江苏南京至太仓高速公路南京至常州段施工组织设计建议书

1、江苏南京至太仓高速公路南京至常州段第NC-WJ冷同段施工组织设计建议书目录表 1 施工组织设计文字说明表 2 分项工程进度率计划（斜率图）表 3 工程管理曲线表 4 施工总平面布置表 5 主要分项工程施工工艺框图表 6 分项工程生产率和施工周期表表 7 施工总体计划表表 8 质量、安全保证体系框图表 9 组织机构框图表 1 施工组织设计文字说明1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2主要工程项目的施工方案、施工方法施工组织设计编制依据工程概况主要工程项目和工程数量总体施工组织2.5主要工程项目的施工方案、施工方法路基土石方施工路基防护及排水工程施工涵洞及通道施工隧道工程施工

2、桥梁工程施工3各分项工程的施工顺序4确保工程质量和工期的措施5雨季的施工安排6质量、安全保证体系7其它说明事项文明施工环境保护保通措施现场考察报告1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备调遣中标后，我局立即组织首批设备进场调遣工作。 根据进度安排和实际需要，陆续 调遣相关设备进场。钻机、土方消表机械、挖方机械、运输机械等首批进场，我局沪 宁扩建高速公路项目已经结束，镇漂高速公路项目也已基本结束，桥梁及土方施工机 械设备可从这两个项目采用平板拖车陆路运输，快捷送达现场。主要设备及人员进场动员周期安排表设备动员周期（大）人员动员周期（大）测量仪器中标后3天内管理人员中标后3天

3、内试验仪器中标后7天内测试人员中标后3天内钻机设备签开，令后20天内技术贝签开，令后3天内土石方及运输设备签开，令后7天内土石方施工人员签开，令后7天内混凝土搅拌、运输设备签开，令后30天内桥梁施工人员签开，令后15天内桥梁现浇设备签开，令后40天内混凝土工签开，令后20天内预制设备签开，令后60天内木工、钢筋工签开，令后30天内安装设备签开，令后90天内起重工签开，令后60天内人员进场中标后三天内组织首批人员进场，展开施工测量、技术准备、大临设施等前期 准备工作，其它人员进场时间安排见上表。首批人员自带车辆进场，其余人员由陆路交通进场。材料及小型设备进场方法急需的周转材料、生活设施、工具、器

4、具等用汽车陆路运至现场，非急需材料、 工具、用具、周转材料由汽车或平板拖车运至工地。三大材用汽车从供货地点陆运至工地。黄砂、碎石：当地采购，汽车运输。2.主要工程项目的施工方案、施工方法施工组织设计编制依据江苏南京至太仓高速公路南京至常州段高速公路建设项目第NC-WJ2合同段招标文件(2)本高速公路施工图设计(第一、二、三册)(3)本高速公路标前会议和补遗书(4)现场调查情况工程概况宁常高速公路是交通部规划的上海至洛阳国家重点公路的重要组成部分，也是江苏省规划建设的“四纵四横四联”高速公路网中“联三”的重要段落。NC-WJ2S工标段主线全长4.090公里，桩号为K72+50A K76+590,

5、全线主线设 平曲线2段，半径分别为8500m 8600m均为不设超高的平曲线半径。本标段自起 点向东穿孟津河，途径太湖冲、湖积西特大桥及沿线村庄，终于涌湖。路线平面主要 控制为孟津河大桥桥位、涌湖服务区、涌湖西特大桥及沿线村庄，路线符合宁常高速 公路总体走向。本合同段招标工期为2005年1月11日至2006年10月31日。主要技术标准见下表：技术项目技术标准设计行车速度120km/h设计福裁汽车-超20级；挂车-120路基宽度35.0m行车道宽度2X (3X3.75) m中间带宽度3.0m硬路肩宽度2X 3.25m土路肩宽度2X 0.75m桥梁净宽2X 净-15.5m桥涵设计洪水频率特大桥1/

6、300;大、路基及涵洞1/100自然条件1）地形地貌南京至太仓高速公路南京至常州段，NC-WJ2施工标段位于常州市武进区境内。本段线路在涌湖灯区大堤南约3km处跨越涌湖水域。涌湖是古太湖经长期演化，被不 断分化缩小的残留湖泊之一。 湖盆呈一浇不碟形湖盆， 湖面形态如一长茄形。 湖底平坦，无显著起伏，长22公里，宽7.2公里。近岸水深0.81.0m,湖心水深只有1.5m。 湖水水位受季节性影响较大。滆湖两侧地势平坦， 河流众多， 水资源丰富。 本段地貌区划属于长江三角洲太湖堆积平原区， 次级地貌单元为冲湖积高亢平原分区、 滨湖低平原分区及滆湖浅水湖沼洼地。岸区地面高程3.54.0m；涌湖水域地面

7、高程-0.50.3m；在滨湖低平原分区地势相对低洼，网状水系发育，地面高程2.02.8m,人工围田太围塘较多。2）水系本合同段地处长江流域，跨越滆湖水域，属于苏南中部洮湖、滆湖为中心，与长江、 太湖有直接或间接联系。 滆湖为形成年代较新的浅水洼地， 面积约 150平方公里，湖水位呈季节性变化，汛期水位高，流量大，冬季水位低，流量小。枯水季节水浅，吨位较大船只难以通航。3）地震基本烈度本标段主要工点地震基本烈度均为叩度。4）气象本标段地处亚热带季风气候区，四季分明，是照充足，雨量充沛，年平均气温15.3 ， 1 月气温最低，平均在12左右， 68月气温高，最高温度在7 月，一般达 28 左右。春

8、末夏初盛行梅雨，79 月为最多雨时，夏末秋初多台风雨，平均降水日数达120天，年平均降水1063.5mm该区冬季多偏北风，夏季盛行东南风，风速一般为 2.54m/s 。年平均无霜期 288天。（ 5）工程地质条件及水文地质条件本区属于扬子准地台苏南-勿南少隆起， 次级构造单元属上黄-湟里低凸起。 本段第四系覆盖层厚度约100米，下伏基岩为下第三系和白垩系泥质岩石，厚度可达600 700 米。厚余 - 新桥断裂，位于滆湖西岸，走向北东向，从厚余向南西延伸，经嘉泽、湟里、 终止于儒林附近。 它是区域内一条规模较大的隐伏断裂， 沿断裂带有重磁场异常带， 断裂西侧有一沉降中心， 在奔牛附近新生代地层厚

