暗挖区间防水施工方案

1、新建铁路珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段湾仔站至 3 号井段暗挖区间防水施工方案编制： 审核:批准：中交珠海城际轨道交通项目二工区项目经理部2015 年 6 月目 录1、工程概况错误!未定义书签。 HYPERLINK l _TOC_250011 、工程简介1 HYPERLINK l _TOC_250010 、施工环境及条件1、3 号工作井1、湾仔站至 3 号井区间3 HYPERLINK l _TOC_250009 、隧道防水设计7、防水设计原则7、防水标准7、混凝土结构防水体系7 HYPERLINK l _TOC_250008 、工程目标及管理要求9、安全目标9、质量目标9、工期及节点目标10

2、、成本控制10 HYPERLINK l _TOC_250007 、适用技术标准、规范及验收标准10 HYPERLINK l _TOC_250006 2、环境因素、危险源及风险分析、评估10 HYPERLINK l _TOC_250005 、环境因素、危险源辨识10 HYPERLINK l _TOC_250004 、风险分析、评估11 HYPERLINK l _TOC_250003 、对风险控制和保证技术措施112.3.2、应急处理措施12 HYPERLINK l _TOC_250002 3、主要施工工艺方案12 HYPERLINK l _TOC_250001 、施工组织及施工顺序12 HYPE

3、RLINK l _TOC_250000 、施工工艺流程及施工方法12、施工工艺流程图 3-1。12、施工方法122、施工进度保证措施17、主要资源配置方案及使用计划17、机械设备情况17、施工人员准备情况17、材料供应计划18、材料选型原则18、防水材料技术指标184、职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施20、职业健康安全保障技术措施20、安全技术保障措施20、安全用电21、环境保护保障技术措施22、质量保证技术措施22防水混凝土22各类接缝23附加防水卷材铺设24衬砌背后注浆255、其他注意事项2511、工程概况、工程简介新建铁路珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段，橫琴隧道湾

4、仔站至十字门站区间，位于珠海市市区南湾大道，前接湾仔站 ,后接十字门站， 线路临海 ,左侧为北大希望之星学校及在建十字门中央商务区。隧道起迄里程:DK5+913.9DK6+887，全长 973.1m，双洞单线,采用矿ft法施工。矿ft法隧道施工、级围岩采用全断面法开挖、级级及级围岩采用三台阶法开挖， 十字门站矿ft法起始段进口采取大管棚支护，部分洞身采用洞身长管棚支护.2 号竖井右线中心里程为 DK6+305。547,左线中心里程为 DK6+305,深度为 24。266m。位于银湾路南侧。十字门站 3号工作井矿ft法区间：隧道起迄里程为DK7+154。09 DK7+937.500；3 号工作井

5、起点里程 DK7+937.500，终点里程为 DK7+957。5， 位于十字门站金融岛站区间的工作井。3 号工作井的功能为：十字门站3 号工作井矿ft法的施工工作井和金融岛站3 号工作井区间的盾构吊出井.竖井东侧正对原棠兴海景酒家，施工场地位于鱼塘范围内。十金区间：全长 812m，双洞单线。矿ft法隧道采用高分子复合单面自粘防水卷材全包柔性防水，结构自防水采用 C45P10 混凝土，接缝防水分为施工缝和变形缝两种。、施工环境及条件图 11 隧道平面位置图、3 号工作井、工程地质本段位于海积平原与鱼塘交汇处。从上到下依次为人土填土层(Q4ml）(1）人工填土，杂色，潮湿，松散稍密，成分复杂，主要

6、为黏性土、花岗岩碎块石、砂类土等等，部分地段表层有薄层混凝土。广泛分布于隧道范围内， 揭示层厚 1.210。3m，平均层厚 4.29m。 PAGE 26第四系全新统海陆相交互沉积层(Q4mc）（1)11 淤泥（Q4mc),淤泥，灰褐色,流塑，土质均匀，有少许土腥味。主要分布于浅海海底，广泛分布于隧道范围内,揭示层厚 0.519.0m，平均层厚6.98m；埋深 030。7m,平均埋深 7。09m。推荐地基基本承载力0=40kPa.（1)12 淤泥质黏土、粉质黏土(Q4mc），灰色灰褐色，软塑，土质均匀、细腻,局部夹腐殖物、中粗砂、贝壳渣、花岗岩碎石等，主要分布于隧道大里程段，揭示层厚 1。18。

7、6m，平均层厚 4.8m；埋深 10。130。5m,平均埋深 19。12m。推荐地基基本承载力0=60kPa。2-2 粉质黏土、黏土(Q4mc），褐黄色灰色,局部夹棕红等杂色，软塑，土质均匀、细腻，局部夹砾砂等。仅局部钻孔揭示，揭示层厚 2.1m，埋深 24。4m，推荐地基基本承载力0=100kPa。（1）34 粉质黏土 （Q4el+dl)，褐黄色,硬塑，夹碎石,分布于丘陵缓坡, 揭示层厚 1。04.3m，平均层厚 2。5m。推荐地基基本承载力0=180kPa。（2）11 粉砂(Q4mc），灰色、灰绿色、褐黄色等,饱和、松散，主要成分为石英，局部夹有黏性土，主要分布于地表。揭示层厚 0。57.

