便道施工方案范文

1、丹阳至昆山特大桥-昆山东桥段(DK1268+100 DK1276+496 )便道施工方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段六工区第三作业工区2008年2月13日一、工程概况1、概况本作业工区施工路段为昆山东特大桥尾段，位于昆山市境内，终点为已经施工的试验段路基，里程桩号为 DK1269+226.06DK1276+505.97 ,总长度7279.91km。沿线跨越金阳东路、顺城 路、沿沪大道和沪宁铁路四条道路，为三跨连续梁桥，其余均为简支梁结构。由于工程结构 影响，本工区沿线改沟设计有8处，道路改线设计有四处。2、地形、地质条件本段线路属于长江三角洲平原地区，地势平坦宽阔，河渠纵横交错，水塘密布

2、，路网发达，地面高程26m,由西向东微倾。场区地层隶属于江南地层区，区内第四沉积物覆盖广泛，以松散碎屑沉为主，分布广泛，发育齐全，岩性岩相复杂多样，沉积连续，层序清晰。3、水文特征由于地表水丰富，各主要河流均常年有水。河流受季节影响明显，雨季水量较丰沛，河流靠 大气降水补给，部分河流接受生活用水和工业废水的排放，排泄方式以迳流、蒸发为主。沿线地下水类型有孔隙潜水、基岩裂隙水。地下水位埋深一般在 0.45.0m,局部埋深大于10m, 大气降水为地下水的主要补给来源。根据对本段主要河流地表水及地下水的水质分析，其水 质对混凝土无侵蚀性。4、地震参数根据全段地震安全性评估之地震小区划研究结论，京沪高

3、速铁路JHTJ-6标段50年超越概率10 %地震动峰值加速度分区分段如下：(1)龙虎塘至昆山：DK1151+980 DK1256+2700.05g(2)昆山至虹桥：DK1256+270 DK1305+1210.10g对地震动峰值加速度为 0.10g及以上的地区，路基、桥涵及其它建筑物按铁路工程抗震设计 规范的有关规定采取抗震工程措施。5、气象条件昆山地区属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月之后 受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响， 常有大风暴雨。年平均降雨量在约 1400mm左右,60%降雨主要集中在68月份，雨日有1

4、10 130天左右。全年无霜期 230天，气温1月最冷，月平均0.4 C4.9 C,沿线土壤最大冻结深 度0.3m以下，气温7月份最高，极端最高气温为40 C,月平均气温25.6C-33.2C,年平均气温在1116 C。全年以东南风居多， 西北及东北风属次， 西南风最少，最大风力可达12级, 最大风速：上海 34.7m/s。二、施工内容1、主便道本作业区主便道沿主线边缘，里程为DK1269+226.06DK1276+505.97 ,跨沪宁铁路分为东西两段，主便道全长 7279.91m。2、平面布置主便道布置在主线前进方向右侧，沿线通长布置。为减少占地及满足施工生产需要，尽量利用红线内场地。本工

5、程占地红线宽度18m,左侧占地线距离道路中心线7.2m ,右侧占地线距离道路中心线10.8m。便道宽度7m,其中红线内占3.5m宽度，对于跨线连续梁段便道设置时， 便道在红线内占1.5m,连接段平缓过渡(见一般平面布置图)。3、结构形式便道路面宽度6m,顶面设置4%双向横坡，右侧单边设50X50cm的边沟。结构组成采用20cm灰土自地拌和+30cm三合土 +30cm宕渣+20cm二灰碎石。鱼塘及河渠地段底层采用素土填筑到周围地面后，再填筑灰 土层。见横断面图：二灰碎石三5灰土自地拌和图位：cm图1便道横断面结构形式示意图三、施工方法1、准备工作1、测量放样根据我作业工区路线设计图表和控制网复测