9、 280 米， 沿断裂地震活动较多， 推测该断裂为第四季活动断裂。浅层地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水， 主要含水层为淤泥质亚粘土、 亚砂土 和粉砂等，据钻孔简易水文观测，钻孔稳定水位较浅一般为1.82.0m。钻探中未发现承压水。（ 6）桥梁工程地质条件钻孔揭示04米为1-2层软亚粘土，软塑流塑，或为1-3层淤泥质土，流塑, 高压缩性。520米为3-2层亚砂土，稍密中密状态；桥基以3-4层、4-1层硬塑 可塑状粘土层为持力层。2.2.2 施工条件1）场地本合同段里程桩号为K72+50A K76+590（主线全长4.09km）,在涌湖灯区大堤南 约3km处跨越涌湖水域。地形相对平坦，无显著起伏。

10、先后跨越孟津河和涌湖，主线 有约3.2km位于水上，施工场地受地形条件影响较大，可利用面积较小。2）材料水泥、钢材、木材等主材可从当地或周围城市采购，用船运至现场；碎石以宜兴、江阴、芙蓉等附近采石场为主，用船运至现场；黄砂以安徽郎溪山砂、芜湖江砂的中粗砂为主，用船运至现场；粉煤灰以常州戚墅堰粉煤灰厂为主进行采购，用汽车运至现场。3）水电路线沿线水资源丰富，水质良好，均可满足工程需要。路线沿线电力供应情况良好， 有南京热电厂、 戚墅堰电厂等大型发电厂， 工程用电经与电力部门协商后可从沿线的高压线搭接， 在施工区内设置变压器； 同时， 配备 2 台 200KVA 的发电机供网电停电使用。4）交通路

11、线沿线交通发达，运输便利。特别是沿线水网密布，水运条件良好。距离工地由汽车转较近的料场采用汽车运输， 距离较远的料场通过水运运至路线就近的码头，运至工地。材料运输以水运为主，汽运为辅。主要工程项目和工程数量详见主要工程项目和工程数量表。NC-WJ给同段主要工程项目和工程数量表序号工程项目单位数量备注1填筑土方万m387.76422开挖土方万m32.86133石灰t51127.34特大桥m/座2858.2/1装配式部分预应力碎连续箱梁桥5大桥m/座116.68/1现浇预应力砂连续箱梁桥6通道m/道80.15/2箱型通道7涵洞m/道117.66/24 1.5m圆管涵8防护碎预制块衬砌拱2 m569

12、7.1普通客土喷播m2355.1植草皮m1033.5总体施工组织总体施工思路根据本合同段工程量大、工期紧、质量要求高的特点，制定了“路基、桥梁工程并行，桥梁为本合同段施工之重点，从起点向终点逐次推进、作业面流水施工顺序 安排”的总体施工思路。本合同段总长为4.090km,其中包括特大桥1座、大桥1座、 路基3.2854km （主线1.1151km、匝道2.1703km）。整个工程以路基、孟津河大桥、 涌湖西特大桥为切入点设五大工段：桥梁桩基工段、下构现浇工段、预制及安装工段、 路基土方工段、防护排水及小型构造物工段，其中桥梁施工是控制工期的重点。项目经理部、预制场、碎拌和站在涌湖服务区K73+

13、08A K73+200右侧集中设置， 施工便道以K73+100为切入点分别向标尾、标头方向进行推进；为确保涌湖西特大桥 基础及下构碎输送道路和预制箱梁运输道路尽早到位，全线施工便道便桥的贯通以及 主线K73+420- K73+735.9 （浦湖西特大桥桥头）段落的路基填筑作为进场后的重点 及早实施；同时，根据预制构件多，任务重，配备相当规模的预制场，加快箱梁预制， 确保箱梁预制和安装进度为本项目施工的重中之重；路基、桥梁同期施工是确保总体 进度目标的关键。50.5m本合同段碎共约12万m3,碎拌和站配备2台75 m/h的全自动碎拌和楼、2台净跨32m吊重50t的龙门吊，涌湖西特大桥配备1套10

14、0t的板梁安装架桥机。生产性设施和生活、办公场地的建设作为进场后的一个重点，如办公生活区的建设、施工便道的修筑、预制场地(含拌和站)的建设等。2.4.2施工总平面布置2.4.2.1施工总平面布置原则(1)在满足施工需要的前提下，尽量减少施工临时用地，不占或少占耕地，施工现场要紧凑合理;(2)根据施工需要，通过计算确定施工场地面积、生活用地面积;(3)利用原有设施为施工服务，降低施工设施建设费用，采用装配式施工设施，提高工作效率;(4)合理布置机械设备，科学规划施工道路，尽量降低运输费用;(5)各项施工设施布置要满足：有利生产、方便生活、安全和环境保护的要求。2.4.2.2施工便道、便桥人员、机

15、械设备、材料进场道路利用原有乡间道路(局部需进行拓宽)直接到达本标段孟津河东岸，因此所有人员和机械设备均由该处直接进入施工现场；材料可从孟津河水运至施工现场施工场内便道主线施工便道沿路线左侧设置，服务区内沿匝道外侧设置。主线施工便道宽7.0m,匝道施工便道宽4.5m,局部加宽至7日用作汇车，全线施工便道约6.67km,其中7.0m宽长1600m 4.5m宽长2200m陆上施工便道用挖掘机、推土机对原地面先进行清表、粗平，开挖边沟(120*50cm),然后对原地面进行20cm厚5媾灰处理，然后铺筑40cm厚毛片石、20cm厚泥结碎石作路面，边坡1: 1.5、宽7.0m (4.5m),详见下图20

