冶金粉末行业的发展现状分析

1、粉末冶金粉末行业的发展现状分析2011年一季度粉末冶金调研报告粉末冶金具有原材料利用率高（达95 %）、制造成本低、 材料综合性好、可近净成型、产品精度高且稳定等优点。 此外， 粉末冶金还可制造传统铸造方法和机械加工方法无法制备的 材料和难以加工的零件.因此.倍受人们的青睐。随着全球工 业化的蓬勃发展.粉末冶金行业发展迅速。粉末冶金技术已被 广泛应用于交通、机械、电子、航空等领域.尤其在汽车制造 领域。汽车工业的快速发展极大地推动了粉末冶金在汽车零部 件制备中的应用.使汽车行业成为粉末冶金零部件的最大应用 领域之一。现在，一些大型汽车公司建立了自己的配套粉末冶金 零件加工公司，如美国的福特、通

2、用，日本的丰田、三菱、本 田等汽车公司均有自己的粉末冶金事业部。本调研报告主要概述和分析了北美、欧洲和亚洲地区以及一些国家粉末冶金工业 近几年发展的状况。1北美在过去的几年里.北美的粉末冶金工业得到了长足的发 展，这主要得益于北美的粉末冶金技术的发展与提高、生产设 备和生产工艺的革新以及粉末冶金制品在汽车中的应用不断 增加等因素。2003年北美金属粉末的货运量比 2002年提高了 2%.达到494818t。其中铁、不锈钢、镍以及锡等的货运量较 2002年都有所提高，而铜、铝、钼、碳化钨等的货运量与2002 年基本持平。2003年铁粉的货运量为 401619t。比2002年提高了 2%. 200

3、4年铁粉的货运量继续保持增长趋势.第l季度货运量达到115244t .与上年同比增长了9%.然而厂商对此并没有抱太乐观的态度。根据工厂调查人员估计。2004年铁粉的货运量增长幅度最高为3 % -4 %。2003年不锈钢粉末的产量比 2002年增加了 363t.增长 幅度为4.7 %。2003年铜和铜基粉末的产量为 20527t , 2004年 第l季度铜和铜基粉末的货运量为5625t。比上年同期增加了9.62 %；钨粉增长了 20%，达到2721t ；碳化钨略有下降。2003 年的货运量为4797t。为了更好地促进北美地区粉末冶金工业的发展，2001年9月美国金属粉末工业联合会与美国能源部工业

4、技术办公室在 征得美国一些大学、研究机构和企业的意见后联合制订了美国 粉末材料和粉末冶金工业近、中和长期发展规划。这个计划将 粉末冶金产品市场分为与汽车制造行业相关的和与汽车制造 行业无关的两部分，其内容为：争取到 2020年的未来20年时 间内使与汽车制造行业相关的粉末冶金产品市场以每年 12 %的幅度递增；使与汽车制造行业无关的粉末冶金产品市场以每 年25 %的幅度递增。2欧洲欧洲是继北美之后的第 2大粉末冶金生产工业区，生产技 术先进，管理体制较完善。为了促进和推动粉末冶金工业的发展，欧洲也采取了一系列的措施：1990年，欧洲成立了粉末冶金协会，开设了多种教育培养活动； 赞助了一些基础研

5、究课题； 举办了一系列的粉末冶金评奖活动；加强与国际间的交流与合作；建立粉末冶金信息网等。半个世纪以来欧洲铁粉每年的增 长率在4%8%。根据欧洲粉末冶金协会提供的信息，2003年金属粉末的货 运总量为158725t ,下降了 1. 3 %。令人欣喜的是，截止到2004 年4月，欧洲的粉末冶金市场情况要略好于2003年。在汽车领域，欧洲粉末冶金制品的应用远远低于美国。据 统计，2003年欧洲每辆轻型轿车中铁粉末冶金制品的使用量只 有8kg，而美国则达到18kgo究其原因：欧洲的工程师们首 先提到的是锻造方法，不愿意因为采用粉末冶金零件而改变原 有的设计，欧洲汽车制造厂商也普遍缺乏像美国3大汽车公

6、司那样坚定采用粉末冶金技术的心态；欧洲制造的轿车中使用 的引擎较小，连杆、轴承帽等零件的形状复杂，难以使用粉末 冶金方法制造；约80 %的欧洲制造的轿车使用手动变速器， 而手动变速器的粉末冶金制品要少于自动变速器。这些因素的 存在大大地阻碍了欧洲粉末冶金技术在汽车中的应用。尽管欧洲粉末冶金技术在汽车工业中的应用受到了诸多 因素的阻碍，然而在全球粉末冶金工业飞速发展的推动下，欧 洲粉末冶金工业的发展势头强劲，大量的新技术、新产品被开 发、应用。一些粉末冶金公司还在海外建立了公司。意大利是日前欧洲粉末冶金发展最快的国家之一，其金属粉末货运量位居欧洲第 3位。1983年，意大利成立了粉末冶金委员会用

