北斗星电动助力转向系统EPS故障维修作业

1、北斗星电动助力转向系统EPS故障维修心得之阿布 王创作时间：二O二一年七月二十九日我 的 助 力 故 障 修 复 过 程： 春节回家的高速行车中突然呈现EPS灯故障，助力无. 熄火断电，重新启动后，故障自已消失，过段时间后重复呈现 . 回到老家，去4s店检查，说是模块坏了，春节外地长途行车，不敢犹 豫 就 花 700 元 换 了 模 块. 好了一个星期，节后回程中行驶 600公里左右，故障又呈现. 再去4s店检查，说是转向总成要全部换失落，报价2100. 因为已回到深圳，不再着急修车，就地拒绝了那些SB. 上论坛搜索学习，最终判断是扭矩感应器故障！ 淘宝150元购入所谓原厂件，交换后行驶一周约

2、 600公里，未再发 生EPS故障！初步感觉故障已修复，最终结果要再观察一段时间才敢下结论 .最终结论出来之前，先把这段时间的学习功效总结一下，发上来跟 星 友 交 流 一 下. 希 望 能 帮 到 有 需 要 的 星 友. 也感谢之前提供作业的几位星友. 下面很多图都是直接借他们的 ，因为他们的作业已经够详细 ，够完 美了.时间：二O二一年七月二十九日非常感谢 !下面发表我对北斗星电动助力转向系统（EPS）故障维修的学习功效首 先 , 我 们 要 知 道 EPS 系 统 的 组 成 , 如 图 所 示 :控 制 模 块 , 系 统 的 核 心 部 件 , 就 像 人 的 年 夜 脑蓄 电 池

3、 , 其 实 就 是 电 源扭 矩 传 感 器 , 感 应 方 向 盘 的 转 动 情 况 , 就 像 人 的 眼 睛 4: 车速传感器, 感应车速 , 车速快时 , 助力就会减小 , 防止方向盘急打,车辆侧翻抑 噪 器, 感应 发念头转 速 . TOC o 1-5 h z 机 电 , 发 生 助 力, 让 我 们转 动 方 向盘 的时 候感 觉 轻松 .离合器当我们发现EPS系统异常时，一般都是仪表盘上的 EPS灯在行驶中 点亮. 如果你也是这样发现故障的 , 那祝贺你 , 你的控制模块八成没有坏!因为他工作正常, 能检测出异常并输出报警信号!这时我们如果有测试仪表可以读出控制模块的故障代码

4、, 那就能直接知道原因,有的放矢了.可惜这种仪表我们普通人是没有的 ,4S 就算有 , 那些 SB 也不会用的,C他M一百次呀，一有故障就换总成 如果读出故障代码, 对比下表 , 就能知道是哪个处所的件坏了 , 直接换件.9 E*, VB1 VIV1 4M9k,HP-BP 9191 ;1V9bHBiW ，B电动助力转向系统（P/S）本二四断代码表航例 L GLUiftKDTCXlM代，Mi*当空21段循v211TUrL其它代据货出现出L T：*林妈I二IP杵桐稚怪L：II催结.事看同用图”第皮M代码号案，依警学就耻柑市灯o(r* * ，-EPS* 灯身 IOFF -*t淳 MOJIEMI.CO

5、P.CH,微埃：丽EPS* t.出号传感器方就I通扈德W如果读出故障代码，对比上表，就能知道是哪个处所的件坏了，直接换件.比如，如果故障代码是11,13,14,15,对应就是据矩传感器故障，诊断，维修，是何等简单呀！可惜我们没有这些工具，资料，只能用笨方法诊断维修了.首先要排除控制模块的故障.上面说过，如果行车中突然灯亮EPS灯，熄火断电后故障消失，不按时再呈现 , 那控制模块工作正常,8 成是好的 , 就排除是他坏的可能 TOC o 1-5 h z 看系统构成图 , 无非就是几个感应器了 , 咱们一个一个排除:扭矩传感器: 这个工具欠好直观的诊断有没有坏, 因为如果只是触点接触欠好, 偶尔丧

6、失信号的话, 就算用表量, 也没法子量出来,咱们先不论, 当悬念留着.车速传感器: 这个非常好诊断, 仪表盘的速度表正常不正常, 你一看就知道 , 不用我教你们.抑噪器 , 电路图看是发念头转速感应器, 同上 , 如果仪表盘的发念头转还表工作正常, 他就没问题 .机电 : 这个也好诊断, 直接接上 12V 电源 , 看他会不会转就知道了固然 , 正转 , 反转都试一下, 切换正负电线年夜家都懂的离合器 : 这个跟机电在一起, 诊断也不难 , 诊断机电时 , 机电转了 , TOC o 1-5 h z 方向盘要跟着一起转, 如果没有跟着转, 就是离合器处于离状态, 接通或断开离合器的电源, 再转念

