大众02M自动变速器实验台使用#

1、、公司简介广州欧骏机电教案设备有限公司是德国车拉夫汽车设备 香港）有限公司 展示部件是否存在破损，在有一项不符合要求的情况下，请勿启动实验台架。八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外。三、结构原理(1 Olm 型 4 挡自动变速器及其工作情况 ( 见图 3-1 和表 3-1/ 42图 3-1 01M 型 4 挡自动变速器KI 4-3.带锁止离合器1-2 挡和 4 挡制动器 B2 2 一倒挡离合器 K2 3 一 1-3 挡离合器4 挡离合器 K3 5 一倒挡制动器 BI 6 一单向离合器 7 自动变速器和主减速器油量规格 表 3-2 自动变速器和主减速器油 n 规格/ 42(3)变矩器

2、识别Olm 型自动变速器的变矩器有不同的型号，分别用代码表示，见图3-2。自动变速器安装完毕后，变矩器代码位置，3-3.图 3-2 变矩器代码图 3-3 变矩器代码位置(4自动变速器控表 3-3 自动变邃餐控制单元连搜器端子说明/ 42制单元连接器端子说明 (见表 3-3(5自动变速器电控系统检修参数 表 3-4 自动变邃翻电控系统检修参数/ 42、结构特点(1 自动变速器的组成 图 3-4 自动变速器的组成5 前桥主传动6 一液力1 一分动器 2- 输出轴 3 一行星齿轮变速器 4- 输入轴变矩器 7 一小传动轴 8 一传动轴凸缘盘(2 前桥主传动部件 / 42图 3-5 前桥主传动部件1

3、一冠轮 2 一右驱动轴凸缘盘 3 一小传动轴 4 一小齿轮 5 一前桥主传动壳体6 一液压泵 7 一轴 8 一左驱动轴凸缘盘 9 一液力变矩器 10 一驱动盘安装点 11 一自由轮支撑(3 分动器总成 图 3-6 分动器总成1 一传动轴凸缘盘 2 一减速齿轮 3 一行星排 4 一多片离合器 5- 齿轮 6 一惰轮一小传动轴(4 油冷却系统 (5 自动变速器电子控制系统 7 / 42图 3-7 油冷却系统1 一空心螺栓 2,4,6,7,11-0 形密封圈 3 一自动变速器油冷却器 5一变速器壳体 8 一油塞 9- 端盖 用于紧固油塞，拆卸后必须更换）10一自动变速器加油管图 3-8 自动变速器电

4、子控制系统图 3-9 自动变速器电子控制原理/ 421 一低速挡开关 2 一制动灯 3 一制动灯开关 4 一发动机点火控制 5- 燃油喷 射控制 6-喷油器 7 一速度传感器 8 一节气门电位计 9 一电磁阀 10 一自动 变速器 11 一速度传感器 12 一故障自诊断接口 13 一巡航控制系统 14 一空 调 15 一变速杆位置灯 16-M ”显示 17 一多功能开关 18 一防抱死制动 ABS ）系统控制器 19 一变速杆 20-程序开关 21 一车轮速度传感器图 3-10 自动变速器电子控制系统部件1自动变速器控制单元 J217 2发动机控制单元 3自诊断接口 4 滑阀箱内部装有电磁阀

5、N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94、） 5 一 传输线与自动变速器油温传感器 G93 一体）6 一多功能开关 F125 7变速 器转换传感器 G38线束连接器 T2 为白色，与车速传感器 G68 的连接器 T2 不 可互换） 8车速传感器 G68 线束连接器 T2 为黑色） 9 一节气门电位计 G6910 一选挡杆锁止电磁铁 N110 11 速度调节装置开关 E45 12强制低 速挡开关 F8 13制动灯开关 14 起动锁和倒车灯继电器 J226/ 42a 自动变速器控制单元 b自诊断接口 c多功能开关d 变速器转速传感器 e车速传感器 f节气门电位计g 选挡杆锁止电磁铁

6、h速度调节开关 i强制低速挡开关j）制动灯开关 k 起动锁和倒车灯继电器图 3-11 自动变速器电子控制系统部件位置三、故障自诊断自动变速器控制单元 J217 接收与换挡有关的信号，经过处理后输出控制信号，控制电磁阀动作。控制单元内部有一故障存储器，当电气元件及其接线有/ 42故障时，控制单元能立刻识别并将故障以代码的形式储存于故障存储器。只出现一次的故障为偶然故障，该故障作为附加故障识别。自动变速控制 单元能识别故障是偶然故障还是稳定故障，若故障在车辆行驶 5 km 至 20 km 期间不再出现，则作为偶然故障存储。对于影响汽车运行 的电气故障，可用故障诊断仪来查询。若车辆行驶过程中出现严重

