碳中和大潮下的消费新趋势

1、一、 前言“碳中和”推出之后，碳减排已经成为全球经济发展的大势，欧盟、日本、韩国及另外 110 多个国家已承诺到 2050 年实现碳中和，中国也表示力争于 2030 年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060 年前实现碳中和。如何进行碳减排成为了关系着国家、社会和行业自身发展的重要问题。鉴于我国经济发展越来越多的向消费倾斜，生活消费必然是我国碳排放的重要领域，关于消费趋势的研究的重要性不容低估。本文通过探讨碳中和目标下消费领域的发展趋势，以期能为我国“碳中和”下的消费新趋势提供参考。二、 我国消费的碳中和趋势已现消费驱动经济，碳中和离不开消费我国在 2020 年正式提出了“2030 年实现碳达

2、峰，2060 年实现碳中和”的战略目标，碳达峰与碳中和之间只有 30 年的时间跨度，相较于欧洲大多数国家的 70 多年跨度，我国“碳中和”的挑战难度并不小。另外，我们知道在经济转型前，各国的经济发展状况与二氧化碳排放量密切相关，可见在绿色经济的大背景下，经济转型对于限制碳排放将起到主要作用。碳中和目标下，我国产业结构布局、能源结构调整、新能源开发利用都在发生深刻的变革。从经济需求端考虑，作为拉动经济增长的三家马车之一的消费，近年来展现出越来越重要的作用。消费虽然由居民消费与政府消费组成，但居民消费是大头，特别对于我国这样的人口大国来说，所以公民个人的生活消费方式会对经济转型产生很大的影响。当前

3、，互联网、大数据、人工智能和实体经济的深度融合提供了丰富多样的消费新形式，精准扶贫、社会保障等实现了基层贫困人民的脱贫壮举。我国进入消费驱动的经济新型发展模式，对于 2021 年市场着重关注的“碳中和”，也必然会落实到消费领域，消费者在商品的购买、使用以及处理中会越来越重视保护生态环境，强调绿色消费行为，因此研究消费趋势便显得尤为重要。图表1 三驾马车对经济的贡献率走势消费（%）投资（%）净出口（%）1207020(30)15-0315-0615-0915-1216-0316-0616-0916-1217-0317-0617-0917-1218-0318-0618-0918-1219-0319

4、-0619-0919-1220-0320-0620-0920-1221-03(80)资料来源：Wind，衣食住行消费均有广阔减排空间从我国消费结构看，我国居民消费一直以城镇消费为主，这既与城镇居民人均可支配收入显著高于乡村有关，也有人口城镇化程度突破 60%并仍在继续上行的关系。从近年来的城镇与乡村消费占比走势看，在 2019 年之前，城镇消费占比有所回落，对应于乡村消费占比有所抬升；但是随着 2020年初新冠疫情的爆发，乡村居民的消费受到了较城镇居民更显著的压制，这是新冠疫情对乡村居民收入的负面冲击更强更持久所导致的，且当前尚未恢复至疫情前的状态。另外，线上消费也是近十年我国消费的一大趋势。

5、从数据上看，我国线上消费占比已上升至 30%左右，“互联网+”经济的蓬勃发展带动了线上商品与服务的迅速腾飞。从线上零售到本地生活，从短视频风潮到社区团购，线上消费在规模、品类上愈发增长与完善。尽管 2021 年上半年线上消费占比的上行趋势遇阻，但这更多是与 2021 年开启的互联网监管加强以及流量红利见顶有关，未来线上消费在监管的帮助下转为更健康的经营模式后，线上消费将获得进一步的发展。从“碳中和”的角度看，物流效率与线上信息传输效率的提升带来的城乡消费一体化以及互联网产业在严监管后的健康发展都有利于提升社会消费的效率，减少社会资源的浪费。从消费角度还可以进一步拆分进行观察。图表2 网上消费与