16、cms结碎石40crmE片石20cm螭土20cmg地面5嘴灰处理排水沟排水沟路面宽7m(4.5 m)水中施工便道用毛片石进行回填，用泥结碎石做路面。便桥便道在K72+950、K75+165处分别跨越孟津河和涌湖，设两座钢便桥，要求能满 足碎运输机械行走的需要。其中 K72+950便桥要求具备通航能力，跨河跨宽 18.0m, 桥长60m；涌湖施工便桥长2856m。便桥桥面宽5.0m,涌湖施工便桥每隔500m设一5000错车位，宽7.0m。以涌湖施工便桥为例详见下图。本标段的仓库、堆场主要有：项目部驻地和预制场的零星材料、小型机具、工具仓库以及钢筋、木材堆放和加工房；拌和站的砂石料堆场。驻地和预制

17、场的零星材料、工具仓库采用砖墙、石棉瓦顶结构，小型机具和钢筋、 木材堆放、加工房采用木柱石棉瓦墙、顶结构；水泥采用 6个100t的水泥罐储存， 砂石料堆放场地用碎进行硬化，用砖墙作隔仓。施工用水、用电布置施工用水主要施工用水点为拌和站、桥梁施工现场，可从就近的孟津河、涌湖中抽取（经 试验检测合格后方可用于工程施工），在拌和站砌筑50m3的蓄水池用以沉淀和储用， 水管主管道取直径50mm的镀锌钢管。施工用电本合同段的主要施工用电地段为碎拌和站、箱梁预制场和沿线桥梁施工点，经供电部门同意，从生产区附近高压线接线至生产区， 在碎拌和站和预制场分别布置一台 SL7315/10型变压器，然后由变压器再分

18、配各个工点用电，主电缆选用120mm2的BX 铜芯电缆。备用 2 台 200KVA 的发电机供网电停电使用。混凝土搅拌设备、预制场等布置混凝土搅拌站布置本合同段有碎方量共约12万m3,平均拌制量为6000 m3/月，200m3/日，搅拌站 集中设在K73+100右侧200m处稻田内，配备设2台75 m3/h的全自动搅拌楼、6个 100t水泥罐，600KVA变电站1个，50m3储水池2个，ZL50装载机3台。搅拌站、 砂石料堆场等用地范围内先进行场地整平， 砂石料堆场整平时作好纵横坡以及四周排水设施。然后回填10cm碎石，再浇筑15cmC15碎，其中搅拌楼、水泥 罐底座处加厚处理。预制场布置箱梁

19、预制场在K73+500K73+770左侧沿线设置，底胎模呈5X7布设，侧模配备8 套。钢筋加工房、木工房均设在预制场，预制场面积按8000m2 考虑。办公、生活设施规划和布置在 K73+100 右侧 200m 处作为项目经理部办公生活区，办公室采用彩钢板结构，生活区采用砖房结构，占地约300m2 。南京至太仓高速公路南京至常州段 NC-WJ给同段施工总平面布置图见表 4 附图。总体施工进度计划施工进度计划编制是根据招标文件及补遗文件总体进度要求进行的， 本合同段工程的合同工期为2005年1月11日2006年10月31日，具体的横道图计划及网络图计划详见表7。施工测量平面控制为满足桥梁施工， 在

20、沿路线两旁布置施工测量控制导线网。 施工平面控制网分两级布置， 一级控制网是在业主提供的导线基础上， 进行补点加密， 布设覆盖全部施工区域的一级闭合导线。 当路基土石方逐步施工后， 所布设的一级导线点有一部分被破坏，为便于施工在路线两侧，另布设附合于一级导线的二级导线。高程控制根据业主提供的水准点和桥梁施工的精度要求，在已布设的平面控制网的基础上，以三等水准点测量的精度要求测出加密后各点的高程作为全桥高程首级控制网，同时，为方便施工可插入一定数量稳定可靠且不易破坏的水准点。位移、沉降观测1）桥梁选施工区域附近不受施工影响且稳定的水准点作为工作基点，工作基点经常复测，保证精度。按规范要求桥梁位移

21、、沉降观测点设在系梁（扩大基础）的四个边角上（水下系梁引至墩上，并选用一般水准测量法进行沉降、位移观测，掌握地基稳定性，保证桥梁安全。2）路基在路基中心及两侧每隔一定距离 （地质变化位置或不同填料接头位置） 布设沉降观测标用以观测回填路段沉降， 路基两侧布设测斜仪， 用以观测路基位移。 在路基填 筑阶段，每填一层观测一次，用以控制路基回填速率。2.5 主要工程项目的施工方案、施工方法路基土方施工本标段路基土方总量为 87.7642/2.8613（ 填/挖）万 m3， 石灰 51127.3t ， 碎石垫层2753品，填石石 39909 m3。本标段路基填料来自滆湖取土， 取土坑设置在滆湖西北角大

22、港口附近， 位于主线K74+500左侧3.2公里处。取土时需先进行围堰，然后抽水、清淤、取土，取土厚度 3m。本合同段路基土方填筑配备两套土方机械， 以孟津河以东为施工重点分段进行流水作业： 桥台桩基施工完以后， 先进行桥头段台背土方回填； 然后以主线为重点进行服务区及匝道土方施工。土方机械设备配备详见施工机械表，土方调配详见下表本工程各桩号土方调配表序号起讫桩号铺筑长度(nm借方 压实力 (m3)利用方 (m3)土方来源运距(Km施工方法1K72+500.00K72+895.00394.961164110涌 湖 取 土 坑4.5挖掘机挖汽车运2K73+005.04K73+740.00734.