7、于提高粉末冶金技术的发展。在过去的十几年中，意大利的粉末冶金得到了很快的发展。2002年，意大利铁基粉末冶金产品的产量达到 24288t，超过了 2001年；铜基粉末冶金 产品的产量与2001年几乎持平，为2199t ；不锈钢粉末冶金估 计有300t。和其它国家相比。意大利粉末冶金工业分配领域有 所不同，它的粉末冶金产品并不主要局限于汽车行业，在最近 几年里，用于汽车中的粉末冶金零件占总的粉末冶金产品的 50 %左右。3亚洲与欧美相比，亚洲粉末冶金工业的整体水平比较落后，但从历 史的角度来看，亚洲粉末冶金工业历史较长，并且具有一定的 生产基础，发展速度快。现在一些亚洲的粉末冶金制品已打人 欧洲

8、及北美市场。日本的粉末冶金工业发展在亚洲一直处于领先地位，这与日本政府的扶持和有效管理是分不开的。在20世纪50年代初.日本粉末冶金面临一系列困难：原料铁粉几乎全部从瑞典 进口，价格昂贵，铜粉生产成本高；设备陈旧；粉末冶金机械 设备品种繁多，批量小。1956年4月，日本粉末冶金工业会成 立。工业会成立后，做了大量有效的工作：积极实施“机振法”，协助通产省进行粉末冶金设备调查；争取对连续烧结炉、自动控制式油压机等关键设备免除进口关税；组织对欧 洲、美洲粉末冶金工作的的考察报告会，沟通信息；为通产 省提供“粉末冶金制品月报”等。这些工作有力地推动了日本粉 末冶金工业的快速发展。1956年，日本粉末

9、冶金制品的总产量 为1100 t , 1997年为183614 t , 41年增长了约 170倍。从1999 2000年，日本经济产业省对制造业的16个产业领域由产、学、研一起制订了产业技术战略，其中粉末冶金与铸造、锻造等一 起归人机械类的原材料领域。 在技术战略策划中，从技术现状、 存在的问题、今后的展望和方向等方面具体详细地进行了探 讨。原材料粉末研究领域的整个大日标定为“确立把握21世纪制造业生命线的原材料产业并掌握其重要技术。日本的粉末冶金行业一直处于上升趋势。2002年，钢粉的货运量比 2001年增长了 5. 8%，达到了 6732 t；铁粉增长了 5 %，达到196552 t； 2

10、003年，用于粉末冶金制品的铁粉的货运量增长了6.5 %，达到108840。2010年，这一数据达到了 16万吨左右。在汽车 行业中，日本生产的每部轿车中粉末冶金制品的平均使用量也 一百处于上升趋势。日前，日本的粉末冶金生产厂家约达上百家，年销售额共 达10亿美元，住友、日立和三菱这 3家即占市场份额的60%。 其中日立和三菱粉末冶金公司在东南亚、北美等建立了粉末冶 金零件生产厂。与此同时，日本正积极地实行全行业的交流与 合作，利用网络开展电子商务活动，并且通过每年评比粉末冶金年度奖鼓励企业创新活动，促进新产品、新技术的应用与推 广。就亚洲的发展情况来看.日本的粉末冶金行业一直处于最 前列.在

11、市场的开发、生产管理、质量、合金技术等方面具有 很大的优势。从世界范围来说，日本在部件轻量化、制造复杂 形状部件方面仍具有世界最高的技术水平。然而与美国相比， 企业之间的协作技术开发很少，共同的数据库不足，新材料的 市场比其它国家小，在标准化工作方面也欠缺，在大学关于粉 末冶金的系统研究较少。和日本相比，印度粉末冶金的历史悠久，冶金工业基础较 强，再加上近年来粉末冶金界对外经济、技术交流的加强，印 度的粉末冶金工业得到了飞快发展。总的来说，印度的粉末冶 金工厂有2种类型：一类是相对大一些的跨国公司和与跨国公 司合作的公司；另一类是依赖本地技术和设备建立起来的小公 司。第2类公司在印度粉末冶金公

12、司中占了大约80 %。日前在印度的跨国公司主要有：GKN，FMC，HiSganis，Sandvik， KennametalW idia，Ceratizit，Seco，GlacierMetal 等。在国外卜 公司的强大攻势下，印度本国的一些小公司已经倒闭，然而值 得庆幸地是，在过去的l0-l5年里，一些新的小型粉末冶金公 司纷纷建立起来。从过去几年的发展情况来看，印度汽车行业增长喜人。每辆典型轿车中粉末冶金零件的用量为5.5kg，每辆客车中粉末冶金零件的用量为4. 5kg，实际数值可能要高出这一数值，因 为一些专用零件也含有粉末冶金零部件。日前，用于交通运输 行业的粉末冶金零部件的量占据了粉末冶