8、6m，平均层厚 3。08m;埋深 03。8m，平均埋深 0。78m。推荐地基基本承载力0=70kPa。(3）基岩场区下伏基岩为燕ft期侵入岩花岗岩(523）， 岩性较为简单，性质差异相对较小。基岩根据岩石风化程度及强度的差异可分为全风化带、强风化带、弱风化带.各风化带岩性特征如下：(5)1、花岗岩（52-3)，全风化(W4)，灰白色、褐黄色、褐灰色等，岩芯已风化成砂土状，矿物成分主要为石英、长石和云母。岩面起伏较大，分布不连续， 揭示层厚 1.027。6m，平均层厚7.51m；埋深047。6m，平均埋深23。05m。推荐地基基本承载力0=200kPa。（5)3、花岗岩（523)，弱风化(W2)

9、，灰白色夹灰黑色、褐红色等，弱风化，中粗颗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩质坚硬，层面埋深起伏较大，分布不连续，揭示层厚1。746.5m，平均层厚15。94m；埋深055。3m， 平均埋深 20。52m。推荐地基基本承载力0=1000kPa。1。2、水文特征地下水位+2。6m,本段地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。1。松散岩类孔隙水主要分布于三角洲平原区和ft间谷地地带，因地势较低,地下水位高，埋深约 1.05。0m，水量丰富，主要为第四系孔隙潜水，局部具承压性。覆盖地层主要为淤泥、淤泥质土、粉质黏土、黏土及砾砂、中粗砂等，其中淤泥、淤泥质土、透水性极弱，为相对隔水层,富水性

10、差,而下伏花岗岩的风化残积土与风化岩带透水性弱，因而地下水主要贮存于中部砾砂、粗砂土层中 ,成为沿线主要含水层，其粒度较粗,孔隙较大，透水性及贮水性较好，水量较丰富,并具弱承压性。2.基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于下伏基岩强弱风化带裂隙中,其透水性、富水性差， 地下水埋深随基岩面起伏而不同。根据赋存岩性条件，沿线基岩裂隙水可分为层状岩类裂隙水和块状岩类裂隙水两个亚类，分述如下：.层状岩类裂隙水分布于碎屑岩区，地层岩性包括寒武系、泥盆系的变质砂岩、泥岩、粉砂岩、细砂岩、石英砂岩、泥质粉砂岩、砂质泥岩及砂砾岩等，受构造影响，裂隙发育。.块状岩类裂隙水分布于花岗岩区，受构造和风化作用影响，节理裂隙发

11、育，透水性较好。1。2。2、湾仔站至 3 号井区间、工程地质1、湾仔站十字门根据收集资料和本次勘察揭露的地层结构，岩性特征、埋藏条件、物理力学性质，以及原位测试成果、室内土工实验成果，结合区域地质材料 ,勘探深度范围内共揭示 12 套地层。现将各岩层分布及特征分述如下：人土填土层（Q4ml)(1)0 人工填土（杂填土，素填土),杂色,潮湿,松散稍密，成分复杂，表层多有 20-40cm 道路泵，主要成分为黏性土、少量中粗砂，花岗岩碎块石、局部含建筑垃圾，局部夹花岗岩片石等。广泛分布于隧道范围内，揭示层厚 1。88。5m， 平均层厚 4.19m.第四系全新统海陆相交互沉积层（Q4mc)（1)11

12、淤泥（Q4mc）,灰色、深灰色,土质均匀、细腻,局部富集贝壳碎屑， 呈饱和，流塑状态，部分有腐臭味。平原地区广泛分布，揭示层厚0.44.9m，平均层厚 2.76m；埋深 3.321。9m，平均埋深 8。39m。推荐地基基本承载力 0=40kPa。(1）2-3 粉质黏土（Q4mc）,褐黄色、棕红色等，可塑，局部夹有砂类土及砾石。全线平原地段有分布，揭示层厚 1.09.3m，平均层厚 3.36m；埋深 3.021。9m，平均埋深 11.54m。推荐地基基本承载力 0=120kPa。（1)24 粉质黏土（Q4mc），灰白、青灰、黄褐色、硬塑，局部夹大量石英砂.分布于基岩面之上，揭示层厚 1。612。

13、5m，平均层厚 6.02m;埋深 9.026。80m，平均埋深 17。45m。推荐地基基本承载力 0=150kPa。（2）3-1 中砂（Q4mc），红褐色，黄褐色等，饱和、松散 ,其成分为石英,平原均有分布，揭示层厚 1.06。8m,平均层厚 3.11m；埋深 3.212.6m,平均埋深6。64m。推荐地基基本承载力 0=90kPa。(2）32 中砂(Q4mc），褐灰色、灰色，饱和、稍密，其成分为石英，局部夹有少量淤泥质黏土。局部揭示层厚约 1.8m2.9m，平均层厚 2.33m，埋深 18。9 19。2m，平均埋深 19。03m，推荐地基基本承载力 0=110kPa。（2）4-1 粗砂（Q4

14、mc），黄褐色、灰白色等，饱和、松散，夹黏性土。少量钻孔揭示。层厚 2。08.6m,平均层厚 4.7m;埋深 2.510.5m，平均埋深 6。14m。推荐地基基本承载力 0=10kPa。（2)42 粗砂（Q4mc)，黄褐色、灰白色等,稍密、饱和、局部夹黏性土。少量钻孔揭示。层厚 0。95。0m，平均层厚 2。29m；埋深 8。022。7m，平均埋深 14.74m。推荐地基基本承载力 0=150kPa。基岩场区下伏基岩为燕ft期侵入岩-花岗岩(523），岩性较为简单，性质差异相对较小。基岩根据岩石风化程度及强度的差异可分为全风化带，强风化带、弱风化带.各风化带岩性特征如下:（5)1、花岗岩(52