6、线下消费占比图表3 城镇消费与乡村消费占比100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%网上消费占比线下消费占比2015 2016 2017 2018 2019 2020 202188%87%86%85%20102012201420162018202015%城镇消费占比乡村消费占比(右)14%13% 资料来源：WIND，资料来源：WIND，随着我国居民生活水平以及生活质量的提高，近年来以改善衣、食、住、行为代表的新一轮消费结构升级已经开始启动，消费升级也带动了一大批高成长企业的快速成长。而作为消费升级的重要组成部分，“绿色消费”潮流逐渐融入衣、食、住、行的方方面面。在“碳达

7、峰、碳中和”的战略目标下，人们越来越推崇环保、低碳、健康、安全的消费理念，绿色消费正成为生活新风尚。在此背景下，衣食住行每一个行业都有可能被重塑，这其中将会孕育大量的机会。首先，我们来看“衣”。纺织行业传统上是一个高污染行业，该领域的“碳中和”任务主要存在于纺织原材料的绿色环保方面。比如说用环保合成皮毛替代传统的动物皮毛、低碳环保的纺织新材料替代传统棉花（棉花种植过程环境友好程度偏低）等，抑或是制作工艺上的减碳升级等。“再生”、“循环”、“环境友好”等元素已成为许多人日常选购衣物的重要参考。未来低碳节能、自然无害、环保可循环利用的环保面料将会趋势性取代非环保的纺织面料。举个例子，用大豆蛋白纤维

8、作为原材料制成的面料，有着羊绒般的柔软手感，蚕丝般的柔和光泽，优于棉的保暖性和良好的亲肤性等优良性能，故被誉为“新世纪的健康舒适纤维”和“肌肤喜欢的好面料”，深受国内许多内衣和家居服装品牌的青睐。此外，近年来还有很多新型环保面料涌现，如菠萝、香蕉、苹果、咖啡等等这些人们日常生活中最常见的食物经过创新的技术改变，现在已经作为时尚行业的可持续天然纺织原材料开始广泛应用。接着，我们来看“食”。饮食消费领域的“碳中和”任务在于改良饮食习惯与结构，同时在生产加工运输贮藏等流程上提高技术与效率。经过近几年的积极宣传引导，节约粮食、光盘行动已经成为人们饮食消费的共识，人们也在积极改变饮食习惯，低碳饮食方式逐

9、渐成为一种潮流。合理的膳食搭配在“碳减排”中可以发挥重要作用，具体来说就是减少肉类消费，提高素食比例，也就是用植物蛋白替代动物蛋白。此外，绿色化食品生产加工体系也在加速落地。由于农业畜牧业的碳排放量非常高，利用新兴生物技术培育优良品种、研发绿色饲料产品、构建高效粪污处理和种养结合生态循环农业模式等等新型模式也在持续涌现。自动化、数字化、智能化的农业和畜牧业时代并不遥远。然后，我们进入“住”的领域。在住房消费领域，人们对住宅的需要已经从居住功能延伸出去，不仅要有所居，还有“居”得舒服。在城市水泥钢筋森林的包围中，越来越多的人更追求返璞归真、回归自然的生活，人们期待与自然和谐相处，节能环保型建筑也

10、就应运而生。节能环保型建筑重点在两个方面，一方面利用低能耗技术生产节能环保型建筑材料，另一方面在建造的过程中尽量选用节能环保型的建筑材料，如太阳能电池板、真空保温板、地源热泵、新风系统等。通过最大限度地节约资源，包括节能、节地、节水、节材等，充分考虑资源的合理使用和处置，力求使资源尽量可再生利用，为人们提供健康、舒适和高效的使用空间。此外，智能家居的应用也逐渐成为一种潮流，采用物联网技术，在保持并提高用户生活水平的同时，尽可能减少能源浪费，降低各类能耗.最后, 我们来看“行”的领域。在出行消费领域，新能源汽车逐渐在大众的视线中普及，智能电动化已成为全球汽车产业转型升级的主要方向，除了原本就在新

