文稿成果奔驰新analysis-advance feedback slides

1、Workshop Analysis China ver 2.1Advanced Workshop Workshop Analysis 车间分析 Feedback and Comments Submitted by :- Jack ChangDate :- 2011-7-28Service Centre 服务中心:-Wuxi StarAddress :- 888XIyi Road, Hudai Industrial Park Binhu District, Wuxi, Jiangsu Province Workshop Organisation Chart of your Service Cen

2、tre总经理杜红售后服务经理张智阳车间主管黄良抓机电领班刘吉丰维修顾问 王宝刚维修顾问赵小龙维修顾问钱磊维修顾问李旭维修顾问苏薇维修顾问沈庆明机电组长顾小江熟练机电工高宪山机电组长聂新亮熟练机电工苏海洋机电徒工王秉文机电徒工董威机电徒工吴飞钣金组长 姚俊荣熟练钣金工胡保朝熟练钣金工陆传定熟练钣金工赵步峰油漆组长翟荣玉熟练喷漆工张文强熟练喷漆工马金熟练喷漆工夏超喷漆徒工薛庆调度员王新霞钣喷领班唐伟钣金组长刘广爱熟练钣金工徐道宽钣金徒工胡焱钣金徒工戎博涛熟练钣金工胡少峰熟练喷漆工浦成宏熟练喷漆工朱志祥熟练喷漆工赵振奎机电领班王金玉机电组长吴剑熟练机电工张齐根熟练机电工胡军熟练机电工张志敏熟练机电工

3、王永刚半熟练机电工孙凯机电徒工马江花机电徒工施必田维修顾问副主管杭为臣维修顾问主管宫言东SA助理葛星月SAA组长籍金花维修接待钱娇SR 组长徐丹维修接待贺梦婷预约专员毕婷玲SA助理范玲SA助理张丹维修接待王艳艳维修接待王小艳维修接待戎红霞维修接待林密维修顾问夏方菊维修顾问贾正杰配件主管周宇配件管理员章鑫配件管理员王芳SA助理宋章万配件管理员陶俊烈配件管理员吴超配件管理员高俊杰配件管理员顾世龙培训主管杨左右终检员叶雄伟终检助理王天安索赔员朱炎冰售后行政 李莉莉司机 徐振晓售后服务副经理曲伟杰总经理助理高曦共计直接生产工人34人，配件7人，间接生产员工41人（不含配件）Workshop Plan

4、1Workshop Plan 2Q: When a job card is given to a direct worker, who clock the job-time “ON” ?当一份工作派给直接生产员工时，谁来负责开钟？Direct worker直接生产员工Time keeper 计时员Controller调度Service Advisor维修顾问Supervisor / foremen主管/领班Q: When a direct worker had completed his job, who clock the job -time “OFF” ?当直接生产员工完工时，谁负责关钟？

5、 Direct worker直接生产员工Time keeper 计时员Controller调度Service Advisor维修顾问Supervisor / foremen主管/领班Q: Do you have “incentive scheme” for your technician.对于您的技师，您有“激励计划”吗？ YES有NO没有If “YES” please explain in brief the mechanism of your “incentive scheme”payout to the direct workers.如果是“YES”,请简要描述您对直接生产员工的“激励计

6、划”支出的机制1、绩效考核2、月度奖金跟工时营业额挂钩3、CSI激励计划Looking at your “productivity” figures (that is, below the bench mark or guideline) and yet incentive rewards are paid to direct workers, can we have your comments.请看您的“生产力”数据（低于标准或指导数据的值的），您将激励奖金付给直接生产员工，能否给我们一下您的评价Note:注释： applicable to those with “incentive sch

7、eme” payout to the direct workers. 适用于那些对直接生产员工有“激励计划”支出的公司1、我们每个月对员工进行月度绩效考核，考核成绩直接跟员工月度奖金进行挂钩，绩效考核表涉及到工作中的每一个方面，力争做到全面考核Note:注释： applicable to those with “incentive scheme” payout to the direct workers. 适用于那些对直接生产员工有“激励计划”支出的公司2、售后直接生产员工的月度奖金直接跟营业额及当月工时收入挂钩，以激励员工生产热情，具体如下：Note:注释： applicable to th

8、ose with “incentive scheme” payout to the direct workers. 适用于那些对直接生产员工有“激励计划”支出的公司3、为激励员工的生产热情及责任心，提高客户满意度及一次性修复率，我们提出的CSI激励计划，如下：CSI奖惩激励计划为增强售后部员工的服务意识，提高客户满意度，提升CSI成绩，售后部申请对售后员工奖金部分做出奖惩激励计划，具体实施办法为：售后部CSI成绩按季度考评，成绩于下一个季度的第一个月下旬公布(例：2010年第四季度CSI MBCL官方成绩于2011年元月下旬公布)奖惩激励奖金的基数为：当季度三个月奖金的总计金额，按照下表中的百

