T∕CSAE 239-2021 汽车整车道路行驶风噪试验方法

1、标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. comICS 43. 020CCS T 04团 体 标 准T/CSAE 239-2021汽车整车道路行驶风噪试验方法Test method of on-road wind noise for motor vehicles2021-12-30 发布2021-12-30 实施中国汽车工程学会发布标准分享口巴 http:/www. bzfxb. comII标准分享口巴 http:/ww

2、w. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. comII标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. comT/CSAE 2392021I标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com TOC o 1-5 h z 冃IJ II1 醐12规范性引用文件13 术语和定义14砌佥餅11试验道路14.2试验环境25 砌佥箱21整车条件22动力总成和轮胎条件25.3车辆载荷25.4车辆可调功能部件35座椅调节36砌佥健41 传声器42 46.3 声校准器46.4数据采集仪器45声学测量仪器的校准46 $魅

3、46.7气象参数测量仪器46.8仪器定检47 砌佥旙51传声器布置要求 5人工头安装要求5车辆挡位选择54试验步骤65教抿卜理6录记 件 条验 试8 试验报告6附录A （资料性）试验条件记录表 7参献8T/CSAE 2392021本文件按照GB/T 1. 12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定 起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会提出。本文件起草单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研宄院、东风汽车集团有限公司技术中心、 同济大学、中国汽车工程研宄院股份有限公司、吉利汽车研

4、宄院（宁波）有限公司、重庆长安汽车股份 有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司。本文件主要起草人：徐仰汇、张斌瑜、周万田、黄祚华、王毅刚、李沛然、魏伟、汤环球、沈哲、 任超、宋俊、杨超、董国旭、李星、汪东斌。标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. comT/CSAE 2392021标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com汽车整车道路行驶风噪试验方法

5、1范围本文件规定了在道路行驶条件下整车车内风噪的试验方法。本文件适用于具有完整车身密封系统的Ml类汽车。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。GB/T 3730. 2道路车辆质量词汇和代码GB/T 3785. 12010 电声学GB/T 151732010 电器GB/T 20441. 42006声器第4部分：工作标准传声GB/T 22157声学道辆和轮胎噪声呼博验车 规T/CSAE 1132019 （车整动声学风洞风噪试验车内风噪

6、测量方法IEC TS 60318-7： 2017电声学 人头模拟器和耳模拟器 第7部分：空气传导助听器声学测量用 头和躯干模拟器（Electr|stics - Si腿lators of human head- Part 7: Head and torsosimulator for the me a surair-conduction hear i 3术语和定义T/CSAE 113-2019界定的以及下列术语和定义适用于本文件。1谱谱率频 功性自线auto power spectrum乘以它的共轭，幅值采用平方根形式，是常见的窄带信号的谱函数形式。2采样频率 samp I i ng freque

7、ncy在时间域上对连续信号离散化过程中，每秒钟采样的数据点数为采样频率，也称采样率。3步页谱分辨率 spectrum reso I ut i on线谱（离散频率成分的谱）中相邻两条谱线的间隔。4试验条件1试验道路1. 1测量车道路面特性应满足GB/T 22157的规定。1T/CSAE 23920214.1.2测量车道应平直、干燥，表面无其余杂物。1.3测量车道中心线两侧50 m范围内无大的声反射物。4.2试验环境2. 1背景噪声噪声测量前、测量过程中及测量后，应持续测量10s背景噪声。采用与测量过程中所用的同一传声 器并置于与噪声测量时相同的位置，记录其最大“A”计权声级。由背景噪声和仪器内部

8、电噪声而确定的动态范围上限应小于所测声级10 dB以上。4.2.2气象条件试验应在无雨、雪、冰雹等恶劣气象活动的天气条件下进行，地表以上1.5 m高度环境风速峰值应 于3m/s，环境温度应在5 C40 C的范围内（如果汽车生产企业允许，可进行试验的最低环境温 0C）。噪声测量过程中，风速和风向对比于汽车行驶方向应在报告中加以说明。在试验前，试验中，试验后，都需记录温度、风速及方向、相对湿度、大气压等气象条件。5试验车辆5. 1整车条件5.栓5.系5.注5.电5.5.1.预1.统1.91.模1.1.1紧2和3燃4式56、组件应装配到位何违背或未达到整车测量开始之前，被_汽车尿力应满足设计要求。整

