电动汽车充电桩建设项目

1、AA县电动汽车充电桩建设项目可行性研究报告AA县BB公交有限责任公司二一五年月目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章 总论 1项目概况 1. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 编制依据 5. HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 结论 7. HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第二章 项目建设背景及必要性 8项目建设背景 8.项目建设的必要性 1. 3 HYPERLINK

2、l bookmark12 o Current Document 第三章 市场分析 16市场现状分析 1. 6 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 市场前景 1. 8 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第四章 项目区概况及场址选择 20项目区概况 2. 0 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 场址选择 2. 1 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第五章 技术、设备方案、工程方案 23 HYPERLINK

3、 l bookmark22 o Current Document 技术方案 2. 3工程方案 2. 9设备方案 3. 0 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第六章 总图布置与公用工程 32 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 总图布置 3. 2 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 公用工程 3. 3 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第七章 节能节水措施 37用能标准和节能规范 3. 7能源消耗状况

4、3. 8 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 节能措施 3. 8节水措施 3. 9节能管理 4. 0 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第八章 环境保护 41环境保护依据 4. 18.2主要污染物及环保措施 4. 1环境保护结论 4. 5 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 第九章 劳动安全卫生与消防 46劳动安全卫生 4. 6消防设施 5. 0第十章 项目管理与实施 5. 3项目管理 5. 3劳动定员 5. 3项目实施安排 5. 4项目招标 5.

5、4第十一章 投资估算与资金筹措 5611.1投资估算 5. 611.2资金筹措 6. 0第十二章 效益分析 6. 1经济效益 6. 1社会效益 6. 3第十三章 结论与建议 65结论 6. 5建议 6. 6第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称AA县电动汽车充电桩建设项目1.1.2项目性质新建1.1.3项目投资单位AA县BB公交有限责任公司法定代表人：CCAA县BB公交有限责任公司成立于2010年12月31日，为国有独资企业，隶属于县交BB输局管理。现有职工268人，运营线路17条，线路总长 460公里，公交站场 4处，公交站亭（牌）287对, 营运车辆总数 236台，日行驶里程达 3万公

6、里，日均运输旅客量达 4万人次，通达全县21个乡镇。公司下设生产运营部、安全机务部、人事综合部、财务结算部及4个车队，同时建立健全党支部、工会、妇联等组织。AA公交坚持公益服务属性，严格遵照“公车公营”和“六统一”（统一线路编码、统一车型标志、统一车辆调度、统一运价标准、 统一安全管理、统一服务规范）的公交化模式运营管理，执行全程1元/人次票价和社会福利性票价优惠政策，秉承“服务创优，让乘 客满意，安全至上，让政府放心”的经营宗旨，以“微笑服务在车 厢、温馨公交构和谐”为服务理念，以“”为发展愿景，为AA县社会经济发展和文明县城创建发挥先导和示范作用。在县委、县 政府和社会各界的关心支持下，公

7、交服务质量大幅提升，AA公交先后获得县“巾帼文明岗”、第十三届县“文明单位”、市“工人先锋 号”、省“五一巾帼标兵岗”、全国“职工小家”和全国、省、市、 县四级“敬老文明号”荣誉称号。在“公交优先”和“城乡公交一体化”政策的指引下，AABB公交公司将紧随城市建设发展步伐，调整运营结构、优化线网布局、 加强基础设施建设、提高科技管理水平、强化内部管理、推进改革 创新，实施科学化管理、社会化服务，建立政府主导、自主经营、 自我约束、自我发展的城乡公交客运体系，积极打造AA公交品牌，为全县公共交通网络的建立和广大群众便捷舒适的出行提供有力保 障。1.1.4项目建设地点 公交总站充电站位于AA县DD镇

8、公交总站内，占地面积 25亩。EE中转站充电站位于 AA县EE镇，占地面积15亩。FF充电站位于 AA县FF镇，占地面积 5亩。GG充电站位于 AA县GG镇，占地面积 4亩。1.1.5 项目建设年限项目建设期18个月，即2015年12月2017年6月1.1.6 项目提出的理由汽车作为一种现代化的交通工具，已与人们的现代生活息息相 关、密不可分，成为现代社会不可缺少的重要组成部分。目前中国 是汽车产销大国。汽车的使用需要电、天然气、石油等常规能源。而我国人均占 有常规能源量仅为世界人均占有量的30% 。,由于在电动汽车产业发展过程中，普遍存在注重车而不注重充电基 础设施的问题，有车无桩、有桩无车

9、现象并存。一方面，部分地区 电动汽车增长较快，但充电基础设施建设规模不足；另一方面 用户对电动汽车接受度不高以及地方保护等原因，使得电动汽车增 长总体低于预期，加上部分充电基础设施建设布局不合理，以及设 施通用性较差等问题，造成充电基础设施利用率较低。 AA 县“十三五”交通发展规划指出：十三五期间推动运输 工具的舒适化、专业化、标准化、清洁化，促进运力优化升级，提 高运输装备的现代化水平和运营效能，充分利用现代信息和管理技 术，优化运输组织方式。引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化 方向发展，鼓励发展大中型高档客车，大力发展适合镇村公交安全、 实用的新能源公交车。加快更新老旧车辆，促进高效、