11、能源汽车领域专研的特斯拉、蔚来等汽车品牌，传统车企甚至小米、百度等互联网公司也跨界加入到这个战场。2020 年，我国延长新能源汽车补贴政策，开展新能源汽车下乡活动，新能源汽车销量超过 136 万辆，比上年增长 10.9%，成为全球最大的新能源汽车市场。随着人民环保意识的成熟以及充换电服务便利性的提高，新能源汽车行业前景可期。此外，共享交通、绿色出行也越来越被居民接受，顺风车领头羊嘀嗒出行 2020年全年碳减排就达到了 181.6 万吨。交通出行作为居民最能直观感受碳排放存在的消费场景，“碳中和”前景广阔。据测算，2020 年全国碳排放总量约为 100 亿吨，交通运输约占 10%，由此可见待提升

12、的空间还很大。图表4 2015-2018 年中国主要行业碳排放量统计（单位：百万吨）1,4001,2001,0008006004002000农业工业建筑运输2015201620172018资料来源：CLIMATEWATCH，三、 他山之石美欧日碳减排的先进经验与规划最早关注碳减排的是主要发达国家，美国、日本以及欧盟一些国家在碳减排方面有丰富的经验。“他山之石，可以攻玉”，西方发达经济体推进低碳发展的政策措施与相关实践经验值得关注和参考。图表5 全球部分经济体碳达峰与承诺实现碳中和时间国家碳达峰时间承诺实现碳中和时间美国美国 2007 年碳达峰，目前排放相对于峰值水平下降约 20%2050英国2

13、0 世纪 70 年代初碳达峰，目前排放相对于峰值水平下降约 40%2050德国20 世纪 70 年代末碳达峰，目前排放相对于峰值水平下降约 35%2050日本日本 2013 年的排放水平为历史最高，未来趋势有待观察2050中国碳排放力争于 2030 年前达到峰值,力争 2060 年前实现碳中和2060 资料来源：美国：交通、建筑、工业、材料四者共举根据美国环保局（EPA）逐年发布的温室气体排放与碳汇目录，美国的二氧化碳排放量在 2007年达到峰值 60.03 亿吨之后显著下降。作为最早一批开始进行碳减排的国家，美国具有丰富的实践经验。美国碳减排成效之所以如此高，主要还是由于美国能源消费结构的持

14、续优化，2019 年时由水电、风能、太阳能等构成的可再生能源在能源消耗结构占比上首次超过煤炭，成为美国的第三大能源，排名仅次于石油与天然气。在消费领域，美国最新推出的“零碳排放行动计划”可以提供一些借鉴。首先，在材料方面进行碳减排，这涵盖了整个材料供应链的全流程，从材料的制造、运输、使用到材料的最终处置。“零碳排放行动计划”呼吁建立一个新的国家可持续材料管理框架（SMM）和一个以“减少、再利用、再循环”为支柱的循环经济（CE）体系。其次，在工业生产中，呼吁工业生产中的耐用品制造、食品、纺织加工、采矿和有色金属生产等部门，通过提高协调效率、电气化和发电脱碳等方式来实现碳减排；其他行业诸如钢铁、水

15、泥和化学原料等通过在生产过程中使用其他合成燃料来替换现有能源以实现碳减排。再次，在土地利用和建筑方面，通过建立新的建筑能源法规，以使得 2025 年之后的新建房屋都使用低碳技术和绿色材料，以实现高度节能。最后,交通运输领域的碳减排策略主要是实现所有车辆的电气化，对于轻型车辆、城市卡车、公共汽车这类短途运输和铁路、航空运输，着力发展普通、混合动力和氢燃料电池，对于长途航空和长途海运，主要发展方向是低碳生物燃料和可再生能源。具体而言，考虑到美国的交通运输部门是二氧化碳排放的最大来源，因此交通行业特别是机动车的减碳是美国碳减排任务的重中之重。一方面，美国政府通过提供联邦税收抵免等补贴方式推进汽车的电

