汽车电子核心技术趋势与困境

1、.taobao599 淘康网：.； PAGE 30目前，汽车上的电子系统本钱能够占汽车整车本钱的2530%左右，今年将超越40%。2021年中国汽车电子市场规模估计曾经突破3000亿元。另一方面新能源车的迅速开展也加速了电子控制系统在汽车上运用和开展的步伐。汽车电子控制技术已成为汽车技术开展和和市场竞争的主战场。从市场开展趋势看，汽车电子技术的系统化、一体化集成和智能化是必然方向，三个趋势沿着汽车平安性、节能减排和温馨便利/加强性能三条主线开展。而贯穿这三条主线的技术主流那么是汽车系统的电子化、系统化、集成化和智能化。汽车电子三条主线1、汽车平安技术汽车平安性技术的市场和社会需求主要来源于三方

2、面的要素：消费者对平安性的要求、最新平安法规的制定、驾驶员越来越分心。调查发现，57%的消费者以为，协助 他们防止偏离车道的驾驶员辅助系统或行车道导向系统是他们购买汽车时要思索的非常重要的要素。为了降低汽车事故发生，很多国家曾经制定了各种法规对汽车的平安性做出详细要求。另一方面，智能手机、车内文娱系统和导航系统在车上的运用使驾驶员越来越分心，运用不当就很有能够引发交通事故。因此，政府法规和用户要求决议了市场的开展规律，现代电子技术使防止事故和车祸成为能够，或可以大大降低车祸的损失程度，推进平安性技术的开展。汽车平安性技术可分为自动平安性系统和被动平安性系统两大类。自动平安系统指可以预防事故发生

3、的平安性技术如ABS/ESC，各种驾驶员辅助系统如碰撞报警、车道坚持系统、盲点预警系统和车尾监视系统，胎压监测系统(TPMS)、电动助力转向系统(EPS)以及车身电子平安系统等;被动平安系统指用于事故发生后防止或降低伤亡程度的平安性技术如平安带、平安气囊、侧翻乘客维护系统等。2、汽车节能减排电子技术对于传统能源汽车来说，包括发动机电子控制和管理系统、电控自动变速器(ECAT)、电控转向系统和车辆启动/停顿系统等。而对于新能源车而言，汽车电子控制技术是实现新能源车的根本技术条件，反过来新能源车的开展给汽车电子带来了更多新的时机，包括驱动电机和驱动控制系统、电池和电池管理系统(BMS)、整车电控系

4、统、热管理系统、EPS或线控转向系统、制动能量回收系统等。3、温馨便利/加强系统性能乘坐温馨、网络信息化和系统性能改善也是汽车系统电子化的主要驱动力。主要包括：车身控制模块(BCM)：汽车内部车身上的控制模块的网络化集成，包括车门、车窗、雨刮器、大灯、座椅控制、除雾/除霜等;车载信息系统(Telematics)即车联网：汽车与外界网络衔接。、GPS导航、实时交通讯息、上网、远程缺点诊断/防盗、文娱、C2C通讯等使汽车成为一台“挪动网络终端的各种电子模块;智能导航/智能交通系统(ITS)：可实现目的监控、调度以及道路交通讯息效力、车辆辅助导航等。系统可获取沿途天气、前方道路车流量、交通事故、交通

5、堵塞等信息，根据驾驶员提供的目的数据项，提供间隔 最短且能绕开车辆密度相对集中处的最正确行驶道路，实现智能车辆辅助导航。其他：如自动空调控制系统、车内自动噪声消除技术等。汽车电子三大主流技术汽车上的电控单元越来越多，嵌入式系统集成控制技术、计算机技术和网络技术的开展和成熟，使汽车电子控制系统的一体化集成、网络化和智能化成为汽车技术开展的必然趋势。1、一体化集成。协调和加强汽车系统的平安性、燃油经济性、支配稳定性、温馨性等性能，提高汽车的价值，降低总本钱。当前最典型的两个集成领域在于底盘和动力传动系统的集成。2、网络化。数据的快速交换、高可靠性及低本钱是对汽车电子网络系统的要求，可实现数据通讯、

