关于单管旋喷桩变双管旋喷桩的变更申请

1、1工程概况位于海珠广场北侧,XX 市轨道交通六号线海珠广场站是六号线与二号线的换乘站,起义路与一德路泰康路的交叉口位置； 站位北侧为 XX 市解放纪念碑、XX 宾馆（A27 ）、XX 省展览馆（ A10 ）以与沿街的商业骑楼；站位南侧为海珠桥、海珠广场东广场；站 位以西为海珠广场西广场、二号线海珠广场站；站位以东为一五金批发市场、泰康城广 场和华夏大酒店等；号出入口原为明挖法施工, 后由于明挖车站与右线盾构井比依据招标设计的施工 进度滞后许多,假如采纳明挖法施工会影响车站的方案工期；明挖施工需断掉 XX 宾馆门前的泰康路,交通疏解难度大；明挖施工围避会侵入XX 宾馆地块,和谐难度大,因此改为顶

2、管法施工；顶管始发井位于主体结构北侧；顶管段过泰康路,接收井位于 XX宾馆西侧；始发井基坑宽 地质水文情形：9.5m ,深约 11.45m ；接收井基坑宽 6.5m ,深约 11.3m ；（1）海珠广场站所处地面地貌为珠江三角洲冲积平原,地势低平,场地地面标高 为 7.75 8.81m ；（2）依据 XX 市基岩地质图区域地质资料,本区内的主要断裂有广从断裂、海珠断裂、清泉街断裂；海珠断裂规模较大,为正断层,走向约北 50o 西,倾向约南 30o 西,倾角较陡,约 60 7 0o；该断裂在本站南西面约 270m ；本区域褶皱有芳村、海珠向斜和荔湾背斜；芳村、海珠向斜轴线近东西向,总体向西倾斜,

3、本站位于芳村、海珠向斜的北翼；（3）车站主要含水层为第四系冲积粉细砂层 和中粗砂层 ,其次为中风化粉砂质泥岩 ；砂层呈层状分布连续,渗透系数为 k=1.340 1.671m/d,单位涌水量为 0.03 0.04 l/ s.m,属弱富水地层,中等透水性；中风化粉砂质泥岩 ,岩体裂隙较发育或稍发育, 岩芯较为破裂, 渗透系数为 k=0.108 0.585m/d,单位涌水量为 0.04 0.15 l/ s.m 2 变更缘由,属弱中等富水地层,弱透水性；由于顶管施工工艺需要,在顶管机始发与接收时需要人工凿除洞门围护结构；在凿 1 / 5 除围护结构过程中,为保证工程安全,需要对洞门外土体进行加固处理,

4、达到不漏水漏 沙且具有自稳才能固结土体的目的；在顶管进出洞阶段,顶管机机头对工作井端头土体 扰动极大,极易显现涌水涌砂的险情；另外在顶管施工过程中,不行防止的会对土体加 固段进行重复、连续的扰动,为防止刀盘切削加固段不匀称而显现漏水漏沙,需要加固 段加固匀称,不行强度相差较大,并且工作井端头需对洞门形成爱护圈,切断地下水对 洞门的影响；单管旋喷桩,顶管始发井加固 目前海珠广场站号出入口端头加固现为 600450 长度为 4.1m ,加固区域宽度为 11.4m ,加固深度为 12.9m ；接收井加固区域长 3.2m ,宽 11.05m ,加固深度为 14.6m ；单管旋喷桩高压喷射浆液采纳 42

5、.5 号水泥,水泥浆液水灰比为 1.0 1.5 ,灌入水泥浆液的比重为1.5 1.6 ,反浆比重为 1.2 1.3 ；施工时,钻杆的垂直度偏差不大于1% ,桩位偏差不大于50mm ；单管旋喷喷射注浆的喷射流是压力为20 30MPa 的水泥浆液, 由于高压喷射流在切割土体并扩散时,压力衰减急剧,因此即使喷射的压力很高,也经常不能达到预期高 效率的成效；同时,在水平方向土体强度发生变化的砂土体中,喷射流会往土体强度较 弱侧扩散,造成实际桩径与桩位与设计有所偏差,另外,单管旋喷在施作过程中,由于 喷射流仅包含水泥浆液,不能全面地匀称切割和加固土体,因此,实际单管旋喷加固土体的直径较小,且在砂性土层中