16、气化进程，鼓励消费者购买燃油效率更高的汽车或者电动汽车；另一方面，引导消费者选择低碳或零碳的出行方式而非自驾游。目前美国机动车减排计划已取得了一定效果，这对我国出行消费领域的碳减排具有启示作用。图表6 1998-2018 美国交通运输行业碳排放与总碳排放量统计（单位：Gt，十亿吨）5.65.45.25.04.84.64.44.21998199920002001200220032004200520062007200820094.0美国包括LUCF在内总排放量（单位：Gt）美国运输行业碳排放量(右)（单位：Gt）1.91.81.71.61.52010201120122013201420152016

17、201720181.4资料来源：CLIMATEWATCH，日本：构建以消费促生产的碳减排循环相比美国，日本的历史文化背景和经济发展模式都与我国更为接近，所以发展低碳经济过程中，关于如何协调经济发展与环境保护的问题，日本的经验更加值得我们关注。受地理环境条件的制约，日本能源资源极度短缺，石油、煤炭、天然气等能源几乎全部依靠进口，因此日本在控制能源使用和开发新型能源方面的迫切程度很高，日本提出的低碳经济发展战略，主要是为了在保持经济增长和环境改善的同时解决能源供给难题。日本首先鼓励以低碳方式进行生产消费来进行碳减排。通过征收环境税，对给环境造成负荷的用户进行纳税，而采取措施努力降低排放量的高排放用

18、户可以减税 50%60%。除此之外，政府对于使用节能汽车、节能家电等实行特別折旧、免除税额或者给予固定金额的补助，以此鼓励居民积极转向消费低碳产品。其次，为了实现真正的低碳经济，日本实施社会公共绿色政策，范围覆盖社会经济生产生活的方方面面。主要内容包括引入碳排放交易制度、进行税制改革以及实行个人消费碳排放可视化制度等等。碳排放交易制度主要是促进企业的减排，通过设置环境税或是在商品上标明制造和运输过程中的碳排放量来进行激励与监督，以此促进全社会增强绿色消费与碳减排意识。在交通方面，日本制定了城市交通发展战略，主要包括低碳排的交通运输网络建设，修缮铁路、公交等公共交通运输网络基础设施，推进都市、地

19、域综合交通战略，实现城市功能的集约化。另外，日本也实施了一系列交通领域管理的各项措施，各机构开展错时上下班、实行弹性工作制和在家办公等已在日本逐渐得到推广。同时，为强化汽车产业的技术和竞争力，日本计划提高新一代环保汽车的比重，如混合动力车、电力汽车、燃料电池汽车、清洁柴油车、压缩天然气汽车等等，并致力于开发这类汽车使用的燃料电池技术。在日常生活消费中，日本规定了凡是在生产、使用、消耗等过程中全面考虑环境保护的商品，都可以使用环保标志，在提高企业和国民的环保意识的同时，也显著提高了环保产品的购买与生产比重。同时日本还采取了消费者低碳经济补助金制度，鼓励民间家庭积极参与低碳经济行动，比如说经济节能

20、车型补助金制度、住宅太阳光发电系统补助金制度，家庭燃料电池补助金制度、购买绿色家电积分制度等，以推动各产业研发制造节能产品，并由家庭、消费者使用的良性循环，最终实现碳减排的目的。图表7 1998-2018 日本的碳排放量统计（单位：Gt，十亿吨）日本包括LUCF在内的碳排放量（单位：Gt）1.31.21.11.00.91998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720180.8资料来源：CLIMATEWATCH，欧洲：低碳文化的构建至关重要英、法、德等欧洲主要国家在建立碳排放交易市

