双线双向自动闭塞区段

1、改变运行方向的办理双线双向自动闭塞区段，反向不设通过信号机，凭机车信号 的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发 送和接收设备，并使规定的通过信号机灭灯。改变运行方向电路的作用是：1、确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站；2、转换区间的发送和接收设备；3、转换区间通过信号机的点灯电路。四线制改变运行方向电路将改变区间运行方向的控制电路和 监督区间是否空闲的监督电路分别使用一条互相独立的二线制电 路，提高了安全性、可靠性及运输效率。接车方向表示灯JD，黄色，点亮表示本站该方向为接车站。 发车方向表示灯FD，绿色，点亮表示本站该方向为发车站。监 督区间表示灯JQD，红色，点亮表

2、示对方站已经建立了发车进路 或者列车正在区间运行。辅助办理表示灯FZD，白色，点亮表示 正在辅助办理改变运行方向。总辅助办理按钮ZFA，非自复式， 带铅封。接车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA，均为 二位自复式带铅封按钮，辅助办理改变运行方向时用。计数器用 来记录辅助办理改变运行方向的次数。改变运行方向的办理有正常办理和辅助办理两种方式。正常办理正常办理是改变运行方向电路处于正常状态时的办理方法。设甲站处于接车站状态，其接车方向表示灯JD黄灯亮，乙站处于 发车站状态，其发车表示灯FD绿灯亮，且区间空闲，监督区间表 示灯JQD红灯灭灯。若甲站准备反向发车时，在监督区间表示灯 JQD红灯

3、灭灯的情况下，先登记破铅封按下本咽喉的允许改变运 行方向按钮YGFA，允许改变运行方向表示灯YGFD红灯点亮。甲 站即可正常办理改变运行方向，甲站车站值班员只要排列发车进 路即可改变运行方向，并使规定的信号机灭灯。甲站改为发车站，其接车方向表示灯JD黄灯灭，发车方向表 示灯FD绿灯亮。乙站改为接车站，其发车方向表示灯FD绿灯灭， 接车方向表示灯JD黄灯亮。当甲站出站信号机开放后或者列车在 区间运行时，两站的监督区间表示灯JQD红灯同时点亮。列车完 全驶入乙站，区间恢复空闲后，两站均未排列发车进路时，两站 监督区间表示灯JQD红灯灭。辅助办理辅助办理是当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方

4、向电路恢复正常的一种办理方式。当监督区间电路发生故障，或 因故出现“双接”时两站的监督区间表示灯JQD同时点亮，这时 就必须用辅助方式才能改变运行方向。（1）监督区间电路发生故障，方向电路正常时，若监督区间继电 器JQJ因故落下，使控制台上的监督区间表示灯JQD亮红灯，此 时区间虽空闲，但通过正常办理手续已经无法改变运行方向，只 能借助于辅助办理。两站车站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后，均破 铅封按下总辅助按钮ZFA，准备发车站的车站值班员登记破铅封 按下发车辅助按钮FFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本 站正在进行辅助办理。但本站车站值班员任需继续按压发车辅助 按钮FFA。随后

5、原发车站的车站值班员也登记破铅封按下接车辅助按钮 JFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站开始辅助办理。此 时，本站车站值班员可松开接车辅助按钮JFA。其接车方向表示 灯JD黄灯点亮，发车方向表示灯FD绿灯灭灯。然后原接车站发车方向表示灯FD绿灯点亮，接车方向表示灯 JD黄灯灭，表示本站已经改为了发车站，辅助办理改变运行方向 已经完成，车站值班员可松开发车辅助按钮FFA。当列车出发进 入区间后，两站才能拉出总辅助按钮ZFA，然后加铅封，辅助办 理表示灯FZD灭灯。这样，可防止区间有车时，因一方单按接车 辅助按钮后出现误动。若办理辅助改变运行方向未能成功，改变运行方向需要再次 办理，再次办理的时间不得小于13s。（2）因故出现“双接”，两站均为接车站状态时当改变运行方向电路的电源瞬间停电，或者方向电路瞬时故 障，不能正常改变运行方向，使两站均处于接车状态（即“双接”） 时，其中任一要求改变运行方向，均需要辅助办理来实现。两站车站值班员确认区间空闲、设备故障，经双方确定，如 乙站改为发车站，则乙站先登记破铅封按下发车辅助按钮FFA, 然后甲站再登记破