23、9633089903.53AK0+271.319AK0+513.193241.874240303.44BK0+000.00BK0+254.893254.893581703.25CK0+513.193CK0+744.065230.872817833403.86DK0+268.544DK0+498.540230.003105702.87EK0+000.00EK0+253.224253.224731802.98FK0+498.54FK0+753.813255.273185936922.59涌湖服务区 场地整平20666703.5本标段合计8706097032路基施工工艺流程详见表 5。路基土方施工（

24、 1）施工准备工程开工前，全面熟悉设计文件和设计交底有关内容，并进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况，核对工程数量，按工期要求，施工难易程度，对人员、设备、材料进行配备与准备。提前修建好取土坑便道，并清表，四周设置好排水沟。取土坑取土时，严格按要求控制取土坑大小、深度。（ 2）清表和碾压场地清理范围包括除监理工程师指定的保护实物外，地面以上的耕植土、所有树木（包括树根） 、垃圾、结构物、回填路面和所有人为或非人为的障碍物等。场地清理原则上采用机械和人工配合， 清理前在路基范围内开挖一定深度的纵横向排水沟，待地表晒干后，再对路基表层不良土、植物的根茎、包括取土坑范围内的树根、垃圾等非适用

25、材料进行清除，清除物弃运至弃土区或监理工程师指定地点。在场地清理时，保护好所有规定保留物，使其不受伤害或损毁。地面清表后,进行填前压实,压实度必须达到 85%以上。（ 3）试验路段施工根据现场实际情况，选择具有代表性的路段作为试验段，以确定不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度、碾压遍数、掺灰比例以及最佳的机械组合和施工组织以指导全线路基填筑施工。主要施工方法及注意事项：土方挖运机械暂选挖掘机和自卸车组合， 碾压机械主要为振动压路机、三轮压路机和胶轮压路机。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度p dmax并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的

26、含水量。确定松铺厚度和碾压遍数，松铺厚度可按30cm 进行试验。试验方案应经监理工程师认可，施工中应注意保存记录数据参数，作为今后的施工依据。试验路段中各施工程序及质量要求都应满足规范和设计要求，试验路段经验收合格后作为路基一部分。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，试验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标检测，完工后，应及时编写出试验段首件工程工艺总结。（ 4）路基土方施工土工试验用于做填料的挖方、借土应取样试验，合格后，才适宜做填料，试验方法按公路土工试验规程进行。取土闷料取土坑清表后， 在地面上用石灰打方格， 对应于取土量， 计算生石灰用量，根据取土坑土质情况，

27、第一次掺灰量一般为13%左右，按计算出的生石灰量摊铺生石灰。挖掘机挖土，按预定取土深度一次取土到底，将生石灰和土翻拌后打堆闷料，闷料时间为12d,以降低土的塑性指数和含水量，将原土改良。运料根据各段灰土的宽度、厚度及预定的压实度，计算各路段需要的干集料质量。石灰打方格，方格大小根据集料的含水量和自卸车的吨位计算确定。将运料由远到近按预定的数量卸置于各方格中。摊铺按试验段施工确定的集料松铺系数用推土机摊铺， 摊铺的同时用推土机进 行粗平并碾压，使集料表面平整并有一定的密实度。二次掺灰二次掺灰所用石灰宜为消石灰，石灰消解应彻底 ；用石灰在集料层上打7mx8m的方格，计算出方格中所需石灰的总量，扣除

28、取土闷灰时已掺量；按计算出的每格石灰用量，用自卸车装灰，到指定的方格内卸车，摊铺。拌和用旋耕机与锤犁配合拌和34遍。随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透，也应防止翻犁过深，过多的破坏下承层的表面。最后再用宝马进行12遍拌和，确保灰土拌和均匀。整形混合料拌和均匀后，先用平地机粗平，轻型压路机碾压12遍，再用平地机整形，并碾压一遍，最后用平地机精平。每一次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。要特别注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1 时，用振动压路机在路基全宽内进行碾压。振动压路机碾压23遍后用1821吨的三轮压路机进行碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。碾

29、压时后轮应重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。养生用洒水法养生，使灰土在养生期间保持一定的湿度，但也不应过湿。养生期一般不少于 7 天。在养生期间灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，用轻型压路机将表面压实。5.1.3 箱涵、桥台搭接段的路基施工箱涵、桥台搭接段的路基填筑前，应将台后废料和松土清除干净，疏通两侧排水沟，在隐蔽工程验收合格后进行。 填筑应适时分层回 填压实并严格 控制含 水量 ， 分层 松铺厚度 不大于20cm ，当采用小型夯具时，松铺厚度不大于 15cm ，并应充分压（夯）实到规定要求。 桥涵填土，按照规定台背填土范围顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m ，底

30、部距基础内缘不小于2m 。 台背填土与锥坡填土同时进行，锥坡土用人工或蛙式夯夯实，并加宽（约 50cm ）填筑，后削坡成型。 箱涵顶面填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。 桥台、涵身背后和箱涵顶部的填土压实度标准应严格按规范进行。 为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内（见表4.3-3 ） ，在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度和 CBR值的要求。桥涵构造物台后路基填土处理范围侧路基范围构造物型龙底部长 度（m）上部 长度（m）备 注桥梁W+2H含台前溜坡及锥坡，且需 超长0.3m压实，H为台后路 堤高度箱涵+2H2.5.

31、1.4 特殊路基处理本合同段特殊路基处理主要采取预压、碎石垫层+土工格栅+等载预压、土工格栅+（等载）预压等三种形式， 其中预压土方 25843m3、土工格栅84288 m2、 土工布 7076 m2、碎石垫层 2753 m 3。（1）填土预压施工工艺流程：路基 填土预压 沉降观测一挖土卸载 一调整路基顶面高程路基施工：先进行场地清理，然后按设计要求的填筑速度进行路堤填 筑和压实。路基水平分层填筑和碾压，施工过程中按设计要求进行地面沉降观 测，根据沉降变形发展趋势确定填土的施工速率，严格控制施工填土速率。填土预压：填土预压的土方采用素土分层填筑，压实度85%,预压期为45个月。预压完成后，挖土

32、卸载，调整路基顶面高程。土工布、土工格栅施工注意事项所有材料经自检、复检合格，并报监理工程师认可后方可进场使用。砂垫层分层摊铺厚度为20cmi摊铺宽度严格按施工图中规定施工。土工布沿纵向铺筑长度需超出砂垫层20cm30cm,两侧宽度均超出砂垫层70cm。土工布缝接宽度不得小于5cm, 土工格栅搭接为两肋。在路基可能产生弧型滑动的方向尽量不设搭接。路面工程本合同段路面工程包括二灰土底基层，厚度有20cm、 32cm 两种，工程量分别为44101m2、15628m2,分别采用单层、双层压实，路拌法施工，在路基沉降稳定后进行二灰土施工。.1 施工方法 测量放样根据施工基线和导线点，用全站仪恢复已验收