7、故障，则自动变速器进人应急状态。若 D,3,2 挡有故障 ,3 挡仍可工作。若 1,P,N 或 R 挡出现故障，进人应急状态，当时行车 挡仍可工作。汽车进人应急状态并重新起动后，若换挡杆位于 D,3 或 2 挡位时 出现故障，则变速器由液压控制以 3 挡工作，直至故障消除。变速器进人应急 状态后，直到自动变速器控制单元不再识别该故障为止。可能导致进人应急状 态的故障有：导线断路、短路，电气和液压元件失效，导线断路或数据总线短 路使用故障诊断仪 V. A. G 1551 可将偶然故障显示出来，并在显示器右侧带 有 SP 标志。偶然出现故障在汽车行驶 1 000 km 或 20 h 后，自动消除。

8、一)、读取故障码1 连接故障诊断仪 V. A.G1551(1 条件1蓄电池电压正常。2 第 14 和 21 号熔丝正常。3 中央熔丝盒上熔丝正常。4 变速器搭铁线正常。5 换挡杆置 P 位，拉起驻车制动杆。/ 426 检查变速器搭铁线 检查蓄电池搭铁线 连接方法1 拆下诊断连接器罩盖，见图 3-12.图 3-12 拆下诊断连接器罩盖V.2 关闭点火开关，连接带诊断线 V. A. G 1551/3 的故障诊断仪A.G1551 ，显示器显示：交替显示。附加操作说明，可通过按 HELP 键获得；按键进行后续程序；再执行 模式 1(Rapid data transfer ，按 00 键执行自动检查，随

9、后汽车所有的控制单 元都将被自动查询。3 接通点火开关/ 424按 Print 键，接通打印机 按 1 键，选择“快速数据传递”，显示器显示：6 按。和 2 键，输人地址码 02“变速器电子系统”显示器显示：7按 Q 键确认，显示器显示控制单元版本号，如：OlM927 733 BB ：备件号AG4 Gearbox 01 M:4 挡自动变速器 O1M2029: 程序号Coding 00000 ：现未使用WSC 00000: V. A. G 1551 操作码，也为经销商代码。8 若显示器如下显示，则按 HELP 键，打印可能的故障原因。排除故障 后，重新输人地址码 02 并确认。若显示不变，则检查

10、控制单元的供电电压， 执行电气检测，检查到诊断连接器的线束连接。s）按一键，显示器显示：10 ）按 HELP 键打印执行的项目。2读取故障码/ 421连接故障诊断仪 V. A. G 1551 ，输人地址码 02“变速器电子系统”，显示器显示：2按 0 和 2 键，选择“读取故障码”，显示器显示：3 ）按 Q 键确认，显示器显示“Faults recognized 或存储故障的个数：。q Xi1A P*!存储的故障依次显示并打印出来，在最后一个故障被显示和打印出来后，按故障表排除故障。4）按键，显示器显示：3故障表1 表 3-5 列出了由自动变速器控制单元识别的可能出现的故障，在读取 故障码时可

11、由 V. A. G 1551 显示并打印出来，并按故障码大小顺序排列。2 若故障只是偶然出现，或排除故障后末清除故障码，则在一定时间内该故障作为“偶然故障”显示。/ 423若在读取故障码时显示出故障元件，则还需按电路图检查部件导线是否短路或断路。4 ）故障码和故障类型仅在“ Rapid data transfer 模式下用带打印机的 V. A.G 1551 打印出来，故障码为 5 位数。表 3-5 自动变速器故障码表续表 3-5/ 42四、清除故障码1读取故障码后，显示器显示：2按 0 和 5 键，选择“清除故障码”，显示器显示：3）按 Q 键确认，显示器显示：若读取和清除故障码时关闭了点火开