6、信息共享和各个系统间的功能协调和优化。总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等衔接起来，构成汽车内部局域网，经过协议进展相互通讯，实现各系统间的信息等的共享。主要优点包括：大大减少汽车线束的数量、衔接点和种类，提高系统的可靠性和可维护性;采用通用传感器，到达数据信息共享目的;改善系统的灵敏性，即经过软件可实现系统功能的变化。3、智能化。现代汽车技术正朝着更加自动智能化趋势的方向开展，以到达“人-车-环境的智能协调。智能系统的主要特点是以技术弥补以为要素的缺陷，使得即使在很复杂的道路环境情况下，能自动地更准确地操控汽车，使汽车更平安，更温馨，更节能，性能更好，汽车电子产品在整车中的价

7、值和效能得到进一步的提高。智能化的特点是系统可以自动协助驾驶员采取必要的动作，表达在系统必需具有三个方面的特征，即具有实时感知才干、判别决策才干和操控执行的才干。实践上，目前正在开发的具有高度反响性的驾驶员辅助系统等(自动平安性系统)都具有相当高的智能化程度，例如：车道偏离防止系统/车道坚持系统、自动碰撞防止系统、自顺应巡航控制系统、智能导航/智能交通系统、智能驾驶系统-无人驾驶汽车、智能化平安气囊等。汽车电子系统关键中心技术国内汽车电子产业的开展与竞争力的提高，有赖于国内上游半导体产品和集成模块的开发和产业化开展，芯片和中心零部件技术是汽车电子产业开展的根底和保证。而如今国内这一领域被外企垄

8、断，根本靠进口，在此根底上进展二次开发，在技术和本钱上都不具有优势。汽车电子系统的关键中心技术包括：电控单元(ECU)：电控系统的中心。开发和制造性能强，耐久可靠，质量高，本钱低并能在复杂和恶劣环境下任务的汽车嵌入式电子芯片和PCB的才干，是汽车电控系统对电控单元的根本要求。控制和软件技术：控制算法和嵌入式软件是汽车电子技术开展的最关键部分，也是最大的技术瓶颈，要实现中心的控制功能，缺点诊断和缺点平安维护，与其他系统和零部件的通讯。电控执行机构：是电控系统的关键部件。其任务精度、性能和可靠性直接决议了控制系统的性能和质量。对执行机构的根本要求是精度高、反响快、功率密度高(体积小分量轻)，噪音低

9、、耐久可靠，质量高、本钱低。传感器技术：所需的传感器种类和数量不断添加高精度、高可靠性、高质量且低本钱是系统运用的根本需求。未来传感器技术也正朝着多功能化、集成化、智能化和微型化方向开展。电子系统网络化和整车集成：系统的性能和本钱取决于零部件在系统中的优化匹配。集成包括电控系统本身的系统或整车的，网络通讯的集成，必需具有机电集成的技术知识和阅历，具有对系统知识的精深了解，甚至对整车动力学和有关系统的深化掌握。以MCU(微控制器)为例，英飞凌、飞思卡尔、NXP、瑞萨、TI等国际厂商占据了90%以上的市场，每台车运用数量超越100个，一些高端车甚至到达250个以上，MCU占PCBA(Printed

10、 Circuit Board +Assembly)总本钱1/4以上，外企和外乡企业采购本钱存在宏大差别。又例如ASIC(公用集成电路)，目前国内芯片制造商还没有真正开场在汽车领域有大量运用芯片的案例，再加上根本一切公用芯片都有专利限制，因此，国内零配件厂ASIC的购买主要是从一家在国际大厂采购运用或正在运用的简化版，国内零配件厂商根本没有选择余地，也丧失了议价才干。而掌握以上几方面关键中心技术是具备汽车电控系统开发才干，并实现产业化，制造出高性能、高质量、低本钱的高端电子技术产品目的的关键所在。国内汽车电子技术姿态和突围之路上海航天汽车机电股份汽车电子技术中心总经理潘定海曾表示，“我们的汽车市

11、场仍处于战国时期，是全世界汽车行业的战场，但在汽车技术领域，可以说是一盘散沙。他指出，国内整车和配套企业至今还根本没掌握中心技术，尤其是缺乏汽车产业开展的关键前沿技术保证：汽车电子技术。虽然从整体市场数据上看中国汽车电子市场前景似乎一片光明，但国内市场利润几乎被外国厂商瓜分，外乡企业最多只能抢到剩下的1/10。首先，汽车电子面临着外企的技术和市场垄断。虽然大部分技术已在国外开展的很成熟，但中心技术都控制在欧美日等配套商的手里，并实行技术维护和垄断，国内的市场也几乎被其垄断。其次，缺乏中心技术和研发才干。国内企业研发才干弱、缺乏中心技术和创新才干，产品在低级和小规模程度彷徨。同时，还缺乏长久战略