33、合格的 95 区土方顶面路基边线和路基中心线， 直线段每隔 10m 设置一根边线桩和中心桩， 曲线段每隔 5m 设置一根边 线桩和中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便填筑施工。 备料 石灰：石灰必须为II级或m级以上，其中有效钙和氧化镁的含量：生石灰70%消石灰55%石灰分批进料，既要保证施工进度，又不过多存放。消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团。所用石灰应在使用前充分消解并过筛(10mm)待用，如预计存放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存。对长时间堆放的石灰， 在使用前必须对其有效钙和氧化镁的含量进行测定， 不符合要求的不得使 用。 土：尽量选用塑性指数为 1220 的粘

34、性土，土料中土块的最大尺寸不应大于15mm,有机质含量不大于10%。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、A12O3、Fe2O3总含量应大于70%。烧失量不应超过 20%，比表面积宜大于2500cm2/g。 水：凡饮用水皆可使用，河流及河塘中的水需经化验鉴定合格后方可使用。 原材料准备根据配合比及击实试验结果计算各种材料的用量。土先用推土机初步粉碎整平， 再用铧犁及旋耕机多次翻拌， 将较大的土块粉碎， 当土的含水量降至最佳含水量时再用路拌机粉碎一遍。 用平地机整平并稳压， 根据每平方米重量、厚度和含水量，计算出土的松方容重和平均厚度，以便准确控制用土量。 撒布粉煤灰先检测出粉煤灰的含水量， 按配合比设计用

35、量， 将每车粉煤灰过磅， 计算每车粉煤灰的摊铺面积，用石灰打格上粉煤灰，用平地机将粉煤灰整平并稳压。 撒布石灰生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解， 用振动筛过筛， 用撒布粉煤灰的方法撒布石灰， 由于石灰的用量较少， 用平地机将石灰摊平后再用人工找平， 检测并 计算出石灰的密度和平均厚度。 拌和石灰撒布好后，用路拌机拌和，先拌和 1 遍，测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量洒水，并将二灰土的含水量控制在比最佳含水量高12个百分点，闷料半小时，再用路拌机拌和12遍；在每次翻拌过程中，应有23人挖槽检查路 拌机是否将二灰土拌匀拌透， 二灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。 二灰土拌匀后

36、， 抽取试样检测灰剂量， 校核现场二灰土的配合比是否准确， 并做成型二灰土强度 试件。 整形拌和好二灰土后，用推土机的履带稳压12遍，消除二灰土潜在的压实不均匀现象(特别是路拌机轮胎压过的地方) ，然后用轻型压路机再稳压一遍，用平地机整 形。 碾压精平后检测高程，用轻型压路机稳压12遍，稳压过程中将低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鲜二灰土填补稳压； 稳压后用振动压路机弱振1 遍， 再用振动压路机强振12遍；然后用光三轮压路机静压；最后用胶轮压路机终压12遍。振动压 路机强振 1 遍后，开始检测压实度，达到设计要求即可。 养生二灰土施工完后必须进行交通管制， 洒水时注意控制洒水量， 特别不能泡水

37、， 良 好的养护能及早地提高二灰土的强度，减少二灰土的表面起皮和松散。(11)质量检测质量检测标准依据石灰、粉煤灰稳定土底基层质量检查标准 。2.5.2 .2 施工要点 为降低塑性指数大的土颗粒，可以先掺部分石灰闷土。 两工作段的搭接部分，应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向平整度。前一段拌和后，留 58米不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未 压部分， 一起再进行拌和。 拌和机械及其它机械不宜在已成型的二灰土上调头。 如必 须在上面进行调头，应采取措施，保护调头部分，使表层不受破坏。 碾压过程中由于日晒风干、表层失水，可用喷雾器适度补水，以减少表层松散，促使表面潮湿，闷一段时间

38、后，改用轮胎式压路机碾压，可以消除起皮现象。 生石灰必须按规定提前彻底消解， 消解存放时间不超过15 天， 消解石灰使用前应测定含水量， 计算实际需要剂量， 并测定其有效钙镁含量， 必须满足三级或三级 以上。 掺灰应确保一次掺足且均匀，灰剂量不得小于设计灰剂量的0.5%。 二灰土拌合均匀后即采用平地机进行平整，碾压应遵循先稳压后振压再静压的原则，即用轻型压路机进行碾压，使二灰土稳定，然后用振动压路机碾压12遍, 最后用三轮压路机碾压达到压实度标准。 施工过程中应保证施工流水作业的连续性，碾压应集中重型压路机在最短时间内碾压完毕，以防表面层土水分散失过多而引起表面松散。 二灰土成型后养护一般不得

39、少于 7 天。采取覆盖薄膜养生，保证二灰土水份缓慢蒸发，防止出现裂缝。2.5.3 路基防护及排水工程施工防护工程施工本合同段路基防护有植草皮、 普通客土喷播、 砼预制衬砌拱防护等三种型式： 当 路堤边坡高度HK 3.0m时，采用植草皮防护；当路堤边坡高度3.0mH5.0m时，采用碎预制衬砌拱防护。现对主要施工工艺和方法叙述如下：（ 1）施工准备路基工程施工完后，清理场地，清除所有的临时建筑物，清理后的护坡道和边沟部分必须清洁。 水塘和临河地段外侧设草袋围堰止水， 并及时排除渗水，确保浆砌片石砌筑为干地施工。 所有防护工程应在路基沉实、 坡面夯实后进行。（ 2）测量放样利用测量控制网，测放出路基