12、关，则不能清除故障码，必须严格遵守操作规程。4显示器显示：/ 42在显示器显示 5s 后，故障码清除。显示器显示：重新读取故障码必须等 1 min 。读取和清除故障码之后，应进行试车并重新 读取故障码，显示器应显示 Faults recognized.五、基本设定只有在确定故障原因并排除故障 设定条件进行下列维修后，应进行基本设定：1 更换发动机。2 更换发动机控制单元。3 更换或改装节气门。4 ）调整节气门 更换节气门电位计。6 调整节气门电位计 更换自动变速器控制单元。（2 基本设定步骤1 连接故障诊断仪 V. A. G 1551 ，输人地址码 02“变速器电子系统”，显/ 422 按 0

13、 和 4 键，选择“基本设定”，加速踏板保持在怠速位置，显示器显示：3按 Q 键确认输人，显示器显示：4按 0、0和 0键，按 Q键确认，显示器显示：5 将加速踏板踩到底，触动强制低挡开关，保持该位置 3s.6 按键，显示器显示：六、读取侧试数据块1 连接故障诊断仪 V. A. G 1551,输人地址码 02“变速器电子系统”，显示器显示：/ 422按 0 和 8 键，选择“读取测试数据块”，显示器显示：3按 Q 键确认输人，显示器显示4 输人显示组号 见表 3-6，按 Q 键确认，显示器显示：测试数据块中有 4 个显示区，其数值含义见表 3-7 表 3-10,表 3-6 浦试数据块显示区数位

14、含义/ 42表 3-7 显示组 001 说明/ 42带有 motroni 。多点喷封装 I 的发动机冷却液最低 80表 3-8 显示组 002 和 003 说明 在行驶中，读取顺定值需要另外一人表 3-9 显示组 004 和 005 说明/ 42续表 3-9续表 3-9/ 42 变拒器的镇止离合器必须断开 档恤是液压的）表 3-10 显示组 006,007 和 008 说明续表 3-10/ 42 变矩器的锁止离合器必须断开 检测工具及仪器1手动万用表 V. A. G 1526A,2成套辅助接线 V. A. G 1594A,3）检测盒 V. A. G 1598 八 8,（2 ）检测条件1 蓄电池

15、电压正常。2 汽车供电电压正常。3 14 和 21 号熔丝正常。4中央熔丝盒上的熔丝 110A ）正常。5 ）变速器搭铁线 检查蓄电池搭铁线和蓄电池与变速器之间的搭铁线是否正常。（3 ）检测步骤1 关闭点火开关，打开发动机舱罩盖。2 松开多孔连接器锁止机构，从变速器控制单元上拔下连接器，见图3-1303 将检测盒 V. A. G 1598 八 8 装到多孔连接器上，并按箭头 2 方向锁止， 见图 3-14。根据电路图，使用检测盒 V. A. G 1598/18 检测导线。图 3-13 拔下变速器控制单元连接器/ 42图 3-14 将检测盒 V A. G 1598 /18 装到多孔连接器上1 一

16、连接器 2- 锁止方向4）使用成套辅助接线 V. A. G 1594A 连接手动万用表 V. A. G 1526A ， 选择适当量程，按表 3-11 一表 3-17 中的步骤和内容进行检测。若测量值与规 定值不符，按电路图查明故障原因。若测量值与规定值稍有差别，应清洁测试 仪器和辅助导线并重新检测。更换相应元件之前，应检查导线和连接器，尤其是额定值在 10a 以下的， 应重新测试。5 电气检测后，将多孔连接器装回变速器控制单元，用锁止机构锁止， 见图 3-15,6 读取故障码，然后进行基本设定。图 3-15 用锁止机构锁止多孔连接器/ 42表 3-11 检测内容衰 3-12 检测步孩 1 至

17、3表 3-13 检测步熟 426 / 42续表 3-13带 motronic 多点喷射装置的发动机冷却液最低温度应达到 80 , 6 缸发 动机的车和带有 Simos 喷射和点火装置的车无法检查，节气门电位计 G69 的 信号是从发动机控制单元传到变速器控制单元上并且只能在浏试数据块中检 查。表 3-14 检测步聚 5 至 9/ 42将 V. A. G 1526 设里到最大电阻档表 3-15 检测步聚 10 至 14/ 42 将 V. A. G 1526 设置到最大电阻挡表 3-16 检测步聚 15表 3-17 检测步聚 16 和 17八、液压系统主油压故障速查/ 42（1检测工具及仪器1压力