12、和协作精神。大家都开发-反复开发，研发技术力量分散，资源浪费严重。汽配产业得不到主机厂本质性和战略性的支持，情况并不乐观。针对这些姿态，潘定海提出了几点思绪：首先整车厂与国内汽配供应商之间长期性的战略协作不可或缺。整车厂应有方案有目的有针对性地培育国内电子技术供应商，与其建立长期的战略协作，给予市场支持和生长的时机，这是对国内电子技术开展最有效最直接的支持。其二是汽车电子企业直接的战略协作。汽车电子技术难度高、研发周期长投入大、竞争对手实力强大。假设大家结合起来，可以大幅加强研发实力，降低投资风险，也许是一条突围之路。再次，呼吁国家加大政策支持，但决策要科学、资源要集中。最后，建议建立相对独立

13、的国家级中心技术和产品开发平台。从国家层面进展中心技术的研发，在根底技术和共性技术等方面力图实现突破，包括中心零部件供应链体系的建立和培育。目前，汽车上的电子系统本钱能够占汽车整车本钱的2530%左右，今年将超越40%。2021年中国汽车电子市场规模估计曾经突破3000亿元。另一方面新能源车的迅速开展也加速了电子控制系统在汽车上运用和开展的步伐。汽车电子控制技术已成为汽车技术开展和和市场竞争的主战场。从市场开展趋势看，汽车电子技术的系统化、一体化集成和智能化是必然方向，三个趋势沿着汽车平安性、节能减排和温馨便利/加强性能三条主线开展。而贯穿这三条主线的技术主流那么是汽车系统的电子化、系统化、集

14、成化和智能化。汽车电子三条主线1、汽车平安技术汽车平安性技术的市场和社会需求主要来源于三方面的要素：消费者对平安性的要求、最新平安法规的制定、驾驶员越来越分心。调查发现，57%的消费者以为，协助 他们防止偏离车道的驾驶员辅助系统或行车道导向系统是他们购买汽车时要思索的非常重要的要素。为了降低汽车事故发生，很多国家曾经制定了各种法规对汽车的平安性做出详细要求。另一方面，智能手机、车内文娱系统和导航系统在车上的运用使驾驶员越来越分心，运用不当就很有能够引发交通事故。因此，政府法规和用户要求决议了市场的开展规律，现代电子技术使防止事故和车祸成为能够，或可以大大降低车祸的损失程度，推进平安性技术的开展

15、。汽车平安性技术可分为自动平安性系统和被动平安性系统两大类。自动平安系统指可以预防事故发生的平安性技术如ABS/ESC，各种驾驶员辅助系统如碰撞报警、车道坚持系统、盲点预警系统和车尾监视系统，胎压监测系统(TPMS)、电动助力转向系统(EPS)以及车身电子平安系统等;被动平安系统指用于事故发生后防止或降低伤亡程度的平安性技术如平安带、平安气囊、侧翻乘客维护系统等。2、汽车节能减排电子技术对于传统能源汽车来说，包括发动机电子控制和管理系统、电控自动变速器(ECAT)、电控转向系统和车辆启动/停顿系统等。而对于新能源车而言，汽车电子控制技术是实现新能源车的根本技术条件，反过来新能源车的开展给汽车电

16、子带来了更多新的时机，包括驱动电机和驱动控制系统、电池和电池管理系统(BMS)、整车电控系统、热管理系统、EPS或线控转向系统、制动能量回收系统等。3、温馨便利/加强系统性能乘坐温馨、网络信息化和系统性能改善也是汽车系统电子化的主要驱动力。主要包括：车身控制模块(BCM)：汽车内部车身上的控制模块的网络化集成，包括车门、车窗、雨刮器、大灯、座椅控制、除雾/除霜等;车载信息系统(Telematics)即车联网：汽车与外界网络衔接。、GPS导航、实时交通讯息、上网、远程缺点诊断/防盗、文娱、C2C通讯等使汽车成为一台“挪动网络终端的各种电子模块;智能导航/智能交通系统(ITS)：可实现目的监控、调

