2022年关于工程毕业实习报告汇编九篇

1、第 页2022关于工程毕业实习报告汇编九篇关于工程毕业实习报告汇编九篇我们眼下的社会，报告不再是罕见的东西，其在写作上有一定的技巧。我们应当如何写报告呢？以下是我为大家整理的工程毕业实习报告9篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。工程毕业实习报告 篇1第一章 仓库物料规划与管理1.1 仓库物料规划与管理实习内容概要在第一环节的实习过程中，首先，上午在吴主管的讲解下，对五层的各个仓库进行了初步的了解。例如，每楼层的仓库的总体布局、主要物料类型、根本运作形式、与其他部门联系等等。其次，在下午开展工作之前，先对早上了解到的情况进行了整理与总结，并对各层仓库的情况有针对地对各层仓库情况提出疑

2、问点。然后深入到各楼层进行了解。在当天下班前，聚集、整理和总结确定需要报告的问题，并尝试提出局部问题相应的解决方案。我主要负责的是第四层的物料仓库。其主要是为生产部门的各个产品生产线提供产品的塑料套件、五金器件等。塑料套件如充电器、数码电池、笔记本电池外壳等，其主要是来源于一楼注塑车间的成品入库以及外购塑料件。五金器件如电源插头插脚、电池电极片等等。因为涉及到物料的入库、出库、存放的空间布局与规划安排，所以为了方便对其物流规划进行分析，特此绘出了此仓库的平面布局图。如下一页所示。1.2 四楼仓库物料规划与管理学习与分析在进行了对企业总体物流系统的认识与了解之后，带着整理、总结后产生的疑问，下午

3、，我开始针对四楼仓库物料规划与管理的现状进行认识与分析。经过一番认真的观察、仔细地分析以及严谨的调查之后，我发现四楼仓库主要存在以下几个问题：图 1-1 四楼物料仓库布局1.物料规划分区的问题。据仓库管理员的介绍，他们有实行按物料类别，再具体按产品型号的物料放置形式储存物料。而我们在现场并未发现仓库方面有进行具体的按类别、产品型号放置的相关指示牌，有的只是模糊的易让人无法分辨的物料分界。如上布局图所示，在绘制此图时，已将各类物料存放的分界理想化了，而实际情况是其分界是模糊而难以分辨的。不同类别的物料摆放方式不尽相同，摆放区域规律也不尽相同。当问及管库存管理人员仓库为何没有相关的分区安排时，他们

4、的的解释是，因为新搬迁厂区，未来得及做出相应的分类规定，但他们目前正进行这项工作。2.物料叠放的问题。我们发现，在仓库缺乏货架的区域，不同型号的物料纸箱、塑料筐都是堆叠存放的。这给相关人员对物料的存、取操作造成了相当大困难。但据了解，这种堆放方式在原厂区的物料都是这样堆叠存放的，因为考虑到货架本钱因素等等。另外，有不少塑胶套是用大纸箱封装的，尽管没有超出仓库相应的限高线，但堆叠之后在无物流搬运辅助设备的帮助下，是很难让物流人员搬上或搬下货架的，更不用说装满物料的箱子本身约25kg左右的重量会大大地加重仓库管理人员的负担、降低库存管理效率。3.物流流程问题。据仓管人员反映，第二、三、四、五楼层的

5、物料与第一层物料的物料接受管理出现不一致的情况。尽管一楼物料接收和物料搬运的相关人员的确实确已经把物料送进仓库，但在上层的楼层仓库往往会“找不到已经入库的物料，以致不能及时地送往相关的生产线。在新产品的物料接收、库存管理方面，这个问题尤为突出。4.库存水平高。如图1-1仓库平面布局 所示，在仓库入口不远的塑料筐物料存放区，即原来厂区搬迁过来物料存放区域，有相当多的塑料筐、封装物料的塑料袋上布满了灰尘。问及仓库管理员，他的解释是库存水平过高的缘故，造成的物料积压、久未出库。他举了个例子，假设某顾客对某种产品的需求为100单位，涉及100单位的某元器件物料时，采购部门往往会订购200单位该物料元件