10、节能运输车 辆的发展AA县是安徽省优先发展公共交通示范城市创建县,十三五”时期是AA县全面建设小康社会，推动经济社会全面发展与腾飞的历史性时期。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售 的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法 满足未来电动汽车的发展需求。AA县BB公交有限责任公司通过周密的调查分析，决定投资建设AA县新能源汽车充电桩建设项目。1.1.7主要建设规模和内容1、建设规模项目规划建设充电桩 50台，项目建成后，可以为AA县新能源电动公交车及社会新能源电动汽车提供充电服务。2、建设内容（1）公交总站充电站占地面积25亩，建设综合办公楼 2157.27平方米，

11、配电房 100 平方米，购置充电桩25台、800KVA变压器2台、箱式变压器 2台、谐波器1组、低压柜1组、监控系统1套；配套充电桩基础、北面 罩棚、电缆、南面张拉棚、场地硬化、标志标牌、绿化等附属设施。（2）EE中转站充电站占地面积15亩，建设站房办公楼 300平方米，配电房 80平方 米，罩棚1200平方米，购置充电桩 16台，630KVA变压器2台，低 压柜1组，谐波器1组，监控系统1套；配套场地硬化 8000平方米， 公厕100平方米，标志标牌、电缆、岗亭、绿化等附属设施。FF 充电站占地面积 5 亩，建设站房办公楼 120 平方米，配电房 40 平方米， 罩棚400平方米，购置充电桩

12、5台，200KVA变压器1台，低压柜1组，谐波器 1 组，监控系统 1 套；配套场地硬化 3000 平方米，标志 标牌、电缆、岗亭、绿化等附属设施。GG充电站占地面积 4 亩，建设站房办公楼 100 平方米， 配电房 40 平方米， 罩棚350平方米，购置充电桩4台，200KVA变压器1台，低压柜1组，谐波器 1 组，监控系统 1 套；配套场地硬化 2000 平方米，标志 标牌、电缆、岗亭、绿化等附属设施。1.1.8 投资规模和资金筹措方案1 、投资规模本项目总投资 5320.00 万元，其中土建工程投资 1023.59 万元， 设备工程投资 623.00 万元，工程建设其他费用(包括土地费用

13、) 3424.22 万元，预备费 249.19 万元。2 、资金筹措方案项目总投资 5320.00 万元，项目所需资金计划申请财政补助资金 1000.00 万元，项目单位自筹资金 4320.00 万元。编制依据( 1 )中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；（ 2）国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（ 2012 2020 年）的通知 （国发 2012 22 号），（ 3）国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见 （国办发 2014 35 号）（ 4）国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导 意见（国办发 2015 73 号）；（ 5 ）安徽省人民政府办

14、公厅关于加快新能源汽车产业发展和 推广应用的实施意见 （皖政办 2015 16 号（ 6）国家能源局关于鼓励和引导民间资本进一步扩大能源领 域投资的实施意见 （国能规划 2012179 号）；（ 7）电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）；（ 8）安徽省交 BB 输厅“优先发展公共交通示范城市”创建 工作方案（ 9） AA 县“十三五”交通发展规划 ；（ 10）建设项目经济评价方法与参数 （第三版） ；（ 11）建设项目环境保护管理条例国务院令第253 号；（ 12 ）建设项目经济评价方法与参数第三版；（ 13）投资项目可行性研究指南 ；（ 14） AA 县统计年鉴 2014

15、年；（ 15）项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目 方案及基础材料。结论1、随着电动汽车产品的发展和政策导向、服务导向的影响，纯 电动汽车的潜在使用者不断涌现，根据对市场的调查和分析，估算 至 2014 年底， AA 县新能源公交营运车辆 236 台，社会新能源车辆 约 1000 台左右，因此该项目的建设，对增强当地充换电能力，促进 新能源汽车行业健康发展具有重要的意义，具有良好的社会效益和 经济效益，项目的建设是必要的，也是可行的。2、本项目的选址符合 AA 县商业用地要求，项目符合国家产业 政策，采取的充电技术可行可靠，对周围环境的影响在可控制范围 内。3、本项目建成后，不仅需

16、要专业技术人员、管理人员，而且也 需要服务人员，直接带动就业达到 30 人，间接就业人数达数百人， 对增加当地收入和保障社会稳定具有积极的作用。4、项目建成后，可以为 AA 县新能源电动公交车及社会新能源 电动汽车提供充电服务，年节约能源、改善环境及提供社会车辆服 务收益 464.25 万元，项目全部投资内部收益率为 8.42% ，财务净现 值为 1485.30 万元，投资回收期 13.95 年。因此在建设资金落实、实 现预期的投入和产出的条件下，项目是可行的。第二章 项目建设背景及必要性项目建设背景政策背景电动汽车充电基础设施发展指南（ 2015-2020 年）指出：十 三五期间对电动汽车充

