土方施工方案

1、锦城广场 P+R 地下停车场项目一期基坑土石方开挖施工方案批 准:审 核:校 核:编 制:中国水利水电第十工程局有限公司二零一七年四月目 录TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc14908 1 编制说明 编制说明1.1 编制依据（1）锦城广场 P+R 地下停车场项目招标文件、施工合同及锦城P+R广场项目施工组织设计等。（2）国家及行业现行施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定，详见表1-1。 （3）我公司同类项目施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。（4）现场周边建筑

2、物、地下管线及构筑物等调查获取的信息与资料。1.2 编制原则（1）全面响应合同文件认真阅读合同文件、领会设计方案意图，明确工程范围、工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案；（2）确保工程与环境安全充分认识工程范围内的地质特点，选择可靠适宜的工法、工艺，实行信息化施工管理，有效控制沉降，确保施工安全。合理组织施工时间段及交通运输疏导，制定防尘降噪措施，有效降地对周边的环境影响和扰民；（3）确保工期优化施工方案，合理配置资源，采取可操作性强的技术措施，确保总工期。（4）以人为本文明施工，爱护环境；积极协助业主，主动做好各方协调，最

3、大程度减少扰民；尽力创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康。1.3 引用技术标准和规范表1-1 依据的施工及验收规范规程序号标准名称备注技术规范和技术规程1建筑基坑支护技术规程JGJ120-20122锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-20013成都市建筑工程深基坑施工管理办法2009版4建筑基坑工程监测技术规范GB50497-20095建筑施工安全检查标准JGJ59-20116施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20127成都地区基坑工程安全技术规范DB51T5072-20118混凝土结构工程施工规范GB50666-20119混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042015

4、10建筑深基坑工程施工安全技术规范JGJ311-20132 工程概述及特点分析2.1 地理位置该项目位于成都市天府大道东侧、锦悦东路以南、绕城高速天府收费站以西、绕城高速以北区域规划用地红线范围内。为地铁29号线、11号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线相连。项目周边配套设施齐全，交通网络四通八达。项目占地约278亩，基地南北长约653米，东西宽约283米，基地周边道路西北、西南侧高，东南、东北侧道路较低，高差约5米。场地周围分布商业及居住区，东面紧靠滨河景观，交通便利景观视野良好。整个规划区域地面较为平整，东侧场地稍高，有几个坡地，其余都为平地（见图1-1红线所示）。本项目地

5、下室边线本项目地下室边线图1-1 项目所在地鸟瞰图2.2 交通状况该项目位于成都市天府大道东侧、锦悦东路以南、红星路南延线以西、绕城高速以北区域规划用地红线范围内。交通设施便利，渣土运输及材料进场可利用现有交通条件，现有交通条件能够满足运输要求。但天府大道和红星路南延线均为城市主干道，白天社会车流量大，锦悦东路早晚高峰期为单向行驶（早7:00-9:00为红星路南延线至天府大道单向行驶；下午17:00-19:00为天府大道至红星路南延线单向行驶）。为尽量减少对社会道路交通运输的影响，渣土运输应安排在夜间进行。运输车辆较多时，可以考虑利用天府大道及红星路南延线两条运输路线。2.3 工程地质2.3.

6、1 地形地貌本项目场地地貌属于岷江冲洪积扇状平原级阶地，地势总体比较平坦，起伏小，地形地貌条件简单，地面高程为487.4496.2m，相对高差约为8m(场地建筑弃土堆填）。2.3.2 工程地质岩、土分层及特征 根据钻探揭露，本车站按岩土土层层序，从上至下分述如下：（1）第四系全新统人工填土层：人工填土：杂色，松散，稍湿，主要为回填黏性土、卵石、风化砂石碎块等组成，普遍分部于场地表层，含少量建筑垃圾，结构松散，成分分布不均匀，压缩性高，厚18.5m。（2）第四系全新统冲积、洪积层：淤泥质分制粘土：灰褐色、软塑，位于黏土层下，该层层顶埋深5.5m，层底埋深7.6m，本次勘探仅在M18Z3-HQZX

7、-12-1#孔有揭示，位于卵石层之上。黏土：灰黄色、灰褐色，硬塑，局部可塑、软塑，刀切面光滑，手搓呈条状，粘性一般，韧性一般，干强度高，层顶埋深0.52.4m，层顶标高471.41471.43m，层底埋深3.05.9m,厚度1.65.4m,仅在局部场地有分布，位于杂层土层之下。根据室内试验：天然密度=1。872.04g/cm3,天然含水率W=27.034.9%，液性指数JL=-0.250.70，天然快剪，凝聚力c=22.065.0kpa,内摩擦角=12.5020.20。粉土：灰褐色，稍密，饱和，呈层状分布于黏土之下，仅在局部场地分布，厚薄不均，层厚为0.61.5m，埋深6.49.0m。（3）第

8、四系上更新统冰水沉积（Q/3fgl+al/)细砂：灰色、灰黄色、稍密中密，饱和，含有少量的黏粒，局部场地分布，呈透镜体状分布于卵石土层中。中粗砂（稍密）：褐黄色、灰褐色，稍密，饱和，砂至较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。段内呈透镜体状分布于粉质黏土层下，卵石层之间。中粗砂（中密）：褐黄色、灰褐色，中密，饱和，砂质较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。段内呈透镜体状分布于粉质黏土层下，卵石层之间。中粗砂（密实）：褐黄色、灰褐色，密实（标贯实测击数N=3234击），饱和，砂至较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。卵石土（Q/3fgl+al/

9、）：灰色会褐色，中密，饱和，卵石含量为60%70%，粒径一般为3-15cm，最大可达20cm，卵石层分为砂岩、岩浆岩、变质岩类沿石为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性较好，中风化微风化。充填物以圆砾、细砂、中砂为主，少量为粘性土，局部场地分布。密实卵石层：灰色，密实，饱和，卵石粒径20150mm，卵石含量为70%80%，粉细砂充填，卵石成份主要为石英岩、花岗岩，呈圆状，亚圆状。场地范围内呈层分布，局部夹有薄层中砂，层厚一般6.39.4m，埋深15.316.4m。（4）白垩系上统灌口组（K/2g)泥岩,中等风化泥岩（K2g）：紫红色，中厚层状，泥质结构，泥质胶结。层芯多呈柱状，少量呈碎