9、车、子系统和零部件汉零部件设计、制造、装配试验车辆所有液体媒质，包括燃料应至少充满燃料箱总容积的3/4。纯电动车（EV）及增程式电动车（PHEV）续航电量至少80%,增程式电动车测量过程中采滑油、动力转向液等应按设计要，螺、子求加用纯行驶。车身表面整洁，无伪装、 试验前车辆应进行热车，异常突起物和其他无以60 km/h胎10备驶异匀/hkmo8随车工具等应按设计要求固定min 以上（约 10 km）。5. 2动力总成和轮胎条件5. 2. 1在测量过程中，动力总成的 略等，都应符合制造厂家的规定。5. 2. 2被测汽车装用的轮胎应为该 业规定的气压，误差不超过10 kPa。 5.2.3轮胎应较新

10、，花纹无明显磨 5.2.4轮胎型号和充气压力应在报 5.2.5测量开始之前需对被测汽车 5.3车辆载荷C中轮损告车所有运行条件，如：燃料、润滑油、点火正时或喷油时间、功率策 车型配置轮胎，且方便从市场购买，轮胎冷态气压充至汽车生产企 特别是不应有偏磨），轮胎花纹深度不应低于1.6 mm。 加以说明。进行动平衡校准，避免车轮不平衡影响车内噪声测量。车辆载荷基本条件应该符合GB/T 3730. 2规定的整车整备质量。在测量时除驾驶员、测量人员（只2标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com4标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. b

11、zfxb. com4标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. comT/CSAE 23920213标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com需一人，坐副驾驶位）和测量设备外，不得有其他载荷。5.4车辆可调功能部件5.4.1车辆开口部件，如天窗、所有的车窗需处于关闭状态，通风系统调整到内循环状态。 5.4.2电器部件如雨刮器、鼓风机、空调、座椅按摩、座椅通风等可手动关闭装置，在测量过程中需 处于关闭状态。5.4.3伴随车辆车速、转速等运行条件自动变化的装置，如主动格栅、主动噪声控制系统（ANC）、雷 达系统、电池冷却系

12、统、主动悬架、主动尾翼等装置，需记录其在测试车速下的实际状态并在试验报告 中加以说明。5.5座椅调节5. 1总则座椅影响传声器或者人工头空间相对位置，需单独说明。需对座椅的前后、高低、俯仰、椅背角度、 头枕、腰部支撑做详细规定。5.5.2前排座椅5. 2.1座椅前后调节，座椅前后调节的车辆，将座调节至中间位置，对于主副 驾驶座椅可调节范围不3驾驶位1，将副驾驶驾驶座椅对齐。5. 2. 2座椅高低调节|如主副驾_椅均能_高度调节，且可调范_一致，则将座椅高度调节至 中间位置；当仅主驾驶度ir调，则将主驾驶位置调节至驶同_高度；当主副驾驶可调范围 不同，先调节主驾驶至中5. 2. 3座椅俯仰调节，

13、副座椅均能进行俯仰调节，围一致，则将座椅俯仰调节至 中间傾；当仅主驾驶位置俯仰驾驶同样角度；5. 5. 2. 4座椅椅背调节，前排座椅椅背与水平面的夹角应调节至114。5. 5. 2. 5头枕调节，前排头枕高度可调情况下，高度调整至最低位置起向上抬升WO mm，如头枕支持 前后调节，则前后调整至最后位置。5. 5. 2. 6腰部支撑调节，如前排座椅支持腰部支撑调节，应将腰部支撑调节至最后位置，即椅面最凹。 5.5.3第二排座椅位置（如可调）3.1座椅前后调节，对于第二排座椅支持前后调节的车辆，将座椅前后位置调节至中间位置。 5. 5. 3. 2座椅横向调节，对于第二排座椅支持横向调节的车辆，将

14、座椅调整至最外侧即最靠近侧门。3.3座椅椅背调节，对于第二排座椅椅背角度可调的车辆，椅背与水平面的夹角应调节至114， 如无法达到114,则尽量接近此角度。3.4头枕调节，对于第二排座椅头枕高度可调的车辆，高度调整至最低位置起向上抬升100 nun, 如头枕支持前后调节，则前后调整至最后位置。3.5腰部支撑调节，对于第二排座椅座椅支持腰部支撑调节，应将腰部支撑调节至最后位置，即 椅面最凹。5.5.4第三排座椅位置（如可调）5. 5. 4. 1座椅前后调节，对于第三排座椅支持前后调节的车辆，将座椅前后位置调节至最后位置。T/CSAE 23920215. 5. 4. 2座椅椅背调节，对于第三排座椅

