交通运输网中点线的区位因素评价与选点布线

1、方式特点突出优点突出缺点铁路运量大、速度快、连续性好建设投资大、成本高公路机动灵活运量小水路运量大、投资少、成本低速度慢、易受自然条件限制航空速度快运量小管道线路和运具合二为一的运输方式灵活性差五种交通运输方式的比较种类概况 邮政通信 电信通信 媒体交通工具有线电、无线电、光电等电磁系统 特点点多、线长、面广准确、迅速、保密、方便 主要任务传递信函、邮寄包裹、办理汇兑款、兼营金融和代理类相关业务传递符号、文字、图像和语言等信息。如：电话、电报、传真、广播、电视、数字通信等网络组成邮局和邮路 终端设备、传输设备、交换设备干扰因素台风、暴雨、山洪等自然灾害影响传递地形、建筑物等屏障影响信号质量邮电

2、通信的种类及比较 交通运输网中“点”“ 线”的区位因素评价与“选点”“布线”1.对交通运输网中的线的区位因素应从以下两方面进行综合评价和决策 人文因素(考虑经济、社会、环境三大方面)A.经济方面主要包括: “线”在路网中的地位和作用.沿线经济的发展如资源优势转化为经济优势,促进区域优势产业的形成和壮大,以及相关产业的形成,拉动内需,吸纳劳动力就业,加强起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展.B.社会因素包括: 社会的长治久安、民族团结、维护国家统一和安全,促进友好往来、文化传播.C.环境因素: 考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响,如青藏铁路格拉段的选线就充分考虑了在

3、施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响 自然因素 应尽可能利用有利的自然条件,避开不利的自然条件,从而使选出的方案既能满足运输能力的要求,又能减少工作量,并便于维修护养. 其评价性语言应当从自然要素的地形、地势、气候、水文(河流)等有利因素和限制性因素进行分析评价我国交通运输的建设以西南地区为例1、西南地区交通运输区位条件评价A、西南地区地处我国西南，与东南亚、南亚相邻B、自然条件复杂多样，特别是地形地势对交通运输建设的影响最为深刻青藏高原：高寒、多年冻土、雪山连绵、冰川广布横断山脉：山河纵列相间分布、山高谷深、横断东西四川盆地：山岭环绕、内部低山丘陵起伏云贵高原：地形崎岖、喀

4、斯特地貌广布C、人文因素：资源丰富，总量大、种类多矿产资源种类多、储量大，钒、钛、锡居世界首位，分布集中、地域组合好，能源匹配程度高水能资源占全国70左右，天然气居全国首位地热、森林资源丰富经济基础薄弱，是少数民族聚居区2、西南区交通运输建设的地理意义A、激活西南地区的交通运输网，使内陆与沿海连成一片B、将资源优势转化为经济优势，加强与沿海的经济合作 与交往，促进对外开放和外向型经济的发展C、促进和带动相关产业及优势产业的形成、发展，如建材、旅游D、巩固国防和加强民族团结，加快脱贫步伐铁路线京沪线京九线京广线焦柳线宝成成昆线陇海线长江江苏徐州江苏南京河南商丘江西九江河南郑州湖北武汉河南洛阳湖北

5、枝城陕西宝鸡四川攀枝花“五纵”与陇海线、长江干流交汇的城市我国主要的铁路枢纽北京：京广、京九、京沪、京哈、京包郑州：京广、陇海徐州：京沪、陇海株洲（湖南）：京广、浙赣（杭州株洲）、湘黔 （株洲贵阳）兰州：陇海、兰新、包兰成都：宝成、成昆、成渝昆明：成昆、贵昆、南昆贵阳：贵昆、川黔、湘黔、黔桂（贵阳柳州）33如图9所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c(EHJ)，全长300千米。铁路c的社会经济影响有(从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格)： ； ； ； 。可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。铁路a运量不变，铁路b运量增加。J城和E城成为新的

6、铁路枢纽。K城经济腹地扩大，窗口作用加强。可调节G湖入湖径流量。可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。 4.该地区铁路线分布的共同特点是基本上： A.沿山谷延伸 B.沿山脊延伸 C.沿等高线延伸 D.沿经纬线延伸 5.该地区中低产田较多的主要原因： A.热量不足 B.水分不足 C.土壤贫瘠 D.耕作粗放 6.该地区因地制宜解决农村生活能源问题的最佳途径是： A.建小水电站 B.开采小煤窑 C.钻小气井 D.上山砍柴 7.为促进该地区农业的发展，应该： A.大力发展商品粮生产 B.大力种植牧草，发展乳畜业 C.建立大型农场

7、，种植橡胶等作物 D.加强农业资源的综合开发图1是我国某地区水系和铁路分布图。读圈回答47题。28我国西部大开发需要几代人持之以恒地进行不懈努力，既要有紧迫感，又要有长期奋斗的思想准备，请你运用有关的地理知识，读右图和下表回答：（1）根据图上的编号填出相应省级行政区的简称。 青藏川或蜀东中西部GDP占全国的比重（%）东西部人均GDP变化及东西部差距（单位：元）1978年1990年1998年197819901998东部52.4253.6858.12东部48320809483中部30.9229.927.92西部25510604052西部16.6616.4213.96东部与西部的比值1.891.96

8、2.34（2）根据以上资料分析，在19781998年期间，东部和西部GDP（国内生产总值）占全国比重的变化是： 东部和西部人均GDP的变化是： 东西部差距明显扩大东部GDP占全国比重上升，西部下降（3）西部大开发重点是依托交通干线，发挥中心城市作用，以线串点。在开发西北地区时应以 铁路干线为重点，该铁路干线将西部的几个省级行政区中心城市串起来，它们分别是： 。该线西段已与 （国家名称）中亚铁路接轨通达西欧，将成为西欧大西洋沿岸与东亚太平洋地区最近便的陆上通道。（4）修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措，计划中铁路进藏有青藏、川藏等方案（如图所示），青藏铁路经过地区的地形、地貌特点

9、是 ，川藏铁路经过地区的地形、地貌特点是：选择青藏铁路的好处是： 陇海兰新 西安、兰州、乌鲁木齐 哈萨克斯坦 多高大山脉，山间有盆地、宽谷，地面波状起伏，相对高度小 修建铁路工程量小，费用少，工期短要横贯横断山区，山高谷深，相对高度大（5）由于青藏高原海拔较高，在修建青藏铁路时将遇到的困难有 A 缺氧冻土 B 太阳辐射弱、地震C 气压高、土地盐碱化 D 云雾多、滑坡（6）在西部大开发的能源建设中，除西气东输工程外，正准备实施 工程，该工程的建设，受惠的不仅是东部地区，在促进西部经济发展方面的好处是： 有利于西部地区能源开发，把资源优势转化为经济优势， 带动相关工业发展，增加就业机会 A西电东送(2) 读我国鞍山钢铁工业基地区位示意图，回答： 根据图中提供的信息，分