15、3），全风化(W4），灰白色，褐黄色等，岩芯已风化成为砂土状，主要矿物成分为长石、石英和云母.岩面起伏较大，分布不连续,揭示层厚 0。416。40m，平均层厚 4.34m，埋深 2。036.3m，平均埋深 15。77m。推荐地基基本承载力 0=200kPa.（5）2、花岗岩（52-3)，强风化（W3)，灰白色，黄褐色，节理裂隙及发育，岩芯呈碎块状,主要矿物成分以少量长石、石英及暗色矿物.分布不连续，揭示层厚约 0。613。4m,平均层厚 2。65m,埋深 3。348。4m,平均埋深 20.43m。推荐地基基本承载力 0=500kPa.(5)3、花岗岩(523)，弱风化(W2），灰白色.青灰色等

16、，弱风化，中粗颗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩质坚硬，层面埋深起伏较大，分布不连续, 揭示层厚 0.525.8m，平均层厚 10.17m，埋深 1。852.5m,平均埋深 17。41m。推荐地基基本承载力 0=1000kPa。2、十字门站金融岛站根据收集资料和本次勘察揭露的地层结构，岩性特征、埋藏条件、物理力学性质，以及原位测试成果、室内土工实验成果,结合区域地质材料，勘探深度范围内共揭示 19 套地层。现将各岩层分布及特征分述如下:（1）人土填土层（Q4ml)(1）0 人工填土，杂色，潮湿,松散稍密，成分复杂，主要成分为黏性土、花岗岩碎块石、砂类土等等。部分地段表层有薄层混凝土。广泛分

17、布于隧道范围内,揭示层厚 1.210.3m，平均层厚 4。29m。(2）第四系全新统海陆相交互沉积层(Q4mc)（1）1-1 淤泥(Q4mc），淤泥,灰褐色，流塑,土质均匀、有少许土腥味。主要分布于浅海海底，广泛分布于隧道范围内，揭示层厚0.519。0m,平均层厚6.98m； 埋深 030。7m,平均埋深 7。09m。推荐地基基本承载力 0=40kPa。（1）1-2 淤泥质黏土、粉质黏土（Q4mc），灰色灰褐色等，软塑，土质均匀,细腻，局部夹有腐殖物、中粗砂、贝壳渣、花岗岩碎石等。主要分布于隧道大里程段，揭示层厚 1.18。6m，平均层厚 4。8m；埋深 10。130。5m，平均埋深 19.1

18、2m。推荐地基基本承载力 0=60kPa。（1)22 粉质黏土、黏土(Q4mc)，褐黄色灰色，局部夹有棕红色等杂色，软塑，土质均匀，细腻，局部夹砾砂等.仅局部钻孔揭示，揭示层厚 2。1m，埋深 24，4m，推荐地基基本承载力 0=100kPa。2- 3 粉质黏土、黏土(Q4mc),褐黄色、灰褐色.灰白色， 间杂棕红色等色,可塑，局部夹薄层粉土.砂类土。角砾以及朽木等。全线大多数地段均有分布， 揭示层厚 0。713.0m，平均层厚 4.47m；埋深 3.245。2m，平均埋深 22.0m.推荐地基基本承载力 0=120kPa。24 粉质黏土（Q4mc)，褐黄色褐红色，硬塑，局部夹大量石英砂,少数

19、夹少量碎石。主要分布于燕ft期花岗岩之上，揭示层厚1。0m13。4m，平均层厚 4。65m,埋深 7.046。4m，平均埋深 23。6m，推荐地基基本承载力 0=150kPa。 (1)3-3 粉质黏土（Q4mc），褐黄色，可塑，夹碎石,分布于丘陵缓坡，厚约 5m.。推荐地基基本承载力 0=150kPa。（1)34 粉质黏土（Q4mc），褐黄色，硬塑，夹碎石，分布于丘陵缓坡,揭示层厚 1。04.3m，平均层厚 2。5m；推荐地基基本承载力 0=180kPa。（2）11 粉砂（Q4mc）,灰色,灰绿色、褐黄色等，饱和,松散，主要成分为石英，局部夹有黏性土，主要分布于地表.揭示层厚 0。57。6m,

20、平均层厚 3.08m； 埋深 03。8m，平均埋深 0。78m,推荐地基基本承载力 0=70kPa。(2）12 粉砂（Q4mc),灰色，褐灰色、饱和，稍密，局部夹贝壳及腐殖物。局部揭露，揭示层厚 1。62.9m，平均层厚 2。03m;埋深 9.910.1m,平均埋深 10.0m，推荐地基基本承载力 0=90kPa。(2）3-1 中砂(Q4mc），褐黄色,松散,饱和，其成份为石英，夹少许贝壳碎屑。分布较少，揭示层厚 1.43.8m，平均层厚 2.03m;埋深 6.010。1m，平均埋深 7。73m,推荐地基基本承载力 0=90kPa。3-2 中砂(Q4mc），褐黄色,灰白色等，稍密，饱和，其成份

21、为石英,夹少许砾石、粗砂、黏性土.分布较少，揭示层厚1。22.8m,平均层厚 1.80m;埋深 8。223。0m,平均埋深 15。74m，推荐地基基本承载力 0=110kPa。（2）3-3 中砂(Q4mc）,灰白色，黄褐色、灰褐色，中密，饱和，主要成分为石英，局部夹有少许黏性土、粗砂、粗圆砾、贝壳等。分布不连续，揭示层厚1.35。4m,平均层厚 3.82m；埋深 18。141。50m,平均埋深 23。99m，推荐地基基本承载力 0=150kPa。(2)34 中砂(Q4mc)，灰白色,黄褐色、黄褐色，密实、饱和，局部揭示，揭示层厚 3.4m。埋深 52。3m，推荐地基基本承载力 0=200kPa

