8电子时间继电器及继电器维护3-3

1、电力机车电器 电子式继电器的检查与维护1 继电器 时间继电器一、电子式时间继电器 一般采用晶闸管或者集成电路和电子元件等构成。 具有延时范围广、精度高、体积小、耐冲击和耐振动、调节方便及寿命长等优点。二、TJS型电子时间继电器1、型号及含义T铁路机车用；J继电器；S时间；2、作用 电力机车上一般安装两个电子式时间继电器，一个用于自动停车信号的延时，整定值7s，另一个用于动力制动与空气制动配合时的延时，整定值25s；2继电器3、工作原理1 R1稳压管DW1（24V直流电压）通过R2给C2充电通过晶 体管BT31F向R4放电产生脉冲触发晶闸管T接线柱2输出电压，中间继电器得电C1：滤波 抗干扰C3

2、：防止晶闸管误导通D1：释放外接中间继电器线圈的电磁能量R6：使得进闸管一旦导通后能维持导通状态，不受中间继电器线圈的影响。3稳压二极管(又叫齐纳二极管)是一种硅材料制成的面接触型晶体二极管，简称稳压管。此二极管是一种直到临界反向击穿电压前都具有很高电阻的半导体器件。稳压管在反向击穿时，在一定的电流范围内（或者说在一定功率损耗范围内），端电压几乎不变，表现出稳压特性，因而广泛应用于稳压电源与限幅电路之中。稳压二极管是根据击穿电压来分档的,因为这种特性,稳压管主要被作为稳压器或电压基准元件使用. 稳压二极管可以串联起来以便在较高的电压上使用,通过串联就可获得更多的稳定电压。试验发现，只要限制反向

3、电流值（例如，在管子与电源之间串联一个电阻），管子虽然被击穿却不会烧毁。而且还发现，管子反向击穿后，电流从大往小变，电压只有很微小的下降，一直降到某个电流值后电压才随电流的下降急剧下降。正是利用了这个特性人们才造出了稳压二极管。4 继电器4、延时时间的调整 由于改型电子式时间继电器的延时时间由R2和C2充电电路的时间常数决定，因此只要改变电阻R2的阻值即可方便地调整延时时间。5Vt=V0+（Vu-V0）* 1-exp(-t/RC) 任意时刻t，电容上的电压为： Vt=E*1-exp(-t/RC) t=RCLnE/(E-Vt) 如果已知某时刻电容上的电压Vt，根据常数可以计算出时间t。 公式涵义

4、： 完全充满，Vt接近E，时间无穷大； 当t= RC时，电容电压=0.63E； 当t= 2RC时，电容电压=0.86E； 当t= 3RC时，电容电压=0.95E； 当t= 4RC时，电容电压=0.98E； 当t= 5RC时，电容电压=0.99E； 可见，经过35个RC后，充电过程基本结束。 继电器6 继电器 继电器的选用与维修一、继电器的选用(1)根据被控制或保护对象(可以电量或非电量)的具体要求，确定采用的继电器的种类。(2)确定控制和被控制电路的基本参数，如控制电路(继电器线圈电路)的线圈数量，电流种类，继电器动作、释放和工作状态的电流、电压或功率值以及它们的变化范围；被控制电路 的常开和

5、常闭接点的数量，电路中的电流种类(直流或交流)及其大小，负载的电阻和电感量(即R和L值)等。(3)根据控制和被控制电路对继电器的要求，在考虑使用寿命、工作制、使用条件、继电器各主要技术参数及重量和尺寸的基础上，从产品目录中选择合适的继电器。7 继电器二.继电器常见故障1、触头故障（1）由于触头的机械咬合(触头上形成的针状凸起与凹坑相互咬住)、熔焊或冷焊而产生无法断开的现象。（2）由于接触电阻变大和不稳定使电路无法正常接通的现象。（4）由于电压过高，或触头开距变小而出现触头间隙重新击穿的故障。（3）由于负载过大，或触头容量过小，或负载性质变化等引起触头无法分、合电路的故障。8 继电器2、线圈故障

6、（1）由于环境温度的变化(超过技术条件规定值)导致线圈温升超过允许值而引起线圈绝缘的损坏；由于潮湿而引起绝缘水平的严重降低；由于腐蚀而引起内部断线或匝间短路。（5）由于电源频率过高，或触头间隙电容过大而产生无法准确开断电路的故障。（6）由于各种环境条件不满足要求而造成触头工作的失误。（7）由于没有采用熄弧装置或措施，或参数选用不当而造成触头磨损，或产生不必要的干扰。 9 继电器（2）由于线圈电压超过110额定电压而导致线圈损坏。（3）在使用维修时，可能由于工具的碰伤而使线圈绝缘损坏，或引起线折断。（4）由于线圈电压接错，如额定电压为110V的线圈接到220V的电源电压上，或将交流电压线圈接到同

7、样等级的直流电压上而使线圈立即烧坏。（5）交流线圈可能由于线圈电压超过110额定电压，或操作频率过高，或当电压低于 85额定电压时因衔铁吸合不上而烧坏。（6）当交流线圈接上电压时，可能由于传动机构不灵或卡死等原因，使衔铁不能闭合而使线圈烧坏。 10 继电器3、磁路故障（1）棱角和转轴的磨损，导致衔铁转动不灵或卡死的故障。（2）在有些直流继电器中，由于机械磨损，或非磁性垫片损坏，使衔铁闭合后的最小气隙变小，剩磁过大，导致衔铁不能释放的故障。 （3）交流继电器铁心上分磁环断裂，或衔铁和铁心极面生锈或侵入杂质时，将引起衔铁振动，产生噪音。（4）交流继电器E型铁心中，由于两侧铁心的磨损而使中柱的气隙消

8、失时，将产生衔铁粘住不放的故障。 11 继电器4、其他如各种零件产生变形或松动，机械损坏，镀层裂开或剥落，各带电部分与外壳间的绝缘不够，反力弹簧因疲劳而失去弹性，各种整定值调整不当，产品已达额定寿命等。继电器产生故障的原因很多，除了要求生产厂家确保产品的质量外，正确使用和认真维修也是减小故障、保证可靠工作的重要环节。12 继电器三.继电器维修 继电器是电力机车控制电路和监测保护系统的主要配件。电力机车运行时，当主电路和辅助电路中的电机、电器或联接线路出现故障时，可通过相应监测保护系统的继电器，将故障转化为电讯号，一方面反馈到主断路器的分闸线圈，使主断路器跳闸，切断电力机车总电源，对电力机车进行

9、保护；另一方面反馈到信号装置(包括机械信号和电信号)，使其显示不同的故障状态，指示电力机车乘务员及时而正确的处理故障。可见，继电器虽然不直接控制主电路和辅助电路，但在电力机车上的作用却是极其重要的。 13 继电器(1)继电器活动部分的动作应灵活、可靠，外罩及壳体应无损坏或缺少零件等情况。(2)继电器线圈引出端子及外部连接线必须牢固、可靠，电磁继电器吸引线圈的阻值必须符合有关的技术规定。(3)有指示件的继电器应检查指示件的自锁和释放作用，保证其正确、可靠。14 继电器(4)绝缘状态良好，磨耗件及易损件(包括胶木件、外罩、分磁环、非磁性垫片等)有缺损时应更新，各连接部分的紧固状态应良好。(5)测量继电器触头厚度、开距、超程及终压力等技术参数，必须符