ：借款还本付息计算表附表 11 ：项目资本金现金流量表附表 12 ：财务计划现金流量表 附表 13 ：资产负债表附 件：1 岳阳市人民政府市长办公会议纪要（ 2014 第 1 次2、公司营业执照及组织机构代码证3、2014 年、 2015 年公司财务年报或者审计报告4、项目环评审批意见5、建设项目选址意见书6、建设用地规划许可证7、建设工程规划许可证8、建设工程施工许可证9、国土证10 、项目地理位置图11 、项目总平面

5、布置图 第一章 总论1.1项目概况1.1.1项目名称湖南岳阳环南湖交通圈项目1.1.2项目性质城市基础设施建设1.1.3项目承担单位岳阳南湖城市建设投资有限公司1.1.4项目建设地点东抵羊角山路，南至赶山路，西临南津港大堤，北靠求索路。1.1.5项目建设目标以打造中国最美“湖城”为目标，构建南湖景区完善的交通体系，承接城 市道路，串联景区景点，真正让南湖运动起来，满足市民和游客的休闲娱乐需 求，使南湖风景区成为岳阳未来的景观核心、文化展台、休闲乐园。形成以湖 山观光、文化探源、水上运动、休闲体验为主要活动内容的景城融合、城湖共 生兼具城市绿地功能的新城区。1.1.6项目建设内容及规模本项目规划

6、范围33平方公里，主要建设内容包括环南湖交通“三圈”的 道路工程、公用配套工程、生态修复工程以及地下综合管廊等市政工程等。1、道路工程：主要包括环湖慢行交通“三圈”系统162.6公里（其中：电动车道40.6公里、自行车道52.8公里和环湖人行道69.2公里）、机动车道8.3公里2、公用配套工程：主要包括码头16个（综合码头5个、游船码头11个）、 公共自行车点42个、电动车管理站12个、桥梁18座；停车场20个（面积 7.29万平方米），各类道路节点建筑18万平方米（游客中心、管理用房、驿站、 码头配套设施等）。3、环南湖水系治理及生态修复工程：主要包括广场生态修复90万平方米、 小品修复改造

7、0.5万平方米、水岸改造及水系建设 0.8万平方米、生态绿化修 复工程525万平方米等。4、地下管廊等市政工程：主要包括给水工程 28983米、雨水工程19860 米、污水工程30680米、电力及照明工程42900米、电信工程41930米、污 水提升泵站24座和边沟12215米等。项目采取分段实施的办法，日前南湖广场段、南津港大堤段、大桥后山段已经完工。南湖广场段由岳阳工程建设集团负责施工，该段总投资4.62亿元；南津港大堤段和大桥后山段由广东中绿园林集团有限公司承建，该段总投资2.4亿元；刘山庙至三眼桥段、三眼桥至三道湾段由杭州园林绿化股份有限公司承 建，总投资2.35亿元；环南湖水系治理及

8、生态修复工程 22.15亿元；地下综合 管廊等市政工程3.78亿元。1.1.7项目建设建设期项目总建设期为3年，自2014年6月至2017年5月。1.1.8投资估算项目总投资353041.84万元，其中：建筑安装工程费用254393.43万元, 工程建设其他费用37770.23万元，拆迁安置费用 30900万元，建设期利息13825.00万元，预备费16153.18万元。1.1.9项目资金来源本项目估算总投资353041.84万元，建设资金来源全部由项目建设单位通 过自筹方式解决，具体筹措计划如下：1、 项目建设单位拟使用自有资金或社会资本133041.84万元，占总投资 的 38%。;2、

9、项目建设单位拟通过有息负债的方式融资220000万元，占总投资的 62% ；1.2报告编制依据及研究内容1.2.1报告编制依据1、国家新型城镇化规划（2014 2020年）2、岳阳市国民经济和社会发展“十二五”规划；3、岳阳市城市总体规划（2008 2030 ）;4、岳阳市土地利用总体规划（2006 2020 ）5、岳阳南湖风景区国民经济和社会发展“十二五”规划；6、岳阳南湖景区总体规划（2009 ）7、岳阳南湖景区控制性详细规划（2011 ）;8、 岳阳市环南湖片区综合规划设计（2012 ）;9、环南湖6个片区控制性详细规划；10、岳阳南湖景区综合交通体系和景观规划设计；11、 中国国际工程

10、咨询公司投资项目可行性研究指南；12、 国家发改委、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数 （第 三版）;13、有关专业设计规范和承担单位提供的基础资料。1.2.2报告研究内容通过对项目所在区域社会经济、产业布局、道路交通、自然条件等内容的 详细调查、研究、分析，根据国家有关政策、法律法规、地方规划、技术规范、 定额标准和承建单位对项目建设的设想，着重对环南湖交通“三圈”项目的背 景和必要性、工程建设方案、资源节约、劳动安全、环境保护、项目建设管理 与招投标、建设工期及进度安排、投资估算、社会效益分析及评价、风险分析 等内容进行综合的分析与研究论证项目的可行性。1.3研究结论1、环南湖交通

11、“三圈”项目是岳阳市级重点工程，是岳阳市实施新一轮城 市基础设施建设和建设滨水生态宜居城市的内容之一，项目的建设符合国家新 型城镇化发展规划、岳阳城市发展战略及城市总体规划、土地利用总体规划和 南湖风景区相关规划，符合“两型”社会建设、转变经济发展方式的要求。2、本项目的建设，有利于完善南湖风景区内部交通路网及南湖风景区内外 交通的沟通联系，使环南湖景区内休闲、运动功能得到充分发挥；有利于改善 城市居民的出行条件和休闲环境，提高人民群众的生活质量；有利于美化城市 环境，提高城市品位；有利于进一步改善城市的投资环境和人居环境，促进地 方社会经济的协调发展。3、本项目选址恰当，工程建设方案基本可行