22、。（2）41 粗砂(Q4mc),灰黄色，松散,饱和，局部夹有少量贝壳。局部揭示， 揭示层厚 1.55.9m，平均层厚 3。8m;埋深 5.114。0m，平均埋深 7。38m，推荐地基基本承载力 0=110kPa。(2)42 粗砂（Q4mc)，灰黄色，稍密，饱和，局部夹有少量贝壳。少量钻孔揭示，揭示层厚 1.54。1m,平均层厚 3。23m；埋深 12.216。9m，平均埋深14。0m，推荐地基基本承载力 0=150kPa。(2)4-3 粗砂（Q4mc），棕黄色，褐黄色，灰色等，中密，饱和,局部夹黏性土及少许砾砂。分布较广,揭示层厚 1.012。8m, 平均层厚 3。75m.埋深 17.243。

23、2m 平均埋深 31.08m.推荐地基基本承载力 0=200kPa.(2)4-4 粗砂(Q4mc)，灰褐色，灰白色，灰黄色，浅黄色，密实,饱和，局部夹黏性土及少许砾砂。分布不连续，揭示层厚 0.75。9m， 平均层厚 2.10m，埋深 37.250.10m，平均埋深 44。32m.推荐地基基本承载力 0=250kPa。（3）基岩场区下伏基岩为燕ft期侵入岩-花岗岩(52-3），岩性较为简单,性质差异相对较小。基岩根据岩石风化程度及强度的差异可分为全风化带，强风化带、弱风化带。各风化带岩性特征如下：（5）1、花岗岩(52-3),全风化（W4）,灰白色,褐黄色，褐灰色等,岩芯已风 化成为砂土状,主

24、要矿物成分为长石、石英和云母。岩面起伏较大，分布不连续, 揭示层厚 1。027.6m，平均层厚 7。51m,埋深 047。6m,平均埋深 23.05m。推荐地基基本承载力 0=200kPa。(5）2、花岗岩（52-3）,强风化（W3）,灰绿色兼灰白色,岩芯碎碎,呈块状夹 短柱状。分布不均，揭示层厚约 0.58。4m,平均层厚 1.92m，埋深 1.254.2m， 平均埋深 24。18m。推荐地基基本承载力 0=500kPa。（5)3、花岗岩（523),弱风化(W2）,灰白色夹灰黑色，褐红色等.弱风化，中粗颗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩质坚硬，层面埋深起伏较大，分布不连续，揭示层厚1。7

25、46.5m，平均层厚15。94m，埋深055.3m，平均埋 深 20.52m。岩石石英含量 25.斜长石 3035，钾长石 3540%，天然单轴抗压强度 104.57Mpa.推荐地基基本承载力 0=1000kPa.、水文特征1、地表水隧道沿线临海，地表水极其丰富，多为海水及水塘水。2、地下水根据地下水的分布特征，可分为第四系松散岩类孔隙水、深部基岩裂隙水。(1）第四纪孔隙水主要赋存于场区浅部人工填土及其下部砂类地层中 ,水量丰富,富水性好.砂土及花岗岩全风化层透水性强。砂土层中地下水大部分具有承压性。基岩裂隙水（2)基岩裂隙水5位于下伏燕ft期侵入岩花岗岩（ 23)地层中,基岩裂隙水主要靠上层

26、的孔隙水沿基岩裂隙下渗补给，水量贫乏.基岩裂隙水之言赋存与岩层风化带及节理裂隙中,接受上部孔隙水的补给,水量贫乏，水动力条件微弱。1。3、隧道防水设计1。3。1、防水设计原则结构防水设计应遵循“以防为主,刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，采取与其相适应的防水措施。（2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝，变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并应根据水文地质情况，施工方法，结构型式，防水标准和使用要求，技术经济指标综合确定有效、可靠。操作方便的防水方案，做到铁路工程防水万无一失.。2、防水标准隧道结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。1

27、。3.3、混凝土结构防水体系1.3。3.1 矿ft法隧道及横通道防水设计体系表 11 矿ft法隧道及横通道防水设计体系防渗等级标准初期支护根据地下水发育情况和围岩稳定性，分别采用超前注浆和初期支护后补充注浆，形成初道止水防线。采用结混凝土抗构渗等级自防防水水体系裂缝控制耐腐蚀要求接缝防水附加防水层防渗（P6）抗裂喷射混凝土二衬：工程埋深 1020m 时，抗渗等级为P10 工程埋深 2030m 时, 抗渗等级为P10工程埋深 3040m 时， 抗渗等级为P12 按相关规范要求执行有侵蚀性区段,混凝土的抗侵蚀系数不小于 0.8 施工缝.变形缝.穿墙管及各型接头的接缝不得渗漏水能抵抗 45m 的水压

28、注：矿ft法隧道采用高分子复合单面自粘防水卷材全包柔性防水。3。2 结构自防水二衬应选用低水化热水泥，水泥等级不小于 42。5Mpa。结构最大裂缝宽度不得超过 0.2mm（同时应满足耐久性设计要求)，并不得贯通.（3）钢筋净保护层厚度不小于 50mm。（4)二衬混凝土中宜适量掺入符合技术要求的粉煤灰，磨细矿渣粉或硅灰等 矿物掺合料。不同矿物掺合料的掺量应根据混凝土的环境条件和掺合物性能。力学性能以及耐久性要求通过试验确定,同时应满足铁路混凝土结构耐久性设计规范中的有关要求。(5）防水混凝土可根据工程需要掺入高效减水剂，阻锈剂,引气剂，复合型外 加剂等外加剂,其品种和掺合量应经试验确定，并满足相