17、度以及道路交通讯息效力、车辆辅助导航等。系统可获取沿途天气、前方道路车流量、交通事故、交通堵塞等信息，根据驾驶员提供的目的数据项，提供间隔 最短且能绕开车辆密度相对集中处的最正确行驶道路，实现智能车辆辅助导航。其他：如自动空调控制系统、车内自动噪声消除技术等。汽车电子三大主流技术汽车上的电控单元越来越多，嵌入式系统集成控制技术、计算机技术和网络技术的开展和成熟，使汽车电子控制系统的一体化集成、网络化和智能化成为汽车技术开展的必然趋势。1、一体化集成。协调和加强汽车系统的平安性、燃油经济性、支配稳定性、温馨性等性能，提高汽车的价值，降低总本钱。当前最典型的两个集成领域在于底盘和动力传动系统的集成

18、。2、网络化。数据的快速交换、高可靠性及低本钱是对汽车电子网络系统的要求，可实现数据通讯、信息共享和各个系统间的功能协调和优化。总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等衔接起来，构成汽车内部局域网，经过协议进展相互通讯，实现各系统间的信息等的共享。主要优点包括：大大减少汽车线束的数量、衔接点和种类，提高系统的可靠性和可维护性;采用通用传感器，到达数据信息共享目的;改善系统的灵敏性，即经过软件可实现系统功能的变化。3、智能化。现代汽车技术正朝着更加自动智能化趋势的方向开展，以到达“人-车-环境的智能协调。智能系统的主要特点是以技术弥补以为要素的缺陷，使得即使在很复杂的道路环境情况下，

19、能自动地更准确地操控汽车，使汽车更平安，更温馨，更节能，性能更好，汽车电子产品在整车中的价值和效能得到进一步的提高。智能化的特点是系统可以自动协助驾驶员采取必要的动作，表达在系统必需具有三个方面的特征，即具有实时感知才干、判别决策才干和操控执行的才干。实践上，目前正在开发的具有高度反响性的驾驶员辅助系统等(自动平安性系统)都具有相当高的智能化程度，例如：车道偏离防止系统/车道坚持系统、自动碰撞防止系统、自顺应巡航控制系统、智能导航/智能交通系统、智能驾驶系统-无人驾驶汽车、智能化平安气囊等。汽车电子系统关键中心技术国内汽车电子产业的开展与竞争力的提高，有赖于国内上游半导体产品和集成模块的开发和

20、产业化开展，芯片和中心零部件技术是汽车电子产业开展的根底和保证。而如今国内这一领域被外企垄断，根本靠进口，在此根底上进展二次开发，在技术和本钱上都不具有优势。汽车电子系统的关键中心技术包括：电控单元(ECU)：电控系统的中心。开发和制造性能强，耐久可靠，质量高，本钱低并能在复杂和恶劣环境下任务的汽车嵌入式电子芯片和PCB的才干，是汽车电控系统对电控单元的根本要求。控制和软件技术：控制算法和嵌入式软件是汽车电子技术开展的最关键部分，也是最大的技术瓶颈，要实现中心的控制功能，缺点诊断和缺点平安维护，与其他系统和零部件的通讯。电控执行机构：是电控系统的关键部件。其任务精度、性能和可靠性直接决议了控制

21、系统的性能和质量。对执行机构的根本要求是精度高、反响快、功率密度高(体积小分量轻)，噪音低、耐久可靠，质量高、本钱低。传感器技术：所需的传感器种类和数量不断添加高精度、高可靠性、高质量且低本钱是系统运用的根本需求。未来传感器技术也正朝着多功能化、集成化、智能化和微型化方向开展。电子系统网络化和整车集成：系统的性能和本钱取决于零部件在系统中的优化匹配。集成包括电控系统本身的系统或整车的，网络通讯的集成，必需具有机电集成的技术知识和阅历，具有对系统知识的精深了解，甚至对整车动力学和有关系统的深化掌握。以MCU(微控制器)为例，英飞凌、飞思卡尔、NXP、瑞萨、TI等国际厂商占据了90%以上的市场，每

22、台车运用数量超越100个，一些高端车甚至到达250个以上，MCU占PCBA(Printed Circuit Board +Assembly)总本钱1/4以上，外企和外乡企业采购本钱存在宏大差别。又例如ASIC(公用集成电路)，目前国内芯片制造商还没有真正开场在汽车领域有大量运用芯片的案例，再加上根本一切公用芯片都有专利限制，因此，国内零配件厂ASIC的购买主要是从一家在国际大厂采购运用或正在运用的简化版，国内零配件厂商根本没有选择余地，也丧失了议价才干。而掌握以上几方面关键中心技术是具备汽车电控系统开发才干，并实现产业化，制造出高性能、高质量、低本钱的高端电子技术产品目的的关键所在。国内汽车电