12、，工程技术比较成熟，承担单 位项目管理经验丰富，基本无建设风险。4、项目总投资353041.84万元，其中：建筑安装工程费用254393.43万 元，工程建设其他费用37770.23万元，拆迁安置费用30900万元，建设期利 息13825.00万元，预备费16153.18万元。建设内容与投资规模比较恰当。承担单位应认真贯彻落实市政府市长办公会议纪要的精神，积极引进战略投资 者，保障项目建设资金及时到位，确保项目按进度计划实施。综上所述，本项目各项建设条件基本具备，项目综合效益良好，对整个岳 阳市及南湖风景区的建设和发展意义重大，是适应民心的民生工程，应尽快实 施。1.4主要技术经济指标主要技术

13、经济指标详见表1-1项目主要技术经济指标表。表1-1项目总体主要技术经济指标表序号项目单位指标备注1项目规划范围Km2332道路工程2.1机动车道km8.3龙山次环2.2电动车道km40.6路宽(4-8m)2.3自行车道km52.8路宽(2-4m)2.4环湖人行道km69.2路宽(0.6-2m)3公用配套工程3.1码头个16综合码头5个、游船码头11个序号项目单位指标备注3.2公共自行车点个423.3电动车管理站个123.4桥梁座183.5各类道路节点建筑m2180000游客中心、管理用房、驿站等3.6停车场个20面积7.29万平方米4环南湖水系治理及生态4.1广场生态修复m29000004.

14、2小品修复m250004.3水岸改造及水系建设m280004.4生态绿化修复工程m252500005地下综合管廊等市政工5.1给水工程m289835.2雨水工程m198605.3污水工程m306805.4照明工程m429005.5电力工程m429005.6电信工程m419305.7污水提升泵站座座245.8边沟m122156项目总投资万元353041.846.1工程费用万元254393.43序号项目单位指标备注6.2工程建设其他费用万元37770.236.3拆迁安置费用万元309006.4预备费万元16153.186.5建设期利息万元138257资金筹措万元353041.847.1自有资金万元

15、133041.847.2有息负债融资万元2200008项目建设期年3第二章项目建设的背景及必要性2.1项目建设背景在新的形势下，党和国家把加强城镇化建设作为一项重要战略任务，放到 更加突出的位置，明确提出要“重视生态建设和环境保护”。因此，切实搞好城 镇化建设，努力创造一个良好的生态环境，是城市经济社会健康发展的有力支 撑和保障。国家新型城镇化规划（2014 -2020年）提出“以综合承载能力为支撑，提升城市可持续发展水平；以体制机制创新为保障，通过改革释放城镇化发展 潜力，走以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承的中国特色新 型城镇化道路，促进经济转型升级和社会和谐进步，为全面建成

16、小康社会、加 快推进社会主义现代化、实现中华民族伟大复兴的中国梦奠定坚实基础”、“按照统一规划、协调推进、集约紧凑、疏密有致、环境优先的原则，统筹中心城 区改造和新城新区建设，提高城市空间利用效率，改善城市人居环境”、“发掘城市文化资源，强化文化传承创新，把城市建设成为历史底蕴厚重、时代特色 鲜明的人文魅力空间”。2014 年南湖风景区是岳阳“东扩、西连、南延、北靠、中提”发展战略中“南延” 的主阵地，是岳阳市城景融合的重要区域，为加强南湖风景区与主城区的有机 联系，推进城市基础设施建设，岳阳市 2012年政府工作报告提出“推进洞庭 湖沿湖风光带与环南湖旅游走廊融合对接，建设环南湖旅游走廊机动

17、车道、国 际自行车赛道、游人步道等交通“三圈”，让南湖运动起来” ；2013年3月市 委市政府将环南湖交通“三圈”建设项目列为市级重点工程，岳阳市政府工作报告提出“将环南湖交通“三圈”建设列入打造水城岳阳、善水岳 阳的重点工程”。岳阳市2015年政府工作报告任然提出了要“加快生态岳阳 建设”：推进“绿色通道”建设三年行动计划，加强森林公园、地质公园、风景 名胜区保护，加快城市公园、小游园建设，巩固绿化创模成果，让岳阳城乡郁 郁葱葱、鸟语花香。以更大力度推进城区“四湖两河”水域环境治理，加快环 南湖旅游交通三圈建设，加强金凤湖生态示范区保护与利用，努力把岳阳打造 成为国内外养生养老休闲名城。因此

18、，本项目是在国家新型城镇化建设的背景下提出来的，符合岳阳城市 发展战略及相关规划，项目的实施将有效地改善南湖风景区基础设施的现状， 满足城市居民及游客运动休闲出行的需要，提高城市品位和生活品质，促进岳 阳市和南湖风景区经济社会发展。2.2项目建设的必要性1、项目建设是完善环南湖区域路网结构、 满足市民及游客运动休闲出行的 需要近年来，岳阳市环南湖片区外围道路网框架已基本形成，但南湖景区内部 目前还没有形成环湖线路，道路不成系统，市民休闲游览线路不通畅，缺乏相 应的步行系统与城市道路系统衔接。主要问题为游览线路单一，换乘不畅，立 体交通环网尚未形成，南湖景区内部的交通的现状约束了市民休闲游览的范