6、。因而，这种库存水平过高的现状，造成了目前可利用空间较少的现状。我想这也是造成仓库物流通道有较多物料堆放，未能摆放到相关货架的原因。1.3解决仓库问题的建议1.物料堆放分区的问题。要解决物料分区不明确的问题，我建议仓库的主管重新明确主管自身与一般仓库管理员的岗位职责分别是什么，抓住自身岗位的主次，物料管理事务凡事不必事必躬亲。主管需要从比一般仓库管理人员思考的角度更高的层面思考物料存储问题，例如，推行物料存放规划相关规定、制定合理的物料入库、存放、出库流程等，而非是事必躬亲地忙于各种物料的存放与出库事务。2.物料叠放的问题。造成物料叠放问题的原因是，仓库缺乏足够数量的货架。这是已经从几个仓管人

7、员的口中得到证实的。迪比科电子生产规模的扩大，原先三个厂区的大局部物料都集中到了一起。因此，与已经扩大的生产规模不匹配的物流系统设备更新及添置已成为迫切的需要。尽管购置足够数量的货架，需一次支付较大的购置本钱，但我相信随着公司生产规模的扩大，这些本钱的付出将会成为必然。这就需要企业管理高层在库存本钱与管理效率、产出效益之间做出权衡。3.物流流程问题。这个问题涉及到多个部门，需要各个部门进行沟通协调方能解决。相关高层管理人员应该组织协调这些部门进行物料入库、出库流程改善，同时采取有效措施提高仓库物料管理水平，以防止已入库物料出现“找不到的情况。另外，为公司物流系统增加现代化的物流管理辅助系统很有

8、效的一种解决途径。譬如，在进行物料接受、入库或出库时更多地使用信息化的管理工具，如安装信息管理系统或者ERP系统等，进行更为科学、可靠、高效的库存管理。4.库存水平高。“库存水平较高，空间利用率不高，这是仓库管理员反映较为普遍的的问题。在仓库入口不远的塑料筐物料存放区，即原来厂区搬迁过来物料存放区域，有相当多的塑料筐、封装物料的塑料袋上布满了灰尘。要解决这个问题，需要公司高层和仓库相关的职员共同探讨。在探讨中，寻找适合企业自身的库存策略，进而确定是选择较多的库存还是较少的库存策略。另外，仓库管理应该配合ABC分类法、定期盘存系统、连续盘存系统或复合系统等手段，以不断提高仓库物料的管理水平，从而

9、减少持有较多库存的压力，充分利用库存空间的同时，又减少物料的长期积压而导致增加的库存本钱等等。第二章 工模车间平面布置和路径分析2.1 工模、注塑车间实习内容简介实习的第二环节中，我们小组的实习内容是第一层的工模部门和注塑部门生产车间的情况。我们的成员首先对车间的各部门、作业区域的分布及运行情况做了整体全局性的了解，绘出了车间的平面布置图。在利用平面布置图的根底上，结合主管、组长等人员的介绍，以及组员们深入的观察和仔细地分析，绘出了模具制造、注塑零件的工艺流程图。另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生产过程和工模部与其他部门的联系之后，我们还结合了教材的方法、理论进行了作业测定的秒表测试、方法研

10、究的的人机作业分析、联合作业分析、双手作业分析，以及作业环境问题的分析与改善等。我主要负责以制模过程为主的车间布局与路径分析，作业环境问题的分析与改善等方面的内容。一楼车间布局图如下一页 图2-1所示。图2-1 一楼车间布局图2.2工模车间布局与路径分析工模与注塑车间主要包括模具制造和数码产品的塑料件生产两大模块。其中模具制造的布局与路径分析，可简述如下：首先，当工程部接到客户订单，确定生产成品之后，将模具生产指令下到达工模办公室。工模办公室接到生产指令，开始由办公室的模具设计工程师设计相应产品的模具。待工程师完成模具设计，工模办公室的经理或主管将模具试制指令分派到各个制模组的组长处，并由组长