17、电桩、充电站的发展给出了明确的指标： 2015-2020 年将新建包括私人专用充电桩和公共充电桩在内的充电 桩 480 万个，新建公用、公交、出租、环卫、物流在内的充换电站 共计 1.2 万座，对国内各地区按照推广程度的不同分加快发展、示 范推广和积极促进三个区域制定目标。建设目标为满足 500 万辆各 类电动汽车的充电需求。（ 2）国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（20122020 年）的通知 （国发 2012 22 号）指出：研究制定新能源 汽车充电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据新能源 汽车产业化进程积极推进充电设施建设。在产业发展初期，重点在 试点城市建设充电设施

18、。试点城市应按集约化利用土地、标准化施 工建设、满足消费者需求的原则，将充电设施纳入城市综合交 BB 输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分 布，适度超前建设，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技 术模式（ 3）国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见 （国办发 2014 35 号）指出：加快充电设施建设，制定充电设施 发展规划和技术标准：完善充电设施标准体系建设，制定实施新能 源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域， 积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善 充电设施布局。完善城市规划和相应标准：将充电设施建设和配套 电网建

19、设与改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑 物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比 例。加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电 设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为 辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理 的充电设施服务体系。国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 （国办发 2015 73 号）指出：加大建设力度加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规 划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明 确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例 或预留建设

20、安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、 公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停 车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助， 以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快 充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅 配建停车位应 100% 建设充电设施或预留建设安装条件， 大型公共建 筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条 件的车位比例不低于 10% ，每 2000 辆电动汽车至少配套建设一座公 共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停 车充电一体化设施。建设公共服务领域充电设施。

21、对于公交、环卫、机场通勤 等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，应根据线路运营需求， 优先在停车场站配建充电设施，沿途合理建设独立占地的快充站和 换电站。对于出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运行的公 共服务领域电动汽车，应充分挖掘单位内部停车场站配建充电设施 的潜力，结合城市公共充电设施，实现高效互补。建设城市公共充电设施。公共充电设施建设应从城市中心 向边缘、从城市优先发展区域向一般区域逐步推进。优先在大型商 场、超市、文体场馆等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘 (P+R) 等公共停车场建设公共充电设施。 鼓励在具备条件的加油站配 建公共快充设施，适当新建独立占地的公共快充站。鼓

22、励有条件的 单位和个人充电设施向社会公众开放。到 2020 年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基 础设施体系，满足超过 500 万辆电动汽车的充电需求；建立较完善 的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务 市场；形成可持续发展的“互联网 + 充电基础设施”产业生态体系， 在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服 务企业。国家能源局关于鼓励和引导民间资本进一步扩大能源领域投 资的实施意见 （国能规划 2012179 号）指出：鼓励民间资本在新 能源领域发挥更大作用。继续支持民间资本全面进入新能源和可再 生能源产业，鼓励民营资本扩大风能、太阳能、地热

23、能、生物质能 领域投资，开发储能技术、材料和装备，参与新能源汽车供能设施 建设，参与新能源示范城市、绿色能源示范县和太阳能示范村建设。（ 5 ）安徽省人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业发展和 推广应用的实施意见 （皖政办 2015 16 号）指出：制定充电设 施发展规划。研究制定全省新能源汽车充电设施总体规划，鼓励社 会资本进入充电设施建设领域，推进充电设施项目建设，加快形成 布局合理的充电服务体系。各市要将充电设施建设和配套电网建设 与改造纳入城乡规划，因地制宜制定充电设施专项规划，并将充电 设施配建要求纳入控制性详细规划和具体建设项目规划条件，严格 执行国家（行业）统一的技术标准，推进充

24、电桩、充电站、换电站 等充电设施建设。目标：到 2017 年，在全省累计建设充（换）电站 50 个左右、 充电桩 3.5 万个左右。到 2020 年，基本建立覆盖全省、布局合理、 设备先进的充电设施服务网络，能够满足新能源汽车运行需要。项目提出理由汽车作为一种现代化的交通工具，已与人们的现代生活息息相 关、密不可分，成为现代社会不可缺少的重要组成部分。目前中国 是汽车产销大国。汽车的使用需要电、天然气、石油等常规能源。而我国人均占 有常规能源量仅为世界人均占有量的30% 。在电动汽车产业发展过程中，普遍存在注重车而不注重充电基 础设施的问题，有车无桩、有桩无车现象并存。一方面，部分地区 电动汽

25、车增长较快，但充电基础设施建设规模不足；另一方面,由于用户对电动汽车接受度不高以及地方保护等原因，使得电动汽车增 长总体低于预期，加上部分充电基础设施建设布局不合理，以及设 施通用性较差等问题，造成充电基础设施利用率较低。 AA 县“十三五”交通发展规划指出：十三五期间推动运输 工具的舒适化、专业化、标准化、清洁化，促进运力优化升级，提 高运输装备的现代化水平和运营效能，充分利用现代信息和管理技 术，优化运输组织方式。引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化 方向发展，鼓励发展大中型高档客车，大力发展适合镇村公交安全、 实用的新能源公交车。加快更新老旧车辆，促进高效、节能运输车 辆的发展。AA 县