19、围。 目前市民休闲游览的范围主要集中在南湖广场附近，南湖的自然风光没有得到 充分的利用，同时出行的方式也很单一。本项目的建设，以成圈成环（形成南 湖交通三圈）、循环联通、以路引景、以路串景、景路相生、路景相融的原则， 并结合景区内外的现有交通条件，形成一个景区内外相通、方便市民休闲和运动的综合交通体系，将有利于景区路网的完善，大大的拓展了市民休闲的空间, 也为市民休闲提供了多种方式的选择。2、项目建设是改善环南湖居民生活质量、建设滨水生态宜居城市的需要“洞庭天下水，岳阳天下楼”，这独特的城市水体资源成了全国重点风景旅 游城市之一。南湖紧靠城区，是城市的一个重要组成部分，占据了城市规划面 积的1

20、/5，现已成为广大市民休闲、娱乐的好去处。但由于环南湖内部游览交 通只有零星区块，线路不通畅，大大影响了景区容纳休闲市民的数量。通过本 项目的建设，将使环南湖真正将南湖景区打造成岳阳旅游观光和休闲娱乐的最 佳处，大大提升整个南湖风景区及岳阳市的城市品位，将极大的提升环湖片区 的游览品质，也能吸引更多的人到环南湖地区进行休闲定居。3、 项目建设是保障环南湖片区经济可持续发展、全面建设小康社会的需要 南湖风景区自建区以来，大力发展休闲旅游、房地产等第三产业，招商引资和项目建设稳步推进，“退二进三”工作扎实推进，经济运行良好，财政增收 有新的突破。环南湖交通“三圈”项目将进一步改善南湖风景区交通状况

21、，提 升城市风貌，有利于吸引更多外来投资，有利于带动更多的消费群体，促进旅 游业和房地产业的发展，进而带动第三产业整体发展。环南湖交通“三圈”项 目，是改善硬件环境的基础设施项目，对改善南湖风景区的城市风貌、提高城 市形象和品位，促进南湖风景区经济发展意义重大。4、项目建设是加快推进“两型”社会建设、转变经济发展方式的需要岳阳是长株潭城市群两型社会建设实验区的核心城市，坚持资源节约和环 境友好，加快转变经济发展方式，提高生态文明水平，既是重大战略机遇，也 时代紧迫要求。环南湖交通“三圈”项目的核心就是“两型”化，在新一轮城市基础设施之中率先探索“两型”化的新型城镇化建设模式，加快走出一条生 态

22、文明建设与经济社会发展融合的可持续发展之路，是岳阳市及南湖风景区转 变经济发展方式的必然选择。第三章场址和建设条件 第三章场址和建设条件 #3.1场址现状3.1.1地理位置项目位于岳阳中心城区南部环南湖区域，归属于岳阳南湖风景区，北边为 岳阳市主城区。项目所在地东抵羊角山路，南至赶山路，西临南津港大堤，北 靠求索路，规划范围33平方公里。3.1.2现状条件1、现状交通：南湖景区内部目前还没有形成环湖游线， 游览道路不成系统, 游览线路不通畅，缺乏相应的步行系统与城市道路系统衔接。2、现状水系：南湖水体空间辽阔，具有较强的景观感染力。但水面利用效 率不高，缺乏亲水空间以及水景廊道。3、现状景观：

23、景区北岸小品分布密度相对较高，南岸以生态景观为主，人 文景观基本空白。此外，景观小品缺乏统一规划，各片区主题性不强，特色不 明显。4、现状建筑：景区南部村民住宅分布广泛，在部分为村民自发建设，建设 水平低，且无统一的建筑风格，与景区风貌不和谐，北部相对较新，但个别建 筑高度、质量仍在一定程度上影响岸线界面的天际线和通透性。3.2主要建设条件3.2.1地形、地貌、地震情况岳阳市属幕阜山脉向江汉平原过渡地带，地貌多样、交相穿插，整个地势 由东南向西北倾斜。岳阳市区境内最高海拔点为云溪乡上清溪村之小木岭，海第三章场址和建设条件 拔497.6米；最低海拔点为永济乡之臣子湖，海拔21.4米。一般海拔在4

24、0 60米之间。地震：根据中华人民共和国地震参数区划图（GB18306 2001 ），该区域地震动峰值加速度g=0.10，特征周期为0.35s，岳阳抗震设防基本烈度为 叫度，规划按度标准进行设防。3.2.2地质和水文地质条件：地表组成物质65%为变质岩，其余为沙质岩，土壤组成以第四 纪红色粘土和第四纪全新河、湖沉积物为主。水文条件：最小流量377m3/s(1975 年 10 月 5日）最大流量57900m3/s（1931年7月30日）年平均流量9400m3/s(1951 年1980年）最高水位（城陵矶水位）35.94m(1998年8月20 E1 )最低水位（城陵矶水位）17.27m(1960年

25、2月16 E1 )最咼水温33.2 C冬季平均水温6.9 C3.2.3气候条件项目区域属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中， 无霜期长。年日照1722 1816小时，年太阳辐射总量为113.7千卡/cm2 ; 一月平均气温约4.3 C，七月平均气温约29.2 C；年平均气温16.6 16.8 C， 无霜期258 278天；年降雨日141 157天，降水量1469mm。3.2.4政策支持条件岳阳市委、市政府在新型城市化、新型工业化良性互动中明确提出要实施 城市“南延”战略，立足南湖风景区33平方公里区域，大力发展沿湖休闲旅游产业，推进岳阳新型城市化建设进程。南湖生态景观优越，