23、子技术姿态和突围之路上海航天汽车机电股份汽车电子技术中心总经理潘定海曾表示，“我们的汽车市场仍处于战国时期，是全世界汽车行业的战场，但在汽车技术领域，可以说是一盘散沙。他指出，国内整车和配套企业至今还根本没掌握中心技术，尤其是缺乏汽车产业开展的关键前沿技术保证：汽车电子技术。虽然从整体市场数据上看中国汽车电子市场前景似乎一片光明，但国内市场利润几乎被外国厂商瓜分，外乡企业最多只能抢到剩下的1/10。首先，汽车电子面临着外企的技术和市场垄断。虽然大部分技术已在国外开展的很成熟，但中心技术都控制在欧美日等配套商的手里，并实行技术维护和垄断，国内的市场也几乎被其垄断。其次，缺乏中心技术和研发才干。国

24、内企业研发才干弱、缺乏中心技术和创新才干，产品在低级和小规模程度彷徨。同时，还缺乏长久战略和协作精神。大家都开发-反复开发，研发技术力量分散，资源浪费严重。汽配产业得不到主机厂本质性和战略性的支持，情况并不乐观。针对这些姿态，潘定海提出了几点思绪：首先整车厂与国内汽配供应商之间长期性的战略协作不可或缺。整车厂应有方案有目的有针对性地培育国内电子技术供应商，与其建立长期的战略协作，给予市场支持和生长的时机，这是对国内电子技术开展最有效最直接的支持。其二是汽车电子企业直接的战略协作。汽车电子技术难度高、研发周期长投入大、竞争对手实力强大。假设大家结合起来，可以大幅加强研发实力，降低投资风险，也许是

25、一条突围之路。再次，呼吁国家加大政策支持，但决策要科学、资源要集中。最后，建议建立相对独立的国家级中心技术和产品开发平台。从国家层面进展中心技术的研发，在根底技术和共性技术等方面力图实现突破，包括中心零部件供应链体系的建立和培育。目前，汽车上的电子系统本钱能够占汽车整车本钱的2530%左右，今年将超越40%。2021年中国汽车电子市场规模估计曾经突破3000亿元。另一方面新能源车的迅速开展也加速了电子控制系统在汽车上运用和开展的步伐。汽车电子控制技术已成为汽车技术开展和和市场竞争的主战场。从市场开展趋势看，汽车电子技术的系统化、一体化集成和智能化是必然方向，三个趋势沿着汽车平安性、节能减排和温

26、馨便利/加强性能三条主线开展。而贯穿这三条主线的技术主流那么是汽车系统的电子化、系统化、集成化和智能化。汽车电子三条主线1、汽车平安技术汽车平安性技术的市场和社会需求主要来源于三方面的要素：消费者对平安性的要求、最新平安法规的制定、驾驶员越来越分心。调查发现，57%的消费者以为，协助 他们防止偏离车道的驾驶员辅助系统或行车道导向系统是他们购买汽车时要思索的非常重要的要素。为了降低汽车事故发生，很多国家曾经制定了各种法规对汽车的平安性做出详细要求。另一方面，智能手机、车内文娱系统和导航系统在车上的运用使驾驶员越来越分心，运用不当就很有能够引发交通事故。因此，政府法规和用户要求决议了市场的开展规律

27、，现代电子技术使防止事故和车祸成为能够，或可以大大降低车祸的损失程度，推进平安性技术的开展。汽车平安性技术可分为自动平安性系统和被动平安性系统两大类。自动平安系统指可以预防事故发生的平安性技术如ABS/ESC，各种驾驶员辅助系统如碰撞报警、车道坚持系统、盲点预警系统和车尾监视系统，胎压监测系统(TPMS)、电动助力转向系统(EPS)以及车身电子平安系统等;被动平安系统指用于事故发生后防止或降低伤亡程度的平安性技术如平安带、平安气囊、侧翻乘客维护系统等。2、汽车节能减排电子技术对于传统能源汽车来说，包括发动机电子控制和管理系统、电控自动变速器(ECAT)、电控转向系统和车辆启动/停顿系统等。而对

