港口物流园区物流业务选择

1、第七章 港口物流园区物流业务选择主讲人 张春燕.港口物流园区物流业务选择今天学习内容:1.物流业务选择BCG矩阵2.物流业务战略选择E-I矩阵3. E-I目的体系的量化4. E-I矩阵的构建与战略选择.1.物流业务选择BCG矩阵 物流业务战略分析和选择是指根据港口各项物流业务的优势，相应的产业特征及开展阶段，分析港口目前业务组合情况，然后用一定的评价规范为各业务单位订出开展前景和目的，得出相应的战略态势选择。 在战略运营单位的组合分析中，有一种方法被广泛的运用，即波士顿矩阵(BCG矩阵)分析法，它是由美国波士顿咨询公司(BostonConsultingGroup)发明的一种战略选择方法。其根本

2、分析思绪表达在图71中。. 市 场 高 增 长 低 率 高 低 相对市场占有率 7-1波士顿矩阵明星问题金牛瘦狗. 根据BCG矩阵，一个企业的相对市场占有率和业务市场增长率是决议一个企业的整个业务组合内某一特定业务单位该当采取的战略的两个根本参数。BCG矩阵广泛运用于工业企业战略决策，同样也适用于港口物流企业的业务分析战略决策。 BCG矩阵以为，图中“金牛型业务由于高市场份额，利润和现金产生量较高，成为公司的主要根底，在一定时期应采取稳定战略，尽能够获得企业开展的资金。“瘦狗型业务由于低的市场增长率通常意味着较低的利润，而由于其业务的增长率也较低，故为提高其市场份额而进展投资通常是无意义的，最

3、适宜的战略是“清算或“收割。“问题型业务可在其市场增长率很高时，进展必要的投资以获得增长的市场份额，并促使其成为一颗“明星。另一种战略是对那些管理部门以为不能够开展成为“明星的“问题业务虚施“回收战略。“明星型业务具有高增长率和高市场份额，普通为企业提供最好的利润增长和投资时机。很明显，对于“明星的最好的战略是进展必需的投资以坚持其竞争位置。. BCG矩阵是分析公司战略选择的有效方法，但也有缺乏之处，主要表达在：仅以市场增长率和相对市场占有率来衡量业务环境也相对过于简单，没有思索市场差别化等其他的竞争手段对业务单位运作的影响等；市场份额和市场增长率的了解和获得较难有一致的看法和准确的数据。 为

4、此，本书将借用BCG矩阵根本思想，结合SWOT分析的理念，对衡量业务单位的目的进展一致细化，根据内外环境分析的结果，构建物流业务战略选择的外部引力目的体系和内部实力目的体系，并提出进展量化处置的方法，在此根底上构建新的战略分析矩阵，弥补SWOT分析和传统BCG矩阵分析的缺陷，为物流业务战略选择提供一种方法。.2.物流业务战略选择E-I矩阵 在港口物流园区战略选择环节，首先是构建战略选择目的体系，从竞争分析可以看出，港口物流工程的选择遭到很多要素的影响，有些影响是不同业务共有的，有些那么对于不同的业务是不一样的，本书在宏观环境分析和竞争环境分析的根底上，构建港口物流业务战略选择EI目的体系和EI

5、矩阵，E表示外部引力目的(exterhal)，I表示内部实力目的(intemal)，与BCG矩阵相比，从外部吸引力的角度来说，不单要思索传统BCG矩阵中的市场潜力要素，还应思索有关政策、区位优势和产业关联度、集疏运条件、对地域经济、社会环境的不同影响，从内部实力分析的角度来看，除了思索市场占有率以外，还可以思索吞吐量大小、赢利才干、管理才干和设备技术才干等重要要素。与SWOT相比，在综合思索了内外要素的根底上，将内部实力和外部引力目的详细化，添加了可操作性，同时各业务单位采用一样的目的体系，在一张图上分析，添加了战略选择的可比性。港口物流园区战略选择E-I目的体系如以下图所示：.一级指标二级指

6、标三级指标外部引力指标1.市场增长状况市场需求水平市场增长率2.产业关联度政府产业政策产业发展规划腹地产业结构关联度3.地区经济贡献对GDP贡献对贸易的贡献对就业的贡献对税收的贡献4.港口及集疏运条件港口自然条件、港口实施条件铁、公、水集疏运条件多式联运协调5.社会环境影响对大气污染、对环境生态影响对环境生态影响、对当地居民的影响对城市交通的影响.一级指标二级指标三级指标内部实力指标1.市场占有情况物流量（吞吐量）作业水平市场占有率2.货种结构物流量（吞吐量）比重机构上的重要性3.赢利水平作业成本、管理成本、基础设施成本总体赢利水平、单位赢利水平投资回报4.管理能力内部管理水平、团队协作精神、