10、块状。岩质较软，节理裂隙发育，锤击易碎，部分地段软柔夹层或差异风华明显，易风化，遇水易软化。根据室内试验：天然密度=2.192.81g/cm3，天然含水率W=0.7216.95%，天然抗压强度1.3318.9MPa，天然饱和抗压强度0.4912.5MPa，饱和吸水率6.7032.73%，膨胀为10147KPa，自由膨胀率为12.032.0%，属软岩。2.3.3 水文地质 根据勘察资料，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水。本场区地面标高487.4496.2m,勘察期间（2017年1月）地下水稳定水位埋深7.39.2m，地下水平均埋深在7.5

11、m左右，地下水标高一般在479.1487.9m。根据四川省地矿厅环境地质监本测总站对成都市地下水动态长期观测资料，地下水位年变幅约为23m。综合区域水文地质资料及本地相关工程经验数据，本项目综合建议抗浮设防水位为地下面下2m，抗浮设防水位标高取489.5m。场地内水的腐蚀性评价宜按类环境及A类地层渗透性考虑。经判断地下水对混凝土、对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.3.4 不良地质于特殊岩土本工程范围内未见不良地质现象。场区范围揭露的特殊性岩土主要为人工填土、软土、膨胀土、膨胀岩、风化岩。（1）人工填土 本项目基坑采用明挖施工，杂填土结构松散，成分杂，均匀性差、自稳性差，土层抗剪强度较低

12、，渗透性大，对土方开挖、基坑支护结构施工均由影响，基坑开挖易导致表层溜坍，宜做好支护措施。（2）软土 本场地局部分布有淤泥质粉质粘土，灰黑色，塑软，局部塑软。承载力低，压缩性高，抗剪强度低，为软土，厚约2.2m，位于卵石土层上，对基坑开挖支护有一定的影响，仅在利用钻孔M18Z3-HQZX-12-1#孔有揭示。（3）膨胀土 本场范围内的第四系全新统冲积层（Q4al）黏土（硬塑）为膨胀土，膨胀潜势为中，分布于基坑底板以上，对基坑开挖和围护结构有一定影响。（4）膨胀岩 区域地质资料建议中风化泥岩按弱膨胀岩考虑，膨胀岩具有吸水软化、膨胀，先水崩解的特性，基坑结构板底位于泥岩中。基坑开挖厚若不及时封闭，

13、泥岩在地下水、空气的作用下软化、膨胀，强度急剧下降，导致基坑隆起，基坑侧壁变形开裂，进而导致基坑边坡失稳坍塌。（5）风化岩 场区下伏基岩为泥岩，呈中厚层状构造，场区基岩表层缺失全风化泥岩层，中等风化基岩中有理、裂隙较发育，在地下水的作用下，沿泥岩结构面（层理面）易发生差异风化、软化崩解现象，形成泥岩软弱夹层，局部受地下水影响严重，软弱夹层呈泥化现象（详见图3.4-1）。软弱层的位置、大小、形态均有很高的随机性，场区泥岩中软弱夹层非常发育，局部地段当软弱结构面逐渐扩展、贯通时，强度急剧降低，基坑上覆土层易沿泥岩软弱面（风化层）滑动，造成基坑失稳坍塌，进而破坏基坑边坡的整体稳定性。2.3.5 气象

14、情况成都地区气候温和，据成都气象台多年观测资料表明，成都地区多年平均气温为16.2，极端最高37.3，极端最低-5.9；多年平均降水量947.0mm，日最大降水量为195.2mm；蒸发量多年平均值1020.5mm；相对湿度多年平均值82%；多年平均风速1.35m/s，最大风速为14.8m/s（NE向），瞬时最大风速为27.4m/s，主导风向为NNE向，出现频率为11%；年日照时数为12001300小时，日照最小年份为960小时。2.4 工程特点分析2.4.1 基坑超大超深，规模大，工期紧本项目基坑南北长约560.9m，东西宽约249.4m，挖深超过14m，属超大超深基坑。土石方开挖总量达200

15、万立方米，工程量大，土石方开挖工期为175天，工期紧。根据现场场地条件，基坑土石方开挖采取分区、分块、分层开挖施工。2.5 主要工程内容基坑土石方开挖、运输至指定堆土场。2.6 施工工期本基坑土石方开挖施工工期为2017年5月10日至2017年10月31日，施工工期为175个日历天。3 施工布置及施工规划3.1 布置依据及原则根据锦城P+R广场项目地下室基坑设计图及现场建（构）筑物调查情况，结合实际拆迁进度及地下室施工进度计划，本着合理布局、少占地、避免干扰周边居民日常生活及出行的原则进行基坑土石方开挖施工规划，以确保达到成都市对在建工地的安全文明施工的要求。3.2 施工布局项目施工区内设置一

16、条环形道路、用作前提土方开挖和整个工程施工材料、机械设备等运输道路；基坑内沿一期支护桩设置一条临时运输通道，作为一期基坑内土方主要的出土运输路线；基坑与水电七局交界面采用明挖放坡并设锚杆挂网喷射砼进行护坡。具体开挖布局如下图3-1所示（详细的出土工作面规划详见附图）：图3-1基坑开挖分区图3.3 交通布局在基坑西北角位置设置双向四车道坡道，干湿分离，且沿基坑护壁桩外侧设置双向2车道厂内环形道路，满足施工场内施工运输要求。基坑马道宽约16米，坡率为1：8，坡道车行道设置为1进2出；马道采用C30砼浇筑，为减少马道沉降，在混凝土浇筑前应对马道地基进行碾压密实，杂填土、粉土、粘土层应进行换填50cm