28、于新能源车而言，汽车电子控制技术是实现新能源车的根本技术条件，反过来新能源车的开展给汽车电子带来了更多新的时机，包括驱动电机和驱动控制系统、电池和电池管理系统(BMS)、整车电控系统、热管理系统、EPS或线控转向系统、制动能量回收系统等。3、温馨便利/加强系统性能乘坐温馨、网络信息化和系统性能改善也是汽车系统电子化的主要驱动力。主要包括：车身控制模块(BCM)：汽车内部车身上的控制模块的网络化集成，包括车门、车窗、雨刮器、大灯、座椅控制、除雾/除霜等;车载信息系统(Telematics)即车联网：汽车与外界网络衔接。、GPS导航、实时交通讯息、上网、远程缺点诊断/防盗、文娱、C2C通讯等使汽车

29、成为一台“挪动网络终端的各种电子模块;智能导航/智能交通系统(ITS)：可实现目的监控、调度以及道路交通讯息效力、车辆辅助导航等。系统可获取沿途天气、前方道路车流量、交通事故、交通堵塞等信息，根据驾驶员提供的目的数据项，提供间隔 最短且能绕开车辆密度相对集中处的最正确行驶道路，实现智能车辆辅助导航。其他：如自动空调控制系统、车内自动噪声消除技术等。汽车电子三大主流技术汽车上的电控单元越来越多，嵌入式系统集成控制技术、计算机技术和网络技术的开展和成熟，使汽车电子控制系统的一体化集成、网络化和智能化成为汽车技术开展的必然趋势。1、一体化集成。协调和加强汽车系统的平安性、燃油经济性、支配稳定性、温馨

30、性等性能，提高汽车的价值，降低总本钱。当前最典型的两个集成领域在于底盘和动力传动系统的集成。2、网络化。数据的快速交换、高可靠性及低本钱是对汽车电子网络系统的要求，可实现数据通讯、信息共享和各个系统间的功能协调和优化。总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等衔接起来，构成汽车内部局域网，经过协议进展相互通讯，实现各系统间的信息等的共享。主要优点包括：大大减少汽车线束的数量、衔接点和种类，提高系统的可靠性和可维护性;采用通用传感器，到达数据信息共享目的;改善系统的灵敏性，即经过软件可实现系统功能的变化。3、智能化。现代汽车技术正朝着更加自动智能化趋势的方向开展，以到达“人-车-环境的

31、智能协调。智能系统的主要特点是以技术弥补以为要素的缺陷，使得即使在很复杂的道路环境情况下，能自动地更准确地操控汽车，使汽车更平安，更温馨，更节能，性能更好，汽车电子产品在整车中的价值和效能得到进一步的提高。智能化的特点是系统可以自动协助驾驶员采取必要的动作，表达在系统必需具有三个方面的特征，即具有实时感知才干、判别决策才干和操控执行的才干。实践上，目前正在开发的具有高度反响性的驾驶员辅助系统等(自动平安性系统)都具有相当高的智能化程度，例如：车道偏离防止系统/车道坚持系统、自动碰撞防止系统、自顺应巡航控制系统、智能导航/智能交通系统、智能驾驶系统-无人驾驶汽车、智能化平安气囊等。汽车电子系统关

32、键中心技术国内汽车电子产业的开展与竞争力的提高，有赖于国内上游半导体产品和集成模块的开发和产业化开展，芯片和中心零部件技术是汽车电子产业开展的根底和保证。而如今国内这一领域被外企垄断，根本靠进口，在此根底上进展二次开发，在技术和本钱上都不具有优势。汽车电子系统的关键中心技术包括：电控单元(ECU)：电控系统的中心。开发和制造性能强，耐久可靠，质量高，本钱低并能在复杂和恶劣环境下任务的汽车嵌入式电子芯片和PCB的才干，是汽车电控系统对电控单元的根本要求。控制和软件技术：控制算法和嵌入式软件是汽车电子技术开展的最关键部分，也是最大的技术瓶颈，要实现中心的控制功能，缺点诊断和缺点平安维护，与其他系统

33、和零部件的通讯。电控执行机构：是电控系统的关键部件。其任务精度、性能和可靠性直接决议了控制系统的性能和质量。对执行机构的根本要求是精度高、反响快、功率密度高(体积小分量轻)，噪音低、耐久可靠，质量高、本钱低。传感器技术：所需的传感器种类和数量不断添加高精度、高可靠性、高质量且低本钱是系统运用的根本需求。未来传感器技术也正朝着多功能化、集成化、智能化和微型化方向开展。电子系统网络化和整车集成：系统的性能和本钱取决于零部件在系统中的优化匹配。集成包括电控系统本身的系统或整车的，网络通讯的集成，必需具有机电集成的技术知识和阅历，具有对系统知识的精深了解，甚至对整车动力学和有关系统的深化掌握。以MCU