21、场、调整能源结构、加强新能源和低碳技术研发、提高公众意识等方面进行了积极的探索，积累了丰富的经验。除此之外，在引导低碳消费时，欧洲国家特别重视低碳文化的推广，将基于文化创新的低碳理念融入到居民生活和城市建设当中，致力于通过对民众理念的影响来推动低碳发展。比如说英国政府主要通过财政补贴和税收优惠来提高居民的节能环保意识，以消费引导生产。在这样的环境中，既从需求端减少高消耗产品的需求量，进而限制了高污染、高排放和高能耗的企业发展，也从生产端综合运用限制和激励两种手段引导企业主动采取措施减少温室气体排放，所以在碳减排工作中取得了积极进展。根据最新的大伦敦空间发展策略来看，在住房消费领域，未来所有的新

22、建筑物均按零碳标准建造，尽量减少拆卸，加大再利用建筑废物；在出行消费领域，到 2041年，计划伦敦居民 80%的行程将通过步行、骑自行车和公共交通工具的方式进行。在法国，民众的节能减排意识一直很高，尤其体现在出行消费领域。法国民众已经习惯了租自行车和小型电动汽车，市区内提供了充足的充电桩和自行车停车处。德国则在在建筑节能方面走在欧洲各国前列，这一方面政府的引导不可或缺。首先，德国政府进行了统一的节能管理，对公共建筑物、街道照明等公用设施能耗进行了监控与管理。其次，政府进行了大量与节能环保有关的激励与宣传，包括但不限于为住户节能改造提供资金支持，利用媒体宣传推广节能环保理念和消费行为等，在这样的

23、主力下，德国民众的节能意识得到了显著提高。此外，在政府消费方面，德国加大了对于节能产品和服务的政府采购力度，充分发挥了政府部门在节能减排工作中的代表作用。图表8 1998-2018 英国、法国、德国的碳排放量统计（单位：百万吨）德国英国法国900800700600500400300199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018200资料来源：CLIMATEWATCH，四、 我国消费碳中和前景广阔，孕育大量潜在投资机遇2020 年，我国正式提出“2030 年碳达峰、2060

24、年碳中和”的战略目标，从达峰到净零排放间隔只有 30 年，从时间上看挑战很大；但我们也发现在 2012 年后我国人均碳排放量增速已明显趋缓，这代表着我们的碳中和目标虽然挑战大，但实现的可能性还是不小的。通过对美国、日本和欧洲国家在消费领域的碳减排经验的总结，不难发现，“双管齐下”推动碳中和是其共有经验，一方面从消耗端出发以低碳理念宣传以及利用政策补贴优惠等方式提高居民低碳消费意识，另一方面从生产端出发鼓励各行业通过技术改进降低生产能耗，提供绿色产品，其范围覆盖了居民日常生活的方方面面。另外，我们也需要关注到，在消费领域碳减排的过程中孕育了大量投资机会。图表9 2008-2018 中国人均碳排放

25、总量统计人均碳排放量（不包括LUCF）(吨)人均碳排放量（包括LUCF）(吨)8.07.57.06.56.05.5200820092010201120122013201420152016201720185.0资料来源：CLIMATEWATCH，饮食技术管理提质增效，绿色饮食文化风靡我国人口众多，对食物需求庞大，且在人民生活蒸蒸日上的同时，食物需求的数量与质量一直在持续增长，由于主粮种植业、畜牧业绝大多数都是国内自产自销，所以整个农业生产及食品加工系统的碳排放量极为庞大。在“碳中和”目标下，饮食消费领域的碳减排是不可或缺的重要组成部分。从生产端看，近年来在食品加工领域的技术进步及新型经营模式的开

26、发已经显示出饮食领域的碳减排可以很好的与经济发展相结合，国家也相继出台了一系列推动绿色农业和低碳食品创新的政策。首先，考虑到农业减排压力和粮食需求空间，在现有农业用地基础上，采取提质增效等方式来提升农业生产率、降低单位产出的资源消耗是大的方向。其次，生产者以技术升级为重要打手，通过不断开发节能减排的新技术来达成可持续发展的目标。主要有农业生产减排技术、食品绿色加工以及食品供应链管理提效三个方向。举例来说，合成肥料可以适当减少种植业碳排放，改良饲料添加剂可以减少动物消化过程中的碳排放，捕捉甲烷烟雾并转化为能源的系统可以解决反刍动物养殖的高碳排放问题另外，欧美等西方发达经济体已经规模化出现利用植物