29、关规范要求。（6)按有关规定严格控制混凝土中 cl-的含量最大 cl-0.1含量。每立方米混凝土中各类材料材料的总碱含量（Na2O 当量）不得大于 2。1kg。(7）防水混凝土所用砂宜采用级配合理、质地坚固，吸水率低,空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不得使用海砂。粗骨料应选用粒形良好、质地坚固,线胀系数小的洁净碎石，吸水率应小于 1%：不得使用碱活性骨料。（8)混凝土的入模温度不宜高于 30 度，冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于 5 度。（9）在有侵蚀性介质的工点，混凝土的耐蚀系数不得小于 0.8。（10)初支结构应最大限度止水，达到无明水方可铺设防水卷材. (1

30、1）结构的抗渗等级除按地下工程防水技术规范的相关要求外,还应结合结构所承受的水头。水力梯度以及下游的排水条件、水质和渗透水的危害程度考虑确定。防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高 0。1Mpa。(12)氯离子扩散系数(56d）DRCM(1012 /s）:L1 环境等级7，L2 环境等级5，L3 环境等级3。氯离子扩散系数应按 GB/T 50082 规定的快速氯离子迁移系数法进行检验.1。3。3.3 接缝防水1、施工缝（1）区间正线隧道环向施工缝设置间距宜在 912m 范围,正线隧道施工缝可单独设置，变形缝根据地质条件和需要,可结合施工缝设置。鉴于横通道长度

31、一般不超过 20m，且断面不大,一般环向施工缝应与变形缝结合设置，不宜单独设置环向施工缝。(2）水平施工缝应留在距离轨面线或横通道地坪30cm 处.墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于 300mm。（3）施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除. (4）纵向施工缝防水采用以下措施：A、纵向施工缝外侧设置背贴式止水带; B、纵向施工缝中部设置钢板止水带；（5）环向施工缝防水采用以下措施:A、外侧设置背贴式止水带;B、中部设置中埋式钢边橡胶止水带；C、轨面以上的拱墙环向施工缝内侧设置可重复注浆管. 2、变形缝正线隧道与车站或工作井接口处设置变形缝。正线隧道为矿ft法的隧道，横通道标准

32、断面和洞门结构间设置变形缝，变形缝宽度为20mm。正线隧道为盾构法的隧道，横通道不设置变形缝，但正洞在横通道两侧设置变形缝。变形缝处除辅助外防水层，另设置三道各自成环的止水措施. A、变形缝外侧设置背贴式止水带；B、变形缝中部设置中埋式钢边橡胶止水带；C、变形缝处轨面以上拱墙范围内设置直径20mm 的pvc 圆管(外包土工布），将少量渗水引入道床排水沟并排入区间废水泵房，圆管外侧采用双组份聚硫密封胶填充密实,变形缝采用沥青木丝板填充；横通道与盾构隧道接口的防水设计详见盾构隧道防水图。1。3.3.4 附加外防水层城市隧道横通道初支背水面采用喷膜材料(2mm）喷涂，然后再采用高分子复合单面自粘型防

33、水卷材全包防水.EVA 胎基厚度 1。5mm,与其水侧为复合粘结层，迎水侧为复合土工布.卷材采用预铺法施工.横通道开挖后形成管片暴露面也采用喷锚材料喷涂,再浇筑混凝土。1。4、工程目标及管理要求1。4。1、安全目标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地，杜绝安全较大及以上事故, 防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，保障运输安全和畅通 ,保护人身安全和财产安全。1。4。2、质量目标工程施工质量必须符合国家、原铁道部现行有关标准、规定及设计文件的要求，其施工过程及实体质量目标：(1）按照验收标准,各检验批、分项、分部工程的

34、检验率、合格率必须达到100；单位工程一次验收合格率必须达到 100；主体工程质量零缺陷。(2）实现无设计、材料、设备隐患,无施工缺陷，消灭重大质量事故。达到国家和铁路行业主管部门、中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到 100。1。4.3、工期及节点目标防水施工作业为二衬施工前提，严格按照施工规范要求进行，在二衬结构施做前完成。1.4.4、成本控制严格按照施工需求进行原材料加工，并妥善按照相应材料管理规定进行现场对半成品及成品的存放，对违规存放或使用造成材料浪费的行为当事人进行严厉处罚.1.5、适用技术标准、规范及验收标准施工图:珠机城际拱横施图(隧)-15;有关的现

35、行施工规范、设计规范、规程标准。地下工程防水技术规范(GB50108-2008）铁路隧道施工规范(TB10204-2002）铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10753-2010)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010）铁路隧道风险评估与管理暂行规定(铁建设【2007】200 号）以及以上未提及的其他现行相关设计规范、施工技术规范、各种试验（检验）、检测标准（规程）2、环境因素、危险源及风险分析、评估2.1、环境因素、危险源辨识1、湾仔站至十字门站区间我项目部进场后对本竖井及区间线路周边地面建筑物进行了细致的调查及 分析