18、测试仪 V. A. G 1702, 2）诊断线 V. A. G 1551/3.3 ）故障诊断仪 V. A.G1551, （2检测条件 1无故障码存储。2自动变速器油面高度正常。（3检测步骤1从变速器主油孔上拆下螺栓，见图 3-16 ，拆下的螺栓应更换图 3-16 从变速器主油孔上拆下螺栓2连接压力测试仪 VA G 1702 ，并紧固蝶形螺母。3起动发动机，对压力测试仪 V. A . G 1702 排气，此时松开蝶形螺母。排 气完毕后，再紧固蝶形螺母。4 拆下诊断连接器罩盖。关闭点火开关，用诊断线 V. A G 1551/3 连接故 障诊断仪 V. A G 1551,5起动发动机，显示器显示：/

19、 42交替显示。6按 1 键，选择“快速数据传递”，显示器显示：7按。和 2 键，输人地址码 02“变速器电子系统”，显示器显示：8按 Q 键确认，显示器显示：9按 0和 8键，选择“读取测试数据块”，显示器显示：10）按 Q 键确认输人，显示器显示：11）输人显示组号 005，按 Q 键确认，显示器显示：/ 42第一个显示区显示自动变速器油温，允许自动变速器油温升到 60 12怠速时自动变速器主油压见表 3-18 。若测量值不在规定范围内，按表3-19 检查。表 3-18 怠速时自动变速器主油压 kPa表 3-19 故障诊断与排除13 关闭点火开关，同时压下锁片，拔下电磁阀连接器。14 ）起

20、动发动机，检查发动机转速在 2 000 r/min 时的主油压值，见表 3- 18。检查完毕，拆下压力测试仪 V. A. G 1702 ，将新螺栓以 15Nm 的力矩拧 紧。安装电磁阀连接器，读取并清除故障码。九、自动变速器油面高度故障速查（1 检测工具及仪器1）储油罐 V. A. G 1924.2）诊断线 V. A. G 1551/30）故障诊断仪 V. A.G1551a4 诊断、测试和信息系统 V. A. S50510/ 42(2检测条件1 变速器未处于应急状态。2 自动变速器油温不高于 30-C ,3 车辆水平停放。4 换挡杆置 P 位。(3)检测步骤1 拆下中间隔音板及左边纵梁的隔音板

21、。2 将储油罐 V. A. G 1924 固定在汽车上3 拆下诊断连接器罩盖，关闭点火开关，用诊断线 V. A. G 1551/3 连接故障诊断仪 V. A.G1551 或用诊断线 V. A. S 5051/1, V. A. S 5051/3 连接 V. A. S5051 。4 对于 V. A. S5051 ，接通点火开关，起动发动机，选择触屏上“汽车自 诊断”按钮，然后按指示进行操作。对于 V. A. G 1551 ，按下述步骤进行：5 起动发动机，显示器显示：/ 42交替显示。6按 1 键，选择“快速数据传递”，显示器显示：7 按 0 和 2 键，输人地址码 02“变速器电子系统”，显示器

22、显示：8 按 C2 键确认，显示器显示：9按 0 和 8 键，选择“读取测试数据块”，显示器显示：10）按 Q 键确认输人，显示器显示：/ 4211）输人显示组号。 05，按 Q 键确认，显示器显示：12 ）第一个显示区显示自动变速器油温，使自动变速器油温升高，达到测试温度 35-45 ,13）举升汽车，将容器放在变速器下面。拆下油底壳上的自动变速器油螺 塞，溢流管内的自动变速器油将流出。若自动变速器油从孔中涌出，不许 补加自 动变速器油。若自动变速器油从孔中流出的仅是溢流管内的，应补加自动 变速器油。十、自动变速器性能检测 怠速过低 在挡位转换时，轻者引起车身的振动，重者将造成发动机熄火。（

23、2 ）怠速过高在 D 挡、 R 挡，不踩加速踏板即会严重地出现“爬行”状况，换挡时发生/ 42冲击和振动现象。一般情况下的怠速过高，可能是怠速失调或空调系统未关闭。对大功率的发动机来说，有一些轻微的“爬行”是正常的。液压油位检验在发动机怠速下，将手柄从 P,R,N,D,3,1-2 各挡操作一遍，再回到 P 挡，然后拔出油尺查看液位。(1液压过高1 可能从加油管或通风管喷油，严重时会致使机罩内起火。2控制阀体上的排油孔被阻塞，排油不畅，影响离合器、制动器平顺 分离，造成换挡不稳。如注油过多，可以从加油管吸出或从油底螺塞处放 出多余部分。(2 )液位过低1 离合器和制动器打滑。2 加速性能变坏。3