26、交通优势便利， 是岳阳市的生态明珠和城市的名片，市委、市政府将南湖风景区定位为“三区 一中心”，即现代宜居新城区，旅游休闲度假区，生态文化新景区和中部会议中 心。2013年3月市委市政府将环南湖交通“三圈”建设项目列为市级重点工 程。2014年岳阳市政府工作报告将环南湖交通“三圈”建设列入打造“水城岳阳、善水岳阳”的重点工程。2015年岳阳市政府工作报告提出要以更大力度推 进城区“四湖两河”水域环境治理，加快环南湖旅游交通三圈建设，努力把岳 阳打造成为国内外养生养老休闲名城。因此，市委市政府将会对本项目的建设 给予大力支持。325经济社会条件近年来，岳阳市经济持续增长，经济总量稳居全省第2为，

27、居民人均收入水平位于全省前列。2014年，全市全年实现地区生产总值 2676亿元，增长 9.5% ;三次产业结构调整为10.8 : 54.1 ：35.1，高新技术企业达到123家。固 定资产投资1827亿元，增长23% ;规模工业增加值增长9.5% ;社会消费品 零售总额884亿元，增长13% ;公共财政预算收入256.3亿元，比上年略有 增长；完成进出口总额8亿美元，增长24.2%。居民消费价格涨幅控制在2%。 新增城镇就业5.7万人，城镇登记失业率4%。城乡居民收入分别达23310元 和11120元，分别增长10%和12%。因此，本项目的建设具有良好的经济社 会条件。3.2.6区位交通条件

28、1、水路：岳阳位居长江中游，处于经济相对发达的东部地区与正在实施大 开发战略的西部地区的结合带，内含洞庭湖，背倚长江黄金水道，境内湖泊星 布，河流网织，水系发达，水资源极为丰富，水路运输具有得天独厚的自然条件，拥有163公里的长江黄金水道和洞庭湖 60%的水域，通航航道1274公里, 等级航道682公里，千吨级泊位53个，三千吨级泊位30个，内河最大靠泊能 力1000吨，可通达湖南74个县市及长江各口岸，长江最大靠泊能力5000吨, 可沿长江水域经上海港出东海，直达世界各地。2、公路：岳阳市对外公路交通四通八达。有京珠高速公路、京港澳复线、 随岳高速公路、杭瑞高速公路、岳宜高速公路、岳汝高速公

29、路、岳常高速、石 华高速、岳通高速、岳汝高速、107国道、308省道、平伍高速公路穿越境内， 岳阳市区直接进入了全国高速快捷的公路交通网络。从市内来看，全市已有公 路总长6800多公里，公路密度为每百平方公里 16.35公里。从市中心城区来 看，以南湖大道、德胜路、东环路、巴陵大道、岳阳大道等构成了城区道路主骨架系统，不但为城市东移北靠发展打下了基础，而且为发展城市内外高速快 捷的交通网络创造了条件。3、铁路：铁路轨道交通具有运量大、速度快、节能、环保等特点，相对其它交通方式有着巨大的优势。京广铁路，京广高速铁路纵贯岳阳市境内长达 170 公里。还有28条通往港口、仓库、厂矿的铁路专用线，长达

30、 80公里。岳阳火 车站现为中国铁路大型客运一等站。中国铁路 T1、T2、Z17、Z18次双向经停 唯一的地级市车站、湖南省唯一办理 Z直达特快25T车底的非省会城市车站。4、航运：岳阳三荷支线机场应经开工建设，岳阳距长沙黄花国际机场仅 140多公里，乘汽车走高速公路只有一个多小时的路程，空运也相当方便。综上所述，项目地交通运输非常便利。327公用设施条件项目区各项基础设施包括水利、 电力、通讯等相关市政基础设施建设完善。 完全可以满足项目需要。1、 供电：市区内现有华能岳阳电厂、装机总容量为 80万千瓦。华能岳阳 电厂正扩建一座70万千瓦的火力发电装置。市区已建有 22万伏变电站和11 万伏

31、变电站3座，电力可保证供应。2、供水：项目所在地水源充足，目前饮用水来自岳阳一水厂、二水厂，水厂日供水总能力126万吨，水源取自铁山水库，水面面积 6.2万亩，库容6.35 亿立方米。供水满足日常用水。3、通信：程控电话交换机总容量达 30万门，融固定电话、移动电话、无 线寻呼、国际互联网等于一体的现代通信网络已形成。4、 居住、医疗、教育、文化体育：涉外旅游宾馆酒店10多家，其中三星级以上8家，南湖风景区内正在建设五星级酒店，另有一批中高档别墅是外商 入住的集中区域；医疗卫生机构 34所，其中医院26所，医疗床位1900张， 开设外商保健病房，为外商提供绿卡就诊一条龙服务；高等学校3所、完全