17、厚砂砾石。马道实行人车分离的方式进行管理。基坑坡道两侧坡道采用钢筋网锚喷混凝土防护，防护要求同第6.3节，坡道两临边及车行道与人行道间采用钢栏杆进行防护，钢栏杆高度不低于1.2，材质及样式同基坑顶钢护栏。基坑土石方开挖过程中，为确保运输安全及避免因车辆运输产生安全事故，减少基坑施工过程中扬尘，在基坑施工前沿基坑南北方向设置一条宽度不小于12米的运输通道，运输通道边缘距支护桩内边缘不小于2米。出土方向入上图所示，每层出土前应采用建渣铺筑临时通道，通道靠基坑一侧设置临时排水沟和集水井，并加强对临时运输通道的维护（如出现路面下沉、翻浆、积水等情况时的维护），确保运输安全。若临时通道出现部分沉降、则采

18、用铺设20mm厚钢板并在钢板表明上焊12钢筋作为防滑条，间距为20cm。3.4 施工用水、用电及通讯设备3.4.1 施工用水（1）生活用水可就近接入市政自来水管网，安装自来水表；（2）施工用水及场内清洗道路、绿化等用水可利用基坑降水经沉淀后水源。3.4.2施工用电及通讯设备（1）施工用电基坑北侧靠近锦悦东路和基坑东侧靠近绕城高速端各有一个箱变，所有施工用电可就近接入箱变，箱变容量满足施工用电量。（2）通讯设备 各施工管理人员采用手机通讯设备，每天24小时不得关机；夜间施工作业人员及渣土运输人员每人配备远程对讲机一台。4 施工人员、机械及仪器配置4.1 项目管理及施工人员配备项目管理及施工人员配

19、备表4-1：序号职位职责人数1项目经理负责项目全面管理和外部协调工作1人2生产经理负责项目生产调配、协调和管理1人3技术负责人负责项目技术工作1人4安全工程师负责项目安全日常管理管理工作1人5测量人员3人6施工工长2人7建筑垃圾处置管理员1人8作业人员120人4.2 施工机械及仪器配置计划投入的主要施工机械设备清单见 表4-2：序号机械设备名称规格型号功率单位数量1挖掘机350台152挖掘机120台43污水泵50mm台204自卸汽车20t部805水准仪WILD-NA2台16经纬仪DJ2台17全站仪台15 施工重点及难点5.1 超大深基坑施工防坍塌，确保基坑稳定是本工程难点之一5.1.1 难点分

20、析本基坑土石方开挖工程施工正值雨季，基坑东侧有一条河流，施工期间水位较高。开挖地层从上而下分别为人工填筑杂填土、粉土、细砂土和卵石土，自稳性较差，沿地下室外边线2米左右主要采用护壁桩支护形式，支护主要采用护壁桩及桩间喷射混凝土等支护结构；局部与地铁支护结构相接（水电七局项目部范围），采用放坡开挖形式，边坡坡率为1:1.5。最大开挖深度约14m，基坑超大，需分区分段分层开挖，施工步序多，开挖时间长，对基坑稳定性影响较大。在施工中树立“安全第一、预防为主”思想，加强对基坑开挖及降水施工影响范围内的建（构）筑物和地下管线的监测，一旦出现异常，立即停止基坑土石方开挖工作，组织相关人员进行研讨，制定解决

21、措施，待问题解决后方可继续施工。保证人身安全，保证地表、建筑物、地下管线安全、保证道路和行车安全，重大安全事故都将给个人造成伤害，给社会带来极大的影响。5.1.2 应对措施我公司将本项目列为全公司的重中之重，抽调本公司合格、有类似施工经验并有成都施工经历的人员组成本工程的项目经理部，组建有施工经验的施工队伍；按“时空效应”确定基坑的分段开挖参数，严格遵循“分区分块、分段分层”的原则组织施工。确保降水效果，改善土体自稳性。基坑开挖前，先采用井点降水方法分层降低基坑内地下水位，固结软弱土，改善淤泥、砂、卵石土层开挖性能。对基坑降水进行精心设计，施工过程中严格按照审批后的降水方案施工。坑外布设观测和

22、备用井，加强观测，同时亦便于基坑或坑边有变形、支护结构出现渗水等现象时，能通过备用井采取回灌或抽水等应急措施。随土方的开挖，按设计要求及时施作边坡支护。监测信息化施工。基坑开挖前，及时进行监测布点及初始数据采集，基坑施工监测一并采用基于VR与GIS的施工安全可视化监测信息系统，根据监测数据对基坑实施信息化动态管控。5.2 现场防洪排水是本工程难点之一5.2.1 难点分析本项目地下室外轮廓线最长处557m，最宽处245m，挖深超过14m，汇水面积大，土方开挖及主体结构施工时间较大，需跨雨季施工，所以，基坑施工期间如何保证现场防洪排水是本工程的重点。5.2.2 应对措施（1）制定专项防洪排水方案。

23、根据场内汇水面积和最大降水量编制区域专项防洪排水方案。（2）设置区域截排水系统。根据现场踏勘情况，东侧、北侧汇水面积均较小，西侧（天府大道）、南侧（远期规划地块）汇水面积大，为防止大面积雨水进入基坑，在基坑边与围挡范围内四周设置排水网络，作为截水设施，确保周边雨水分片收集排放而不流入基坑。（3）设置集中排放系统。根据现场踏勘情况，基坑东侧有河流可作为雨污水集中排放河道，在基坑东侧修建一条排水渠与河连通，遇道路时埋设管涵，并设置大功率泵房抽排基坑集水。基坑生产污水和收集的雨水经沉淀处理后，汇集到自建的排水渠中。（4）制定应急抢险预案。本项目成立防洪应急抢险领导组织机构，加强应急培训和演练。为保证

24、雨季基坑安全，场地排水通畅，配备足够抽水设备、沙袋以及挖土设备等应急物质和设备，防止暴雨、阵雨等不利天气对排水系统的破坏而发生水淹基坑现象。（5）加强基坑内排水设施由于本工程基坑涉及季节性施工，雨季时涌入基坑内的地下水、生活污水若不能及时排除，不但对桩基施工工作带来困难，边坡易于塌方，而且会使地基被水浸泡，扰动地基土，造成竣工后建筑物产生不均匀沉降。为此，加强基坑内降水，在基坑内设置明排水沟、集水井，备足抽水设备，以保证及时排除涌入的雨水和污水。5.3 基坑土石方开挖、外运是制约工期的重点、难点5.3.1 重难点分析本项目基坑土石方体量大，土方开挖外运制约总工期。基坑土石方总量达200万方以上