27、蛋白替代动物蛋白的产业系统，替代蛋白质领域包括植物基肉类（尤其是牛肉）及替代乳制品等领域，虽然我国起步较晚，但近年也有起色，中高端素食主义在内地也有风靡之势。从消耗端看，在政策宣传与居民对健康诉求提升的大背景下，我国消费者愈发重视健康生活，有意识培养绿色饮食习惯，如减少肉类与淀粉摄入同时增加蔬果摄入等。根据美国环境保护署（EPA） 2019 年发布的报告显示，畜牧业生产是甲烷排放的最大来源，农业排放的温室气体占所有温室气体排放的 10%。因此低碳排放饮食会直接导致与食物相关的碳减排；其次，人造肉蛋奶的接受度近年逐渐提高，素食主义的逐渐兴起也是饮食消费领域近年来的新趋势。值得重视的是，2020

28、年出现了一系列植物蛋白产品，可称为中国的“植物肉”元年。2020 年出现的“植物肉”主要有：Beyond Meat首次在内地建厂（浙江嘉兴），雀巢也首次在内地推出植物肉品牌嘉植肴，“植物肉”龙头深圳星期零STARFIELD 与德克士联合推出“绿仙仙植物鸡肉汉堡”，喜茶二次发售植物肉产品植物肉的环保与健康属性不仅符合市场趋势，而且也暗合碳减排的大趋势。此外，食物浪费问题也受到格外重视，除了已经号召多年的“光盘行动”外，厨余垃圾的单独分类也给饮食垃圾碳排放的减少做出来贡献。图表10 2019-2025 全球人造肉行业市场规模预测情况300250200150100500201920202021202

29、220232024202515.3%市场规模（亿美元）增长率(右)15.2%15.1%15.0%14.9%14.8%14.7%14.6%14.5%14.4% 资料来源：，纺服原料与工艺兼顾，降耗和循环并举作为全球最大的纺织服装生产及出口国，同时也是全球最大的纺织服装消费市场，我国的纺织服装产业一直以来都是高能耗、高排放的产业之一，在推行低碳经济、倡导清洁生产的背景下，自然需要承担起降低碳排放的相应责任。在碳中和大背景下，纺织服装产业链从原料来源甄别、新技术工艺开发到生产过程中的降耗提效等各个方面都在进行着更迭。从原材料甄别，也就是产业链起点出发，在原料选择方面，近年来人们越来越偏好棉麻这类天然

30、材料而非化纤类制品。化纤服装来源化石燃料，生产过程中的能源消耗比天然纤维高很多。有测量数据表明，一件化纤类服装从原材料制作再到消费者手中会释放出近 17kg 的二氧化碳当量，相较于一件棉、麻等天然织物而言高出近 10 倍。在上述因素影响下，企业生产与消费者消费都会优先选择棉麻这类天然材料制品，这将有效降低高碳原料的比重。此外，新型纤维也愈来愈多地被企业使用到，比如说莫代尔、罗赛尔这类高湿模量纤维，浆纤维、醋酸及铜氨纤维这类再生纤维素纤维，还有大豆蛋白纤维、牛奶蛋白纤维这类蛋白纤维素复合纤维，以及吸湿排汗、空调纤维、聚乳酸等新合纤。纺织新材料的层出不穷，使得新式纤维能够兼顾功能与时尚，且更加绿色

