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文档简介

1、出租车低运价可行性分析出租车运价特点运价计算出租车成本影响司机收益因素及提高方法可行性分析出租车低运价可行性分析运价特点 1、运输劳务产品价格 2、因运输距离不同而不同 返回目录等候补贴夜间补贴空驶补贴起运价格出租车运价计程价格客票附加费 等候补贴运价的计算起运价格=10元（3公里及以内）计程价格=计程运价10%载客行驶运距（百米）30百米 空驶补贴=计程运价5%载客行驶运距（百米）50百米 运价的计算等候补贴=计程运价20%（停车等候时间5分钟） 夜间补贴=计程运价20%载客行驶运距（百米）30百米 客票附加费=8分/车公里载客行驶运距（百米）30百米 运价的计算返回目录固定成本：租车钱（保

2、养费、维修费、清洁费等） 变动成本：油费(每天油费相差不大,可看做恒值) 出租车成本(每天) 每小时成本=（固定成本+变动成本）/每天工作量 出租车成本（每小时）一司机说：“我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！” 出租车成本举例返回目

3、录四、影响收益因素及提高方法因素：空驶时间、载客次数 、联合成本、共同成本方法:降低空驶时间、提高载客次数、提高每小时收益、能利用更多的联合（共同）成本返回目录五、可行性分析对司机:使收益和成本之差最大，即每小时收益尽量多 对乘客：用最少钱并且时间尽量少到达目的地 1、若从起点S到终点E，中途没人上车，运价为100元。有没有可能乘客出10元让司机从S载到E？ （联合成本、共同成本）上班期间 可能性小（除非来回利润司机都赚了，路上人少）下班回家 可能较大在运输生产过程中，当生产某一运输产品时，以某一比例生产出另一些运输产品时就存在联合成本与共同成本，当两者保持固定的比例时就是联合成本，不固定就是

4、共同成本。在此问题中联合成本和共同成本存在当且仅当采取某种行动的额外收益超过额外成本的个人才会采取行动 当一项行动的收益上升时，人们更可能采取这个行动；如果该行动的成本上升，则采取它的可能性变小 原因 成本-收益原理联合成本 激励原理 2、若从起点S到终点E，中途有人上车下车，有没有可能乘客出10元让司机从S载到E？（联合成本、共同成本）上班期间 可能下班回家 可能可能原因： 对司机而言：提高了载客率、降低了空驶时间、提高了每小时收益 ，利用联合成本或共同成本得到更多的利益对乘客而言：得到更多的消费者剩余 当每个人集中进行其机会成本最低的活动时，所有人都会实现最优消费者从所有可行的选项中选出排序最高的一个原因 比较优势原理联合成本共同成本 选

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