24、 行星齿轮系统润滑不良。节气门全开检验当加速踏板踩到底，节气门应全开，即全程控制。否则：1 高速大负荷时，功率输出不足，达不到最高车速。2 加速性能变差。3 影响强制低挡投人工作的早晚。如不符合要求，应对其传动系统进行调整。此项内容对不使用电子控制 自动变速器的轿车也很重要。节气门拉索 标记进人套管内。说明节气门阀的拉索过紧，节气门阀过早地工作， 致使异常高的车速才能换上高速挡，换挡点滞后。2 标记距套管过远。说明节气门阀的拉索过松，节气门阀过晚地工作， 致使异常低的车速就能换上高速挡，换挡点提前了。应该说明，节气门开度 一定时，因为节气门阀拉索调整不当，节气门阀即过早或过晚的投人工作， 使油

25、压过早或过晚地建立，使换挡时刻滞后或提前。可见，升挡或降挡必须 是一定的节气门开度对应一定的车速时才能动作，这个既定关系是不能改变 的。空档起动开关的检验检查手柄和手控制阀的位置是否对应，以确保手柄在 N 挡或 P 挡时，起 动机开关导通，起动无误。在 R 挡时倒车灯亮，影响因素是手柄与电子控制 自动变速器之间传动拉索或拉杆变长所致，应及时调整。一般是当手柄在 N 挡位置时，电子控制自动变速器的控制拉臂应与地面垂直，其调节位置因车 型而异。超速挡控制开关的检验1 电子控制自动变速器的油温正常 , 将发动机熄火，打开点 火开关，接通超速挡开关，查听电子控制自动变速器中心电磁阀有无操作 声。2 在

26、进行路试时，车速应有明显的升高。/ 42 二)失速检测失速检测的目的检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏 用驻车制动器或行车制动器将车轮制动住。2 手柄分别处于 D 挡或 R 挡的位置。3 油温应为正常状态 50-800C o4 发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过 5s ，测试次数不超过 3 次。5 读出发动机转速值，该转速值称为失速转速，一般为 2 00or/min 左 右。失速检测的性能分析(1 此时变矩器的涡轮已刹性，也就是“失速点”的出现。此时，发动机的 全部能量转变为液体动能，冲击和摩擦热很大，故时间不要超过5s ，测试次数不多于 3 次，防止油温急

27、剧升高和损坏变矩器。(2 )测试情况1 发动机转速等于 2 OOOr/min 时，为正常状态的规定值。2 D 挡和 R 挡的转速相同，均低于规定值时，说明发动机功率不足。例 如发动机转速低于规定值但高于 600 r/min 时，说明变矩器导轮的单向自由 轮打滑泵轮油液冲击涡轮后又直接冲击泵轮，加大泵轮的负担所致。3 D 挡和 R 挡的转速都超过规定值时，油泵油压过低、油量不足、油质/ 42 过差、主油路压力低等原因，造成离合器和制动器打滑。如果转速过高，高于规定值 500 r/min 以上，可能变矩器已损坏失效 叶片损坏）。4 在 D 挡高于规定值，说明离合器或制动器打滑，可能是离合器片的磨

28、损或控制油压过低，油泵或调压阀故障5 在 R 挡高于规定值，说明后离合器或制动器打滑，原因也是摩擦片的 磨损或 R 挡油压过低 油泵或调压阀故障）。三）时滞检测时滞检测的目的进一步检测前、后离合器和制动器磨损情况和控制油压是否正常。 它是利用升挡和降挡时的时间差来分析故障，是对失速测试结果的进一 步验证。时滞检测的方法1手柄在 N 挡位置，拉紧驻车制动，油温 50-80 。2分别从 N 挡换人 D 挡和 R 挡，间隔时间 1 min ，以便使离合器、制动 器恢复全开状态3 用秒表测量有振动时经历时间 称谓换挡冲击）。标准值： N-D:1.2 s ,N-R:1.6 s,时滞检侧的性能分析1 时滞过长片间和带鼓间隙过大 磨损严重）或控制油压过低。2 时滞过短片间和带鼓间隙调整不当或控制油压过高。因为高、低之 间的转换，存在着充油和排油问题，应该有一定的“时差”。这个时差还有一 目的：即轿车行驶在阻力无常的路面上