40、边脚和边沟位置，并打设木桩，该桩应稳妥可靠，同时在木桩上标出标高，施工时要注意不能扰动这些控制桩。（ 3）削坡整形按衬砌拱形式尺寸挂线放样，开挖沟槽和护坡道，并整形使其达到设计坡面。为确保边沟开挖的边坡和深、宽质量，并便于随时校核，用木板制作边沟样板，方便快速的查核边沟各部尺寸是否符合标准要求。边沟与附近排水系统相连接，以利于及时排除边沟雨水。（ 4）施工要点1 ）水泥混凝土预制块衬砌拱时，首先在坡面上放样，施工时保证铺砌厚度及铺砌质量。沿路线每隔四个拱圈设一道伸缩缝，缝宽2cm,用沥青麻筋填塞。2 ）施工填河、塘路段的防护时，首先清淤彻底，然后再挖勺形基础基坑，进行勺形基础砌筑。3）砼预制块

41、砌铺要平整，灌浆要饱满。4 ）砌筑片石时，严格执行坡面纵横带线原则，使砌体表面整齐，线条直顺。砌体基础可直接置于符合要求的天然地基上，在施工中如有渗水，及时排除，以防砌浆遭水侵害，砌体在沉降缝和伸缩缝处分段砌筑，相邻两工作段的砌筑落差不超过2.0m 。 沉降缝接触面平整， 设缝处用油毛毡隔开， 不留缝隙。砌体分层错缝、挤紧，嵌缝料和砂浆要填塞饱满，不留空洞，砌体隐蔽面可随砌随刮平，外露面另行勾缝，勾缝时要求砌体粘结牢固，平顺美观，不出现有脱落现象。5） 土路肩顶部预留4cm,使草皮顶部标高不高于路面标高。2.5.3.2 排水工程施工路基排水主要通过两侧的边沟来进行，本合同段采用水泥砼预制块铺砌

42、的浅碟形边沟，预制块边沟共计1966m， C30 砼预制块271m3， C15 小石子砼225.8m3 。1）施工工艺流程框图详见表 52）主要施工工艺和方法测放出排水沟槽中心线位置，按图纸标示及设计纵坡，测放标高。按设计排水沟槽的断面形式开挖沟槽，施工时按沟槽断面及设计标高带线。边沟待两侧边坡及沟底夯实后，浇筑5cm 厚 C15 小石子砼，然后砌筑C30砼预制块。 边沟施工时注意出水口的高程， 保证施工后边沟能将路基水迅速排除至沟边。边沟要平顺、美观，砌缝饱满。2.5.4 小型构造物施工本合同段共有2道通道（1道汽车通道、1道人行通道）、4道圆管涵（小1.5m）。施工工艺流程详见表 5施工方

43、法1）测量放线据施工图纸实地测放涵洞和通道的位置和开挖边线， 同时测出构筑物两侧洞口处位置及泥面标高，并与设计标高对照，如两者偏差较大，及时提请设计变更，确保其使用功能符合要求。2）基坑开挖和基底回填基坑开挖前，首先在二端设置截水围堰（箱通以及移位涵洞不需要） ，围堰顶宽1m,坡度1:1,顶标高高出施工期水位0.8m。围堰采用人工配合挖机施工，粘土填筑，填筑后用挖机挖斗压实。基坑采用1m3 挖掘机开挖，挖方用5t 自卸车运至弃置点弃置， 弃置点设置在取土坑已取土区。 基坑开挖时， 开挖底标高与砂砾垫层顶标高相同，其余的土层作为保护土层。基坑边坡为 1： 1，坑底四周设置排水沟，排水沟深30 c

44、m,宽20 cm,并设置两个集水井用水泵排水，洞口铺砌部分开挖底标高与洞口铺砌设计顶标高相同。（ 3）基底层处理基坑开挖结束后， 先对基底层进行修整， 碾压。 并按设计要求填筑砂砾垫层并夯实。（ 4）基础和垫层施工砂砾垫层施工结束后，尽快施工垫层碎。垫层碎尺寸超出底板10cmi模板采用 散拼钢模板，用10*10cm木方或脚手管支撑。垫层碎厚6cmi由各分部搅拌站集中供 料，罐车运输，拖泵泵送入仓，用插入式振捣棒振捣，人工用木抹收面。垫层砼达到一定强度后，进行基础砼浇筑。其中，圆管涵基础浇筑分两次进行，同时注意基础沉降缝的设置，第一次浇筑注意预留管壁和安放管节座浆碎23cm,安放管节后，再浇筑管

45、底以上部分至设计位置。（ 5）圆管涵预制 选择有施工资质的预制厂，经监理工程师认可后，按设计要求在工厂订制。（ 6）圆管涵安装管节成品经现场试验检验合格后，运至现场，采用 12t 汽车吊安装。吊装基本就位后，人工根据所放涵管的安装线进行微调，调整时，以涵管内侧面接顺作为控制，调整后采用块石支撑，然后浇筑边缘固定砼。（ 7）箱形通道箱身施工钢筋在钢筋加工场地加工、堆存，运至施工场地进行安装。钢筋安装前，先由测量人员测放出特征点位置及标高， 根据测量成果绑扎钢筋。 钢筋加工时， 根据伸缩缝的设置情况，复核斜分布区钢筋下料长度，安装时，注意伸缩缝的预留位置。顶板钢筋在箱身内满堂脚手架及箱身内模板施工

46、完成后进行，安装时注意保持模板的清洁。模板采用竹胶板组拼， 模板拼缝采用玻璃胶抹平并打磨平整。 模板脱模剂选用石蜡，模板安装前，将模板清洗干净，打蜡二遍，再用抹布将蜡抹干净，垫块采用塑料垫块。箱身内采用满堂脚手架，脚手架选用碗式脚手管，脚手架立杆步距为1.2m，横杆步距为1.5m。侧模横肋采用10X 10cm木方，间距为40cm,竖肋采用16槽钢， 间距为70cm,选用小20螺杆对拉，间距为0.7X0.8m。经计算该支撑系统可以满足 施工需要。砼采用泵送施工，由搅拌站集中供料，用罐车进行水平运输，拖泵泵送如仓，用小50振捣棒分层振捣密实，分层厚度为 30cm,振捣呈梅花型插振，插点间距为25