34、(微控制器)为例，英飞凌、飞思卡尔、NXP、瑞萨、TI等国际厂商占据了90%以上的市场，每台车运用数量超越100个，一些高端车甚至到达250个以上，MCU占PCBA(Printed Circuit Board +Assembly)总本钱1/4以上，外企和外乡企业采购本钱存在宏大差别。又例如ASIC(公用集成电路)，目前国内芯片制造商还没有真正开场在汽车领域有大量运用芯片的案例，再加上根本一切公用芯片都有专利限制，因此，国内零配件厂ASIC的购买主要是从一家在国际大厂采购运用或正在运用的简化版，国内零配件厂商根本没有选择余地，也丧失了议价才干。而掌握以上几方面关键中心技术是具备汽车电控系统开发才

35、干，并实现产业化，制造出高性能、高质量、低本钱的高端电子技术产品目的的关键所在。国内汽车电子技术姿态和突围之路上海航天汽车机电股份汽车电子技术中心总经理潘定海曾表示，“我们的汽车市场仍处于战国时期，是全世界汽车行业的战场，但在汽车技术领域，可以说是一盘散沙。他指出，国内整车和配套企业至今还根本没掌握中心技术，尤其是缺乏汽车产业开展的关键前沿技术保证：汽车电子技术。虽然从整体市场数据上看中国汽车电子市场前景似乎一片光明，但国内市场利润几乎被外国厂商瓜分，外乡企业最多只能抢到剩下的1/10。首先，汽车电子面临着外企的技术和市场垄断。虽然大部分技术已在国外开展的很成熟，但中心技术都控制在欧美日等配套

36、商的手里，并实行技术维护和垄断，国内的市场也几乎被其垄断。其次，缺乏中心技术和研发才干。国内企业研发才干弱、缺乏中心技术和创新才干，产品在低级和小规模程度彷徨。同时，还缺乏长久战略和协作精神。大家都开发-反复开发，研发技术力量分散，资源浪费严重。汽配产业得不到主机厂本质性和战略性的支持，情况并不乐观。针对这些姿态，潘定海提出了几点思绪：首先整车厂与国内汽配供应商之间长期性的战略协作不可或缺。整车厂应有方案有目的有针对性地培育国内电子技术供应商，与其建立长期的战略协作，给予市场支持和生长的时机，这是对国内电子技术开展最有效最直接的支持。其二是汽车电子企业直接的战略协作。汽车电子技术难度高、研发周

37、期长投入大、竞争对手实力强大。假设大家结合起来，可以大幅加强研发实力，降低投资风险，也许是一条突围之路。再次，呼吁国家加大政策支持，但决策要科学、资源要集中。最后，建议建立相对独立的国家级中心技术和产品开发平台。从国家层面进展中心技术的研发，在根底技术和共性技术等方面力图实现突破，包括中心零部件供应链体系的建立和培育。目前，汽车上的电子系统本钱能够占汽车整车本钱的2530%左右，今年将超越40%。2021年中国汽车电子市场规模估计曾经突破3000亿元。另一方面新能源车的迅速开展也加速了电子控制系统在汽车上运用和开展的步伐。汽车电子控制技术已成为汽车技术开展和和市场竞争的主战场。从市场开展趋势看

38、，汽车电子技术的系统化、一体化集成和智能化是必然方向，三个趋势沿着汽车平安性、节能减排和温馨便利/加强性能三条主线开展。而贯穿这三条主线的技术主流那么是汽车系统的电子化、系统化、集成化和智能化。汽车电子三条主线1、汽车平安技术汽车平安性技术的市场和社会需求主要来源于三方面的要素：消费者对平安性的要求、最新平安法规的制定、驾驶员越来越分心。调查发现，57%的消费者以为，协助 他们防止偏离车道的驾驶员辅助系统或行车道导向系统是他们购买汽车时要思索的非常重要的要素。为了降低汽车事故发生，很多国家曾经制定了各种法规对汽车的平安性做出详细要求。另一方面，智能手机、车内文娱系统和导航系统在车上的运用使驾驶