32、中学15所、职业学校近20所，师资雄厚，环境优美，为外商子女就学提供高水 准的教育；建有岳阳文化艺术会展中心、图书馆、档案馆、体育馆、游泳馆、 市民广场等一批文化体育设施。3.2.8主要施工条件1、物料供应：项目建设所需的钢材、砌块、砂、石、水泥等各种材料均可在市内采购供应。2、场地条件：本项目场址地势开阔，工程地质条件较好。项目所在地的气 候条件较好，自然条件对整个工程的影响不大。第四章工程建设方案 #第四章工程建设方案 4.1项目建设目标以打造中国最美“湖城”为目标，构建南湖风景区完善便捷的交通体系， 承接城市道路，串联景区景点，真正让南湖运动起来，满足市民和游客的休闲 娱乐出行需求，使南

33、湖风景区成为岳阳未来的景观核心、文化展台、休闲乐园。形成以湖山观光、文化探源、水上运动、休闲体验为主要活动内容的景城融合、 城湖共生兼具城市绿地功能的新城区。4.2建设内容及规模本项目规划范围33平方公里，主要建设内容包括环南湖交通“三圈”的 道路工程、公用配套工程、生态修复工程以及地下综合管廊等市政工程等。1、道路工程：主要包括环湖慢行交通“三圈”系统 162.6公里（其中： 电动车道40.6公里、自行车道52.8公里和环湖人行道69.2公里）、机动车道 8.3公里。2、 公用配套工程：主要包括码头16个（综合码头5个、游船码头11个）、 公共自行车点42个、电动车管理站12个、桥梁18座；

34、停车场20个（面积 7.29万平方米），各类道路节点建筑18万平方米（游客中心、管理用房、驿站、 码头配套设施等）。3、环南湖水系治理及生态修复工程：主要包括广场生态修复90万平方米、 小品修复改造0.5万平方米、水岸改造及水系建设 0.8万平方米、生态绿化修 复工程525万平方米等。4、地下管廊等市政工程：主要包括给水工程 28983米、雨水工程19860第四章工程建设方案 米、污水工程30680米、电力及照明工程42900米、电信工程41930米、污 水提升泵站24座和边沟12215米等。项目采取分段实施的办法，日前南湖广场段、南津港大堤段、大桥后山段已经完工。南湖广场段由岳阳工程建设集团

35、负责施工，该段总投资4.62亿元；南津港大堤段和大桥后山段由广东中绿园林集团有限公司承建，该段总投资2.4亿元；刘山庙至三眼桥段、三眼桥至三道湾段由杭州园林绿化股份有限公司承 建，总投资2.35亿元；环南湖水系治理及生态修复工程 22.15亿元；地下综合 管廊等市政工程3.78亿元。4.3工程技术方案4.3.1道路工程1、方案设计功能定位构筑内外畅通、布局合理、规模充足、功能完善的环湖特色综合交通体系： 建立对外以机动车交通为主、对内以电动车、自行车及步行等绿色出行为主的 协调发展的一体化综合交通系统；为城市居民及游客提供便捷的交通保障，实 现人与自然的完美结合，为南湖风景区构筑完善的交通体系

36、，承接城市道路， 串联景区景点，提供多种体验的游湖方式。设计思路环南湖特色综合交通体系的设计思路：成圈成环（形成南湖交通三圈）、循环联通、以路引景、以路串景、景路相生、路景相融。采用的规范城市道路设计规范（CJJ37-90）；城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91 );城市道路照明设计标准(CJJ45-91 )城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)；城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)；公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006 )；市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)；室外给水设计规范(GBJ13-86) ( 1997修订版)；室外排水设计

37、规范(GBJ14-87) ( 1997修订版)；给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97 ；城市道路设计手册(中国建筑工业出版社)；国家建筑标准设计给水排水标准图集合订本(中国建筑标准设计研究所);沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)；中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)；城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97);建设部“市政工程设计前期工作和设计组成及深度规定”2、路基工程路基设计原则及依据设计依据路基设计根据城市道路设计规范(CJJ37-90)，同时参考了道路路基 设计规范(JTJD30-2004 )的要求进行。一般路基设计原则a路基设计根据沿线地

38、形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要 求因地制宜，采取必要的排水防护工程和经济有效的病害防治措施，防止各种 不利的因素对路基的危害，以保证路基有足够的强度和稳定性。b道路设计标咼为中间标线区的路面标咼，路基施工标咼为设计标咼减去 路面结构的厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按道路设计标高绘制， 土石方数量计算按路基设计标高控制。c沿河及受水浸淹的路基设计标高均按 1/100洪水位加壅水高、波浪侵袭 高和0.5m安全高控制。水文及水文地质条件不良地段的路基设计最小填土高 度应大于路床处于干燥、中湿状态的临界高度。路基基底处理路堤基底均考虑了清除表土和淤泥，表土厚度视地基情况而定(一

39、般为 30cm )。平地(地面坡度为01 ：10)填土前须填前碾压；地面坡度为 1 ：11 : 5时须挖松再碾压；地面坡度不小于 1 : 5时须填前挖台阶。采用土质路堑地段挖0.5m后回填压实和零填地段超挖至路表面以下 0.5m 后回填压实的方法，提高相关路段压实度。填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除 较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。路基边坡及驳岸根据沿线岩土工程特征，参照公路工程技术标准(JTJ001-97)?及公路路基设计规范(JTJ013-95)，拟定路基边坡值如下：路堤边坡：当填土高度w 8米时，土质边坡采用1 : 1.5，填石边坡采用1