26、是安徽省优先发展公共交通示范城市创建县， “十三五” 时期是 AA 县全面建设小康社会， 推动经济社会全面发展与腾飞的历史性时期。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法 满足未来电动汽车的发展需求。AA县BB公交有限责任公司通过周密的调查分析，决定投资建设AA县新能源汽车充电桩建设项目。2.2项目建设的必要性1、项目的建设是完善新能源汽车相关配套设施建设的需要随着中国经济的持续飞跃发展，汽车保有量也在持续上升，不仅大量消耗石油资源，其尾气排放也在不断助增对环境的污染。因此，加快汽车产业的转型升级、积极发展新能源汽车成为我国应对

27、 能源紧张、环境恶化的的重要产业政策。近年来，我国电动汽车研 发力度不断加大，电动汽车电池、电机、电控技术不断取得突破， 纯电动汽车已进入快速发展阶段。随着电动汽车产品的发展和政策导向、服务导向的影响，纯电动汽车的潜在使用者不断涌现，根据电动汽车充电基础设施建设规划与充电基础设施建设指导意见，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到 450万个。完善电动汽车相关配套设施建设，建立充电设施服务网络是电动汽车普及应用的关键，加强电动汽车充电设施基础建设，以超前 的配套服务水平引导电动汽车消费需求是公司促进低碳经济和循环 经济发展，推动资源节约型、环境友好型社会建设的重要举措。AA县是

28、安徽省优先发展公共交通示范城市创建县，“十三五”时期是AA县全面建设小康社会，推动经济社会全面发展与腾飞的历史性时 期。建设充电桩与 AA 县新能源电动公交车发展需求相适应，对保 障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国 迈向汽车强国具有重要意义。2、切实降低环境污染，保障人类生存发展的需要 节能、环保、低碳、绿色，这是全人类共同努力奋斗的目标。然而全球气候变暖和环境污染给人类的生存和发展带来了巨大的风 险，以石油为燃料汽车的大量使用是造成环境污染和全球温室气体 排放的主要来源之一。推广和使用新能源汽车，将有效的减少温室 气体和其他有害气体的排放，从而降低汽车在运营中对环境造

29、成的 不利影响，这是解决全球日益严重恶化的环境问题和确保我国政府 实现向全世界郑重承诺的有效途径，也是最终降低环境污染，保障 人类的生存和发展的重要举措。3、实现汽车产业升级，赶超国际先进水平的需要 改革开放几十年来，我国汽车工业得到高速发展，在传统汽车30%的技术上有了很大提高，成为世界最大的汽车产销国，但仍然不是 一个汽车强国。长期以来，我国的汽车制造业水平一直落后西方发 达国家，技术上受到国外诸多知识产权的制约和围堵，据有关资料 显示，我国传统汽车中属于中国自主知识产权品牌的大约只有 左右，没有形成具有竞争力的自主核心技术，限制了我国汽车产业 的发展，拉大了我国汽车制造水平与世界先进水平

30、的距离。据业内有关专家分析， 目前我国传统汽车技术水平与国外相比仍有20 年的差距。近年我国在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车及关键 核心部件领域都取得了突破，与国外的先进技术水平和产业化程度 差距相对较小，新能源汽车产业正进入新的高速发展阶段，具备了 赶超国际先进水平的基础。发展节能与新能源汽车，是我们赶超发 达国家汽车工业水平、调整产业和产品结构难得的历史机遇。4、优化 AA 环境质量，长效保护美丽的需要 环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的 汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带 来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府寻求解 决由

31、于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调 整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、 天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术 成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。推广应用新能源汽车， 将会使 AA 县环境质量得到进一步提高， 使 AA 县天更蓝，山更青，水更秀，是优化 AA 县环境质量。同时， AA 县素有“安徽北戴河，省会后花园” 、“皖中花园，舒适之城”之 称，推广应用新能源汽车，将更容易彰显其示范窗口、带动效应。第三章 市场分析市场现状分析随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必 争之地。充电设施不完善

32、，严重制约了新能源汽车发展。为了促进 产业发展，国家能源局制定的电动汽车充电基础设施建设规划 与充电基础设施建设指导意见草案中明确提出，到 2020 年国内 充换电站数量达到 1.2 万个，充电桩达到 450 万个。据统计， 2014 年新能源汽车共生产 78499 辆，销售 74763 辆， 比上年分别增长 3.5 倍和 3.2 倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸 式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充 电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽 车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，正 掀起一股掘金热潮。从去年开始，面对空气质量的不断恶