6、成果表，恢复路线中桩，定出便道坡脚及宽度，并在断面两侧加宽1m定好骑马桩，测出其坐标，不得随意破坏骑马桩。确保前后断面一致保证填筑量计算的正确性。断面纵向10-20m布置，并洒上灰线。2、清理工作对沿线范围内的房屋、道路、河沟、通讯电力设施，以及古迹、坟墓进行清查，提前进行拆迁和改造，对其用地内的树木，灌木丛等均应提前砍伐或移植清理。2、填筑施工1、第一层灰土填筑第一层灰土填筑厚度控制在 20cm,首先将旁边土源采用挖机挖出，翻到便道线内，确保填筑土厚度，将石灰以最快速度，在最佳时间以内运至现场，按6%8%的掺量进行翻拌。工艺流程：装载机摊铺合格的石灰一挖机进行翻拌（推土机配合进行碾压堆置）一

7、24小时后挖机进行二次翻土使拌和尽量均匀一含水量适中时压路机碾压 一大约10天后待强度达到（以重车可以行走为准）一三合土填筑，。材料要求：灰土的土料可采用基槽中挖出的土，其中不得含有机杂质，使用前应过筛，粒径不得大于15mm。用作灰土的熟石灰应在使用前一天浇水将石灰粉化并过筛，粒径不得大于5mm,不得夹有未熟化的生石灰块。（2）技术要求：灰土拌合时，应根据气温和土料的湿度适当浇水，拌好的灰土颜色应均匀一致， 含水量以用手紧握成团，轻捏即碎为宜。拌好后的灰土应及时铺垫夯打，不得隔日使用，夯实的灰土 3d内不得受水浸泡。灰土垫层底面宜铺设在同一标高上，如果深度不同，底面应做成踏步或斜面搭接，各分层

8、搭接位置应错开0.81.0m,长高比宜大于2,搭接处应夯实。2、三合土填筑取三合土，装载机及自卸车运到现场，直接倒土到第一层灰土上，推土机整平，并调出双向路拱4%,压实厚度30cm,碾压顺序：先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压 12遍。3、宕渣填筑取宕渣，装载机及自卸车运到现场，直接倒土到三合土上，推土机整平，压实厚度30cm,碾压顺序：先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压12遍。4、二灰碎石填筑待宕渣施工结束后，接着施工二灰碎石土层。二灰碎石土采用 20cm左右碎石掺入适量素 土进行拌合，采用装载机进行摊铺均匀后，用振动压路机压实，整平后

9、用压路机碾压，再用 振动压路机碾压2遍。5、施工注意事项便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。四、质量管理机构便道的施工我作业工区对参与施工的人员作如下安排：生产副经理：杜春红主抓全面工作现场技术员：张博现场施工员：安保平现场质检员：林秀宣测量员：刘伟试验员：米永强五、质量保证措施质量检查作为确保工程质量的手段，必须制定严格的质量检查的措施，以保证便道的工程质量，减少维护成本，增长运营寿命。质量检查措施如下：1、在施工前对所有技术人员及施工人员进行技术交底。2、做好对灰土填筑的试验段工作，总结分析，优

10、化施工方案。3、如实分析现场原地面实际情况，采取相应的填筑工艺。4、填筑作业分班连续进行，对灰土含水量和强度严格控制。5、为提高技术人员的责任心，实行岗位责任制，在施工过程中，责任到人，奖罚分明。6、加强检查力度，不仅检查工程质量，同时对施工人员和技术人员值班情况也进行检查。六、安全生产、文明施工生产必须安全，安全为了生产”是我们一贯坚持的原则， 只有建立严格的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证工 程顺利进行。针对便道的施工我作业区选派专职安全员，对施工现场的安全进行全面检查， 不符合安全要求的地方，责令现场施工人员立即进行整改，并对高压电等作出明显警示。在 对现场进行检查的同时，对所有施工人员进行安全教育。文明施工要求，首先对所有施工人员进行文明施工的宣传教育，并针对不同的施工环境制定相应的文明施工措施。针对便道的施