40、:; ?当填土高度大于8米小于等于20米时，下部高度变坡，土质边坡采用1 :1.75，填石边坡采用1: 1.5，必要时设置挡土墙或护坡，坡脚处设置 2米宽护 坡道，并作绿化，护坡道外设置排水沟，以起到稳定边坡和田（山）路分隔等作用。沿河受水浸淹的路基填方边坡坡度，设计水位以下部分采用1 : 1.751 :2.0，在常水位以下部分采用1 : 21 : 3，如用填石砌筑或浆砌可用较陡的边 坡。路堑边坡：土质或风化岩可采用1 : 0.751 : 1.25，石质边坡砂岩采用1 : 0.21 : 0.75，页岩夹砂岩采用1 : 0.51 : 1.0。当土质边坡高度大于10 米, 石质边坡高度大于20米时

41、，应设置变坡点，放缓边坡。软质驳岸：对于软质驳岸采用200仿木桩密排打入软土 2.5m处理。详见下图：图4-1软质驳岸图4-2软质驳岸硬质驳岸:采用干砌块石前趾，小石子灌缝处理。详见图:第四章工程建设方案 图4-3硬质驳岸图4-4硬质驳岸路基横坡行车道和硬路肩为2%，土路肩为4%。超高路段应根据不同曲线半径采 用相应的路拱坡度。路基排水与防护路线经过地区雨量充沛，暴雨强度较大，为防止路基水毁、边坡冲蚀，路基坡脚设置贯通的浆砌排水沟及边沟，以确保排水畅通，同时，在每隔一定距 离将边沟水引入附近水系中；当挖方边坡较高时，设置浆砌片石截水沟，以防 边坡冲蚀失稳。路基处于特别潮湿地段，应设置纵横向盲沟

42、或透水层，以利于 由PVC管组成的网络排水系统，将渗入路堤内的雨水排出路基外，出水口应与 路堤排水沟一道防护。为保证路基的稳定，除应将危害路基的地表水和地下水 排出路基范围以外，还应使全线的沟渠、管道、桥涵组成完整的排水系统。路基防护一般土质路基采用草皮或种草籽防护。高填土路堤，视具体情况采用浆砌片石护坡或砌石拱护坡、砌片石网格护坡等。路线经过村镇或填土高度较大的 地段，为减少拆迁、占地和土石方数量，可设置挡墙，用来保证路基边坡的稳 定。路线穿越不良地质地段时，应视地貌特征、分布范围、类型等具体情况进 行边坡防护。位于大中桥地段的路基，易受水流冲刷和淘空，应根据河床特征、 水文、地质等因素，采

43、取相应的防护措施。不良地质路段的处理本路段未发现危害路基安全的明显不良地质现象，通过调查，本项目范围 内主要地层有填筑土、种植土、淤泥层、粉质粘土、强风化板岩。填筑土在道路全线普遍存在，厚度为0.53.3m，在施工时做清除换填处理。路基土石方及取土、弃土设计路基土石方数量计算，挖方按天然密实体积计，填方按压实体积计，移挖 回填时，按预算定额考虑了修正系数。“路基土石方数量计算表”计算路基填挖 方数量时，已扣除了路面厚度，计入了边沟、排水沟的开挖，包含了基底清除 表土后的回填体积，但未计入超填的影响。全线挖淤泥、清表土的数量单独计算、分开堆放、合理使用。淤泥和表土作为一种资源，施工时注意保管，以

44、后应作为边坡和分隔带的绿化耕植土使用。路基压实标准与压实度填方路基应分层均匀压实，填料应经过试验确认后方能使用，路基压实度 及填料规格应满足表列数值要求，当填料无法满足规范要求时，必须及时采取 适当的处理或换填措施。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应尽量采用同类填料， 且厚度不小于50cm。为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填30 50cm。表4-1路基压实度及填料要求表填挖类型路面底在以下深度(cm)路基压实度(重型，%)填料最小强度(CBR,%)填料最大料径(cm)填方上路床03096810路基下路床30 8096510路堤80以下94415零填及路堑路床030968

45、10土路基设计回弹模量应达到 45MPa。3、路面工程机动车道功能本工程主要承接岳阳城区交通，主要包括景区内主干道和次干道，不包括 景区已有机动车道。设计原则机动车环南湖布局，主要设置在景区外围，以景区少进或不进机动车为原 则设计。设计标准本项目龙山环路按城市U级次干道标准设计，行车速度均为40km/h工程设计方案机动车系统由环南湖主要环路、环龙山次环及局部半岛小环共同构成。与景区外围机动车系统相连接，结合不同路段需要设计8米、10米四种断面形式 均采用一块版形式，机非混行。机动车交通系统图详见下图：图4-5机动车交通系统示意图电动车道设计原则电动车道路定位尽可能减少对原有风景的破坏，适当利用

46、现状道路，线形 流畅，与湖岸地势相切合；同时道路的定位直接影响到湖滨亲水的宽度，因此 道路与湖岸的距离应该有收有放，这样就能形成点、线、面相结合的丰富的亲 水空间，也可避免导致视觉上的单调乏味。设计标准按城市川级支道标准设计，行车速度均为 20km/h。设计方案电动车线路：本工程的电动车道路分环湖游览主环及各景区游览次环，同 时在景区的内部依据道路和游览线路的组织，分布了电动车换乘点，形成一个相对完整的交通系统，环湖电动车道长约 40.6公里。电动车换乘点：依据道路和游览线路的组织布置电动车换乘点。电动车管理站：结合景区主要出入口设置电动车管理站，提供电动车集中 停靠、售票服务。电动车道宽度：