31、环保，符合碳减排的大趋势。从生产过程中工艺技术进步角度看，目前纺服领域已经出现了通过自主技术与工艺创新实现降低碳排放的运营模式，在原料使用、化学品管理、水管理、循环经济等方面上都做了大量的实践。例如江苏东渡纺织研发部门将植物染料应用在针织面料上的工艺，能够显著减少生产制作过程的污染排放，同时调整了产品结构并提高了企业竞争力。浙江华欣采用“原液着色”彩色纤维生产技术，实现一次性生产出彩色丝，生产过程不需要一滴水，还省去了染前处理、高温高压染色等高能耗高排放的工序，把原来要经过多个高污染高能耗厂家才能完成的工艺流程整合到一家企业完成，并且着色过程真正做到低能耗、零排放。而在降耗提效方面，我国纺织服

32、装产业在控制印染污水排放，降低用电、用水等消耗方面作出了积极的努力，同时这也需要上下游产业链的积极配合。比如：印染机械生产企业积极开发高效节能的产品为纺织服装产业提高效率，帮助纺服产业实现低碳运营。此外，纺织品再生也成为一种新趋势，再生纤维、面料、纺织品逐渐成为一种寻常的品类，优衣库、迪卡侬等一众服装企业纷纷针对市场日益关注的服装环保再生问题，制定了各自的服装产业链调整计划，并开展了 GRS、Eco-cycle 等认证，环保纱、海洋纱等再生纱线供不应求。另外，废旧纺织品作为再生纺织品主要再生来源之一，对其回收也可以节省大量原料，还可以减少焚烧或填埋处理时产生的有害气体和土地污染，所以垃圾分类中

33、的“可回收纺织材料”也成为纺服领域碳减排的重要支撑之一。虽然现阶段国内再生面料市场的规模尚且不大，但是随着“碳中和”影响范围的逐渐扩大，以及废旧纺织品的回收力度不断加大，再生纺织产业将会迎来巨大发展空间。图表11 2015-2018 主要再生资源废旧纺织品回收量主要再生资源废旧纺织品回收量（万吨）4003503002502001501005002015201620172018资料来源：Wind，住房建筑绿色建材、装配式建筑与智能家居均有广阔前景由于住房建筑带来的二氧化碳排放量占比超过 40%，所以在住房建筑领域的碳减排是“碳中和”下的重点。碳排放其实贯穿于建筑行业的全生命周期，包括建材的生产、

34、运输，建筑施工、使用、拆除以及建筑废弃物处理等各个环节，其中住房建筑在建材生产阶段和住房使用阶段的能耗和碳排放量占建筑总能耗和总碳排放量的 90%以上，这也说明住房建筑的碳减排任务重心需要放在建材生产加工环节与建筑运行使用环节。在建材生产环节，国内目前的碳减排工作集中于装修材料的绿色化、终端化和制品化；在建筑使用环节，碳减排重点则放在家居的智能与环保。我们先看建材生产环节。装修材料的绿色化是指在材料生产过程中使用清洁低碳化的能源，具体表现为鼓励企业加大清洁能源使用比例，提升能源利用效率，积极采用光伏发电、水电、风能、氢能等可再生能源技术，研发非化石能源替代技术、生物质能技术、储能技术等。在建材

35、适用领域，碳减排工作主要是通过倡导使用低碳新型建筑材料，如新型胶凝材料、低碳水泥等来进行。装修材料的终端化和制品化则主要体现在装配式建筑上，装配式建筑作为目前热门的一种建筑方式，通过集中生产构件、减少现场施工，从而实现材料节约和能耗降低，达到大幅度降低碳排放的目的。受政策推动，过去五年装配式建筑新开工面积年均复合增长率超过 50%；2020 年 9 月，住建部发布第二批装配式建筑试点城市名单后，试点城市数目已达 30 个，分布在全国 20 多个省份和直辖市，推广范围显著扩大。在建筑的全生命周期中，使用装配式材料相比传统建筑材料而言更加节能，构件建造也更加精确。具体来说，装配式建筑配套会采用新型