25、，需要组织大量的开挖设备、运输车辆。项目周边社会道路为成都市城市主要干道，白天车流量大，特别是早晚车流高峰期极易造成车辆拥堵。如何组织外运、解决弃土是本工程施工重难点。5.3.2 应对措施（1）制定弃土方案。提前市场调查，配备充足资源，做好多个弃土场、多个专业运输车队的备选预案，及早与交警、城管等相关部门沟通设计科学合理的运输路线，采用GPS监控管理系统，及时跟踪调整，保证顺利运输、弃土。拟采用弃土路线见附图二。（2）设置多个工作面，在位于项目范围内的公交车停车场拆迁之前，在项目西侧靠近锦悦东路侧设置一个运输主出入口（4车道），分区分块多个工作组织开挖，保证基坑日出土量；后期公交车停车场迁改后

26、，在现有停车场附近再增设一个出入口，合理分配进出车流量，确保每日出土量。（3）确保降水效果，改良软土自稳性。提高基坑开挖效率。遵循分层降水原则，确保基坑降水效果，达到固结淤泥、砂层等软弱土，改善土体物理力学性质，提高开挖工效。同时，做好坡面防护、坑内抽排水，减小基坑土方开挖雨季影响。（4）合理配置开挖设备。土方开挖配备高效先进机械设备，基坑内采用挖掘机接力式开挖，推土机和装载机配合，并根据弃土运输距离，合理配置运渣车辆，保证机械设备使用效率，加快开挖进度。（5）选择在夜间进行土石方开挖施工（晚上19:00至第二天早上7:00之间），避开天府大道及红星路南延线交通流高峰时间段。（6）基坑内根据开

27、挖进度和施工需要，以及减少物资二次转运，修建临时运输通道。5.4 基坑开挖影响范围内建（构）筑物及地下管线的保护5.4.1 重点分析本基坑位于天府大道东侧，锦悦东路以南，绕城高速天府大道收费站以西及紧邻绕城高速，基坑周边道路交通流量大，影响范围内地下管线错中复杂，监测工作量大。做好在基坑开挖及其它分部工程施工期间确保建筑物及地下管线的保护和监测，是本工程的重点。5.4.2 应对措施（1）根据业主提供的地下管线调查图纸，安排项目部测量人员对现场进行调查，必要时组织工人利用铁锹或洋铲进行探挖，查明各地下管线位置、标高及走向。原地勘图中未显示的管线应及时地通知业主、地勘、设计及监理等单位。（2）基坑

28、开挖及支护桩施工范围内所有建（构）筑物及地下管线应在开挖施工前全部迁改完成；与业主、管线产权单位、监理等单位一同制定基坑开挖影响范围内建（构）筑物及地下管线的保护措施方案；（3）开挖前由监测单位负责建立监测控制网，收集原始数据并整理完成，为后续监测工作提供依据；（4）项目部建立巡查制度，由安全工程师负责，安全员每周及暴雨后进行对影响范围内建（构）筑物及地下管线状况进行巡查，发现建（构）筑物周边地面塌陷、裂缝或管线定覆土下沉、开裂等其它异常时，及时与第三方监测单位取得联系，并停止基坑内所有施工。带确保不影响建（构）筑物、地下管线及基坑安全后方可施工。6 土石方开挖施工6.1 土石方开挖施工准备工

29、作6.1.1 技术准备由项目部技术负责人组织技术员对施工图纸进行会审，掌握设计意图，制定深基坑施工方案和技术要求及施工注意事项，并组织施工人员进行培训。6.1.2 施工降水根据施工降水设计要求，在土石方开挖前完成基坑周边降水井施工并达到设计降水使用功能。合理规划场内排水系统，避免地面水流入基坑内；并配备足够的水泵、水管等抽水设备，满足雨季降雨天基坑内积水抽排要求。6.1.3 基坑支护桩施工为确保基坑边坡稳定，顺利进行土石方开挖施工，基坑边坡支护桩应在土石方开挖前施工完成并达到设计强度。桩间土支护系统随土石方开挖进度。6.1.4 测量放样（1）施工测量依据根据设计提供的平面控制点与水准原点进行引

30、测。根据设计要求及设计图纸规定的基坑工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。以招标文件、图纸技术规程的要求及建筑工程地基与基础工程施工技术规范的规定作为本工程的测量精度标准。（2）平面控制方法首先，采用全站仪对设计交底的坐标基点进行复测，并将复测结果报监理工程师复核审批，以便确定基点的可靠性。如果复测后不满足本工程使用精度要求，必须将复核结果及时书面上报业主，由业主委托相关部门重新核定坐标点并进行交底。在对基点复测的基础上，在通视良好的位置加设三角网或导线网加密桩，确保施工测量的使用要求。根据设计平曲线要素，采用全站仪复测工程中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用极坐标法投设道路中心点（线）测量控

31、制桩。投点、放样时，必须有一个较远控制点作为后视点，另一个较远控制点作为检核点。（3）高程控制根据业主提供的水准基点，按照工程测量规范加密引测水准控制点（部分与平面控制点合一），标高测量遵循规范的规定，测量结果必须记录在案。根据高程控制基点，使用符合精度要求的水准仪进行往返水准测量，引测加密水准点成果。5.1.4 原地面复测依据复测后的坐标和高层控制点，按照设计图纸所示土方断面进行原地面复测，计算土石方开挖工程量。若与设计工程量不符应报监理工程师，申请对土石方工程量进行确认。测量放样坡顶截水沟施工土石方开挖护壁桩桩间土挖除 挖至预留土标高基础等部位土方开挖人工捡底6.2 土测量放样坡顶截水沟施