47、cm,振捣棒不得碰撞模板。碎浇注速度不得大于2m/h,硅在定浆前人工二次抹面。砼拆模后，及时用土工布覆盖，洒水养护，养护期为 7 天。砼施工结束后，伸缩缝外口处用沥青麻絮堵塞密实，将三层沥青油毛毡包裹在 伸缩缝缝外周，作为止水层。8）回填土方回填，需分层对称夯实；填土初期采用薄层轻压，管顶填土超过1m后采用路基的施工方法进行。箱身砼强度达到100%设计强度后，进行翼墙及箱身两侧墙背后的土方填筑；填筑时，分层对称夯实，其层厚及压实度和路基层位一致。2.5.4.3 施工注意事项涵洞、通道施工前，应做好原地面的排水设施，开挖构筑物两侧的临时排水沟以降低地下水位；若构筑物底部原有排水沟渠，则在构筑物两

48、侧筑围堰。构筑物基底软基换填碎石土处理时，构筑物基坑开挖应严格按照特殊路基设计图中提供的标高施工， 基坑边坡可根据现场情况作适当放缓， 以确保基坑边坡的稳定；碎石垫层沿构筑物轴线方向铺至耳墙基础外加50cm,分层回填碎石并逐层夯实至构筑物基础底标高再施工构筑物，基坑采用5%石灰处治土回填至原地面。（3）每座箱涵至少应在箱身中部及左右相距710cm处设置变形缝（连同基础），并保证满足梯形斜布钢筋区结构长度要求。接缝处理采用油浸麻丝填塞，外裹三层涂刷热沥青的油毛毡，确保接缝处不渗水、不漏水。为减少路基在构筑物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构筑物两侧的一定长度路基范围内在填筑时需特别注意，

49、 并满足相应的压实度和 CBR 值的要求。箱身背后、 锥坡和顶部的填土分层松铺厚度不宜超过20cm； 圆管涵顶部填筑初期采用薄层（15cm）轻击至顶面以上50cm后再用机械分层压实；回填压实时靠近结构物和压路机压不到的地方用小型机具夯实。在施工过程中， 当涵顶和箱顶的填土高度小于0.5m 时， 严禁任何重型机械和车辆通过。2.5.5 桥梁工程施工工程概况本合同段特大桥2858.2m/1 座、大桥 116.68m/1 座，为钻孔灌注桩基础，柱式墩、 肋板式桥台结构， 其中孟津河大桥为现浇预应力砼连续箱梁、 滆湖西特大桥为装配式部分预压力砼连续箱梁。一般路段桥面宽 35.0m。桥梁工程量统计表桥梁

50、名称中心桩号孔数-跨径上部结构类型钻孔桩(根)孟津河大桥K72+95025+2X 30+25现浇预应力碎连续箱梁42涌湖西特大桥K75+16595X30装配式部分预压力碎连续箱梁400合计442桥梁施工分三个施工工段：第一工段为孟津河大桥，第二工段为涌湖西特大桥 基础及下构，第三工段箱梁预制及安装。其中涌湖西特大桥按从桥头向桥尾方向分别 进行桩基、下构、上构等分项工程流水作业钻孔灌注桩施工本标段共有钻孔桩 442根：1200mmf占孔桩48根，桩长为3841nl1500mm 钻孔桩18根，桩长为6067口 中1600m旃占孔桩188根，桩长为5268口 中1800mm 钻孔桩188根，桩长为4

51、760m其中水中桩430根，陆上桩12根，共计浇筑碎约 52110.1m3o钻孔桩施工组织及机械设备选型(1)钻孔桩施工组织钻孔桩施工分二个作业面分别进行：第一作业面为孟津河大桥，第二作业面为涌湖西特大桥。钻孔灌注桩施工计划 7个月完成，即2005年4月1日开工到2005 年10月31日结束。(2)机械设备选型钻机根据施工区域地质资料及钻孔桩直径和钻孔深度要求，拟选用10台GPS-20a钻机和5台GPS-15型钻机；采用合金钻头，钻机主要机械性能详见下表。钻机主要机械性能钻机型号钻孔直径(mrm钻孔深度(m)转盘转速(YN.M驱动力功率(KW)钻机重量(Kg)GPS-15800-1500508

52、、14、18、26、56、624515000GPS-202000808、14、18、26、56、625510000泥浆处理机选用8台2X-200型泥浆处理机进行泥浆处理。主要用于将钻孔泥浆中的泥渣分 离出来，并及时运至定点弃置，以减少对环境的污染。配合机械75m3/h搅拌楼2座，碎罐车6辆，汽车泵1台，拖泵2台，16t汽车吊2辆、25t 汽车吊2辆，8台120KWa电机组及2台75KWa电机组(备用)。(3)各个作业段机械设备配置作业机械设备配置作业区名称钻机泥浆处理机配合机械孟津河大桥42共用涌湖西特大桥116共用小计1582.5.522 施工前准备水中钻孔桩除孟津河大桥 3#采用筑岛法施工

53、外，其余水中墩均采用木桩平台 进行施工；陆上钻孔桩施工前先进行场地平整。(1)填土筑岛孟津河大桥3#墩位位岸边，水较浅，采用直接回填土做成平台进行钻孔桩施工。 施工完毕后挖除、恢复原状。(2)水中木桩平台孟津河大桥2#a和涌湖西特大桥钻孔桩分别位于孟津河、涌湖内，钻孔桩施工 采用木桩平台。木桩小16cm间距0.5m,桩长L=6.0m,双排布设；桩顶铺设顺桥向 的木杨( 20X20cm)作操作平台(详见下图)。木桩平台平面结构示意图(3)钢护筒及钻机移位钢护筒采用6 =6mm钢板卷制，内径大于桩径2040cm左右；钻孔桩钢护筒长2.04m (钢护筒长度以底面埋入亚粘土 1m和顶面高出施工期最高水