33、化，新能源的推广力度也 在不断加强。从地方的推动到中央的重视，新能源汽车的各项优惠 政策接踵而至。对于消费者来说，以去年 9 月 1 日起不管国产还是 进口新能源汽车免征车购税的政策为例，就大大拉近了普通老百姓 和新能源汽车的距离。同时，政策的扶持也让车企看到了商机，在新能源汽车元年， 各种新能源汽车也层出不穷，特别是自主品牌的新能源汽车更是迎 来了快速增长。据不完全统计，一年时间里就有来自比亚迪、众泰、 北汽等生产厂家的数十款混动及电动车投入市场，与之对应的各项 配套设施和新技术的使用也让新能源汽车迎来了销量的增长。截至 2014 年年底，国内共建成充换电站 780 余座，交流充电桩 约 3

34、.1 万个，为超过 12 万辆电动汽车提供充换电服务。而今年，随 着各类鼓励充电设施的相关文件落地，多家企业推进充电行业的速 度也在加快。今年 9 月，宝马推出“ Charge Now ”的即时充电项 目，计划年内将在国内四个主要城市建设 500 个即时充电桩，乐视 宣布投资数千万元入股国内首个新能源汽车综合服务运营商“电 桩”。而在此前，电动车企特斯拉曾在华建设了超过 500 个充电桩， 其还与民生银行签订协议，再建设 400 个充电桩。北汽今年的计划 则是在北、上、广、深布局并完成 1 万个自建公共充电设施。充电桩建设的不足给消费者带来的障碍，只是新能源汽车使用 中的一个缩影。各种问题使得

35、新能源汽车的实际销售量，与主管部 门此前的预期之间存在着较大的差距。曾有数据显示，从 2013 年的 1 月到 2014 年的 9 月底，国内 39 个新能源汽车推广应用城市中， 累计出售的新能源汽车才 3.86 万辆。一方面是国家的大力支持， 另一方面是并不太好看的销售数据。 对于新能源汽车来说，路途遥远，仍需要不断地积累和改变。给消 费者提供更多的购车选择，打破地方保护壁垒，同时让新能源汽车在优惠政策逐渐退坡的情况下能够生存，不再出现盈利难的困境， 才是新能源汽车真正走向市场并发展起来的重要标志。市场前景根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘 用车等领域的汽车增长趋势，结合

36、国家新能源汽车推广应用相关政 策要求和规划目标，经测算，到 2020 年全国电动汽车保有量将超过 500 万辆，其中电动公交车超过 20 万辆，电动出租车超过 30 万辆， 电动环卫、物流等专用车超过 20 万辆，电动公务与私人乘用车超过 430 万辆。根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，经分类 测算， 2015 年到 2020 年需要新建公交车充换电站 3848 座，出租车 充换电站 2462 座，环卫、物流等专用车充电站 2438 座，公务车与 私家车用户专用充电桩 430 万个，城市公共充电站 2397 座，分散式 公共充电桩 50 万个，城际快充站 842 座。在北京、天津

37、、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、 福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好，雾霾治理任务较重， 应用条件较优越的加快发展地区，预计到 2020 年，推广电动汽车规 模将达到 266 万辆，需要新建充换电站 7400 座，充电桩 250 万个。在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、 重庆、四川、 贵州、 云南、陕西、甘肃等示范推广地区， 预计到 2020 年，推广电动汽车规模将达到 223 万辆，需要新建充换电站 4300 座， 充电桩 220 万个。在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入 国家新能源汽车推广应用范围的积极促进地区，预计到 2020 年，推 广电动汽

38、车规模将达到 11 万辆，需要新建充换电站 400 座，充电桩 10 万个。对比美国家用充电桩为主的行业状态，我国公共充电桩市场显 然有更广阔的前景。最新数据显示，目前我国新能源汽车大概有 12 万辆规模，累计建成充电桩仅为 3 万个左右，以充电接口与新能源 汽车数量比例不低于1:1这一标准来看，充电桩的规模远远“供不应求”。有专家预计， 2015 年我国电动汽车充电设施市场规模约为 200 亿元，到 2020 年将突破 1000 亿元。而随着各地对充电设施建设投 入的不断加大，一个日益庞大的充电设施运营市场也正在形成。第四章 项目区概况及场址选择项目区概况基本情况AA 县位于安徽省中部、大别

39、山东麓、巢湖之滨，江淮之间。是 合肥、六安、安庆三市交汇处。 206 国道、 105 国道、沪蓉高速公路、 合九铁路贯穿境内。 全县地理概貌西高东低， 是一个山、 丘、圩兼备， 集山区、库区、老区、贫困区为一体的县份。西南为大别山余脉，山 高岭大，林木葱茏，最高点 HH 峰海拔 1539 米。东部、北部为巢湖 西岸杭埠河水系冲积平原，海拔最低点舒三 6 米。山地面积约占全县 52%，丘陵面积约占全县 20%，畈区面积约占全县 28%。全县总面积 2092 平方公里，人口 102 万（ 2010 年末），总户数约 30.8 万户，现 辖 21 个乡镇和两个省级经济技术开发区、一个省级旅游度假区。