32、工土石方开挖护壁桩桩间土挖除 挖至预留土标高基础等部位土方开挖人工捡底6.2.1 测量放样根据设计图纸和预先测设的测量控制网（点），定出基坑开挖坡顶线，并洒沟槽开挖线（洒石灰），以指导土石方开挖。6.2.2 坡顶截水沟在基坑土石方开挖前，应在基坑开挖线外0.8米处设置坡顶截水沟，截水沟断面尺寸为30*30cm砖砌截水沟（采用C20砼硬化5cm），每50米设一个容积不小于5立方米的沉砂池，经沉淀后排入市政雨水管网。使进入市政雨水管道的水质达到排放标准。截水沟采用标准砖沿场地内环形道路靠基坑侧砌筑，采用M5水泥砂浆，内外侧抹2cm厚水泥砂浆，沟底5cm厚C20素混凝土硬化，并设不小于0.5%的排水

33、坡。砌筑要求：截水沟线形顺直，与场内道路协调美观，棱角分明。6.2.3 土石方开挖（1）土石方开挖区域划分根据设计图拟将整个地下停车场基坑土石方开挖分为4个片区，具体详见图3-1“基坑土方开挖分区图”。先将整个片区内原地面整平，弃土运输至指定弃土场内集中堆放，并设置截水沟。由于整个基坑范围土石方开挖施工过程中均涉及到与地铁18号线锦城广场站施工的相互影响，在片区与片区交界边采用放坡开挖，开挖坡率按照地勘和设计要求执行。因基坑边坡为临时边坡，根据设计图纸，边坡采用锚杆挂网喷射砼进行支护，坡顶设置截水沟、坡脚设置排水沟。开挖边坡坡顶边缘线距既有建（构）筑物基础不小于2米。（2）土方开挖施工土石方开

34、挖顺序为：先将全基坑范围内土石方挖至冠梁顶标高，然后进行支护桩及桩顶放坡开挖部分的边坡锚杆挂网喷射砼施工；待支护桩强度达到设计强度75%后，继续开挖至支护桩第一道锚索以下0.8米，施作第一道锚索，同时做好基坑内马道的设置（基坑坡道宽约16米，坡率为1：8，坡道车行道设置为1进2出）。然后分层开挖，每层开挖不能超过3m，严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层分段，逐步推进，绝不超挖、不反挖”的原则。再沿基坑边线向中心逐渐挖除施工，开挖出工作面后基坑支护桩间土方开始挖除并施作桩间土挂网喷射砼，桩间土方开挖按照开挖顺序依次进行。采用流水作业，相互配合，提高施工效率。本基坑土石方开挖时，多台挖机同时进行，

35、相邻两台挖机间间距不得小于20米。挖土由上而下，分段、逐层进行，每层开挖深度不超过3m，每段开挖长度不大于20m。当边坡高度大于8m时，须留置平台，平台宽度不小于3m，并设向外2%的坡度。每天土石方挖除结束前应沿基坑坡脚边0.8m左右设置临时排水土沟，并间隔30米设置一个临时集水坑（集水坑尺寸为600*600*1000mm ）。土方开挖界面应设置成斜坡，坡率宜为1:3。坡道土方开挖采用长臂挖机或汽车吊配合挖机进行施工。当基坑土石方开挖至设计标高以上2米处时，应严格控制最后一层开挖深度，预留土不小于30cm厚。当基坑土石方开挖至设计标高以上30cm时，测量放样主体结构轴线，按照基础设计图纸，开挖

36、基础土方且预留人工捡底厚度30cm。人工捡底前应随时关注天气预报，合理安排时间及施工人员，捡底达到设计标高厚及时浇筑混凝土垫层，减少原地面暴露时间。沿基坑顶四周设置30*30cm排水沟，基坑内沿坡脚四周设置30*30cm排水沟（排水沟采用C20砼硬化50mm），且每隔20m设置一个60*60*100cm集水井，利用水泵将基坑内积水抽排处基坑。排水坡度不小于0.3%，5cm厚C20素混凝土硬化沟底。具体工程量以现场收方为准。因基坑深度达14m，在基坑第一层开挖时应随开挖进度，沿基坑顶四周设置高度不小于1.2m的钢护栏，并根据现场适当设置安全警示标牌标语。6.2.4 土石方开挖注意事项（1）深基坑

37、开挖前，做好基坑的交接工作，要采取相应的保护措施。开掘时，派专人统一指挥、统一调度。对基坑范围内所有地下管线及构筑物进行迁改或保护后方可进行土方开挖施工；（2）为防止基坑底部土体隆起、围护结构易产生位移等因素而采取的有效措施，在土方开挖前，应由项目技术负责人进行土方挖掘技术交底，明确挖土顺序，确保挖土期间的基坑围护安全。（3）根据基坑监测设计方案，作好各种不同类型的测点布置并测得各测点的初始数据。（4）要做好基坑的降水、排水保护工作，保持地下水低于开挖面1m，加强因降水对周边建筑物的影响监测。发现异常立即停止土方施工，待异常情况消除后方可继续施工。（5）坑内运输车辆严禁在基础侧壁上直接碾压，严

38、禁碰撞基坑围护等防护措施。（6）深基坑土方挖掘时，坑内土方严禁一次性超挖、反挖，应严格控制挖掘标高，分层挖掘，分层厚度不应超过3m，同时各挖土面开挖坡度应按不小于1：1设置，基坑底部0.3m厚处应采用人工挖掘及修平，土层标高应控制在设计标高范围内。（7）土方开挖至基坑底部时，应做好结构施工的准备，随挖随浇筑砼垫层，尽可能缩短基坑底土层的暴露时间。（8）基坑开挖后，须在四周围护结构部分作高1.2m的栏杆进行围护，防止人员、机械及材料的坠落，造成不必要的伤亡，栏杆围护后须作红、白相间的油漆，以至醒目。（9）挖掘机驾驶员要严格执行土方装车规定，车斗内土体高度不得超出栏板高度10，且要求装土均匀，以防