9、分比例发放或扣除奖惩激励奖金的发放时间为：与CSI成绩公布当月工资一起发放或扣除；若CSI成绩推迟公布，则顺延到公布当月发放或扣除奖惩激励奖金的发放范围：售后部全体员工（其他部门涉及人员是否参与此次奖惩计划，请领导批示）奖惩奖金额度表CSI分数奖惩比例(+为加发，-为扣除)备注980及以上+50%970 CSI分数 980 +40%960 CSI分数 970 +30%950 CSI分数 960 +20%940 CSI分数 950 +10%930 CSI分数 940 0920 CSI分数 930 -10%910 CSI分数 920 -20%900 CSI分数 910 -30%900分以下 -50

10、%Q: Do you have “come-back-job” / “rectification works” 您有返工吗?YES是 NO否If “YES” ,please explain, why, they are not reflected in your WA (that is, in W-3 hours) ?如果“有”，请你您解释一下他们为什么没有反映在您的W-3时间里？我们的返修数量很少，就直接通过I0000004账户进行结账Q: Do you have “charged-back for warranty rejection” by MBCL ?您有被MBCL索赔拒款啊？ YES

11、是NO否我们的索赔拒赔数量很少，我们直接退单后通过I账户进行结账If “YES” , please explain, why your “other direct cost” in your WA is reflected as zero?如果“是”，请您解释为什么您的“其他直接成本”数字为0？ 2011.1-6月份我司的每一工位所占的直接劳动力从1.2增至1.4（最高值为1.5），有点偏高，主要原因为我司现在为AH250规模，但是整个售后车流量较高，所以必须提高每一工位所占的直接劳动力，以提高每个工位的工作效率直接生产性员工的入职需要一个相对长期的培训时间方能正式工作，因此我们必须做一定的人

12、员储备Regarding Key Figures : (P3) Productive workforce capacity per workbay关于关键数据:（P3)每一工位所占的直接劳动力Feedback and Comments反馈信息及评论 我司2011.1-6月的平均每一车辆的生产工时为3.5，符合MBCL提供的3.5的参考数值Regarding Key Figures : (G1) Productive hours per vehicle throughout关于关键数据:（G1)每一车辆的生产工时Feedback and Comments反馈信息及评论我司近6个月以来的平均每个工

13、位每天的生产工时达到9.03，远远超过了MBCL方面的参考值（每个工位每天的生产工时不超过每天工作时间的90%，即7.2小时），这一现象说明我司现在的车流量远远超过了工位的工作负荷，会造成因工位不足而引起的车辆等待时间较长，需由工人加班及其他方法来缓解我们需要通过申请增加工位、增加设备、优化上班时间（即分两组上班）等方法缓解工位紧张问题实际上我们现在在利用备用车间划分出一些工位来缓解工位紧张问题，大概为机电增加3个工位，即共有14个工位，钣喷增加11个工位，即共有17个工位，整个车间在用工位为31个，如果按照31个工位计算，我们的平均每个工位每天的生产工时为4.95，偏低，原因为我们增加的工位

14、上举升机等硬件设备无法满足生产需求每每个工位每天的生产工个工位每天的生产工时 :- 每天工作时间的90%每个工位每天的生产工时 :- 每天工作时间的90% Regarding Key Figures : (G2) Productive hours per workbay per day关于关键数据(G2):每个工位每天的生产工时Feedback and Comments反馈信息及评论我司2011年1-6月每天平均车流量近44台，按照每个工位最大承载2.4台车/天计算，我们的最大车流量可为2.4*17 = 40.8台/天，这也说明了我们当下的硬件设备及设施已经不能满足我们的生产需求Regardi

15、ng Key Figures : (G3) Vehicle throughout per day关于关键数据:（G3)每天的车流量Feedback and Comments反馈信息及评论我司2011.1-6月的平均生产力为92.99%，远远超过了利星行管理公司方面提供的85%的目标，这一数据这么高，跟车间员工晚上加班以及自2010年10月份以来合肥利之星的同事在我司参加培训支援工作是有很大关系的Regarding Key Figures : (T1) Productivity in %关于关键数据（T1)生产力%Feedback and Comments反馈信息及评论我司2011.1-6月的平

16、均生产效率为115.89%，达到了利星行管理公司方面提供的110%的目标Regarding Key Figures : (T3) Performance level of the mechanics in %关于关键数据:生产效率%Feedback and Comments反馈信息及评论 根据MBCL方面的指导数据， （T4）非产生工时W+A时间应占支薪时间25-35%,而我们的数据为2011.1-6月平均12.9%，这一数据的原因主要是： 1、车流量大，可以对车间提供足够的生产量 2、有效利用预约工具合理调度车间工作时间，调度的合理安排时间，有效减少了待工时间 Regarding Key F