40、城 区常住人口 22万（ 2010 年），距合肥市 48公里，距合肥经济技术开 发区 36 公里。 AA 风景秀丽、区位优越，素有“安徽北戴河，省会后 花园”、“皖中花园，舒适之城”之称。自然资源AA 拥有得天独厚的资源。土地肥沃，气候宜人，动植物种类繁 多，茶叶、油茶、板栗、蔬菜、水产品久负盛名，是华东著名的农副 产品集散地和绿色食品供应基地。山清水秀，风光旖旎，旅游资源独特秀美，有集险峰、奇松、怪石、深潭、名泉、云海为一体的国家级 森林公园、 AAA 级风景区 HH ，有碧波万顷、水鸟成群的国家 AAAA 级旅游度假区 EE ，有常年高温、富含人体所需矿物质的GG 温泉。AA被誉为“”。气

41、候条件AA 县属北亚热带湿润气候区。气候温和，四季分明，雨水充沛，季风显著。AA县太阳光能总辐射量平均 112.6千卡厘米，49月辐 射为 70.12 千卡厘米，占全年总辐射量 62%。日照多年平均为 1969 小时，大于10C日照时数为1359小时，占全年 69%。AA县多年平 均温度在12.915.6 C,极端最高温度为 40.5 C,极端最低温度为零下17 C;最热为7月，最冷为1月；无霜期多年平均 224天（1985年 251 天），初霜日多年平均出现在 11 月 10日，终霜日多年平均出 现在 3 月 30 日。场址选择选址原则1 、站址的选择和分布应符合城市规划和区域道路交通规划，

42、符合安全防火、环境保护、方便使用的要求；2 、城市建成区内所建的充电站，应靠近城市交通干道或车辆出 入方便的次要干道上。乡镇所建的充电站，宜靠近公路或设在靠近建 成区的交通出入口附近。项目选址25公交总站充电站位于 AA县DD镇公交总站内，占地面积 亩。EE中转站充电站位于 AA县EE镇，占地面积15亩。FF充电站位于 AA县FF镇，占地面积5亩。GG充电站位于 AA县GG镇，占地面积 4亩。项目区地形规则，地势平坦，地质优良，地基承载能力强，符合 充电站选址原则，该地区的基础设施齐全，具备优越的地理条件，并 且在人力资源、运输等各方面都有利于项目的建设实施，符合以上对 项目选址的原则要求。第

43、五章 技术、设备方案、工程方案技术方案1、设计依据电动汽车相关技术标准 GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 GB/T18487.1-2001电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T18487.2-2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求 GB/T18487.3-2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）GB/T19596-2004电动汽车非车载充电机通用技术要求电动汽车非车载充电机电气接口规范电动汽车非车载充电机通信规约电动汽车充电站通用要求电动汽车充电站布置设计导则电动汽车充电站供电系统规范2、建设规模和内容（ 1）建设规模项目规划建设

44、充电桩 50台，项目建成后，可以为 AA县新能源电动公交车及社会新能源电动汽车提供充电服务。（ 2）建设内容公交总站充电站占地面积 25 亩，建设综合办公楼 2157.27 平方米，配电房 100 平方米，购置充电桩 25台、800KVA变压器2台、箱式变压器2台、 谐波器 1 组、低压柜 1 组、监控系统 1套；配套充电桩基础、北面罩 棚、电缆、南面张拉棚、场地硬化、标志标牌、绿化等附属设施。EE中转站充电站占地面积 15 亩，建设站房办公楼 300 平方米， 配电房 80 平方米， 罩棚1200平方米，购置充电桩 16台，630KVA变压器2台，低压柜1 组，谐波器 1 组，监控系统 1

45、套；配套场地硬化 8000 平方米，公厕 100 平方米，标志标牌、电缆、岗亭、绿化等附属设施。FF充电站占地面积 5 亩，建设站房办公楼 120 平方米，配电房 40 平方米， 罩棚400平方米，购置充电桩 5台，200KVA变压器1台，低压柜1 组，谐波器 1 组，监控系统 1 套；配套场地硬化 3000 平方米，标志 标牌、电缆、岗亭、绿化等附属设施。GG充电站占地面积 4 亩，建设站房办公楼 100 平方米，配电房 40 平方米， 罩棚350平方米，购置充电桩 4台，200KVA变压器1台，低压柜1 组，谐波器 1 组，监控系统 1 套；配套场地硬化 2000 平方米，标志 标牌、电缆

46、、岗亭、绿化等附属设施。3、一次系统设计进线电源采用 10kV 单路供电， 10kV 侧采用单母线接线方式。 高 压柜采用真空断路器中置式开关柜（型号 KYN28-12 ），设进线计量 柜、 PT 及避雷器柜、出线柜。在高压侧设置保护和监控系统；根据 电动汽车充电站的特点，变压器采用干式非晶合金变压器，空载损耗 为普通干式变压器的 30%左右，极大降低空载运行时的损耗； 0.4kV 侧采用单母线接线方式，设进线柜、有源滤波无功补偿柜、出线柜， 备用电源进线柜，出线柜采用抽屉柜或固定式开关柜，低压每路出线 带交流计量装置。 0.4kV 侧进线开关和备用电源进线开关采用 MTE 系列智能断路器，具