39、土体散落在运输途中。（10）运土汽车驾驶员每天出车前须检查栏板锁紧机构是否有效，栏板锁紧装置若有故障的土方运输车必须修复后出车、装车。（11）做好坑内土方运输车辆沿途道路污泥保洁工作，以防车辆将施工现场污泥带出。派专人在出口处检查和清除土方运输车栏板上散落的泥土，并在大门处设立冲洗台，用高压水泵冲洗车轮，以防泥土带出，同时在大门口路面上铺垫草包，发现道路有污染现象要及时清扫、冲洗干净。（12）基坑开挖前，应对基坑四周的场地进行平整，并确保平整后的场地标高不高于设计标高。施工期间基坑外侧2m范围内严禁堆载。采用机械挖土时，严禁挖土机械碰撞支撑、围护桩。主体结构施工完成前，基坑周边20m范围内地面

40、超载不得大于20Kpa。基坑四周防护采用1.2m高钢栏栅并涂刷红白相间油漆。挖土机、运土车辆及其他重型机械必须按指定路线通行，严禁直接碾压围护结构。（13）基坑边坡随挖随休整边坡，采用人工配合机械的施工方法。边坡有危岩、孤石、松散及崩塌体等不稳定的迹象时要先做妥善处理。对软土土坡和极易风化的软质岩石边坡，开挖后应对坡脚、坡面，采取清除坡面松散物等保护措施，并作好坡顶、坡脚排水。（14）在基坑开挖过程中，若发现基坑有渗、漏水现象，必须对基坑的渗、漏水地段采取注浆完全堵住渗、漏水后再继续进行基坑施工。（15）在围护结构正式施工前，先摸清基坑周边的建（构）筑物及地下管线情况，做好施工前的一切前期工作

41、，对影响基坑施工的地下管线进行处理后方能进行施工。（16）夜间施工场地内应具备足够的照明设施，进坑进出口及坑洞口必须有照明设施；施工及指挥人员配备手电筒、身穿反光背心及警示闪光灯。（17）基坑顶周边、坡道边及其它临边处距开挖线500mm位置须设置高度不低于1.2m的钢栏杆，钢栏杆采用30*30*2mm矩管加工制作，利用12膨胀螺栓加以固定安装。栏杆涂刷红白油漆，并以一定间距布置安全警示标牌标语。（18）基坑内淤泥及灌注桩钻孔所出淤泥采用自卸车运至弃土场，淤泥须使用塑料布密封，防止淤泥从车厢缝隙处渗漏。（19）每开挖完一层，及时安排测量人员复核开挖边线、开挖深度及边坡坡率是否满足设计要求，不满足

42、设计要求的及时进行现场整改。（20）施工现场内堆放超过8小时不扰动的裸土应使用不低于800目的密目网进行覆盖,堆放超过三个月以上不使用的堆土应进行绿化，弃土应及时清运。房屋建筑和市政基础设施工程进行基坑土石方开挖以外作业时，裸土应进行绿化或采用人工草坪进行覆盖。6.3 土方回填基坑回填土及因管线迁改引起的土方回填，不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8的腐植土、过湿土和大于150mm粒径的石块，其它均可回填。因现场条件限制，无堆土区域，所以回填土须从弃土场取土回填。基坑必须在区间顶板结构达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经隐检合格后方可回填，

43、基坑回填应采用人工使用小型机具夯填，分层、水平对称压实,一般每层为250300mm，每层压实68遍；回填时机械或机具不得碰撞顶板结构及防水保护层。道路下方回填土除满足施工期间要求外，使用期间尚应满足市政道路路面高程及密实度要求,根据地铁施工验收规范，密实度应0.97%。顶板以上和边墙距离结构外皮1.5m范围内基坑回填土压实度93，其余基坑回填土压实度90。6.4 边坡锚杆挂网喷射砼支护6.3.1放坡开挖边坡支护根据设计要求，基坑西侧为两级边坡，第一级边坡高度为8m，坡率为1:1.5；第二级边坡高度为7m，边坡坡率为1:1.5，分级平台宽度为3m。土质主要为杂填土、粉土和砂砾石层，自稳性较差，边

44、坡支护应随挖随支护，分层开挖，分层厚度为3m。图4-3 边坡开挖网喷设计图图4-4 放坡支护设计图锚杆杆体采用16钢筋制作，长度为2m，间距为3m，杆体入土角度为20，梅花型布置。挂8200*200钢筋网，喷射80mm厚C20早强砼（添加3%速凝剂），坡面喷射砼应覆盖坡顶上口1m范围）。钢筋网与锚杆杆体连接采用焊。坡面设置泄水孔，泄水孔采用PVC60管，单根长度为1m，按照梅花型布置，间距为3m，PVC60泄水孔入土段使用滤水土工布包裹。（1）采用气动锚杆机预成孔方式，孔径为70mm，成孔后及时进行清孔，插入锚杆杆体并完成注浆，锚杆杆体应沿孔轴线缓慢插入，防止扰动孔壁。如遇易塌孔地层（如砂层、

45、杂填土等），采用跟管钻进。（2）注浆：采用柱塞式压密注浆机注浆。注浆压力控制在0.3-0.5Mpa之间，使浆液充满孔内并适度扩散到周围土体中为宜，注浆材料选用普硅水泥，配制成水灰比为0.5水泥净浆，浆液应搅拌均匀，随拌随用。上部杂填土范围注浆量不小于50kg/m。要求浆液初凝前用完，注浆过程中边注浆边拔注浆管，并要求始终将注浆管头置于水泥浆液中。（3）具体施工工艺可参照上节第“桩间挂网喷射砼”施工工艺执行。（4）锚杆施工前应先沿坡面搭设双排钢管脚手架，立杆间距为1.8m，步距为1.5m，横杆采用长度不小于1.5m钢管，脚手架沿坡面立杆距坡面土体距离不小于30cm。为减少扬尘，沿脚手架外面搭设密