17、igures : (T4) Share of non-productive W+A hours in %关于关键数据（T4）非产生工时占总支薪时间的比例%Feedback and Comments反馈信息及评论根据MBCL方面的指导数据， T5/T6/T7)对维修厂进行维修时间/等候时间/修复未完成工作占“在维修厂时间”的比率为10-15%，我司2011.1-6月的平均值为7.01%这一数据低于MBCL目标值，原因是1、利用预约及调度员合理调度车间工作时间，减少等待时间2、提高一次性修复率，严把质量关，减少返工工作Regarding Key Figures : (T5/T6/T7) Share

18、 of W-1/W-2/W-3hours to time present in %关于关键数据:（T5/T6/T7)对维修厂进行维修时间/等候时间/修复未完成工作占“在维修厂时间”的比率%Feedback and Comments反馈信息及评论我司培训/休假/病假占“不在维修厂时间的比率为55.77%，其中我们仍需合理控制员工休假，尽量不影响车间生产的前提下进行休假，合理安排员工接受培训Regarding Key Figures : (T11/T13/T15) Share of A-1/A-3/A-5hours to time absent in %关于关键数据:(T11/T13/T15)培训

19、/休假/病假占“不在维修厂时间的比率”%Feedback and Comments反馈信息及评论我们2011.1-6月份每一完工车辆的平均维修厂营业额（不含配件）为1075.67元，数值偏低，主要原因是：1、报表包含PDI车辆，我司每月的PDI台次达到200台以上，这部分车流量是没有营业额收入的，平摊了部分收费客户的单车营业额2、我们推出了一些列的客户充值卡，给客户提供了一些折扣，降低了营业额，如下表： Regarding Key Figures : (U3a) Workshop turnover (excluding parts)per vehicle throughput关于关键数据:（U

20、3a）每一完工车辆的平均维修厂营业额（不含配件）Feedback and Comments反馈信息及评论卡类型服务金额新款车（在产车）老款车（停产车）有效期人工(折扣)配件(折扣）人工(折扣)配件(折扣）白金团体卡限3台10万（3台）8.5折8折7.5折7折30个月白金卡5万及以上（整万数）8折7.5折7折7折30个月金卡3万9折8.5折8折7.5折24个月银卡2万9.5折8.8折9折7.8折18个月VIP卡0不打折9折不打折8折永久我们2011.1-6月份每一完工车辆的平均配件营业额为3638.33元，数值偏低，主要原因是：1、我们推出了一些列的客户充值卡，给客户提供了一些折扣，降低了配件营

21、业额，如上一张表2、我们跟保险公司签署了协议价，配件协议价为工时、配件7折3、报表包含PDI车辆，我司每月的PDI台次达到200台以上，这部分车流量是没有营业额收入的，平摊了部分收费客户的单车营业额 我们还有不小的销售空间，我们的SA还有待于进一步的提高销售技巧Regarding Key Figures : (U3b) Parts turnover via workshopper vehicle throughput关于关键数据:（U3b)每一完工车辆的平均配件营业额Feedback and Comments反馈信息及评论我司2011.1-6月U11)车间配件销售占总配件销售营业额的百分比为9

22、8.79%，这一数据表明我司的配件车间销售比率还是挺大的，我们需继续保持并提高这一趋势，因为只有通过车间销售，才有工时收入Regarding Key Figures : (U11) Share of parts turnover via the workshopto the overall parts turnover in %关于关键数据:（U11)车间配件销售占总配件销售营业额的百分比%Feedback and Comments反馈信息及评论 （K1)毛收益1占维修厂营业额（不含配件）的比率为90.89%，符合MBCL指导数据，即高于70%Regarding Key Figures : (

23、K1) Contribution margin I in % of (45)关于关键数据: （K1)毛收益1占维修厂营业额（不含配件）的比率%Feedback and Comments反馈信息及评论其他直接成本占维修厂营业额（不含配件）的比率为0.04%，远低于MBCL方面的指导数据值，即不多于3-6%。Regarding Key Figures : (52) Other direct costs in % of (45)关于关键数据:（52）其他直接成本占维修厂营业额（不含配件）的比率%Feedback and Comments反馈信息及评论毛收益II占维修厂营业额（不含配件）的比率为56.

24、08%，符合MBCL指导数据，即高于40%，主要是我们在直接成本及员工成本方面控制的比较合理。Regarding Key Figures : (K2) Contribution margin II in % of (45)关于关键数据:（K2）毛收益II占维修厂营业额（不含配件）的比率%Feedback and Comments反馈信息及评论毛收益III占维修厂营业额（不含配件）和（53）运作成本的比率为36.78%，数据偏低，这说明我们的零服吸收率还有待提高，公司应适当控制运营成本Regarding Key Figures : (K3) Contribution margin III in % of (45)and (53) Operating costs关于关键数据:（K3）毛收益III占维修厂营业额（不含配件）及（53）运作成本的比率%Feedback and Comments反馈信息及评论 （K4)维修厂利润I占维修厂营业额（不含配件）及（58）总估算成本的比率为28.63%，体现出我们的利润空间还有很大的提升空间，我们必须在提高维修厂营业额及降低成本上作出努力Regarding Key Figures : (K4) Workshop profit I in % of (45)and (58) Total imput