47、备电气和机械连锁功能，配置三段式保护；其余 配置 NS 系列断路器。4、二次系统设计 整个充电站的二次系统按综合自动化配置考虑。配置一面监控 屏，屏上安装智能通信装置、公用测控装置、视频监控装置。智能通 信装置完成与站内可通信设备的接入，通过通讯采集设备信息。并具 备向远方控制中心传输信号的功能与接口。公用测控装置主要采集 0.4kV 侧开关的位置信号、负荷电流等，并提供一定的遥控输出接点 备用。 10kV 进线配置微机保护，就地安装在开关柜上，具备三段式 过流保护、过负荷保护、低压保护、过压保护等保护功能，同时具备 遥测、遥信、遥控的功能。可通过现场总线接入智能通信装置，上传 信息。5、充电

48、机系统设计（ 1）交流充电桩 交流充电桩用于对具有车载充电机的电动乘用车辆的提供交流 充电电源，一般系统简单，占地面积小，安装方便，可安装于电动汽 车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商场停车场等室内或 室外场所，操作使用简便，是重要的电动汽车充电设施。交流充电桩 应具备以下功能：交流充电桩一般提供 AC220V ，5kW/10KW 的交流 供电能力具备短路、过流、漏电、过压、欠压保护功能；交流充电桩 上设置指示灯或触摸屏，显示运行状态；设置急停开关、操作按键等 必须的操作接口；配置多功能交流电度表，进行交流充电计量；可配 置多种付费方式，并可设置打印机，提供票据打印功能。（ 2）直流充

49、电机直流充电机采用整流设备为电动乘用车辆的蓄电池充电， 包含功 率单元、控制单元、电气接口和通讯接口，一般由整流柜、直流充电 桩、连接电缆和充电连接器等组成。直流充电机一般功率较大，输出 电流、电压变化范围较宽，可满足不同类型电动乘用车辆蓄电池的充 电需求。直流充电机可分为大中小三种基本类型：大型充电机单台最 大功率200kW，输出电压范围 DC300500V，最大输出电流 400A , 占用两个800X800X2260mm的标准机柜空间；中型充电机单台最大功 率100kW，输出电压范围 DC300500V，最大输出电流 200A，占用 一个800X800X2260mm的标准机柜空间；小型充电

50、机由高频开关电源模块并机组成，单台电源模块最大输出功率 8.75kW ，输出电压范围DC150350V，最大输出电流 25A，两台占用一个 800X800X2260mm 的标准机柜空间。设计选用时，根据充电机的输出参数要求，同型号 充电机可以多个并联工作，提高输出功率。6 、充电站监控系统设计 充电站监控系统作为充电站自动化系统的核心， 主要包括充电站 监控后台、充电机控制系统、配电系统监控、计量计费系统、安防系 统及通信管理机等。充电站监控后台： 充电站监控后台通常由一台服务器与两台工作 站组成，也可根据需要增加监控工作站与服务器数量，系统内这些计 算机通过以太网络互联。 充电站监控后台主要

51、完成充电机及配电系统 数据的采集、处理、存储，监控充电机及配电系统的运行；除配电站 监控 SCADA 功能外，还提供针对充电站系统的诸如智能负荷调控等 高级应用功能，为充电站安全、可靠、经济运行提供保障手段。配电系统监控：配电系统监控分为保护和测控两个部分，负责针 对充电站配电系统的监控及保护功能的实现， 通过通信管理机与充电 站后台系统实现双向数据交换。 10kV 进线变配置微机保护测控一体 化装置，具备进线变的保护、测量和进线变开关的遥控功能；配置一 面监控屏，安装通讯管理装置和公用测控装置；公用测控装置完成充 电站配电系统的测控任务，主要负责采集 0.4kV 母线电压、出线开关 的位置信

52、号和负荷电流，并具备低压进线开关和联络开关的遥控功能；为了提高配电系统的自动化程度，实现配电站无人或少人值班，可在 0.4kV 侧配置分段备自投装置。安防（视频）监控系统：安防（视频）安防系统完成充电站的视 频监控以及消防、门禁和周界安全的监控，通过通信管理机获取配电 系统监控及充电机的相关告警信息，用以完成视频联动监控。一般由 摄像机、红外报警器、烟感报警器、门禁系统、辅助灯光、声光报警 器、连接电缆、监控屏柜、嵌入式硬盘录像机、液晶显示器、报警主 机、综合电源、网络交换机、监控终端等设备组成。计量计费系统：计量计费系统主要由计量部分和计费部分组成， 计量部分由关口电表、直流电表、交流电表（