6、仅能达到500mm左右,不能达到设计要求的600mm ,并且简单在桩间留下间隙,因此难以达到所要求的止水与固结土体成效；双管旋喷法在单管旋喷法的基础上,加以压缩空气,并使用双通道的二重灌浆管,在管的底部侧面有一同轴双重喷嘴, 高压浆液以 20MPa 左右的压力从喷嘴中高速喷出,在射流的外围加以0.7MPa左右的压缩空气喷出,高压浆液在高压空气完全切割土体后,沿着切割缝隙,在土体中形成明显直径增加的匀称柱状固结体,在砂性土层中的固 结直径可达 600 800mm ,完全可以达到止水与固结土体的目的；3 工程案例3.1 工程概况XX 市越秀区明月一路凯旋会工程是一座高层住宅工程,地下室三层,在地面

7、 0.00后上分为独立的三幢建筑, 其中 A 幢 6 层、B 幢 52 层、C 幢 49 层,总建筑面积 103761,基坑开挖面积为 82.3 （92.3m+94.8）/2 ；基坑深 -11.8m ,局部电梯井深 -12.6m ；该工程与周边建筑物、道路相隔较近,东12m 为 25 层的华美达酒店；西1.5m 为道路与 33 层的愉景轩大厦,南 3.2 地质水文情形：15m 濒临珠江,北 9m 是公路；依据 XX 省工程勘察院供应的工程地质勘察资料说明该地地下水静止水位在-1.07 1.9m ,是第四系海路冲击的砂性土层, 含多层孔隙水, 透水性好,且濒临珠江,补给丰富；水质对混凝土结构无腐

8、蚀性；场地的土层和物理力学性能如表所示层号土层名称厚度（ m ）密度 （g/ 凝结力 c（ kPa ）摩擦角 （ ）状态3）1 杂填土1.85.9 1.85 10 5 浅褐色、 由泥质物、 砂、砖2 污泥质土0.96.0 1.65 14.6 9.6 块组成灰黑色 1020灰细沙与少3-1 砂性土、粉质1.9 25 10 量腐植物灰白色多为中砂2.48.0 3-2 粘土1.95 8.4 40 灰色 棕红色粉性粘土1.05.6 3.3基坑方案设计该地下室基坑底的标高为-11.8m ,支护结构采纳钻孔桩家两道预应力锚索；支护桩桩径 800mm ,间距为 800mm ,桩长约 14.5 16m ,由自

9、由面算起,桩间加直径 400mm 的单管旋喷桩止水；3.4 旋喷桩施工过程单管旋喷桩位于支护桩外侧,设计要求单管旋喷施工；采纳 425 号一般硅酸盐水 泥浆,水灰比 1:1.3 ,压力为 10MPa 左右,可依据地层情形适当调整,桩径 400mm ；3.5 土方开挖过程在土方开挖至 -7,5-11.8m的过程中,显现了多次大量的用水,而且涌水点大多显现在砂层厚的地方,并且夹带泥沙的现象；3 / 5 3.6 缘由分析与结果在整个基坑单管旋喷止水支护桩的施工过程中,都是按设计的要求和方案进行的,但显现了涌水的情形,分析总结可知,就该工程实例而言,影响工程的质量问题主要是 砂层的透水性强,单管旋喷施工中浆液集合在砂层薄弱区域,加固不匀称,且桩间显现 缝隙,漏水漏沙,因此在砂层中进行旋喷施工时,必需先充分明白施工场地的工程地质和水文地质情形,最好采纳旋喷 4 结论X 围大的双管旋喷施工,否就将会显现工程质量问题；依据上述理论分析与工程案列,并结合海珠广场站号出入口所处地质与水文情 况,为了达到不漏水漏沙、具