36、砌块、轻质板材和高效保温材料等低碳材料，保温防腐性能更强，降低了用电和维护损耗，进而带来全生命周期成本更大幅度的下降。此外，相较于现浇建筑的碳排放贯穿于建材生产、运输、现场安装等各个环节，装配式建筑的碳排放集中在建材准备期，更容易进行富有针对性的低碳技术升级。目前，装配式建筑可以降低碳排放 20%左右。后续随着装配式产线技术的提升和单厂产能的扩大，装配式工厂在节能、降低成本的同时，碳排放也有相应降低的空间。我们再来看建筑使用环节。智能家居作为一种新潮的消费趋势，能够显著降低建筑使用环节的碳排放强度。家庭生活中，建筑里最大的能源消耗主要来源于制冷、制热、设备待机、照明这几个方面。具体来说，传统的

37、家庭灯具在使用期间会按照正常使用功率运转，一般而言，若一户家庭将灯光调低 10%的亮度，一年便可减少接近 400kg 的二氧化碳排放量。而智能照明设备就帮助实现了适时节能的功能，通过智能传感器实时监测室内的亮度，配合自然光照调整灯具的功率，从而起到节能的效果。此外，目前的智能家居还采用各种传感器，将家中的家电、门窗、水气统筹起来，根据预先的设定，自动做出合理的安排，让很多耗电耗水耗气的家居设施变得更为高效，能够直接或间接地发挥节能环保的功能。未来若干年，智能家居逐步电气化将成为大趋势，供暖、制冷、照明、烹饪、家电都将转向电气化，这会催生一大批更加节能减排的智能家居，甚至可能部分实现电力自发自用

38、地程度。图表12 建筑不同阶段的碳排放占比46.6%51.2%2.2%生产阶段施工阶段运行阶段资料来源：Wind，出行新能源汽车引领发展，共享出行文化提供助力根据相关数据，我国交通领域二氧化碳排放占全国总碳排放量 10%-12%左右，占比并不算小。作为居民能最直观感受到碳排放存在的消费场景，出行消费领域地碳减排革命势在必行，其中，绿色出行是出行领域碳减排的主要方向，也就是出行方式的绿色低碳化。绿色出行是指采取相对环保的出行方式，实现环境资源的可持续利用和交通出行的可持续发展。首当其冲的便是汽车电动化，从环保和降低能源消耗的两个角度来看，电动化都是是未来若干年汽车领域发展趋势的标签。虽然在未来一

39、段时间内，传统汽车、混合动力汽车和纯动力电动汽车仍将在中国市场上并存，但可以预见的是，随着充电基础设施的不断完善，以及动力电池技术的进一步发展，电动汽车的使用体验会进一步上升，续航焦虑会逐渐缓解甚至消除，其优势相对于传统车会更加明显。而且，根据最近发布的节能与新能源汽车技术路线图 2.0来看，我国将在 2035 年左右不再生产纯燃油车，届时纯燃油车全面进化为混合动力汽车，占车销量的 50%，另外 50%就是新能源汽车，新能源汽车的发展方向与广阔空间毋庸置疑。此外，共享出行也在持续引领低碳出行，在互联网背景下，依托于移动支付和物联网技术，人们已经逐渐习惯共享单车、共享电动车的短途交通方式，以及顺风车、拼车这类汽车合乘方式。而这一方面数字出行平台的贡献较大。这类的数字出行平台通过为用户提供更环保、绿色、便捷的出行方式和出行体验，助力实现“碳中和”目标的同时也能够带动上下游产业链的低碳绿色转型。根据滴滴官方数据，2018 年至 2021 年 3 月，滴滴平台通过提供绿色出行服务，在全国范围内帮助用户实现二氧化碳减排 501.5 万吨，年均减碳量 154 万吨，约相当于 21.7 万人口一年的碳排放量，或 1.29亿棵树一年的二氧化碳吸收量。图表13 2018-2021Q1 滴滴出行收入情况中国出行业务(亿元)同比增速(右)1,6