11、安排剩下的模具制造过程，主管人员在其过程进行监督。鉴于模具制造主管所说的，每个不同模具的制造流程是不尽相同的，生产安排也主要是由主管及各组组长灵活安排，因此只能大概将其大体流程简述为：从供给商处购得的模具制造材料首先经过铣、磨等先头工序，再进行EDM加工、省模、CNC加工等环节，最后经过制模组之手完成模具制造。工程毕业实习报告 篇2一、实习安排1。1性质目的毕业实习是我们在校内完成教学方案所规定的全部课程和实习、实验、课程设计以后的一次综合性生产技能锻炼实习。其目的是稳固和运用所学的全部知识，特别是测绘专业的理论知识和课程实践，通过参加实际工作，了解和掌握本专业的根本知识，锻炼分析问题和解决问

12、题的实际能力。1。2实习单位南阳测绘南阳测绘公司位于南阳市工业南路，成立于20 xx年，注册资金100万元，年产值150万元。是南阳市仅有的两家具有乙级测绘资质的公司之一。主要承当南阳区县地形地籍测绘、国土技术、国土资源信息、土地评估、登记代理、房地产、规划设计等测绘任务。公司同时还是日本宾得河南代理，索佳特约经销商，拓普康特约经销商，科力达南方河南代理。1。3实习地点本次实习地点位于河南南阳社旗桥头镇。桥头镇是社旗县西部重镇，位于社旗、宛城、方城三县交接处。辖16个行政村，103个自然村，232个村民小组，43500人，83800亩耕地，南驻公路穿境而过。鸭河干渠横贯全竟，交通便利，水源充足

13、，物产丰富，是我国优质棉产区。1。4工程简介本次实习工程是南阳测绘公司承接的社旗桥头镇1：20 xx地形图测图任务。实测面积约为20平方公里，由10余人采用全站仪自动跟踪测量模式，在20天内测量完毕。1。5实习安排我是20 xx年3月1日到达实习公司，去时测区内控制点已经布设完毕，测图面积近1/3。在实习公司我参与完成了余下的测图任务。二、实习过程2。1实习前言近几年随着社会经济的迅速开展，数字化测图以其测图精度高、数据采集快，产品的使用与维护方便、快捷、利用率高，广泛用于测绘生产、土地管理、城市规划等部门，并为广阔用户所接受。它能够更方便传输、处理、共享的数字信息，通过控制图形图层数据将用户

14、所需专用信息输出来，即数字地形图，为信息时代地理信息的发挥产生积极的影响。2。2作业原理数字化测图的主要作业过程分为三个步骤：数据采集、数据处理及地形图的数据输出打印图纸、提供数据光盘等。数字化作业流程图如下：本次在实习中测图采用的方法为地面数字测图，利用全站仪进行野外数字采集，在内业计算机上采用南方软件进行数据处理成图。2。3测绘软件在本次作业中采用南方CASS5。0软件进行内业处理。南方CASS5。0是基于AUTOCAD平台开发的，AUTOCAD的所有功能它都可以用，而AUTOCAD那么是世界上大家所共认的绘图平台，其编辑功能是有目共睹的，它均提供三种作业方式：电子平板方式、原图数字化方式

15、及内外业一体化。在CAD的根底上，开发了许多功能，如量算定点、图形复制、绘制多功能复合线等。除此之外，还提供了地籍表格绘制与图纸管理等功能。2。4作业流程2。4。1作业简介野外数字化测图是我国目前各测绘单位用得最多的数字测图方法，利用全站仪自动跟踪测量模式，测站架设自动跟踪式全站仪，选择日本拓普康Topcon测量仪器。2。4。2作业过程我们在测图中也采用外业草图+室内交互编缉来完成测图工作。我们在测绘过程中共分3个地形测绘小组，每个小组34人不等，一人观测并在全站仪上作记录并编码，两人跑尺并内业绘图。在点号的编码方式中，我们一个测区一个编码的方式。根据控制点的位置和实际的每天工作量，人工实地绘