36、，通过调查：竖井距离ft体 14m,距离北大希望之星小学 40m，区间暗挖隧道位于南湾南路下方，周边存在民房、十字门商务区、加油站等建筑物。且隧道上方为既有南湾南路,分布着市政管线、通信光缆、电力等多条线路.序号1建（构)筑物名称与隧道结构位置使用情况结构形式房屋层数地上4地下北大希望沿线 40 米在用框架爆破振动速度控制值 V(cm/s)2。0表 2-1 沿线地面建筑物调查表油站3民房沿线 62 米在用砖混22.04ft体距竖井 14 米35m5。0之星小学2中石化加沿线 35 米在用框架12.02、十字门站至 3 号井区间3 号井位于鱼塘范围内，附近没有地下管线，周边建筑物全部为废弃待拆，

37、 无人居住.临近工作井东侧 15m 有一条新建沥青道路，据调查该路为通往会展中心的临时道路，目前暂未正式开通,基本上没有行人、车辆通行.2。2、风险分析、评估湾仔站、十字门站进口段围岩等级为级，主要以淤泥砂土为主 ,隧道洞身基本位于海陆交互相沉积的淤泥质黏土及砂土地层中，一般厚 2025m，多具高含水量，高压缩性，低强度等特征，易产生变形，该层对隧道侧壁稳定性、地基承载力有较大影响,防水施工过程中,水及砂土易渗入隧道，导致隧道渗漏水甚至洞内涌水，施工中应加强洞身防护措施。十金区间部分地段正洞上方现仍为鱼塘. 软弱地质段分布情况如下:1、湾十区间左线 VI 级围岩里程为DK5+913。9DK6+

38、079。9 段、DK6+504。9DK6+886.02 段共计 547.12m；右线 VI 级围岩里程为 YDK5+914。719YDK6+084.719 段、YDK6+579。719YDK6+875。729 段共计 466.01m。2、十金区间左线 VI 级围岩里程为 DK7+154DK7+319 段，计 165m；右线 VI 级围岩里程为 YDK7+144.053DK7+320。053,计 176m。2。3、对风险控制和保证技术措施2.3.1、主要应对措施1、施工前要调查沿线主要建筑物及重要管线情况，必要时进行评估，施工 期间加强动态监控量测，包括对隧道、地表进行监测，做好应急措施。2、为

39、防止突然事故的发生,防水施工前，隧道开挖段前后 10m 范围内，在必要时采取临时封闭措施；3、加强监控量测，做到信息化施工,施工完成后进行现状评估并处理.防水施 工作业前，根据监测结果通过注浆等方式对影响范围内基础周边土体采取必要的加固措施;4、特别注意基面平整度、施工缝及变形缝处止水措施的处理效果检查。2。3.2、应急处理措施在进行软弱地层段工程施工时，首先建立严密的洞内结构受力、变形、沉降的监控量测体系，对施工过程进行全面的监控量测，随时反馈信息，指导施工生产。在发生渗漏水严重、拱顶、地表沉降速率超限时，立即启动抢险预案，采取下列措施：立即停止开挖施工，封闭所有施工掌子面，加强结构监控量测

40、工作;组织专家讨论分析造成沉降速率超限的原因和相应的控制措施；根据确定的控制措施重新制定或调整施工工艺和施工组织，进行施工交底， 严格落实各项措施，进行开挖施工;若拱顶、地表沉降速率超限未得到有效控制，再次重复上述过程直到完全解决既沉降速率超限问题。3、主要施工工艺方案3。1、施工组织及施工顺序基面处理铺设底板 EVA 防水卷材施做防水保护层安装底板钢筋安装施工缝或变形缝处止水带合模浇筑混凝土模板并浇筑混凝土铺设拱墙防水安装钢筋安装施工缝或变形缝处止水带合模浇筑混凝土进行下一循环施工。3.2、施工工艺流程及施工方法。1、施工工艺流程图 31。3.2.2、施工方法3。2.2.1、喷射混凝土基面处

41、理喷射混凝土基面粗糙、凹凸不平、锚杆头外露钢筋等，对铺设防水层质量有很大影响。为此，对喷射混凝土基面必须进行处理。（1)、基面处理要求、喷射混凝土表面凹凸度要求:凹坑深宽比不应大于 1：10。、基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物,否则要进行割除,并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。、结构断面变化或转弯时的角抹成 R5cm 的圆弧。、底板基面要求平整,无大的明显的凹凸起伏。、喷混凝土强度要求达到设计程度。、基面不得有积水、渗漏，如有明水必须采取措施封堵堵或引排.（2)、处理要点、有突出钢管、钢筋、铁丝时，则必须采取切除处理，且切除后不得超出基面。检查净空及初期支护表面情况割除外露

42、超长的钢筋、锚杆，修整凹凸不平的表面以及渗漏水处理原料验材检和Y隐蔽检查试验Y铺设防水板充气及隐蔽检查NY衬砌台车定位安装施工缝止水带N隐蔽检查Y防水混凝土施工拆模养生、当金属锚杆端部外露较长时,则从螺帽开始留 5mm 切断后，再用砂浆进行复盖处理。图 3-1隧道结构防排水施工工艺流程图3。2.2。2、防水板施工防水板施工采用吊挂或射钉铺设工艺,其施工工艺流程见图 3-2。工作平台就位；初支及渗漏水处理切除锚杆及钢筋网端头；防水板质量检查 /检验；划焊缝搭接线；防水板可分拱部和边墙两段截取，对称卷起备用。洞外准备洞内准备如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填；拱顶画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横