7、应变能力市场开拓能力信息化管理水平外部合作能力5.技术装备能力人员技能、专业化程度、运作经验设备能力、信息化装备6.物流服务质量水平货物作业效率、单证流转效率核心业务、相关服务、信息服务质量评价.1外部引力目的 1市场增长率 市场增长率的高低反映了市场的开展潜力，市场需求供不应求，那么市场增长率较大，当市场需求饱和，那么市场增长率下降。 2)产业关联度 各地的产业构造与产业开展规划是有本人本身的特点,港口凭仗其区位优势，与腹地产业亲密联络，港口物流能否和腹地产业相关联，其关联度的大小是港口物流开展潜力的重要思索要素之一。关联度越大，那么该港口物流开展潜力越大，而关联度本身和政府的产业政策、开展

8、规划以及与腹地不同产业的联络有关。 3)地域经济的奉献 港口在交通网络中起着极其重要的作用，港口物流被看成是地域经济的增长点，如某物流工程对当地经济奉献大，就会带动当地港口物流和经济乘良性互动，促使该货种港口物流需求的进一步扩展，从而使该物流有着较大. 开展空问。从宏观经济分析中可以看出，当地经济的影响这一目的还可以细分成对当地GDP的奉献、对贸易的奉献、对就业增长和税收增长的奉献等各个子项。4)港口及集疏运条件 泊位和航道条件不同对物流产生一定影响，集疏运条件的好坏，直接影响着物流的畅通，对铁、公、水的集疏运条件的不同，同样也影响着港口物流的开展，不同物流业务和运输方式对集疏运条件提出不同的

9、需求。 5)社会环境影响 排放到大气、水中的污染物是人类社会经济活动的一种伴生物，人为的 污染主要发生在城市，人类生活、任务集中的地域。有些港口物流势必会给当地经济带来效益的同时，以破坏环境为代价，因此在对港口物流战略的分析过程中应充分思索工程对当地环境的影响。对社会环境影响也可以根据对大气的 污染、对环境生态的影响、对城市交通的压力、对居民的影响等再进展细分。.2内部实力目的 1)市场占有率 占有率高低反映港口企业与主要竞争对手竞争才干，相对市场占有率高在一定程度上反映现阶段该港口的竞争才干较强，因此要思索到目前和未来吞吐量程度，又要思索与竞争对手相比的相对市场占有率。如上海港集装箱吞吐量相

10、对市场占有率较高，北方某些港口煤炭等港口吞吐量相对市场占有率较高。 2)货种构造 港口各项业务吞吐量在港口总吞吐量中比艰苦小反映了港口各类业务的重要性和业绩，同时也反映了本身的优势条件，在物流战略选择时也应有所思索的重要要素，如某货种的吞吐量比重、构造。 3)赢利程度 营利性是企业必然要思索的要素，扣除作业本钱、管理本钱、根底设备本钱外，有些物流业务赢利才干较高，有些相对较低，它不一定与市场占有率成正比，也不一定和吞吐量比重成正比。企业总赢利是单位赢利和吞吐量的乘积，有些物流业务吞吐量较高，但单位赢利较低，总赢利程度也不高，所以港口物流的单位赢利程度是港口物流战略选择的重要内部要素。.4)管理

11、才干 管理才干是指港口企业物流运作的管理才干，包括内部管理程度、人员沟通与团队协作才干、市场开辟才干、信息化管理程度、设备设备管理才干、与竞争者外部协作的才干、应变才干等方面，对不同物流工程的战略选择与决策有影响。 5)技术配备与才干 物流化技术配备程度与运用才干是物流运作的根本条件，反映了港口物流园区实力的一个方面。包括人员技艺、专业化程度、运作阅历、设备才干、信息技术配备等。 6)物流效力质量程度 主要包括各项业务的中心业务质量、相关业务质量、信息效力质量，包括货物作业效率、单证流转效率、过失率、效力态度等，对今后开展相应的物流业务有很大影响。.3. E-I目的体系的量化 目的的量化有多种

12、方法，港口物流的战略选择需求经过一些比较复杂的 分析，目的的相互比较困难，为此本书建议采用AHP法，也可以将模糊要素评价法和AHP法综合运用。 层次分析法(Analysis of Hierarchy Process，AHP)是一种适用的多准那么决策方法，它把一个复杂问题表示为一个有序的递阶层次构造，然后经过两两比较，确定层次中诸要素的相对重要性，最后综合各层次要素的重要程度得到诸要素的综合评价值，对决策方案的优劣进展排序。层次分析法表达了人们的决策思想的根本特征，即分解、判别、综合，这种方法可以一致处置决策中的定性与定量要素，具有系统化、简捷化和模型化等优点，可用于多目的、多准那么的决策问题分

