起重机维护与保养

1、起重机的维护与保养桥架及其主要构件起重机的桥架及其主要构件至少应每年进行一次全面 检查。.检查所有连接螺栓，特别是主梁自身（针对主梁分段而言） 的接头螺栓，主梁与支腿、支腿与下横梁的连接螺栓，不得 有任何松动。对于高强度螺栓连接接头，应用力矩搬手按其安装说明 书的要求进行抽查。.检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如有裂纹则应 将裂纹铲除干净，然后用优质焊条焊接，并保证焊缝质量。.检查主梁的拱度、翘度及其它主要件的变形。查主梁的拱 度、翘度时，应将无负荷的葫芦停在支腿处，主梁的中部及 悬臂在水平线以下的下沉值（由原始高度向下产生的永久变 形值）超过拱、翘度的 2000LQ时，建议进行修理。修

2、复后，按照规定进行试验，合格后方可投入正常生产使用。.起重机和葫芦的运行轨道每年应检查两次。检查轨道紧固 情况，轨道压板焊缝有无开裂，轨道同承轨梁是否贴紧，并 测量误差情况，对超差部分应进行调整。轨道侧面磨损量超 过原轨宽的15刎，应换成新的。葫芦轨道应尽量少换或不换，禁止用氧一一乙怏焰切割I工字钢。故在更换时，需将主梁从跨中及悬臂端部顶起,以克服桥架自重的影响造成继续下沉。重新安装轨道时，其 位置及连接焊缝均应与图纸规定相同。为保障车轮与轨道的附着力，轨道顶面应防止沾油。.起重机的金属结构，视前一次的油漆情况，可在 3-5年涂 油漆一次。涂油漆前仔细清除旧漆及锈蚀、油漆涂二层，第 一层底漆涂

3、红色光丹，第二层面漆一般为灰漆或按有关规定 确定漆色，特别应注意高强度螺栓连接头构件缝隙处的涂漆 质量。.电缆导电用工字钢轨道或异型内卷边槽钢轨道，磨损后可 向厂家订购备件。大、小车运行机构1.车轮啃道是常见的一种弊病。造成啃道的原因很多，其中 主要的应检查以下以点：首先要把正常的导向与啃道区别开来。轮缘挨着轨道侧面走并有轻微的磨擦不应算啃道。啃道指的是严重的轮缘与 轨道的抵触，运行起来往往发生响声或震动，甚至由轨，或 在12年内的时间里轮缘被磨去一半而需更换者。如运行始终向一个方向啃，则车轮水平偏斜超差和两 个主动（或被动）车轮偏斜方向未达到相反的可能性最大， 应重新调整，达到安装要求。如在

4、往返行程中啃道方向相反，则两个电动机或制动 器不同步的可能性最大，应测定两电动机的转速进行选配。 因非同一制造厂，或同一厂制造但非同一时期所生的电动机 可能有较大的差异。并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器 的制动力矩达到一致。检查制动器各较点转动是否灵活。如只在某一段行程上啃道，则轨道安装得不正确的可 能性最大，应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差。如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道 的跨度有问题，应检查调整，偏差不超过规定值（测量法见 附录一）。由于主梁的下沉，往往使主梁向内弯曲，造成葫芦啃 道，这时轻者应调整车轮缘与 I字钢侧边间隙，重者应修复 主梁，不宜轻易更换轨道。调整时应

5、选择某一车轮，可同时解决水平偏斜（注意 方向）、垂直偏斜、跨度（或轨距）和对角线等几个方面的 问题，并尽量选择在从动车轮上的，因它与传动机构无关。 使被调整的车轮悬空，调整水平偏斜，在角型轴承箱的垂直 支承面下加垫，调整垂直偏斜，在水平面加垫，调整跨度（或 轨距）和对角线差，需将原垫铲后重焊。. 一端运行机构超前量过大当跨度大于40m时，依靠门架结构自身的刚性来保障 两端运行机构同步运行已比较困难，故设有偏斜调整装置或自整角机系统，超前量达到规定值时，即向司机发生信号， 这时应停车进行调整。.车轮爬轨（由轨）多是由于啃轨的恶性发展造成，特别是当吊载在悬臂端 时，在起重机运行中易生现。这时应检查