43、断面线。准备工作电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸固定防水板焊接防水板搭接缝焊缝补强N质量检查Y移工作平台下一循环1、施工准备图 32 隧道防水板施工工艺流程图洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环.断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。基面处理：防水层基面铺设前，应先处理比较明显的股状渗水，并对隧道初期支护喷射砼面进行处理,切除锚杆头和钢筋露头,采用细石混凝

44、土抹平覆盖，基层平整度不应大于 1/10，防水板焊缝宽度、搭接宽度、焊缝质量应符合规定。2、防水板铺设防水板超前二次衬砌 1020m 施工，用自动双缝热熔焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行.铺设前进行精确放样,弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。采用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专业热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度 , 使之能与无纺布充分结合并紧贴在混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破坏或形成人为蓄水点。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开 1m 以上。防水板铺设示意图如图:33、34:图 33

45、隧道暗挖段固定点防水卷材吊挂铺设示意图图 34 隧道暗挖段固定点防水卷材射钉铺设示意图两幅防水板间用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于 1.5cm。焊接后两条缝间留一条空气道,用空气检测器检测焊接质量，0.25Mpa 压力下保持 15min，压力下降在 10%以内。焊接前先除尽防水板表面的尘土再焊接,防水板搭接宽度须不小于 15cm.防水板焊接示意图如图 3-5:图 3-5 防水板焊接示意图（4)焊缝检测采用检漏器现场检测防水板焊接质量。当压力表达到 0。25Mpa 时停止充气,保持 15min，压力下降在 10以内，说明焊缝合格.否则，须用检测液（如肥皂

46、水）找出漏气部位,用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到不漏气为止。（5)防水板破坏处修理。如发现防水板有损坏，必须及时修补.先取一小块防 水板，除尽两防水板上的灰尘后,将其置于破损处,然后用手动电热熔接器熔接。 熔接质量用真空检测器检测,若不合格必须重新修补。（6)二次衬砌在绑扎钢筋及混凝土捣固时应采取有效措施对防水层进行保护.（7)施工要点控制防水板表面平顺,无褶皱、无气泡、无破损等现象。当基面轮廓凸凹不平时，要预留足够的松散系数，使其留有余地 ,并在断面变化出增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。焊缝若有漏焊、假焊应予补焊;若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。防水板纵

47、向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材,用热焊焊接。焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡,以免溅出火花烧坏防水层； 灌注二衬砼时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑.所有防水材料必须采用合格厂家生产的定型产品，所有产品必须有出厂合格证和质量检验证明.详细记录各种防水材料的安放部位,做到可追溯性。防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作，委托有相应资质的机构对防水材料进行检测。施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系，以求尽快解决，不合格的材料坚决不用于本工程。3.2.2。3、止水带施工二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工

48、的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视.（1）施工缝处理环向施工缝：拱墙环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带， 仰拱设置中埋式止水带+背贴式橡胶止水带,纵向施工缝采用止水钢板+背贴式橡胶止水带。施工缝防水示意图见图 3-6、3-7.图 3-6仰拱环向施工缝防水变形缝处理图 3-7纵向施工缝防水正线隧道与车站或工作井接口处设置变形缝。正线隧道为矿ft法的隧道，横通道标准断面和洞门结构设置变形缝，变形缝宽度为 20mm.变形缝除辅助外防水层，另设置三道各自成环的止水措施:变形缝外侧设置背贴式止水带；变形缝中部设置中埋式钢边橡胶止水带；变形缝外轨面以上拱墙范围设置直径2

49、0mm 的 pvc 圆管（外包土工布)，将少量渗水引入道床排水区间废水泵房，圆管外侧采用双组份聚硫密封胶填充密实，变形缝采用沥青木丝填充。变形缝处的防水构造详见下图图 3-8、3-9.图 3-8 拱墙变形缝防水示意图图 39 仰拱变形缝防水示意图变形缝处设置中埋式橡胶止水带，拱墙部位同时设外贴式橡胶止水带。拱墙衬砌内缘 3cm 范围内以聚硫密封胶封堵,以外设置 U 型镀锌钢板接水盒排水，其余空隙采用填缝料填塞密实。仰拱变形缝处衬砌内缘 3cm 范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。为减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱部位二次衬砌内设50 剪力杆，钢筋环向间距 40cm，钢筋长度为 0。

50、5m，仰拱变形缝空隙采用黄油填塞密实。止水带施工工艺流程：挡头模板钻钢筋孔穿钢筋卡放置止水带下一环节止水带定位灌注混凝土拆挡头板下一环止水带定位（4）施作方法:沿衬砌轴线每隔不大于 0。5m 钻一12 的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。(5)施工控制要点:检查待处理的施工缝附近 1m 范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施.按断面环向长度截取止水带,使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接,除材料长度原因外只允许有左

51、右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于 30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。止水带对称安装,伸入模内和外露部分宽度必须相等,沿环向每 0。5m 设二根6mm 短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通,填塞密实,外表光洁。浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实,但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位.、施工进度保证措施配备足够施工人员及施工机械设备，保证防水施工，不制约后续施工进度。（2)现场配备专职调度，确保缩短工序衔接时间。、主要资源配置方案

52、及使用计划3.4.1、机械设备情况表 31 主要施工机具表序号设备名称规格型号单位数量1双缝热爬焊机20m/min台22焊缝机把33铁锤个3卷尺个2小刀个33。4.2、施工人员准备情况施工人员结合确定的施工方案、机械、人员组成、工期要求进行合理配置。作业人员配备 10 人,随时施工进度情况，人员作动态调整。根据本工程的特点及施工要求，围护结构旋喷施工任务的人员由下列工种组成：表 3-2 上场施工人员计划表序号工种数量备注1负责人12技术主管13专职安全员14防水工55杂工2合计10。3、材料供应计划主要材料供购方式甲供材料,由施工方每月上报主要防水卷材数量。(2）主要材料现场使用管理对进场的各