7、头电, 看方向盘是否跟机电一起转动 , 就能诊断他是否坏失落.上图中的 1,2,3,4 是我认为的可能故障的元件的概率的高低排名以上各元件都检查排除完 , 如果还没有查到故障的话, 那就再把各个相关的插头,连线,都认真确认一次. 如果故障仍旧,那十有八九就是扭矩感应器的故障了. 我搜索了很多 EPS 系统维修的帖子, 只有一例是控制模块损坏, 其它的全是扭矩感应器故障, 这个工具损坏的概率还是很高的 .拆下这工具后 , 我仔细查了一下资料, 发现这工具容易损坏的原因了.其实他就是一个滑动电位器, 一个弹片触点压在电阻片上转动 , 转动角度分歧, 电阻年夜小分歧 , 输出的电压分歧, 就给控制模

8、块一个方向盘转动的信号.因为他是随着方向盘不竭的发生摩擦, 触点会有磨损 , 电阻片也会有磨损 , 会有磨失落的粉尘 , 这些城市造成触点偶尔那么一次发生接触不良,输出信号瞬间异常.控制模块感应到异常, 为了平安 , 就会停止助力机电举措 , 而且在仪 TOC o 1-5 h z 表盘上输出报警信号.因为感应器的触点其实不是一直接触不良, 所以当你熄火断电后 ,重 新 启 动 时 ,EPS 系 统 又 正 常 了 !这个频率会看触点的磨损情况 , 路面震动情况, 方向转动情况来定,是随机的. 运气好,可能开几百公里发生一次. 运气欠好,可能三五分钟就又发生了.我们可不能靠运气! 我们要掌握主动

9、 ! 果断更换新的感应器!先拆失落方向盘下的储物格.拆失落4个位置的镶丝和卡扣，用力扳就失落了 .方向柱左侧是机电，右侧就是扭矩感应器，感应器外面有呵护壳.先拆壳，再拆感应器.里面是感应器扭矩感应器的调整怎么拆的，怎么装回去，装回去后要调整角度.不调有什么后果，我没试过，猜想应该是方向盘不宜，往某一边转到某个角度吧.调的方法也不难，因为搜索学习的过程中没有发现详细的方法，我就总结一下，纷歧定是最好的，年夜家交流下.1方法最好用先将传感器先把传感器装上车，你可以用手摸一下里面，会有个凹梢，传感器那个圆点点对进去就对了，简单来说，电线朝上,传感器塞进去, 和装置螺丝孔的连线有一个年夜概30 多度的

10、角度（估计的） , 总之插到凹槽以后传感器往一边转不动 , 另外一边可以传动行程的距离就对了 . 拧紧调到一个死的位置, 通上电源 , 发动车子 , 扳动方向盘,EPS 灯不亮了 , 打方向有助力了 , 可能是一边有 , 一边没有 , 这个是好的喜头了 , 你再拔失落电线, 用手把传感器向有助力的一边的反方向调整一下传感器, 再用手拧紧螺丝, 在通电源 , 这样反复 2 下就找到了传感器的中心点了 , 这样两边都有助力了 , 灯也不亮了 , 高兴惨了 , 把螺丝拧紧, 装上罩子 , 和塑料壳子,开出4s店，那些SB都晕了，TMD还想收我2000多年夜洋，我还把他们经理骂了一通,4S 店可以关门

11、了 .第 2 方法有点专业,有点烦扭矩感应器的调整需要万用表（ 主要是 5V 档的电压表） 和 5V 电源一个.5V 电源我的解决方法是用一个车载手机充电器（12V 转 5V 的 USB电源转换器）1: 把 车 停 好 , 方 向 盘 打 到 直 前 直 后 的 角 度 ;2:把新的扭矩感应器装上去，镖丝带上，不要锁死，用力能扭动的松 紧状态就行;感应器的插头不要插到模块上 , 红线接正 5V 电源 , 绿线接 0V.轻徽转动扭矩感应器的角度, 同时用万用表丈量黑线与绿线之间的 电 压 , 直 到 电 压 到 2.5V 为 止 .然 后 丈 量 下 白 绿 之 间 的 电 压 , 应 该 也 是 2.5V.6:调整OK子,锁紧扭矩感应器的镖丝.年 夜 家 可 能 已 经 发 现：方向盘直前直后的角度，黑绿，白绿的电压相等，是红绿电压的1/2. 转动方向盘时,黑绿，白绿的电压会变动，一个变年夜，一个变小，跟 转 动 方 向 有 关. 控制模块根据这个电压信号，控制机电转动提供助力. 到此