6、啃轨原因中第、 、及一端运行机构的超前量。当超前量过大时也会加剧 啃轨（挠性支腿为球较结构例外）。.主动车轮打滑车轮滚动面未在一个平面上，应在角型轴承箱处加垫 调整。轨道上绝对禁止有油腻存在，必要时可在轨面上撒细 砂等物以增加摩擦系数。轨道面和高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高 低差超差时应重新调整，使之达到要求.调整制动力矩，不要使之制动过猛，并使两支腿的制 动器的制动力矩相等。禁止经常打反车紧急制动。.经常检查连接和固定用的螺栓，不得产生松动现象。.葫芦在运行中由现强烈的敲击声。应重点检查主车轮轮缘与轨道间隙是否在规定允许值 内，因它们的安装误差是造成葫芦跑偏的主要原因，当跑偏积累超过构

7、件的弹性形变限度时的瞬间，车轮被迫恢复至原始位置，高速的磨擦与振动，产生敲击声。起升机构1.“溜钩”多是由以下几点造成：制动轮沾有油污，须用煤油清洗制动轮表面与制动垫 片，待干燥后即可使用。制动器主弹簧压力不足，应按图纸规定压缩量进行调 整或按要求压缩力的大小来压缩弹簧。制动垫片过度磨损，使钢钉与制动轮直接接触，则应更换制动垫片。制动垫片与制动轮面的间隙过大，应尽可能地减小这 个间隙，只要垫片和轮面在制动器打开时不磨擦就行。2.安全开关失灵，多是由于开关内部构件卡滞或移位造成， 在调整和使用中应注意以下几点：上升极限安全开关应保证：空钩上升至吊具最上点， 在断电的瞬间，距小车的相关构件不小于4

8、倍的制动距，且不小于200mm每更换或串动钢丝绳后，均应重新调整安全开关。每个班次的开始都应试用一次，以检查开关的动作可 靠性。司机不得依靠开关来代替自己的操作。专用零部件.夹轨器有两种，一种是手动的，另一种是手、电动两用的 它是防风防滑的重要安全装置。有的单位由于不重视使用和维护，从而造成了严重的设 备倒塌事故，必须引起注意。夹轨器的各传动部分和节点，应灵活动作，不准有卡 住现象。闸瓦应严密地夹压在轨道头的两侧。电动夹轨器要经常注意调整安全尺，使其当指针在33毫米处（33毫米为设计计算数字，由于弹簧刚度的误差，故 允许适当调整）断电，以保证夹持力和避免电气部件的烧损。夹轨器的夹钳、连杆、螺杆

9、、闸瓦、弹簧等部件，如 发现有裂纹变形、断碎情况要及时更换。.电源滑触器（电源继电器）电源滑线采用电车线。装置上述滑线时应与制造厂取得 联系，保证滑线与电源滑触器的尺寸一致。电源滑线所消耗 的电压降不能大于其电压额定值的 5%.小车供电装置（1）电缆滑车（悬桂式）和电缆导车（滚动式）.根据环境温度不同采用 CHFR YHC或耐高温的CXDHFRC 列电缆。电缆直径不宜大于 巾25mm当环境温度低于-25 C 时采用YHDS电缆。.架设在滑车与导车上的软电缆，固定前应先理顺，消除扭 力，按直径大小排列整齐。要保证每根电缆都夹紧，为此较小直径电缆可在电缆夹处垫以软橡皮。滑车上的电缆长度应 留有适当裕度，当小车位于极限位置时，应使相邻两个滑车 间的电缆保持120左右的夹角，并使电缆长度较牵引钢丝 绳长些，使电缆除自身重外，避免承受额外拉力。4.电线和电线管敷设(1)可以用电焊来固定电线管；电线管曲线端应衬胶皮或木质套管。露天使用的起重 机用沥青封口并使管口向下弯。在可能的情况下，可将电线 管插入设备进线孔内。联接电线管采用直管接头，管组间的直管接头应互相 交错的分布。直管接头应用麻屑和溶解的铅丹堵塞缝隙使之 密封。按图纸规定在电线和电线管末端和接线盒的端子上 标以相应的号码以便于安装检查和修理。全部电线敷设完毕后，应用兆欧表测量整个电路和绝 缘性能，三