16、制草图，在草图上标明，每隔10个点和测站互通点号，防止出错。当在外业完成各点的编号编码后，回到室内就可以把传输到计算机的各点在计算机屏幕上以展绘编码的方式出来，再根据跑尺人员自己所走过的线路，辅以这些点号编码，那么可比拟方便地把这些点连接起来。或者通过编制编码引导文件，实现自动连线。当完成这项工作后，再把这些图拿到实地对照，量取实地没有测到的各种数据，再在计算机上进行交互编缉，从而得最终的地形图。2。4。3考前须知2。4。3。1司尺要点采用以上方法，对观测及司尺人员的要求是比拟高的。第一配合要默契，这一点测完了，下一点应测什么应心灵相通；对观测人员的输入数字及字母的熟练程度要求较高，一般应在1

17、0秒内完成。第二司尺人员担负着室内绘图的工作，是测图过程中的主要人员，所以对于地物貌的综合取舍等要心中有数，并且应在跑尺前确定好跑尺的线路，尽量防止走冤枉路。采用这样的测量方法要省事、快捷。测站上所需要的仅是编码及照准两个过程，而司尺人员所需要做的仅是通过对讲机报编码、摆放棱镜两个过程。现在的全站仪测量一个坐标，根本上在1秒以内，有的甚至到达了0。3秒一个点。受走路等原因的影响，测地物约30秒一个点、地貌在1分钟以内，可以说，主要的时间是从一个点到另一个点的时间，而在这么短的时间内，画草图的人员根本上是跟不上这个思路与速度的。经本人每天测量小时计，每天约可测600至900点。而且，连线的成功率

18、在95%以上。2。4。3。2碎部要点在测量的过程中，碎部点的取舍和测量至关重要，测点过密，造成成图密集，不该要的要了；测点过少，没有把握地形的根本要素，因此对于碎部点确实定，就注意以下几点。1。建筑物比拟方正的可只需测出三点，第四点可由计算机来完成，南方的许多建筑物看起来较方正，其实是不规那么的多边形，那么需要全部实测点位。2。不规那么的地貌应尽量能多测一些点，因为在传统测图中一些细小的变化可通过手工来完成，但计算机的模拟是无法比拟真实的反映出这些实际地形的。3。对于程序中规定顺序绘制的图块，如桥梁，广告牌等，最好能按其顺序进行测量。2。4。3。2其他事项1。要使用的所有仪器设备一定要经过具有

19、资格鉴定部门的鉴定。2。测图单元的划分，尽量以自然分界为界，如河流、道路等等以便于地形图的施测，也减少了接边的问题。3。能够测量到的点尽量实测，尽量防止用钢尺量取。因为用全站仪所测量的速度远非皮尺量取所能比的，而且精度也会高些。4。实地数据采集时，配合要默契，不在测站可视范围，那么通过使用对讲机来传递信息，跑棱镜的人要将自己所要采集的地形地物数据点信息及时报告给测站人员，以确保数据记录的真实性。5。由于数字测图很多工作是在计算机上完成的，所以如何加强检核是每个单位所就解决的。特别是在测区远离内业地点时，必须有一定的措施。6。尽量在测站的可视气氛进行数据采集，在通视不良的地方或者需要通过举高支杆

20、来观测的时候，那么引点到附近设站进行采集数据，防止由于支杆偏离地形地物点位而带来的人为误差。7。外业进行数据采集时，一定要注意实地的地物地貌的变化，尽可能地详细记录，不要把疑问点带回到内业处理。三、实习体会毕业实习是即将走出校园，走向社会的一次大演习。它集合了大学4年的专业所学，是对知识的一次综合运用。在南阳三维测绘短短的时间里，我收获很多。首先，通过毕业测量实习，我学到了很多，比方对仪器的操作更加熟练，加强了对所学知识的理解和掌握，很大程度上提高了动手和动脑的能力。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实习中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避，野外作业也没有给你回去翻书的时间，一切都

21、必须在现场解决。因此，这让我深深明白理论知识的重要，在学校余下的时间里，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回忆，做到胸中有沟壑，一目了然。为以后实际的工作打下坚实的根底。其次，拓展了与人交际、合作的能力。我深感一次测量工作的圆满完成，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不断加强业务能力的同时，要学会和同伴和睦相处，学会包容，学会忍受。再次，通过实习我也认识到虚心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中专或者中学学历，他们没有受过高等教育，在理论知识上他们往往有些欠缺，但是他们丰富的经验却是一种珍贵的财富，这种财富在课本上是学习不到的。