47、为尽量减少对现状景观的破坏，电动车道设计以 4米宽为 主，部分路段考虑景点游客需要增设人行道，可加宽到8米。电动车交通系统图详见下图图4-6电动车交通系统示意图自行车道设计原则自行车不仅是一种最为环保的交通工具，也是运动休闲的最佳工具之一，为更好的保护现有的生态环境，减少对现有景区的破坏，项目在设计自行车系路面。）设计方案IJ局，围绕中心湖体建立环匕赛的需要。设计行车游览线路约行车骑行游共自行车租赁点I各公交车站点、电动车换乘点及码头附近设置公共自行车租赁点，与电动车、公交车、码头形成无缝对接、机动车道及步行道进行设计。采用彩色沥青行车道宽度为尽量减少对现状景观的破坏，自行车道设计路宽2-4米

48、自行车交通系统图详见图第四章工程建设方案第四章工程建设方案图4-7自行车交通系统示意图人行道设计原则景区人行游览线路串联景区各个景点，并与景区外围城市人行道相连接。设计方案线路设计：本项目的人行游览道分为步行环湖景观路、游览主路、步行游 览次路、步行游览支路四个级别，分布于景区的各个游览区内，覆盖景区内部 的各个景点，并与景区外围城市人行道路相连接，形成网状的、多级的步行交 通系统。环湖景观路尽量沿湖布设，更加具有亲水性。其它人行游览道路主要 根据景区景点的位置，串联各景点。设计环湖人行游览线路约 69.2公里。人行道宽度：为亲近自然，更好的做到人与自然的完美结合，设计人行道时可根据不同的需要

49、设计不同的宽度，为0.6-2.0米。人行游览交通系统图详见下图第四章工程建设方案 图4-8人行道系统示意图4、道路竖向设计设计原则建成区在满足地面排水和交通通行的前提下，竖向基本保持不变；新建道 路则依据现有地形、场地排水和交通通行进行竖向调整。尽量维持原来地形地 貌，减少土石方工程量，使项目建设和自然环境紧密结合。道路竖向控制道路标高最低点为27.68m,最高点为63m，非机动车道设计纵坡按小于2.5%控制，机动车道最小纵坡为0.3%，最大纵坡按照8%控制。5、道路断面设计项目断面设计主要分为机动车道路标准断面，电动车道路标准断面，及人 行道路标准断面。机动车道路标准断面机动车道根据需要，分

50、别设计为 8、10米二种断面，均采用一块版形式， 机非混行。其中8米宽道路均为车行道；10米宽道路分为两种断面，断面一： 8米车行道+2米人行道，断面二：10米宽道路均为车行道，道路标准断面图如下:图4-9 8米宽道路标准横断面图4-10 10米宽道路标准横断面电动车道路标准断面电动车道以4米宽为主，部分路段考虑周边景点游客需求增设人行道，力卩 宽到8米。道路标准断面图如下：图4-11电动车道路断面图4-12电动车道路断面自行车道路标准断面自行车道根据不同路段和不同需要设计不同的宽度，为 2-4米图4-13自行车道路断面图4-14自行车道路断面人行道路标准断面人行道根据不同路段和不同需要设计不

51、同的宽度，为0.6-2米道路标准断面图如下:图4-15人行道断面图4-16人行道断面6、路面结构设计设计原则根据路面使用要求与当地的自然条件（包括气候、水文、土质等），结合当 地实践经验，按面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求进行综合规划设计。贯彻合理选材、方便施工、利于养护和节约投资的原则，结合当地经验进 行路面结构方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、强度高、稳定性 好、便于机械化施工和工厂化施工的路面结构方案。从技术经济上论证是否有必要分期修建。对分期修建的路面工程应合理设计结构层次与厚度，使前期工程能在后期被充分利用。积极采用并推广新技术、新材料、新工艺、新设备、推行机械化施工。道

52、路面结构设计路面结构方案比选道路面层按使用材料的不同，可分为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、 粒料路面、块料路面和复合式路面五类，在城市道路中，常用的是沥青混凝土 路面、水泥混凝土路面两类。由于路面工程在整个项目中占据相当大的比例，因此，选择恰当的路面类 型、设计符合使用性能要求的结构层组合方案，不仅是技术上考虑的要点，也 是工程经济所关注的重点。依据道路等级、当地环境、交通要求、路基支撑条 件、材料供应、施工和养护技术水平、资金来源等情况选择路面类型，是进行 路面设计的首要环节。表4-2 :路面结构类型优缺点比较万案主要优点主要缺点经济指标1、强度咼、水温稳定性好。1、开放交通迟。2、养护费

53、用少。2、修复困难。150 元 /m 2水泥路面3、有利夜间行车。3、有接缝，行车不舒适。4、扬尘，不利环保。1、行车舒适。1、水稳性、热稳性差。沥青路面2、平整、无接缝。2、施工季节性强。170 元 /m 23、无噪音，不扬尘。3、养护费用高。4、修复方便，工期短。综合以上因素，本次设计推荐采用沥青砂。机动车道路面结构设计4cm（ AC-13C细粒式沥青砂）+0.4L/m 2乳化沥青粘层+8cm（AC-25C 粗 粒式沥青砂）+ 0.9L/m 2乳化沥青下封层+1.1L/m 2乳化沥青透层+15cm（5%水 泥稳定碎石基层）+ 15cm（3% 水泥稳定碎石底基层）=42cm 。非机动车道路面