39、员越来越分心，运用不当就很有能够引发交通事故。因此，政府法规和用户要求决议了市场的开展规律，现代电子技术使防止事故和车祸成为能够，或可以大大降低车祸的损失程度，推进平安性技术的开展。汽车平安性技术可分为自动平安性系统和被动平安性系统两大类。自动平安系统指可以预防事故发生的平安性技术如ABS/ESC，各种驾驶员辅助系统如碰撞报警、车道坚持系统、盲点预警系统和车尾监视系统，胎压监测系统(TPMS)、电动助力转向系统(EPS)以及车身电子平安系统等;被动平安系统指用于事故发生后防止或降低伤亡程度的平安性技术如平安带、平安气囊、侧翻乘客维护系统等。2、汽车节能减排电子技术对于传统能源汽车来说，包括发动

40、机电子控制和管理系统、电控自动变速器(ECAT)、电控转向系统和车辆启动/停顿系统等。而对于新能源车而言，汽车电子控制技术是实现新能源车的根本技术条件，反过来新能源车的开展给汽车电子带来了更多新的时机，包括驱动电机和驱动控制系统、电池和电池管理系统(BMS)、整车电控系统、热管理系统、EPS或线控转向系统、制动能量回收系统等。3、温馨便利/加强系统性能乘坐温馨、网络信息化和系统性能改善也是汽车系统电子化的主要驱动力。主要包括：车身控制模块(BCM)：汽车内部车身上的控制模块的网络化集成，包括车门、车窗、雨刮器、大灯、座椅控制、除雾/除霜等;车载信息系统(Telematics)即车联网：汽车与外

41、界网络衔接。、GPS导航、实时交通讯息、上网、远程缺点诊断/防盗、文娱、C2C通讯等使汽车成为一台“挪动网络终端的各种电子模块;智能导航/智能交通系统(ITS)：可实现目的监控、调度以及道路交通讯息效力、车辆辅助导航等。系统可获取沿途天气、前方道路车流量、交通事故、交通堵塞等信息，根据驾驶员提供的目的数据项，提供间隔 最短且能绕开车辆密度相对集中处的最正确行驶道路，实现智能车辆辅助导航。其他：如自动空调控制系统、车内自动噪声消除技术等。汽车电子三大主流技术汽车上的电控单元越来越多，嵌入式系统集成控制技术、计算机技术和网络技术的开展和成熟，使汽车电子控制系统的一体化集成、网络化和智能化成为汽车技

42、术开展的必然趋势。1、一体化集成。协调和加强汽车系统的平安性、燃油经济性、支配稳定性、温馨性等性能，提高汽车的价值，降低总本钱。当前最典型的两个集成领域在于底盘和动力传动系统的集成。2、网络化。数据的快速交换、高可靠性及低本钱是对汽车电子网络系统的要求，可实现数据通讯、信息共享和各个系统间的功能协调和优化。总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等衔接起来，构成汽车内部局域网，经过协议进展相互通讯，实现各系统间的信息等的共享。主要优点包括：大大减少汽车线束的数量、衔接点和种类，提高系统的可靠性和可维护性;采用通用传感器，到达数据信息共享目的;改善系统的灵敏性，即经过软件可实现系统功能

43、的变化。3、智能化。现代汽车技术正朝着更加自动智能化趋势的方向开展，以到达“人-车-环境的智能协调。智能系统的主要特点是以技术弥补以为要素的缺陷，使得即使在很复杂的道路环境情况下，能自动地更准确地操控汽车，使汽车更平安，更温馨，更节能，性能更好，汽车电子产品在整车中的价值和效能得到进一步的提高。智能化的特点是系统可以自动协助驾驶员采取必要的动作，表达在系统必需具有三个方面的特征，即具有实时感知才干、判别决策才干和操控执行的才干。实践上，目前正在开发的具有高度反响性的驾驶员辅助系统等(自动平安性系统)都具有相当高的智能化程度，例如：车道偏离防止系统/车道坚持系统、自动碰撞防止系统、自顺应巡航控制系统、智能导航/智能交通系统、智能驾驶系统-无人驾驶汽车、智能化平安气囊等。汽车电子系统关键中心技术国内汽车电子产业的开展与竞争力的提高，有赖于国内上游半导体产品和集成模块的开发和产业化开展，芯片和中心零部件技术是汽车电子产业开展的根底和保证。而如今国内这一领域被外企垄断，根本靠进口，在此根底上进展二次开发，在技术和本钱上都不具有优势。汽车电子系统的关键中心技术包括：电控单元(ECU)：电控系统的中心。开发和制造性能强，耐久可靠，质量高，本钱低并能在复杂和恶劣环境下任务的汽车嵌入式电子