53、种材料按相应的验收标准进行进货检验。不合格的严禁使用 . 分部设有专门的中心实验室，可将所检验的材料送到中心实验室进行全面的检测， 全过程都会在监理在场的情况下进行。不合格品及时进行处理.严格材料的入库、出库管理.办理材料入库、出库记帐手续。材料的搬运与贮存严格按保证体系文件要求执行。3.4。4、材料选型原则1、在本工程中使用的防水材料应通过国家指定的安检部门的检测和鉴定。其性能应符合国家标准、行业标准,且能满足本工程施工特点、气候条件、地质水文条件和变形要求，根据不同的结构形式和施工方法选用相适应的防水材料。2、所选用的材料应适应广东地区的气候条件和结构的特点。3、所选用的材料还应有类似工程

54、的成功业绩。4、所选用的防水材料应有良好的防渗性能,对环境无污染，阻燃性.耐腐蚀.耐久性能好，并且易于操作。所有掺入混凝土的外加剂（添加剂)必须考虑其与混凝土的相容性，且通过国家检测机关证明对人体无害(包括放射性。毒性等)。3。4.5、防水材料技术指标项目规格尺寸硬度（邵尔A)，度拉伸强度，Mpa扯断伸长率，%指标2020mm4273。5450表 3-3 遇水膨胀止水条（制品型)物理性能指标6加热伸缩量，mm7热空气老化 80168h8耐碱性饱和Ca（Oh)2 溶液168h9人工侯化延伸 收缩 断裂拉伸强度/Mpa 扯断伸长率/% 断裂拉伸强度/Mpa 扯断伸长率/ 断裂拉伸强度保持率/扯断伸

55、长率保持率/ 2616600176008070体积膨胀倍率，%拉伸强度，Mpa 反复浸水试验扯断伸长率， 体积膨胀率， 低温弯折（202h)防霉等级2003350200无裂纹一级缓膨胀性7d 膨胀率不大于最终膨胀率的 60%项目性能要求B 型S 型123硬度（邵尔A）（度）拉伸强度（Mpa) 扯断伸长率（1%）4压缩永久变形（%)7024h23168h567热空气老化撕裂强度(KN/m）脆性温度(）硬度变化（邵尔A)（度)70168h8耐碱性（氢氧化钙饱和溶液 23168h拉伸强度(Mpa)扯断伸长率（1%） 硬度变化(邵尔A)(度) 拉伸强度(Mpa)扯断伸长率(1）9臭氧老化：5010-8

56、 ,20%，40，48h10橡胶与钢板粘合试验60515450302030-45+612400+612400无龟裂破坏类型60512450302025-40+610400+610400无龟裂R 型破坏注 1、仅钢边橡胶止水带检测橡胶与金属粘合项目；2、B 型适用于变形缝用止水带，S 型适用于施工缝止水带。表 3-4 中埋式钢边橡胶止水带物理性能指标表 3-5 自粘防水卷材EVA 胎基物理性能指标序号项目指标1断裂拉伸强度/Mpa 182扯断伸长率/ 6503撕裂强度/KN/m1004不透水性/0.3Mpa/24h无渗漏5低温弯折性/-3510刺破强度/N胎基厚度 1.5mm300项目单面自粘型

57、双面自粘型EVA 新料,单面自粘型厚 1.5mm胎基双面自粘型厚 1。2mm，透明或半透明材料性能粘结面(带浅色保护膜，与胎基复合）单面自粘，可湿铺双面自粘，可湿铺土工布(与胎基复合)幅宽（m） 卷材厚度4mm不小于 350g/m223mm外观拉伸性能拉力(N/50mm）膜断裂伸长率(）钉杆撕裂强度（N）冲击性能静态荷载耐热性低温弯折性防窜水性无处理成卷卷材应卷紧.卷齐,里外进出20mm；卷材表面平整无可见缺陷，柔度规定温度以上易展开；接头不超过一个500400400直径（100。1）mm,无渗漏20kg,无渗漏70，2h，无位移.流淌.滴落负 25，无裂纹0。6Mpa，不窜水2.0与后浇混凝

58、土剥离强度（N/mm）水泥粉污染表面泥沙污染表面紫外线老化 热老化1。5与后浇混凝土侵水后剥离强度（N/mm）拉力保持率（%）热空气老化伸长率保持率（）（701。59080168h)低温弯折性负 23,无裂纹热稳定性外观尺寸变化无起皱，滑动,流淌2。0表 3-5 自粘防水卷材物理性能指标（预铺施工）4、职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施4。1、职业健康安全保障技术措施4。1.1、安全技术保障措施（1)落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制 ,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术组织措施，编制和指导实施专项安全施工组织措施，确

59、保施工安全。(3）实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职监察工程师对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录和反馈信息。(4)加强施工现场安全教育对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、操作员.未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验,严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定执行.经过培训考核合格,获

60、取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档,对上岗证要按期复审，并要设专人管理。4.1。2、安全用电（1）严格执行施工现场安全生产保证体系、施工现场临时用电安全技术规程相关规定。电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所.所使用的配电箱必须符合 JGJ46-88 规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护。（4)开关箱的电源线长度不得大于 30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过 3m。（5）所有的配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。(6）所有电机、电器、照明器具，