高等级公路的景观设计

1、高等级公路的景观设计摘要：从高等级公路景观设计的根本思路入手，分析了景观设计在公路选线、设计阶段、景观造型等设计中应注意的一些问题，指出了高等级公路景观设计的假设干要求。关键字：公路景观；设计；景观造型1概述自然景观，主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽地等景物。这些景物恰恰又是单元生态系统，故又称生态景观。人文景观，是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。公路景观设计是指公道路形及其构造物应有美观的造型，与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。然而任何一条公路的修建，从选线、勘

2、测设计、土石方开采到施工的整个过程中，难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响，但以最小影响，到达最大限度的保护，使各种景观和公路工程构造物到达有限的协调，是完全可以做到的。与此同时，在公路修建的全过程中，应把建立新的公路交通景观作为一项常抓不懈的任务。工业兴旺国家非常重视公路环境美化、绿化和景观设计，如1965年，美国制订了?公路美化规定?;1976年，日本制订了?公路绿化技术基准?;1975年，原苏联制订了?公路建筑和景观设计标准?等等。世界上大多数国家，在公路工程技术标准、设计和施工标准中，都有关于公路景观设计方面的技术规定。2公路景观设计的根本思路高等级公路车速高，通行才能大，行车道较多

3、，设有中央分隔带，采用立体穿插，控制出入，同时具有较为完善的平安防护设施，所以做好高等级公路的景观设计，结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。公路景观设计应力争使自然景观与公路工程构造物到达有限的协调，建立起新的完好的公路景观系统。所以，公路景观设计应从使用者的视觉、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性，同时应综合考虑以下几个方面。2.1通视要求道路各组成局部的空间位置配合协调，使司乘人员感到线形流畅、明晰、行驶舒适平安。2.2导向建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，并能及时采取平安的行驶措施。2.3协调

4、使公道路形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。2.4绿化利用绿化来补充和改善沿线景观。公路景观包括道路和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中央分隔带绿化，装饰和其它设施等，公路景观应形成统一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应具有各自的特色。3公路景观设计应注意的几个问题3.1选线应全面考虑环境要素公路选线、定线时，应注意道路及其构造物的所有设计要素，要尽可能与地形地貌相吻合，土石方的开采量要尽量做到最少，同时要尽可能减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间，如风景旅游点、温泉疗养区、文物保护区等。对生态景观空间河流、小溪、森林、沼泽地和视觉观空间村落、集镇等建筑群

5、体，要防止割断它们之间的联络，假如无法防止，也应在设计时，提出相应的补救措施。假如公路里程较长，不能作为一个景观单元设计时，应将它划分成几个独立的路段，即建筑小区，使各小区既与公路整体风格互相照应，又各自具有明显的特色。每个建筑小区内应有主导建筑，建筑小区的长度，应根据设计车速和公路的等级选定，一般与正常车速在35分钟内所走的间隔 相一致。在景观设计时对公路沿线主体建筑风格、道路要素的尺寸、主要转弯点的位置以及景观的装饰和绿化栽植的充实，都应在野外测量工作之前拟定，并将其记入测量工作任务单上。同时，要根据地形图，航测照片，技术、经济评估资料及实地踏勘资料，定出建筑小区的理想界限和所要设计的内容

6、。在进展勘测工作时，应明确每个建筑小区和道路各要素的风格。每个建筑小区应有总的背景可利用绿化方法建立和主导建筑。假如在设计中拟将公路沿线的乔木保存下来作为主导建筑，应该编制保存树木的明细表。初步设计阶段应全面考虑道路经过地区的自然条件，占地面积其中包括农业、林业和疗养区的使用面；道路线形和横断面造型，同时应考虑施工中包括侧向取土坑、垃圾和废料堆场以及水工构造物等景观造型措施要互相协调，并注意保护沿线的自然风貌，花草种植和其它协调措施的创造出应符合通视、导向、协调和绿化四项景观根本要求。32公路景观造型公路道路及其构造物景观造型的目的是为了平衡公路对自然风景的影响，使新建的公路能与原有景观融为一

7、体，以便形成新的公路交通景观系统。公路景观造型包括道路和断面造型、穿插口造型、构造物造型及沿途交通效劳性设施造型等。321道路空间造型公道路形是由平、竖曲线与平、纵面上的直线和缓和曲线及圆形曲线组成，即所谓三维空间曲线。随着高速公路的出现，司机对间隔 远近的判断，很少用几米或几公里作为尺度进展判断，如北京至天津，司机往往不用多少公里，而用多少小时作为到达的标准进展判断。这就在道路空间概念中，除三维曲线以外需引入“时间概念，成为四维空间理论。所以道路造型设计，不仅要有宽度、高度和长度等几何要素，还要有时间要素。譬如在确定公路直线段长短的界限时，必须考虑时间和车速的关系。因为汽车司机在高速行驶中，

8、随着时间的消逝，视线从近视点转到远视点，从在路上注视转移到了望路外风景，这种转移，会影响司机注意力的集中程度。同样道理，由于车速高，瞬时变化太多，容易使司机产生判断错误，这样，在道路设计时，假如直线段过长或直线段过短，就容易发生交通事故。因为汽车司机一般是在距路面只有1左右的驾驶室看公路的，同时司机要连续不断地变换着行驶方向，所以司机很少去观察较远间隔 以外的路况，根据这个特点，我们在道路空间造型时，应考虑公路线形的顺畅、连续和可预知性。公路设计者将曲线引入公路道路造型，最初是从地形和工程上的要求来考虑的，例如考虑土石方量、道路长度和造价等，而很少从美学、舒适和平安等因素来考虑。近年来，由于高