54、结构设计4cm （AC-13C细粒式沥青砂）+0.4L/m2 乳化沥青粘层+6cm（AC-25C 粗粒式沥青砂）+ 0.9L/m 2乳化沥青下圭寸层+1.1L/m 2乳化沥青透层+20cm（5% 水泥稳定碎石基层）=30cm。人行道路面结构设计6cm （景观铺装）+3cmM10 水泥砂浆+15cm （C15素混凝土）+10cm 级碎石垫层=34cm 。路面结构图如下：務5减赵咋EJSn MU賊輕机孵物建槌Mit三障：:了汽“皿尸曲导.1山!冋w牌*W,E.1 *匚r址匕ttfi住嗓裟皴憊仍慎烁盘诞 -;/: - : /:; :.9 g 谢乱駅聊,-I_L,._，_ J 土*舁伽釀总滋盥缪3 M

55、血聽祁轄Mt1如10 I15 j I|r缺翩丨XIsrIII图4-17道路路面结构图4.3.2道路节点建筑1、设计依据城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）;建筑结构可靠度设计统一标准(GB50068-2001 );建筑抗震设计规范建筑地基基础设计规范建筑结构荷载规范砌体结构设计规范(GB50011 2001 );(GB50007-2002 );(GB50009-2001 );(GB50003-2001 )。2、设计要求按用地使用性质要求，合理分区；空间效果、环境质量、绿化等满足规定要求；满足建筑消防通道及防火间距的要求；近期需要和远期发展相结合。3、建设内容主要围绕环南湖交通“三圈”

56、道路节点，建设游客中心、管理用房、驿站、 码头配套设施建设等，总建筑面积 18万平方面。4.3.3静态交通系统1、工程作用静态交通工程主要用于连接机动车系统和公共交通系统，通过合理布局停 车场位置，给合景区出入口和电动车换站，并设置停车场，方便游客的换乘。2、工程设计方案停车场宜采用集中设置与分散布点相结合，本项目依据停车场的规模和景 区出入口的级别，分布了主要生态停车场和次要生态停车场，在景区出入口集 中设置大巴车专用停车场。考虑到景区的环境保护，设计应考虑采用控制设施 建设用地来控制进入景区的交通量，减少环境污染。项目设计了不20个大小不等的停车场，停车方式即有地上停车同时也考虑了地下停车

57、。停车场的布置 见下图：4.3.4桥梁涵洞图4-18停车场布置示意图K/厂八H_J1 I%,1、设计原则(1 )桥面宽度：桥梁全断面(含涵洞)与路基同宽; 0(2)设计洪水频率：中、小桥，涵洞为 1/100 ；(3)桥位服从路线走向，桥梁与路线线型一致，路线跨越有通航要求的,应按规定的通航标准选择桥梁跨径，跨越规划道路，应按规划尺寸设置桥孔。2桥梁方案桥梁是自然与人文融合的载体，设计根据桥的规模、功能与景区环境不同, 北岸现状桥梁为以三眼桥为代表的拱桥为主，推荐方案以古朴的石桥为主，南 线桥充分与生态环境相协调，推荐方案以生态朴素、简洁优雅的形式为主，整 体形成富有韵律感的桥梁景观序列。图4-

58、19桥梁布局平面图本项目范围内需新建桥梁18座，桥梁属于小型桥梁，技术标准与道路等级、宽度相对应。具体数据见下表：表4-3 桥梁参数一览表序号桥名长度类型结构1九孔桥现状2剑桥28m规划拱桥3引津桥30m规划拱桥4映波桥90规划连拱桥5七孔桥规划6三眼桥现状7秋水桥规划拱桥8景观吊桥80规划吊桥9双虹桥240规划钢拱桥10音乐喷泉桥50规划钢衍架拱桥11玉液桥56规划平桥12问津桥66规划平桥13萍水桥20规划平桥14比翼桥16规划拱桥长度吉构平桥64I;16冈桥见划60钢桥拱桥J12规划图4-20双虹桥效果图图4-21玉带桥效果图图4-22风雨桥效果图4.3.5沿线交通设施1、道路公共站台机

59、动沿线应设置一定数量的公交站台，公交站台间间隔为500-600米，站台距道路交叉口 50-100m 为宜，建筑形式应该统一。2、电动车管理站本项目根据需要考虑设置12个电动车管理站，管理站应根据电动车的管 理要求单独设计。站点的分布如下图：琳创斗上附超图4-23电动车管理站布置图3、公共自行车租赁点烽含査通体幣和*观駅划蛍计根据需要考虑设置42个租赁点，租赁点同岳阳市现有租赁点保持一致 租赁点的分布如下图:图4-24自行车租赁点布置图4.3.6交通标识及组织在交通设施的建设上本着以人为本的原则，依据中华人民共和国国家标准GB14886 94道路交通信号灯安装规范；中华人民共和国国家标准GB57

60、681999道路交通标志和标线规范进行设计。使道路基础建设和道路交通设施 同步设计、同步实施、同步配套到位。交通设施建设选用的材料，按照高质量、高水准、高起点的标准进行选材，将采用交通部检测产品。1、交通标志全段各类型标志统一布局，并前后协调，形成整体系统；及时为司机提供准确信息，同时避免提供过多信息，分散司机注意力；设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；警告标志：黄底（反光），黑色字体与边框（不反光）。禁令标志：白底（反光），黑色字体（不反光），红色边框。指示标志：蓝底，白色符号（反光）。导向标志：白色字体（反光），蓝底色（不反光）。2、交通组织设计道路与道路交叉可分为平面交叉和立体