13、金制品总产量的 65 %，电器占了 8 % t彻。中国是亚洲另一粉末冶金工业发展 较快的国家。近年来，中国粉末冶金产品的总产量已位居亚洲 第2，仅次于日本。表1为2002002年亚洲铁基粉末冶金零 件生产统计。汽车行业的快速发展对粉末冶金行业起了很大的推动作 用。根据国家统计局统计的数据，2000年中国汽车产量为207万辆。入世后，汽车产量基本翻了一番，2003年达到40余万辆，2004年达到510万辆左右.估计2005年汽车产量将达到 680万辆，到2010年，突破1700万辆。中国的汽车行业总需 求量已跃居世界第1位，汽车产量居世界第 2位。然而，中国 日前每辆汽车用粉末冶金零部件的总量还

14、很小，一百维持在5kg左右，与欧洲、美国、日本等差距很大。分析其存在的原因主要有：汽车零部件全球采购逐渐形 成，中国粉末冶金企业要想进人这个市场已绝非易事：企业 自身的产品开发能力较弱，产业规模、装备水平与国外差巨大， 尚不能满足汽车零部件市场的需求；海外资本大举进入我国 粉末冶金行业，仅中国的台湾省在广东就建有11家台资粉末 冶金企业.韩国在北京和天津也成立了独资的粉末冶金零部件配套公司，瑞典的赫格纳斯、加拿大的北克公司、瑞典的Sandivik 公司都在中国建立了子公司. 德国的 GKNSintermetals 也在上海建设分公司。 这些国外公司的进入给中国粉末冶金行 业带来了巨大的压力.如

15、果国内的厂家不能进一步开拓市场、 提高生产水平、提高零部件的质量和性能，在如此强大且激烈 的国际市场竞争中将处于劣势。4、鲁银粉末冶金公司分析公司优势：一是生产用原材物料由莱钢供应，保障性较强。二是 生产规模最大，同时具备还原铁粉和雾化铁粉生产能力，信誉度较高， 品牌效应强，行业地位举足轻重。三是品种齐全、质量稳定，达到国 内领先、世界先进水平。四是生产、检试验设备配置齐全，科研开发 力量雄厚，工艺技术先进。五是人力资源丰富，整体素质强，配置合 理，工作效率高。六是管理规范，各项制度建立健全。七是市场竞争 力强，具有一大批长期战略合作关系客户群。公司劣势：对比鞍钢、武钢、马钢下属的粉末冶金公司

16、，其母公 司对下属公司原材物料、动力能源供应及其优惠政策等方面，面对同 样的市场竞争，我公司处于劣势。而且受钢铁市场不景气及钢铁产品 结构调整的影响，莱钢宽带、窄带、型钢提供的低碳钢氧化铁皮供应 不足，将导致公司生产所需优质氧化铁皮供应紧张，将会影响公司发 展。机遇：粉末冶金行业作为具备节能节材优势的新兴朝阳行业，产 品被广泛应用于汽车、家电、航空航天等领域。国家发改委修订的产 业结构调整指导日录（2007年本）中明确将“系列化粉末冶金汽 车零部件”列为鼓励项目。粉末冶金在发展节能降耗产品，发展节能 环保汽车，发展汽车轻量化技术中，将发挥更大作用，前景十分广阔。4.1、产品定位和市场定位公司目

17、前是国内生产规模最大、品种齐全、质量前茅、工艺技术 先进的钢铁粉末生产企业，在行业的地位举足轻重。公司客户大多是 国内知名度较高的企业，并建立了长期战略合作关系。其产品大多应 用于轿车、摩托车、电动工具、家用电器等行业。未来我公司产品也 将继续定位于生产中高端产品，并根据市场及关税政策情况陆续拓展 国外市场，国内市场将继续与中高档次客户建立长期的战略合作关 系。2012年投资1700万元，继续完善目前钢铁粉末生产线。另外， 再新上一台年产7000吨带式还原电炉。2014年投资1000万元，新上两台年产7000吨带式还原电炉。届时公司将具备年产90000吨钢铁粉末生产能力，其更大的生产 能力还需

18、要根据市场需求和市场原料供应情况再决定。4.2、公司未来发展的主要措施1、未来五年间，公司继续以“填平补齐，完善提高”为手段， 认真实施“大规模、高效率、低成本”发展战略，稳步发展。2、提高产品质量。积极探索，持续优化工艺技术，配套完善工 艺装备，进一步加强对化学成份和物理性能指标的控制，使还原铁粉 的质量达到国际先进、国内领先水平，增强雾化产品在国内外市场上 的竞争能力。3、加强市场调研力度，完善品种结构，适应市场需要。加大高附加值产品生产，逐步拓展产品应用领域。在有条件的情况下，根据 市场需求开发其它的特种粉末品种。4、增强科研开发能力。逐步完善研发设施，增强钢铁粉末和粉 末冶金制品性能检测能力，为用户提供完备的技术资料和技术服务。 加强与国内外同行业及大专院校合作，通过定期交流，取长补短，吸 纳国内外先进的研发技术，培养起一支科研开发能力强的队伍。5、高附加值产品的研发5.1、超细粉日前国内用还原法生产的细铁粉主要指200日、300日还原铁粉； 并以国标200日为主，其价格约在10000元/吨以上。所用原料为细 铁鳞或精矿粉（总铁，7