13、析。. 层次分析法经过分析复杂问题所包含的要素及其相互关系，将问题分解为不同的要素，并将这些要素归并为不同层次，从而构成多层次构造。一切处于这一层次的要素，按其和与之相关联的上层的某一个要素所发生的关联关系的情况，以某一上层要素为对象或准那么，在其下层要素之间，按其对上层要素的重要或影响程度，进展两两比较，从而构成所谓的判别矩阵。经过对判别矩阵的正规化处置和计算的最大特征值等步骤，求出其对应的正规化 特征向量，从而得出该下层要素对于相应的某一上层要素的权重。在这个基 础上，计算出各层次要素对于最高层要素，即通常所说的系统的目的的组合权重从而为选择称心方案提供根据。 AHP法对港口物流业务战略选

14、择评价目的体系的量化需经过以下环节实现： 1明确问题，建立目的体系 明确港口物流战略选择的范围、详细要求、分别明确外部引力和内部实力所包含的要素目的、准那么及各要素相互之间的关系。.2.建立层次构造 根据对问题的了解和初步分析，分别将外部市场吸引力和内部实力涉及的要素按性质分层陈列，构成目的层次构造。最上层是目的层，这层是决策所要实现的目的。中间层是准那么层，其内容是衡量到达目的的各项准那么或目的。最底层是方案措施层。3构造比较判别矩阵 当两独立的递阶层次构造建立后，分别就港口物流外部引力和内部实力在各层要素中进展两两比较，并引入判别尺度将其量化，构造外部引力比较判别矩阵和内部实力比较判别矩阵

15、。.4层次单排序 比较判别矩阵的特征向量W即为要素的相对重要性向量，因此，在得到比较判别矩阵后，接下去应计算比较判别矩阵的特征向量形W和特征值入。层次单排序就是计算同一层次相应要素对于上一层次某要素的相对重要性排序权值，层次单排序的做法是计算各比较判别矩阵的最大特征值及其对应的特征向量。分别就外部引力和内部实力判别矩阵进展归一化处置，然后计算特征值和特征向量。5判别矩阵一致性检验 由于客观事物的复杂性及人的认识多样性，构造判别矩阵时，往往出现判别不一致的情况，这就必然导致权重计算的偏向。因此，需求对外部引力和内部实力判别矩阵分别进展一致性检验，以便将偏向控制在允许的范围内。6层次总排序 层次单

16、排序给出了相对于上一层次某要素本层次相应要素的相对重要性排序权值。而最终分别对外部引力和内部实力求出最低层(方案层)相对于最高层(目的层)的相对重要性排序权值，这样就可得到综合评价的结果。.4. E-I矩阵的构建与战略选择本节将研讨利用已计算出的每项物流业务的内外目的值构建EI矩阵，根据业务在EI矩阵中的位置，选择相应的战略。如下图，分别根据每项业务的外部引力和内部实力综合目的值，将物流业务在图中定位。 外部引力 内部实力高低高低2134.图中纵坐标表示市场引力，横坐标表示企业实力，每一个圆圈代表一种物流业务，圆圈的大小可以用物流量比例或利润总额中由该项业务单位所提供的比例的大小来表示，根据E

17、I矩阵，可以将物流业务分为四类，利用在矩阵图中的位置进展战略分析： 1“金牛型物流业务 将在第三象限中的物流业务，仍定义为“金牛业务，该“金牛型物流业务单位具有较低的市场引力，但是内部实力较强，往往是传统的物流业务货种类型，不需求太多的资金投入，但往往又是全港口物流园区的现金需求提供来源，因此成为主要根底，在一定时期应采取稳定战略。 2“瘦狗型物流业务 位于第四象限的物流业务，仍定义为“瘦狗业务，该“瘦狗型物流业务普通具有低的外部引力和低的内部实力。往往为维持该业务现有的竞争位置所破费的投入大于它所发明的产出，因此，“瘦狗型物流业务经常成为港口物流的圈套，最适宜的战略是“清算或“收割。然而，对

18、于一些在短期内能自给自足，有社会及园区效益的一部分“瘦狗型物流业务，公司可在短期内坚持，并逐渐取消。.3“问题型物流业务 位于第一象限的物流业务，仍定义为“问题业务，该“问题型物流业务其市场引力较大，而本身实力有限，对于这类型的物流业务，在其市场增长率很高时，应不断改善内部实力，采取开展战略，进展必要的投资以获得增长的市场份额，并促使其成为一颗未来的“明星，当其市场增长率慢下来时，该业务就有能够成为公司的“金牛，为公司提供稳定的资金来源。另外一些内部实力无法改善的，或者战略管理部门以为不能够开展成为“明星的“问题物流业务应实施“回收战略。 4“明星型物流业务 位于第二象限的物流业务，仍定义为“明星业务，该“明星型物流业务具有高的外部引力和内部实力。很明显，对于“明星的最好的战略是进展必需的投资以坚持