53、 含三相表与单相表 ） 以及充电站计量管理机组成；计费部分主要由计费工作站与服务器组成。 充电站内由用电采集终端负责采集各个关口电表、直流电表、交流电 表的实时电量信息，通过本地工业以太网与计费工作站通讯，将整个 充电站的总电量、各充电机的每次充电电量传送到后台进行处理，并 把电量和计费信息存储到数据库服务器中； 通过充电站计量管理机完 成与用电信息采集系统或上级监控中心的通信， 确保上级系统能够实 时获取充电站内的电量信息。标识系统设计：充电站标识系统应用醒目简洁的设计突出环保 性、宣传性、未来性的设计理念。远距离标识包括建筑、主棚架等大 体量的建筑物；中距离标识包括中小型主棚架、中小型标识

54、柱、 LED 显示屏等；近距离标识系统包括灯箱牌、小型标识柱、围栏广告等。5.2工程方案1、设计依据（1） 建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001 ;（2） 建筑结构荷载规范GB50009-2012 ；（3） 建筑设计防火规范GB50016-2010 ；（4） 混凝土结构设计规范GB50010-2010 ；（5） 砌体结构设计规范GB50003-2011 ；（6） 建筑抗震设计规范GB50011-2010 ；（7） 建筑地基基础设计规范GB50007-2011 ；2、设计标准（1） 抗震设防烈度：7度；（2）结构抗震等级：三级；（3）结构安全等级：二级；（4）建筑物类别：乙类；（5

55、） 建筑物合理使用年限：50年。3、主体工程设计表5-1 土建工程明细表序 号工程名称单位规模单价 （元）总价 （万元）备注-一一公交公司总站充电站548.591综合办公楼平方米2157.271500323.59框架结构2配电房平方米100150015.00框架结构3 :充电桩基础5.004罩棚平方米150050075.00:轻钢结构5场地硬化平方米500015075.006电缆米30050015.007绿化平方米3500100 :35.008标志标牌5.00二二二EE中转站充电站286.501站房办公楼平方米300150045.00框架结构2配电房平方米801500 :12.00框架结构3罩

56、棚平方米120050060.00轻钢结构4场地硬化平方米8000150120.005公厕平方米100150015.006电缆米200500 :10.007岗亭平方米5015007.508绿化平方米120010012.009 1标志标牌5.00三三FF充电站105.001站房办公楼平方米120150018.00框架结构2配电房平方米4015006.00框架结构3 :罩棚平方米400500 :20.00r轻钢结构4场地硬化平方米300015045.005电缆米1005005.006绿化平方米6001006.007标志标牌5.00四1GG充电站83.501站房办公楼平方米100150015.00框架

57、结构2配电房平方米4015006.00:框架结构3 :罩棚平方米35050017.50轻钢结构4场地硬化平方米200015030.005电缆米1005005.006 1绿化平方米500100 :5.007标志标牌5.00五合计1023.595.3设备方案表5-2设备投资明细表序 号工程名称单位规模单价（元）总价 （万元）备注一一一公交公司总站充电站315.001变压器台220000040.002箱式变压器台220000040.003谐波器组110000010.004低压柜台115000015.005充电桩台2580000200.006 监控系统米110000010.00二二二EE中转站充电站1

58、93.001变压器台215000030.002谐波器组110000010.003 d低压柜台115000015.004充电桩台1680000128.005监控系统米110000010.00三三FF充电站62.001变压器台1800008.002谐波器组1500005.003低压柜台1500005.004充电桩台58000040.005监控系统米1400004.00四，GG充电站53.001变压器台1800008.002谐波器组1500005.003低压柜台1500005.004充电桩台48000032.005监控系统米1300003.00五合计623.00第六章总图布置与公用工程总图布置6.1

59、.1 充电桩平面布置项目共计建设 4 个充电站，共计 50 个充电桩，每个充电站建设 内容包括罩棚、综合办公楼、配电房等设施。竖向布置 考虑建设场地的高程关系，充分利用地形，使之满足各建、构 筑之间的生产运输要求，并合理地组织场地排水。在平整场地时， 应注意厂内外标高的衔接，并力求减少土石方工程量，缩短工期。1、建设场地标高基本相同。2、竖向采用平坡式布置方式，全部设施均布置在同一标高。3、场地雨水的设计坡向与该地区的总体规划排水方向一致，场 地及道路雨水通过路边排入明沟。设备检修和地面冲洗水采用明沟 排水，全部收集到污水池中与生活污水一并排入污水管网。道路、出入口、停车场1、站区出入口的设置

60、 车辆入口和出口分开设置。2、站区内停车场和道路的设置（ 1）单车道宽度不小于 3.5 米，双车道宽度不小于 6 米。（ 2）站内道路转弯半径不小于9 米；道路坡度不大于 6%，且坡向站外。（ 3）站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。公用工程给排水工程1、设计依据（ 1）给水排水设计手册 ；（ 2）室外给水设计规范 （ GB50013-2006 ）；（ 3）建筑给水排水设计规范 （ GB50015-2009 ）；（ 4）给水排水管道工程施工及验收规范 （ GB50268-2008 ）；（ 5）室外排水设计规范 （ GB50014-2011 ）。2、研究范围 本项目设计范围为生产用水、生活用水