22、因此，在以后的工作中需要向常年工作在一线的测绘工作人员学习，不能摆架子，耍脾气。虚心求教，认真学习，坚持理论和实际相结合，使自己更快的成为一名合格的工程人员。工程毕业实习报告 篇3为期三个星期的毕业实习已经结束，但是这段特别的日子却像潮水一样将原本充满种种未知棱角的我逐渐磨的光滑而深沉。作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好评实习内容，培养好的工作能力，显得尤为重要。实习期间让我有了很大的收获和很深的体会。比方在角色的迅速转变，勤动手，勤动脚，勤动脑意识的培养以及人际关系处理方面等等。在进步的同时，我也看到了自己工作中缺乏，比方工程进度预见性意识的培养；工程进度变更应变能力的提

23、高方面还存在一定的缺乏，这就需要我更加用心去锻炼自己才能积累更丰富的经验。在工作中首先我学会了做事要有主动性。当遇到不懂的工程技术难题时，要积极主动地向有经验的前辈请教。当别人做事遇到困难之时，此时要积极主动尽力帮助别人。我认为主动性在一定程度上也是团队协作精神的动力。比方在这实习期的，由于本人刚从事施工管理工作，很多工程问题是我以往所没有遇到过的。这就要求我只有虚心向别人请教才是最正确的捷径。在求知的路上，路一局部是要靠自己走的，一局部还是要靠别人扶着你走的，特别是对于我们这些初入行的新人来说更是如此。因此保持一颗谦虚的请教之心对于我们来说显得尤为重要。其次在工作态度上，我懂得要做一个有责任

24、感的人。我们做工程归根到底是在做人。工程质量的好坏取决于做人的态度和责任心投入的程度。我实习所在的部门是监理部。虽然工程生产质量的好坏第一责任人不是我们，但我们要把好质量关，这样才能确保工程的平安性，保障业主最根本的利益。正是抱着这样的责任心，我们所监理的产品才能受到业主的一致好评。另外在工作学习上，我学会多积累，多总结的方法。古人云：“学而不思那么罔，思而不学那么殆。在工地的实习中，我发现工程细节技术繁、杂、深。在这里好的记忆力是缺乏以与一支烂笔头相抗衡的，这就需要我们随时听，随时记。我们工程意识经验的质变就需要以知识积累的量变为根底。通过白天在工地上采集工程技术素材，晚上在写字台前整理资料

25、，每天我都能在临睡之前享受“知识夜宵，从而使得自己尽快的成长起来。最后在处理人际关系的能力上我也有了很大的提高。我们干工程的人每天要与各种形形色色的人打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。古人云：“爱人者人恒爱之，敬人者人恒敬之。人与人之间都是相互的，都需要互相尊重和帮助。我对人际关系的认识就是-你对别人的尊敬与帮助是一束入射光，你诚心的态度是一副镜面，而别人对你的尊敬与帮助是反射光。你入射光越强，诚心越真挚，那么镜面将会越光滑，反射光也会越强，此时我们的世界将充满阳光！在这段实习的时间里，得到了领导和老员工的亲切关心与照顾，从而让我更快地在工地这个大家庭里成长。由于我刚跨

26、出校门，在社会阅历和工作经验上还较欠缺，还需要得到各位前辈的指点和自己勤学多问的学习。对于我们新人来说既是机遇也是挑战。这就要求我以主人翁的心态积极思考我们的优势和缺乏，在开展整体态势下，定位自己的目标，开掘个人潜力。作为新员工，我对自己的未来充满信心！在以后的工作中要态度积极，勇于参与，虚心向前辈们学习，在把分内工作做好的前提下，要最大努力的去完成领导交给的任务，做一名优秀的员工！工程毕业实习报告 篇41前 言1.1实习背景作为一位即将毕业的大四学生，目前几乎没有任何的工作经验，此时我的能力也是非常有限。实习的根本目的是为了锻炼自己，从而有助于今后所从事方向的选择。 从就业方面来说，实习的主

