动力电池的温度特性_第1页
动力电池的温度特性_第2页
动力电池的温度特性_第3页
动力电池的温度特性_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、动力电池的温度特性温度对动力电池容量的影响温度对动力电池特性的影响较大。动力电池7在不同温度下（-10 C、0 C、25 C和40 C ）最大可用容量的测试曲 线如图2-27所示。T同X27t曰F（-10 C、0 C、25 C 和 40 C）的图2-27动力电池7在不同温度温度X最大可用容量的测试曲线由图2-27可见，在一定的温度范围内，动力电池的容量随温度的升 高而上升，-10 C下和40 C下最大可用容量 相差高达5A h ,约占额定 容量的18.5%。温度会影响电池材料的活性和充放电性能，直观表现在 动力电池模型中的内阻和开路电压，高温时放电过程端电压比低温高。因此，在相同的放电截止电压

2、和放电电流的条件下，温度较高时，动 力电池放电持续时间长、放电容量大；低温时，动力电池提前达到截止 条件，放出电量低。故动力电池需调控在合适工作温度区间。温度对开路电压的影响动力电池的OCV-SOC关系是动力电池性能建模和状态估计中最重 要的关系之一，在相同温度和实验方法下测得的OCV-SOC曲线重复性 好。但在不同温度下，该曲线 会发生一定变化。不同温度下的OCV- SOC曲线如图2-28所示，在10% 100%SOC区间段该曲线基本重 合，而在 低SOC区间段差异较大。主要原因是低温下的动力电池内阻 增大，放电过程会较快到达截止电压，使得动力电池放电不充分。该特 性还会影响动力电池建模与状

3、态估计。同时，温度改变后动力电池的最 大可用容量也会随之变 化，这会对动力电池SOC和SOH动态估计带来 不确定因素，甚至引发算法不收敛。因此，在BMS算法的研发过程中, 必须充分考虑温度的影响。OSOC (%)图2-28不同温度下的OCV-SOC曲线温度对交流阻抗的影响动力电池1在不同温度下的EIS测试结果如图2-29所 示。可见，温 度对于动力电池交流阻抗测试结果影响较大。温度下降后，动力电池的交 流阻抗明显增大；低温下，动力电池的能量和容量损失增大，导致动力电 池最大可用容量值降低，这也印证了前文的实验结果。因此，考虑动力电 池参数的温度特性对于提高模型在不同应用环境下的预测精度显得尤为 重要，不合适的模型参数会显著降低动力电池模型的预测精度和BMS的 管理水平。除此之外，设计合理有效

人人文库> 全部分类> 图纸下载 > 毕业设计

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论