9、速公路和旅游业的迅猛开展，人们才意识到用美学原理设计和铺设道路的重要性。如直线与曲线的组合，可以克制单调、呆板引起的疲劳和注意力的不集中。所以给司机和游客提供引入入胜的景物，创造令人满意外观优美的线形是很重要的，这不仅能使司机保持警觉和兴奋，而且也使游客心旷神怡，得到美的享受。为此，设计者一定要注意开拓路外景观，尽量利用路前、路旁有趣而多样的景致，并有方案地提供一些视轴、视点和诱导视线的景物。22路基立面和断面造型造型的重点是路基边坡(也包括纵向坡)，目的是使路基尽量与自然地形、现有地带的地貌相适应，与沿线的植被绿化相协调。323穿插口造型任何情况下，穿插口造型都不能影响穿插口的明显性。但是，

10、假如穿插口布置合理并适当绿化，反而可以进步对穿插口的识别才能。为节约用地和获得良好的地面构造造型效果，优化穿插口(包括匝道、升坡和匝道内的面积)的造型对创造穿插口视觉景观意义重大。324构造物景观造型造型的主要对象为挡土墙、防噪声设施、桥梁等，在设计时应仔细考虑其造型要与周围环境充分协调。比方一座设计较好的桥梁，不仅要有与其功能相适应的外形和比例，而且要有新颖、优美的格式，简洁明、朴素大方的线条，强度结实、根底稳定的构造并有强烈的时代感和风土气息。同时在保证桥梁实用和自身美的设计过程中，还要考虑与道路及其他构造物的造型充分协调。325效劳性设施造型沿线效劳性设施，大多是商业性的建筑物，如餐馆、

11、旅店、购物场所、加油站、汽车修理店收费站和交通控制中心等。这些建筑物的造型设计不仅在构造尺寸、形状、色彩上要考虑对称平衡、协调和和谐，而且与道路构造物之间，彼此都要前后照应，整齐统一，给人以美的享受。特别是路旁交通标志牌，假如布置不当最容易引起视觉污染。因此，它们的形状、大孝高矮以及色彩等，即要鲜明醒目、振奋活泼，又要和谐不刺眼。路旁建筑物的景观设计，对于高等级公路要求较高，对其他道路的环境美化和景观设计主要靠路旁绿化，路肩、边坡整修等植被措施来实现。4.高等级公路的景观设计41公道路形及其构造物公道路形及其构造物设计时应能诱导司乘人员的视线并应满足视觉景观的要求。公路道路应尽可能与地形、地貌

12、相吻合，几何设计时平、纵、横各要求应很好配合，以防止造成空间线形扭曲、暗凹、跳跃等景观缺陷。同时在条件允许时，应尽量采用别离式路基，以减少纵横断对自然和景观所产生的不利影响。公路穿插口设计时应具有良好的通视条件，分汇流的出入口应易于分辨，并通过标志、标线、绿化栽植等进展视线诱导。互通式立交出口减速车道宜没置于上坡路段，入口加速车道应设置于下坡路段，立交匝道内可绿化局部应进展绿化设计。上跨主要公路的立交桥、天桥等跨线构造物应保证桥下净空要求。各种构造物的构造、造型、材料均应与当地自然和人文景观条件相适应。4.2充分利用公路通过地带附近的景观空间公路选线应合理确定与风景区的间隔 ，防止分隔生态景观

13、空间或视觉景观空间。公路必须穿越森林、果园、绿地时，应以曲线通过，防止以直线线形切割和贯穿森林。应当充分利用沿途孤立大树、独立山丘、瀑布、古建筑等独立景观点作为主导建筑进展景观设计。当公路绕避或独立景观点时，宜将景观置于曲线内侧。旅游公路越岭线的垭口处，除应有广阔的视野外，还可根据当地条件，设置适当的观景台。公路沿线效劳设施宜设置于海滨、湖滨、风景名胜区附近，其型式选择应有利于了望风景。4.3公路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调对山区公路应防止大填大挖破坏自然景观。如挖方深度较大时，宜进展路堑与隧道方案的比选论证，可能引起灾害的路段宜采用隧道方案。道路通过山间谷地、路基高度较大时，应

14、综合考虑填筑路基时对谷地通风、日照等原有生态环境的不利影响，必要时应进展高路堤方案与高架桥方案的比选论证。公路通过森林区时应做好路基断面设计，应尽量防止设置深挖路堑式断面，应力求拓宽双幅公路的中央分隔带，并尽可能保存中央分隔带位置原有林木。公路通过平原、水网区时应合理确定路基高度，沿线村庄稀疏、横向干扰少时，宜采用以低路基方案通过所经区域，确定公路桥位时应考虑保存有价值的岸边植物。公路沿途有影响到司机视线、嗅觉的烟尘、刺激性气体发生源时，道路应布设于发生源的上风向。公路构造物及沿线设施的风格、色彩、造型应考虑景观效果，对乡村地区而言在满足使用功能的条件下，宜简洁、明快，城镇附近、风景游览区附近的公路构造物及沿线设施应与周围环境一致，做到美观大方，并应注意与地