27、要目的是运用所学的专业知识和根底理论与实际结合，提高分析、解决问题的能力。取得工作经验，增强工作责任心和自信心，树立良好的工作态度。为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内就业形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，为以后毕业工作做好初步准备。我认为当一家公司决定是否录用新人时，看的可能并不是我们现阶段的能力而是潜力，因为我们几乎没有工作经验可言，那么实习、技能、职业素养将是重要的参考标准，而职业素养可以表现一个人的潜力。因此，在同学的介绍下进入了湘潭市云盘商业管理，开始了实习生活。作为我的第一份工作，

28、我以积极的态度去学习工作。1.2实习环境玉屏通达房地产开发有限责任公司是一家成立于20 xx年的房地产开发企业, 公司主要经营房地产开发、商品房销售，小区物业管理。公司位于玉屏县商贸大厦3楼，几年来开展迅速,承办了多个房产工程, 它的工程主要是通过投标，竞标来获得。公司分综合部、工程部、销售部和财务部四部门内设工程师，建造师，会计和出纳，文员等还有其它几十名的工地员工。目前公司拥有员工50余人,其中拥有中高级职称以上的有6人,拥有各类专业技术人才10余人。公司原定注册资金为人民币100万元整，本着“以效劳求创新，以质量求生存，以信誉求开展的经营宗旨，在有关领导的指导下，以市场为导向，通过几年来

29、的努力积累，已取得了巨大成绩。2实习内容2.1实习过程我实习工作分为两个阶段，前一个阶段是在销售部做户外广告的招商工作，工作内容是主动寻找客户，给客户讲商铺的地理位置和价格等，如果客户有意就和约谈判。后一阶段就是在售房部做置业参谋，工作的主要内容是接待客户，给顾客介绍楼盘的信息，并帮助客户计算房屋的总价。帮助他们更好的了解整个楼盘的情况。同时给顾客提出一些我们自己的见解。有时配合办公室人员处理日常工作。户外商铺招商的业务流程：寻找顾客-合约访谈-谈判-客户追踪-签约-售后效劳。房地产销售的业务流程：寻找顾客-现场接待-谈判-客户追踪-签约-入住-售后效劳。通过近两个月的实习，根本上掌握了公司的

30、工作流程，并且能够独立的完成工作。并能独立的计算房屋总价、签定商品房买卖合同，了解到在一个公司上班工作态度是非常重要的，老板都喜欢工作努力的员工。与同事的相处也是非常重要，因为一个公司就是一个团队，一个工程的完成是需要一个好的团队共同完成的，如果没有一个和睦、团结的团队，工程是不能顺利完成的。2.2实习内容初入公司，正置开业典礼。因此，此时的工作就是接待。虽然这项工作看似简单，但此项工作的重要性是不言而喻的并且并不是没有难度的。首先就是语言的使用，这里就需要沟通技巧了。怎样的语言才能让顾客满意是我们需要思考的问题，在面对不同的客户又该怎样做。在接待期间，我们需要带客户参观安置楼商业门面，并简单

31、介绍商业街的情况，给客户端茶倒水，赠送开业纪念品等。开业典礼之后，公司为我们举办培训。其内容，包括公司概况、礼仪、销售技巧以及市场。通过培训对公司有了更深刻的了解，并学到了一些销售技巧，比方如何对客户的问题作答，还了解了公司的竞争对手。了解自己和竞争对手的优点和缺点，这样才能吸引客户。为此我们做了大量的市场调查，为产生优势效应，公司特意规划出一片作生活配套区。说到销售，必须要有客源。为了拉拢客源。公司运用了一系列促销手段：1. 一星期内签单，客户可享优惠2. 当日付清全款者，立反现金99993.雇兼职人员发放传单等等。2.3主要成果根本上掌握了公司的工作流程，并且能够独立的完成工作。并能独立的