46、目网（密度应大于1000目/100c）。6.3.2 锚杆施工流程 施工工序：开挖喷3cm厚砼封闭表面锚杆施工坡面挂钢筋网加强钢筋焊接喷7cm厚砼封闭下一层开挖支护。在上一层锚杆注浆液体及喷射混凝土面层达到设计强度的80%后，方可进行下层土方开挖及下层锚杆施工，严格按照开挖一层支护一层的施工顺序。（1）土方开挖：本工程土方开挖根据锚杆墙要求分层进行。第一层土方开挖过至首层锚杆标高下0.5m以内，其余各层开挖深度保证在2米以内，每层分段开挖长度原则上不大于20m。（2）人工修坡：在挖掘机施工基本完成斜坡面后，采用人工修坡对松散的或干燥的无粘性土进行铲除，并根据施工图设计要求，修置平整，坡面平整度控

47、制在+20mm以内。（3）锚杆施工：本工程锚杆均采用16螺纹钢筋制作，在现场按设计长度截断或焊接。采用气动锚杆机直接击入后压浆成型（若遇砂层、杂填土等成孔困难土层时可采用跟管钻孔）；锚杆使用的钢材均应有监理公司见证情况下取样并送至有相应资质的检测机构检测。其原材料抗拉强度及相关机械性能要求和焊接强度要求检验合格后才能使用。（4）注浆：采用柱塞式压密注浆机注浆。注浆压力控制在0.3-0.5Mpa之间，使浆液充满孔内并适度扩散到周围土体中为宜，注浆材料选用普硅水泥，配制成水灰比为0.50.55水泥净浆，浆液应搅拌均匀，随拌随用。上部杂填土范围注浆量不小于50kg/m。要求浆液初凝前用完，注浆过程中

48、边注浆边拔注浆管，并要求始终将注浆管头置于水泥浆液中。（5）绑扎与焊接：本支护采用8钢筋按150mm150mm的方格网用22#铁丝绑扎，8网筋的上下层之间用点焊焊接牢固；网筋绑扎完成后即加焊16加劲连接筋，加劲需压紧已绑扎好的网筋，加劲筋间距为1.5*1.5米，加肋钢筋应与钢花管焊接。在距坡顶及台阶边1m处沿边坡纵向间隔2m设置长1.5m的20固定钢筋，以固定钢筋网。钢筋接头应相互错开，统一断面钢筋接头不应大于总截面面积的50%。（6）喷射砼施工水灰比宜为：0.420.5，含砂率宜控制在50%60%，砼配合比及外加剂的添加量应通过实验室确定。其配分比一经测试确定，不能随意更改。砼的拌制，采用强

49、制式搅拌机时，搅拌时间不得少于60s，采用滚筒式或自落式搅拌机时，不少于120s。 eq oac(,2)喷砼机具设备需要用到的机具设备有：喷射机、强制式搅拌机、压力水泵、空压机、上料机等。 eq oac(,3)喷射砼前的准备工作A机械及管路方面：喷射机、砼搅拌机、运输机等在使用前，都应检修完好，管路及接头要保持良好，要求风管不漏风，水管不漏水；在水管路每隔40m左右装一阀门接头，以便连接。B开挖出的基坑面应清理出围护桩面砼，桩间网喷厚度作好标志，防止喷砼侵入主体结构净空。C喷射砼边界放样方法：在冠梁施工时在内边沿每桩间隔处埋设小钢筋圈，以用来挂重锤球测定喷射砼的边界线。 eq oac(,4)喷

50、射工作要严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑、无干斑或滑移、流淌现象。 eq oac(,5)喷锚作业前，对机械设备、风、水管路，输料管路和电缆线路进行全面的检查及试运营。在未上砼拌和料之前，先开高压风及高压水，如喷嘴风压正常，喷出来的水和高压风应呈雾状。如喷嘴风压不足（适宜的风压一般为0.10.15MPa），可能是出料口堵塞；如喷嘴不出风，可能是输料管堵塞。这些事故都应及时排除，然后再开电动机。先进行空转，待喷机运转正常后再开始投料、搅拌和喷射。喷射作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时，应先待料喷完后，再关风。喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而

51、上，分两次喷射完成。后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射。喷射路线应自上而下，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。喷射作业时，喷头距受喷面距离宜为0.61.2米，喷射机要求风压为0.30.5Mpa。有条件时，宜将喷头固定在机械手上进行喷射作业；条件不许可，需采用人工撑握喷头时，应由两人共同操作喷头。喷头与受喷面保持垂直，如遇受喷面被钢筋网片、格栅覆盖时，可将喷头稍微偏斜10O20O，并应减小喷头至受喷面的距离，保证钢筋网片保护层厚度不小于3cm。6.3.3 注意事项（1）锚杆成孔方式：采用气动锚杆机直接击入后压浆成型

52、（若遇砂层、杂填土等成孔困难土层时可采用跟管钻孔）。（2）由于本工程沿线地质情况复杂，喷锚支护按典型断面进行设计，若现场开挖发现地质情况与地勘不符，须及时通知设计人员进行基坑边坡的稳定性复核。（3）通过室内试验筛选23组满足设计要求的砂浆配合比进行原材料试验及生产性试验，并现场放置施工配合比公示牌，严格按照砂浆配合比进行施工。（4）注浆密实度试验与拉拔试验：选取与现场锚杆的直径、长度、孔径和倾斜度相同的钢花管，采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的水泥砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护天后剖管检查其密实度。不同类型和不同长度的锚杆均需进行试验。试验计划报送监理工程师审批，并按批准的计

53、划进行试验，试验过程中监理工程师旁站。试验段注浆密实度不小于90%，否则需进一步完善试验工艺，然后再进行试验，直至达到90%或以上的注浆密实度为止。（4）在护壁喷浆完成但尚未形成支护能力时，突遇下雨，应对喷射面进行保护，比如：覆盖彩条布或农用膜等。6.5 桩间土支护钻孔桩之间用挂网喷射砼进行保护，网喷随着土方开挖及时跟进，开挖一段网喷一段支护一段，喷射砼强度等级及厚度满足强度要求。桩间土要求清理到距离钻孔桩外边线80100mm处（钻孔桩不侵结构线），用镐头及铁锨把桩间土削平整，然后挂钢筋网、喷射砼。6.5.1 钢筋网的布设（1）采用手持钻机钻孔，植筋孔植筋应比钢筋植筋大一个型号，灌入植筋胶，使

