双因素理论 案例_第1页
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文档简介

1、双因素理论案例案例尼桑汽车公司（Nissan）面临一个问题：它在日本的工厂招不到足够的工人。日本的年青人抵制装配线工作。他们认为这种工作单调乏味、节奏太快、令人厌倦。他们宁愿 从事工作环境清洁和安全的服务工作。甚至在那些想尝试汽车业工作的年青人中，也有30% 在第一年辞职。劳工短缺意味着工作大量超时，许多员工每天工作12个小时，周六也工作。 不仅员工不喜欢太长的工作时间，管理层也因为工作时间太长带来的高成本和雇用临时工而 受到挫折。尼桑公司的管理层能做些什么呢？不论提出什么解决方法，他们都认识到这不是 一个短期问题。日本人口日趋老化。低人口出生率意味着18岁的年青人会从现在的200万 人急速下

2、降到10年后的150万人。而且，汽车制造商被日本政府强迫缩短平均工作时间， 以便和其他工业化国家更一致。美国卡车公司（USA Truck）面临着与尼桑公司相似的问题。阿肯色（Arkansans） 的长途货运公司为固特异（Goodyear）、通用汽车等公司运输轮胎纤维和汽车部件。由于高 流动率也面临卡车司机短缺的问题。当新的管理层在1989年接管公司时，他们决定勇敢地 面对这个问题。他们直接去找他们的600名司机，征求他们对降低流动率的建议。这成为公 司管理层和资深司机之间固定的季度性会议的第一次。美国卡车公司的新管理层从司机那儿得到大量信息。当工资高时（通常是每年 50000美元或更多），司机抱怨工作时间长一一每周70个小时是很正常的一一每次都要在路 上花费2周一4周。司机要求反锁刹车和气动装置时，公司安装了。当公司在阿肯色州的西 孟菲斯市终点站建造了司机住宅区，员工建议每家配置私人浴室而不要公共浴池，公司也照 办了。司机要求在漫长和横跨全国的长途运输中能有更多的时间回家，于是，公司增加了司 机在路上的时间，把出差时间从每星期6次减为2次。

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