15、椅背角度可调的车辆，椅背与与水平面的夹角应调节至114， 如无法达到114，则尽量接近此角度。5. 5. 4. 3头枕调节，对于第三排座椅头枕高度可调的车辆，高度调整至最低位置起向上抬升200 mm。6试验仪器1传声器包含信号调理和信号线的自由场或扩散场传声器，应满足GB/T 20441. 42006要求的WS2或WS3型传 声器要求。6.2人工头应满足IEC TS 60318-7： 2017或者其他等效标准的要求。3声校准器应满足GB/T 151732010规定的1级声校述 个测量系统的校验。6.4数据采集仪器应满足GB/T 3785. 12(00规定120 dB。6.5声学测量仪器的校准量

16、频率范围内一个或多个频率上进行整计算域结果，动态范围大于测量前后，应对整个声学测量系统对前一次校准读数的偏差超过2%，则认为前一次校准后的测量结果无效。的条件下，如果后一次校准读数相6. 6车速表应选用外置车速表采集车速信号，要求刷新率大于等于10 Hz,准确度高于或等于0. 2 km/ho6. 7气象参数测量仪器a)b)c)d)6.8仪器定检应包括如下设备，其准确度应满足以下限值: 温度计，1C;大气压力表，1.0 hPa； 相对湿度计，5%; 风速仪，土 0. 1 m/so所有测量仪器均应按国家有关计量仪器的规定进行定期检验。标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享

17、口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com标准分享口巴 http:/www. bzfxb. comT/CSAE 2392021标准分享口巴 http:/www. bzfxb. com7试验方法7.1传声器布置要求1. 1如图1所示，选择1、2、4、5、7、8测点位置布置传声器，如有第三排座椅，可在第三排左侧 位置外耳，右侧位置内、外耳增加测点。7. 1.2所有尺寸误差均为 20mm.100mm.1碥知1EESZ图2传声器安装要求7.2人工头安装要求如测试条件允许，无人乘坐位置亦

18、可采用人工头代替传声器。安装方法按照T/CSAE 1132019中3. 2o7. 3车辆挡位选择7. 3. 1手动挡选择能维持所测速度的最高挡。5T/CSAE 23920217.3.2自动挡类变速器，均选择D挡进行测量。如果车辆有节能、普通、运动等模式进行选择时，选 择车辆性能最为均衡的普通模式进行测量，需要研究其他模式可单独测量并记录。7. 4试验步骤7.4.1正式采集数据之前，应利用数据采集系统的自动增益功能调整各通道的量程范围，使信号刻度 处于满量程刻度的3/4左右。7. 4. 2采样频率设置不低于440Hz。7. 4. 3选择80 km/h、W0 km/h、120 km/h （若试验场

19、地允许可到140 km/h）匀速行驶测量风噪，测量 过程中速度的波动在lm/h以内。7.4.4每一个速度在道路的来回两个方向分别测量3组，总共6组数据，每组至少采集10 s。7. 4.5检查数据的一致性，同速度6组数据的声压级数值偏差ldB （A）为有效数据，否则增加测量 组别，每次增加两个方向都需进行测量。7.5数据处理Hz，自功率谱记7中评价参数的计算。n, 6组数据,:2 - 1,2行平均lb理，见公式17. 4.6如果需要研究超过上述规定范围以外车速、工况或者规定以外测点噪声情况，可以根据具体情 况对运行工况及测点进行调整及描述。纹据的自功率谱，频谱分辨率不1计算7. 4.4中所测的6会 7.5.2将6组自功率谱的幅式中：A（自功率谱的幅值， f自功率谱的频率。 7.5.3平均处理后自功率谱即为最7.6试验条件记录测量完成后应记录测量过程的相关信息，具体内容见附录A。7- 7风噪评价参数风噪评价参数有A计权声压级、响度、语言清晰度指数、累计声压差分值等，计算方法参考