54、用手锤打入钢筋。待植筋胶固化前，不得扰动钢筋。绑扎与焊接：本支护采用8钢筋按200mm200mm的方格网用22#铁丝绑扎，8网筋的上下层之间用点焊焊接牢固；网筋绑扎完成后即加焊16加劲连接筋，加劲需压紧已绑扎好的网筋，加劲筋间距为450mm，加肋钢筋应相互焊接，单面焊接长度不小于10d。钢筋接头应相互错开，统一断面钢筋接头不应大于总截面面积的50%。（2）每相邻桩间沿竖向设置50PVC泄水孔，竖向间距为3m，长度不小于1m。泄水孔伸入土体段采用滤水土工布包裹，泄水孔外露部分为5cm，端头微微向下倾。（3）根据设计要求，桩间土为较厚填土或砂层等自稳性较差的地段及地质条件不良区采用增加注浆花管等措

55、施。本基坑开挖断面范围内存在较厚砂层及部分软土层，该地段拟采用3mm厚48钢花管，长度为3m，竖向布置间距为3m，梅花型布置。沿钢管四周均匀钻孔，孔距600mm，相互夹角为90，钢花管外端60cm段不钻孔；钢花管注浆，注浆材料采用水泥砂浆（灰砂比为1：0.51：1）或水泥浆（水灰比为0.450.50），水泥砂浆强度不低于30Mpa。（4）当桩间部分为风化泥岩时，若出现渗漏水，则采用袖阀管注浆堵漏，注浆管深度为3m，注浆材料采用水泥砂浆（灰砂比为1：0.51：1）或水泥浆（水灰比为0.450.50），水泥砂浆强度不低于30Mpa。6.5.2 桩间土支护施工桩间土支护施工工艺参照第6.3节“边坡锚

56、杆支护施工工艺”执行。6.5.3 注意事项 （1） 在遇到土质较差的土层时，土方开挖深度做相应减小，要避免土体未支护就发生坍塌现象。（2） 对桩间的浮土要清净，如桩间有局部坍塌现象发生，则需用喷射砼进行填充。（3）为保证上下层喷射混凝土搭接质量，每层下部预留30-40cm暂不喷射，并做45的斜面形状。（4） 在遇到有水土层时，喷射砼面层根据情况设置相应的排水孔，安放引水管，避免桩间土由于地下水浸泡而发生坍塌。（5）桩间喷射砼施工应随基坑土方开挖分步进行，自上而下，随挖随喷。上层桩间土喷射砼支护施工完成并达到喷射砼强度50%方可进行下层土方开挖。为加快施工进度，可添加速凝剂；（6）喷射砼施工前应

57、进行试喷，试喷合格后再进行正常化喷射施工，并按照规定制作检验试件；混凝土分两次喷射，第一次喷射40mm，待安装、固定钢筋网，设置加强筋完成后再进行第二次喷射至设计厚度。在继续下步喷射作业时应仔细清除预留在施工缝接合面上的浮浆层和松散碎块，并喷水使之潮湿，同时做好钢筋的搭接。喷射时，喷头应尽量与受喷面垂直，距离宜为0.61.2m,喷射时应控制好水灰比，保持混凝土表面平整、湿润光泽、无干斑及滑移流淌现象。（7）通过室内试验筛选23组满足设计要求的砂浆配合比进行原材料试验及生产性试验，并现场放置施工配合比公示牌，严格按照砂浆配合比进行施工。（8）每次喷射砼完毕时，应立即检查喷射砼厚度，若厚度不够须及

58、时进行补喷以达到设计厚度要求，下一道喷射砼应在上一道砼初凝前喷射完成。（9）在护壁喷浆完成但尚未形成支护能力时，突遇下雨，应对喷射面进行保护，比如：覆盖彩条布或农用膜等。6.6 雨季施工注意事项(1)随时关注当地天气预报，并收集当地历年降雨情况，提前准备好防洪防汛物资和应急人员安排；(2)加大基坑开挖影响范围内建（构）筑物和地下管线的监测频率，出现危险源立即停止土方开挖施工，组织相关人员进行危险源排除，危险源排除后方可继续施工； (3)挖土施工前，坡顶设截水沟，坡面砂浆防护，及时截住坡面雨水，将其顺坡排向基底排水沟再往外抽出基坑。(4) 工地应配备有足够数量的排水泵及水管，以便将水抽排到排水沟

59、。(5) 暴雨过后要检查所有电动设备是否正常或漏电，监测基坑开挖影响范围内所有建（构）筑物及地下管线等；确认无异常方可施工；(6)雨天安排专人值班，负责检查工地防雨措施，负责抽水和雨天出现的险情。(7)主要作业设备要搭设活动防雨设施。(8) 水泵抽水时必须设置滤网以防泥砂进入水泵造成堵塞，抽水应连续进行直至土体回填为止。（9）现场准备挖机、麻袋、抽水泵等其它防洪、防汛物资；（10）边坡防护要及时进行施工，减少边坡暴露时间，当天开挖，当天休整边坡并进行支护施工。（11）弃土场堆土边坡要按照缓于1:2的边坡进行放坡，坡脚做好排水沟并与周边原有排水系统接通，保持排水通畅。7 基坑监测7.1 监测目的

60、本基坑侧壁安全等级为一级，为了确保基坑开挖的安全和本工程地下结构的顺利进行，应该及时获取基坑开挖过程中支护结构和周围土体的受力与变形信息，以求事先掌握基坑开挖的影响情况，为地下施工提供指导，进行“信息化”施工。7.2 监测要求7.2.1 监测内容根据建筑基坑工程监测技术及深基坑支护设计要求，本基坑实施监测的项目如下表：7.2.2 监测点布设各监测点的布置位置详见附图（基坑监测平面布置图）（1）基坑土体及边坡监测点布设要求基坑边坡顶部的水平位移和竖向位移监测点应沿基坑周边布置，基坑周边的中部、阳角处应布置监测点，坡顶附近有建（构）筑物及靠地铁18号线侧宜适当加密监测点。监测点间距不宜大于20m，