32、计算房屋总价、签定商品房买卖合同。如：维修金=总房款*2%、产证费=300、契税=总房款*3%、保险费=贷款额*0.05%*年限、交易印花税=总房款*0. 03%等等。还有了解到在一个公司上班工作态度是非常重要的，一般老板都喜欢工作努力的员工。与同事的相处也是非常重要，因为一个公司就是一个团队，一个工程的完成是需要一个好的团队共同完成的，如果没有一个和睦、团结的团队，工程是不能顺利完成的 通过这几天的实习，虽然算不上很长的时间，但是从中我确确实实的又学到了很多在学校及书本上不曾有过的东西，尽管以前也有很多的社会实践经历，但是这次感觉与前几次有很大的不同，而且感觉比以前收获更多。工程毕业实习报告

33、 篇5一实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西安汉中高速公路的建设。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村根底设施的建造，为农村的乡村公路改造奉献自己的力量。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路开展规划和年度开展方案并组织实施；负责全县公路、水路根底设施建设、管理和维护；负责公路、水路根底建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设工程、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管

34、理工作。负责公路建设工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设工程的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二本次实习地点108国道(或“国道108线、“g108线)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的平安。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补

35、工程于20 xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细开展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三.水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎

36、随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再开展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。1保证路基最正确密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。

37、微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要防止发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该

38、路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力缺乏1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑和“薄层多压的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最正确含水量时，碾压五遍后

39、检测其压实度小于93%达不到设计要求，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%95%。在有大吨位压实机械的条件下下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑，因不同层次有不同的压实度要求。2提高基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。

40、石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层外表水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0.8mpa，28天应到达1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡14小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时假设拌和不匀、不同土

41、质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部公布的?公路工程质量检验评定标准?规定的工程外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关工程，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，到达延长混凝土路面的使用寿命的目的。3施工温度对混凝土面板的影响3.1温度裂缝产生原因混凝土硬化期间水泥放出大

42、量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到根底或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，外表干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的110左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.61.0)104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.22.0)104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土

43、中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，那么须依靠混凝土自身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。3.2温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热根本结束，一般约30天。这个阶段

44、有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成剩余应力。(2)中期:自水泥放热作用根本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的剩余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的剩余应力相迭加。根据温度应力产生的原因可分为两类：(1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结

45、构尺寸相对较大，混凝土冷却时外表温度低，内部温度高，在外表出现拉应力，在中间出现压应力。(2)约束应力:结构的全部或局部边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比拟复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。3.3温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。(1)控制温度的措施1)采用改善骨料级配，

46、用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行外表保温，以免混凝土外表发生急剧的温度梯度;6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块外表或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施;(2)改善约束条件的措施1)合理地分缝分块;2)防止根底过大起伏;3)合理的安排施工工序，防止过大的高差和侧面长期暴露;(3)添加外加剂为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施

47、之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管外表张力，但会使混凝土强度降低。这个外表张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25。3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。6)混凝土在收缩时受到约束

48、产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热根底上，防止因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。9)掺外加剂混凝土和易性好，外表易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少枯燥收缩。许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验比照和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。4严格掌握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要

49、的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在2730%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗压强度大于33mpa，抗折强度大于5mpa。钻芯取样

50、抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量缺乏2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，假设不去除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。假设泥土杂物含量超过5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，防止因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝

51、土的用水量。5认真做好混凝土路面的接缝接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。5.1胀缝温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=110-5()和混凝土弹性模量e=3105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10时，其胀缝处的应力=aet=30kgf/cm2。此时假设胀缝板和传力杆施工时位置不温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期到达设计的强度和抗裂能力。适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满

52、足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，外表混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。四.水泥砼路面裂缝的修补水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面主要是行车道的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和平安。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去

53、的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了本钱，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对平安行车影响非常大；对于坑洞、严重裂缝、错台那么采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、本钱低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及本钱呢？经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。(一)、路面快速修补方法的优点

54、我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西安1快速修补路面能在短时期内开放交通.2防止大面积换板，降低了工程本钱。3施工工艺简单，取材方便。4施工无需动用大型机械，对交通平安影响不大。(二)、路面快速修补必须具备的条件对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内到达通车强度要求：1所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。2为了保证修复后的路面的耐久性，要求

55、材料成分与基底相近。3在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。4修补材料的色泽与旧混凝土材料根本一致。(三)、快速修补方法的理论依据快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。1水泥是修补材料生产强度的根本成分，要求采用快硬早强水泥。2高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比为0.36时，水泥石内不存在毛细孔，结构比拟致密。所以参加高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能到达早强、高强的目的。3早期膨胀剂。参加适量膨胀剂以加强新老混凝土

