穿隧运架一体机在高铁箱梁运架梁施工毕业论文

1、毕业设计（论文）报告题 目 学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师 毕业教务处制表毕业学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 指导教师结论： （合格、不合格）指导教师姓名所在单位指导时间毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 农村宅基地测量技术研究 评阅意见：

2、（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。）修改意见：（针对上面提出的问题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。）毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩）评阅人姓名所在单位评阅时间论文原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文农村宅基地测量技术研究，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人

3、独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果。 论文作者（签字）： xx填写日期：xx填写年月日题目：穿隧运架一体机在高铁箱梁运架梁施工摘? 要：已有工程实例表明高速铁路项目中应用最多的是箱梁，该梁在预制场进行预制，运输至施工现场后安放在桥墩上，因此其具有造价便宜、施工简单、对地基要求低、养护方便等优点。SC900H运架一体机广泛应用在高速铁路箱梁运架梁施工过程中。本文结合具体工程项目，基于SC900H运架一体机的参数特点，分析运架梁施工

4、技术特点，实践证明采用该施工措施，能够顺利完成该项目箱梁运架施工。关键词：穿隧运架一体机;高速铁路项目施工;箱梁运架梁施工近年来，随着我国经济实力的增强和高速铁路（简称高铁，下同）技术的日趋成熟，越来越多的高铁建设工程项目破土动工。截至2019年年末，中国高铁总里程数居世界第一，其高铁总里程达到3.5万公里以上。我国幅员辽阔、地形地貌多样，修建高速铁路离不开地基处理、开凿隧洞、架设桥梁，高铁工程项目综合多方面的工艺和技术，为了保证高铁运行稳健，修建桥梁显得尤其重要。我国在实现建设如此庞大里程高铁工程项目的过程中，积累了丰富的施工经验。研究表明高铁项目中应用最多的梁是箱梁，这种梁在梁场预制好后运

5、输至施工现场，然后安放在桥墩上，其具有造价便宜、施工简单、养护方便等优点。高铁项目中，预制箱梁运、架施工相对而言技术难度较大、安全风险较高，严重的还会造成施工安全问题。因此，在高铁预制箱梁的施工过程中，除了采取常规桥梁施工的安全措施、技术外，还要有一套专门的运、架设备和施工技术，以保证高质量和安全施工。本文结合具体工程项目，结合SC900H运架一体机的参数特点，论述了运架梁施工的技术特点。1项目概况及工程特点1.1 项目概况新建赣州至深圳铁路（简称赣深铁路）中铁十六局集团第一工程有限公司博罗制梁场运架梁起讫里程：正线从石滩大桥DK324+993起至丰文凹2号大桥DK356+310止共31317

6、m，联络线从上行线剑潭东江特大桥HBSDK9+477至上行联络线白石渠特大桥HBSDK12+934止共3457m，线路总长34774m。担负正线：石滩大桥、杨村河、新塘等特大桥24座以及联络线6座共30座桥梁，605孔箱梁的运架任务（24m梁74孔，32m梁531孔）。其中大里程方向365孔箱梁，小里程方向240孔箱梁。大里程最大运距23km。采用穿遂运架一体机架设。1.2 工程特点（1）双线整孔预制箱梁自重大，因而需要较高的架设技术，所对应的要求施工工艺标准高;（2）施工期间需要运架一体机低位通过8座隧道，路基27段，跨现浇梁11座，桥间转移次数多;（3）SC900H运架一体机施工期间需要8

7、1次的变跨和至少3次的调头;（4）本工程的完成需要多方的配合，其中包括硬件要求，如整套设备的机械化与自动化程度;设计要求，如施工工艺流程;还有人为因素要求，如员工的素质等。（5）工期要求紧。2 SC900H运架一体机简介SC900H运架一体机，通常包括主机和导梁机两部分1。按功能和作用可以分为主结构、动力系统、提升系统、走行系统、转向系统、液压平衡系统、电气控制系统等几部分。该一体机能保证完成隧道内和隧道口零距离架梁，可使吊运混凝土箱梁通过设计时速350km和250km客运专线隧道，能够保证架设桥位到制梁场之间吊运、架设900t（32m跨）/790t（24m跨）/650t（20m跨）混凝土箱梁

8、。该一体机在完成其中一个方向上的架设任务后，回转导梁机180可继续架梁，从而实现双向架梁。SC900H运架一体机以900t为额定起吊能力，爬坡能力3%，最小转弯半径132m，跨距、轮距和轴距分别为51.9m、5.9m，和2.25m，起吊高度6.1m，吊具行程6.9m，满载吊梁装置调位行程200mm，满载吊梁小车油缸调节速度00.5m/min，空载吊梁小车油缸调节速度01.5m/min，空载吊具提升速度1.0m/min，满载吊具提升速度0.5m/min，满载平地行走速度3km/h，纵向走行时转向角15，横向走行时转向角3，最小架梁曲线半径2000m。3利用穿遂运架一体机进行运架梁施工技术分析在该