54、位 1m进行控 制)，共计376套；水中钻孔桩钢护筒采用吊机配合振动锤沉放或反压，陆上采取挖 孔埋设。水上和陆上钻机移位均采用牵引法滑移就位2.5.523 主要施工方法（1）钻孔本工程施工区域地层主要以软亚粘土、淤泥质亚粘土、粉砂及亚砂土、粘土和亚 粘土为主，钻孔桩拟采用正循环钻进的施工工艺。在（亚）粘性土层和淤泥质粘土层中钻进采用锥式合金钻头，中低转速、低压钻 进，适当控制进尺及加强扫孔。在钻进过程中注意排渣与进尺速度的匹配情况。（2）泥浆循环根据工程地质条件，采用原土造浆护壁。泥浆性能指数见下表。泥浆性能指数表在舁 厅P项 目技术参数（护壁）1相对密度1.02 1.062粘度(s)16 2

55、03静切力(Pa)1 2.54含砂率(%956失水率（ml/30min）207酸碱度 （pH值）8108泥皮厚（mm/30min） d D2 (Hi+H)/4+冗D2H/4 ,计算得首批混凝土浇注量见下表。首批混凝土浇注量桩径项目 1200 1600 1800首批碎所需数量(计算)m32.1 2.33.3 3.54.5 4.8集料斗容量大于(m3)2.53.55碎浇注用导管内径为小250mm导管在使用前必须进行水密试验，经检验合格后 投入使用。碎由搅拌站集中拌制，使用混凝土罐车运输，泵送入仓。碎浇注时导管埋 深控制在26ml(6)桩的质量检测方法及标准混凝土浇筑完后，待其强度达到一定要求后，逐

56、桩进行桩位、桩身检测。合格后 再继续下一道工序的施工。2.5.5.3下部构造施工本合同段共有24个承台、24个肋板、8个台帽、74根系梁、394根立柱、94S 盖梁。两座桥分两个作业面按工序分别进行流水施工承台施工 （ 1） 破桩头钻孔灌注桩检测合格后，进行基坑开挖，开挖时注意坑壁支护和坑内排水。基坑开挖到设计标高后，铺碎石垫层 10 厘米，浇注砼垫层6 厘米。用风镐凿除桩顶砼至设计标高以上10cm,剩余10cm由人工凿除，防止空压机破桩头时损坏桩头碎。桩头凿除后，将垫层表面清理、吹洗干净，进行承台、系梁测量放线 。 （ 2）钢筋加工及安装钢筋在钢筋加工场地及钢筋棚内加工， 运至现场， 根据测

57、放出的承台、 系梁边线安装和绑扎。承台钢筋基本绑扎完成后，安装台肋预埋钢筋，将预埋钢筋电焊固定。立柱钢筋要先与桩基钢筋进行焊接，然后绑扎系梁钢筋。（ 3）模板加工及支立承台侧模采用组合钢模板，模板安装前，带线在砂浆找平处设置 1cm 厚海绵。模板安装完成， 拼缝内侧清洗后用胶泥或原子灰填缝修补。 模板横肋采用脚手管， 间 距为0.50m；竖肋采用16槽钢，间距为1.0m,竖肋上下各设置对力16拉螺杆一道。经计算该支撑系统可以满足施工要求。脱模剂采用机油，保护层垫块采用砂浆垫块。系梁侧模采用定型模板，面板采用钢板或竹胶板，钢面板的背带采用角钢（/8）, 竹胶板面板的背带采用5X5cm木防，加劲肋

58、与承台相同。（ 4）砼浇筑钢筋及模板工程经监理工程师验收合格后，进行砼浇筑，砼由搅拌站统一供料，承台、系梁碎标号C25,坍落度1418cm,用汽车泵或拖泵泵送浇注。碎分层浇筑振 捣，分层厚度30cm,振捣采用力50振捣棒，梅花型插振，插点间距2025cm,采用“快插慢拔”原则。振捣时振捣棒插入下层 510cm 振捣，与模板保持510cm 距离，避免碰撞模板。砼浇筑完成后及时进行收面。砼拆模后覆盖土工布，洒水养护，养护时间不小于 7 天。系梁施工系梁规格尺寸有8.0 X 1.2 X 1.3m、8.0 X 1.3 X 1.5m两种，底面位于湖床泥面以 下。系梁施工采用钢板（6=8mrm制作的小型无

59、底钢围堰，钢围堰内部规格尺寸为12.0 X 3.0 X 4.5m,底部埋入亚粘土 0.5m,顶面高出水面0.5m。钢围堰采用吊机配合 振动锤沉放，立柱施工完以后方可拆除。抽除堰内湖水，人工清除淤泥并开挖系梁底高程下以10cmi铺设5cm碎石垫层并人工夯实，上面浇注5cm C15 素砼混凝土用作底模。破除桩头至系梁底高程以上5cm,按要求对桩基进行无破损检测。测量放线，分别放出系梁的边线及轴线以及两立柱的中心点，绑扎钢筋，支立侧模，侧模采用组合钢模板。模板安装就位后复测顶面轴线和高程，并请监理工程师验收，合格后浇筑砼。混凝土由拌和站集中供应，混凝土搅拌车运输, 拖泵泵送入仓浇注。2.5.5.3.

60、3 肋板施工1）钢筋加工及安装人工将台肋预留钢筋上的附着物清理、凿除干净，肋板钢筋在钢筋加工场地加工后运至现场与预留钢筋焊接， 在承台四周搭设脚手架， 安装台肋钢筋。 钢筋安装先 绑扎四周的骨架作为架立筋，再绑扎其余钢筋。2）模板工程侧模采用竹胶板或大钢模板，横肋选用 L90X1.2等边角钢，间距为0.75m,竖 模16槽钢，间距为0.75m,竖肋上设置对拉螺杆，螺杆采用力22螺杆，螺杆间距为 0.75 X 0.75m。经计算模板及其支撑系统可以满足施工要求。模板脱模剂选用机油或地板蜡，钢筋保护层采用塑料垫块。3）砼工程肋板碎为C25,坍落度为79cm,采用吊罐施工工艺。碎由搅拌站供料，用碎罐