56、的粘结。工程毕业实习报告 篇6前言时光如梭，转瞬自己的大学生活的第一年即将结束。一年的时间，自己学到了很多，也得到了很多，作为学习通信工程专业的学生，作为以后即将成为一名通信人的学生来说，了解通信根底知识，掌握通信专业的学习方法，明白通信行业最前沿的科技知识，是关系到自己前途，关系到自己人生价值能否实现的人生大事。大一一年，通过短短八周?通信概论?的学习，平时自己通过杂志，报刊，网络的了解，和两周老师，专业人员的讲座，以及在中国联通大庆分公司，大庆石油学院 站的参观实习。现对自己掌握的通信根底知识进行整理，总结，以便在今后的生活，学习，工作中更好的系统利用这些资源。教师讲座一，光通信1876年

57、美国贝儿创造 后，光 的研究成了许多科学家研究的新课题，影响光 诞生的因素有： a气象条件 有稳定传输光的介质 c找到理想的光源。光瓠子通信：使光脉冲变宽，变窄的两种效应相互抵消，就成了一个保持不变的光瓠子。我国光纤的开展：1977年 第一根波长0.85微米阶跃型适应光纤问世，长度为17米，衰减为300db/km.1978年减少到5db/km.80-81年研制出激光器和pin探测器。84年在武汉，天津建立多模光纤通信。1986年动态单纵模激光器诞生。二，神经网络实时实现最优滤波的2点：a滤波器权系数的实时计算 最优非线性滤波器的实时实现。数字信号处理系统：xt- 抽样量化数字信号处理器yt 神

58、经网络的最优滤波系统：a: 网络系统b:rbf网络系统2者网络结构一样rx=exp-1x-c1/c*c三，移动通信特点：1复杂的信道特性：a路径损耗b多路传播2多而强的干扰：a同道干扰同频率b邻道干扰邻信道蜂窝式小区制中相邻信道不可使用同一频率3多铺勒效应 4组网方式灵活：大区制，小区制5频率资源有限 6对设备要求高移动网络结构：基站 ,移动台，移动业务交换中心gsm网络系统由3个分系统组成：移动台，基站子系统bts，网络子系统包括hrl,vrl,移动业务交换中心。监管系统移动台工作的频段：发射频率上行为890mhz-915mhz;接受频率下行为935mhz-960mhz四 3g知识：目前国际

59、电联接受的3g标准主要有以下三种：wcdma、cdmaXX与td-scdma.cdma是code divisio multiple acce 码分多址的缩写，是第三代移动通信系统的技术根底。第一代移动通信系统采用频分多址fdma的模拟调制方式，这种系统的主要缺点是频谱利用率低，信令干扰话音业务。第二代移动通信系统主要采用时分多址tdma的数字调制方式，提高了系统容量，并采用独立信道传送信令，使系统性能大为改善，但tdma的系统容量仍然有限，越区切换性能仍不完善。cdma系统以其频率规划简单、系统容量大、频率复用系数高、抗多径能力强、通信质量好、软容量、软切换等特点显示出巨大的开展潜力。工程毕业

60、实习报告 篇7设 计 题 目：溧阳云龙化工设备公司行政办公楼设计指 导 教 师:在外实习的这几天中，使自己对建筑的认识又上升了一个层次，在苏沪杭之旅，领略到了祖国的大好河山之一角，上海的建筑，高耸林立，杭州的山水，让人心旷神怡，苏州的园林，让人忘乎所以。此旅，让我感觉到，上海开展虽快，却感到不太适合人类居住，上海的生活节奏让人感觉太快，上班之后的疲劳显于面部，给人一种来也匆匆去也匆匆的感觉。我不羡慕他们的生活却仰慕于上海的建筑，站在上海市区，让我感觉到人类的渺小，却也让我感到人类的伟大，人类依靠自己的双手和智慧把社会装扮得如此美丽，东方明珠和金茂大厦的伟岸给我的心带来了剧烈的震撼。被誉为中华第