9、项目中，主要应用SC900H運架一体机进行箱梁运架梁的施工，具体施工工艺流程及技术如下所述。3.1 架梁前准备工作（1）箱梁检查。从箱体的外观质量、尺寸等方面提前全面验收该900T箱梁。（2）墩台检查、处理。该方面工作要求提前计算出桥梁墩台垫石标高，并且要准确标定各锚栓孔位置，熟悉并熟练掌握关于该桥尺寸、坡度等技术参数，完成计算工作后，需要技术测量人员提供全线高程水准点分布图以及收集下部结构验收表。3.2 支座安装（1）清理梁底预埋钢板和与上支座相连接的螺栓孔，并抹黄油于螺栓孔处。（2）在存梁台上操作、安装支座和梁底面。采用小吨位（5T）叉车，人工配合安装支座。无特殊说明时，直线段上固定支座安

10、装在线路左侧下坡段，曲线段上固定支座安装在曲线内侧方向下坡端。（3）落梁时当支座离垫石顶400mm处时停止，使用磁力线锤初步对位;距离垫石顶50mm处时，在纵、横两个方向上进行调节，直到支座中心线与垫石中心线重合，微调结束。（4）在垫石的锚栓孔内，支座锚杆需用砂浆将其锚固，该步骤应在箱梁对位准确后进行。支座临时固定所用到的器件如螺丝及挡片等，需在砂浆强度达到20MPa时卸除。3.3 运梁施工（1）确认运架一体机设计运行路线及该路线结构所能够承载的运架一体机的载荷。（2）运架一体机对线路的要求：以路基质量要求为标准，运梁线路填筑要达标，并且要保证运架一体机运梁时所要求的路基纵向坡度与横向坡度，使

11、得运架一体机的允许半径要大于途经所有路基的最小曲率半径;另外，保证走行界限内没有障碍物，如有，需定时定期检查并清理，这就要求在平交道口处，需要有专人防护。对运架一体机经由路基加强沉降观测。（3）需指派专人指挥、调度运架一体机，对行走速度的要求小于3km/h。路线行进方向有专门标识，运架一体机需按标识行进。同时，安全监护员需在线路两侧值守，并且需要每隔一段距离设置专职安全员来定期检测路面情况。（4）线路中有隧道处，需保证隧道内的照明设施正常，和保证边墙测距仪运行良好，确保运架一体机通过隧道时得到全方位有效监控并且保证安全通行。3.4 架梁施工（1）导梁就位：梁场组装调试后由运架一体机提运导梁机至

12、桥头，放置后滚轮支腿并锚固，前移导梁一跨，放下中滚轮支腿和后固定支腿并锚固，继续前移导梁，导梁前移到位，放下前滚轮支腿和后固定支腿并锚固。主机离开前导梁后端需锚固，支腿转移至待架状态。（2）对位：运架一体机主机行驶至导梁机尾部50m时调整行驶速度与主机中心位置，使主机中心与导梁机中心重合，之后以1km/h 的速度进行蠕动前行至指定位置。运梁到达指定位置后，确保前车轮组高位运行直到架梁小车上部、并且实现准确对位后，架梁小车安全承接前车轮组的落位，随后系统对接架梁小车与后车组液压动力源。（3）喂梁：主机后车组与架梁小车同步动力向前运转，运架一体机向前运行至后支腿，收起后固定支腿至悬空状态，解除导梁

13、机后锚固装置;架梁小车腾出落梁位置，该操作需导梁机向前抽移，需靠架梁小車的驱动链条来完成。3.5 落梁施工（1）导梁前抽到位后，架梁工班长下达梁体下降指令;下落时，适当调整单端落梁，以保证梁体的相对水平。（2）落梁前，用水准仪对测力千斤顶抄平，千斤顶顶面距垫石顶23cm，顶面与梁底加垫钢板;施工要求每个支点的反力与四个支点反力的平均值相近，偏差不超过5%，因此将箱梁落置于测力千斤顶上，调整泵站压力以保证达到该要求。（3）箱梁就位采用支点反力控制，应保证每支点反力与四个支点反力的平均值的差值百分比不超过5%;设计（2030mm）的范围来指导与控制支承垫石顶面与支座底面的间隙，填充该间隙时采用重力

14、灌浆法，待浆体填实并达到设计强度后，方可拆除临时千斤顶。（4）箱梁架设后，保证相邻梁跨梁端桥面之间的相对高差不超过10mm，该标准同样适用于梁端桥面与相邻桥台顶面之间;另外，箱梁两端误差不得大于2mm。3.6 灌浆锚固施工灌浆锚固的施工顺序为：模板安装砂浆拌制砂浆灌注砂浆养护拆除临时支撑拆除支座固定件。模板采用5cm5cm等边角钢制作，在支座底板边缘外围50mm处立模，灌浆用模板采用钢模，内侧涂抹脱模剂，方便灌浆后脱模，底面用水泥砂浆密封，确保灌浆时不漏浆。通过4个测力千斤顶调整梁体标高，在支座板与支撑垫石顶面之间保留空隙，空隙范围为2030mm，以此来保证灌浆顺利进行。锚固砂浆的选择作为关键步骤之一，采用高强度无收缩灌浆材料制作的专用的支座砂浆。灌浆前在垫石顶面洒水湿润，灌浆时应保证表面无明水;用清水清洗、湿润注浆设备。支座与垫石间的灌浆，用的是重力灌浆法。灌浆应从支座中心部位向四周进行，灌浆时用钢筋适当捣动2。4结语利用SC900H运架一体机，通过以上施工措施，赣深铁路博罗制梁厂箱梁运架施工项目顺利完成，各种力学性质和建设标准均