历史2.13交通与通讯的变化测试岳麓版08必修

1、第二单元 工业文明的崛起和的冲击第 13 课交通与通讯的变化测 试【课堂练习】1、1881 年，中国自建的第一条铁路通车。这条铁路是A、淞沪铁路 B、铁路C、京张铁路D、紫光阁铁路2、中国新式水运业的诞生标志是A、福建船B、轮船招商局 C、民生轮船公司 D、怡和公司3、中国航空事业真正起步于A、1872 年B、1881 年C、1918 年D、1920 年4、主张修建京张铁路，设计“人字形”路轨的中国铁路设计师是A、B、C、D、5、制造的第一架飞机 1909 年在奥克兰试飞成功，飞机的制造者是A、莱特兄弟 6、A、1927 年B、C、D、部分收回中国电信主权是在B、1933 年C、1936 年D

2、、1945 年7、下列关于中国近代邮政发展叙述错误的一项A、后，我国在口岸设立“领事邮政所”B、1866 年，中国试办邮政，附属于C、预备立宪时，邮传部，正式脱离D、1920 年，中国首次参加万国邮会，签署相关国际邮政条约8、1877 年，福建巡抚在哪里架设第一条电报线，自办电报的开端A、福州B、厦门C、D、宁波9、下列哪一种说服是正确的A、1872 年，乘火车从吴淞到做生意B、1865 年，留美学生归家人发来电报报平安C、1930 年，D、1896 年，家里安装了从乘轮船招商局的船回重庆10、下列说法不正确的是（ ）A、1881 年，中国自建的第一条铁路建成通车B、京张铁路第一条自行设计修建

3、的铁路C、1872 年近代第一家轮船公司诞生D、1920 年京沪段航空线试飞成功11、阅读下列材料： 铁路是工业化的一个，对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。材料一： 1880 年奏请修铁路，等众多纷纷，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路，“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相陵 ，几至”。认为“铁路断不宜开”的观点不无道路，遂搁置修路倡议。材料二材料三： 缘铁路收归国有，定为政策，并无异议，嗣见借款合同失败，关系国家存亡，名为国有，实为外人所有。中华史资料汇编材料四： 甲

4、午战后中国铁路事业的格局为之一变。至 1911 年，中国共建铁路 8200 公里，其中主义直接投资修筑的铁路占 46，建筑铁路占 40，自建的铁路仅 1200 公里，占总里程的 14。材料五：主义的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极的利益驱使。”（语）大臣维特揭示列强争夺路权的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，保障经济的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”以上材料均引自明著最初的纪元请回答：（1）结合材料一，你认为清者当时修建铁路说明了什么？社会有何影响？（2）根据保路运动发生的原因，分析 20 世纪初国人对建设铁路认识的转变。（3）根据上述材料概括近代中国铁路兴建方面的特点。12

5、、材料一：(中国)沙船之所以日见少者，皆因(外国)夹板日见多之故。沙船船货皆有捐厘，而夹板无之，此其利息不如夹板也。沙船非顺风不能行驶，而夹板则旁风亦能开行，此其迅速不如夹板也。沙船有风涛之险，有盗贼之虞，而夹板则 火齐全，船身坚固，皆无是虑，此其安稳不如夹板也。沙船之利，初则为夹板所分，继且为夹板所夺，阅日既多，遂成废亡。摘自河运难复扩充海运情形疏材料二：1864 年道的密查：“内地商人买雇洋商火轮夹板船只，写立笔据，多托洋行出面，赴领事呈报更名入册，领取船牌行驶，从未赴地方官报明。为中商总汇之区，其中仍与洋商合伙贸易者十之七八，自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船，亦多托洋行代报。缘洋商之

6、货，进出只须完税，并无捐项，华商之货，进出既应完税，又须报捐。华商避捐，因托洋行，洋商，愿为代报。船货之是洋是华，专凭商人自报，所属无从分别，又复难以查禁。”材料三：1864 年福建：“闻有商人向外国人雇买洋船，仍须与外人合伙。是不仅管驾之力，实须其修茸之料也。此等商船，闽省系用外国牌照，并不报明地方长官，亦不由地方官另给牌照，并仍由各国领事官管辖，其船只入港牌照，亦送领事官存查，迨出港再向领取。是不过商人图籍洋船之便利，而洋人之稽查防范，不使内地商人窃擅其技，已可概见。”材料二、三均摘自海防档甲，船(三)回答：(1)从材料一原有帆船航运业废弃的原因是什么?(2)从材料二、三民族轮船航运业是以

7、什么形式出现的?分析其原因。【课后巩固】13、下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是（ ）A、信息传递快捷简便B、改变着人们的观念C、阻碍了人们的感情交流D、影响着人们的社会生活14、近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是（）A、列强的联手压价排挤 C、发展航运业无利可图15下列说法不正确的是 （ ）A、预备立宪时期邮传正式脱离B、不重视发展D、中国科技B、北洋时期宣布裁撤全部驿站C、首次参加万国邮会是在 1920 年D、人民解放时期国共两党的邮政系统正式接通16、（0111）中国第一条自行设计的铁路建造于（ ）A、洋务运动期间C、清末“新政”和“预备立宪”期间B、戊

8、戌变法期间D辛亥发生之后17、下列有关近代中国轮船业的叙述，错误的是A、前后，外国轮船逐渐挤国航运业B、19 世纪 60 年代，民间商人曾建议买洋船运送江南漕粮C、归国留学生，为设厂造船献计献策，未引起重视D、1872 年，轮船招商局正式成立，标志着中国新式水运业的诞生18、下列有关近代电讯事业的叙述，错误的是A、1877 年，福建巡抚在架设第一条电报线，自办电报的开端B、于 1933 年部分收回了中国电信主权C、无线电报创设于 1906 年D、时期，战乱频仍，无线电报难以发展19、阅读材料并回答材料一：1840 年，中英之后， 中国开始由社会逐渐成为社会。主义列强以开设银1895 年，行、强

9、迫甲午失败后，被迫签订了马关条约。从此，、投资铁路、开矿设厂等方式，加紧经济。其中，从 1895 年到 1899主义控制的铁路修到哪里，年，他们主义国家攫取了近 1的铁路修筑权。的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，主义列强竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。到 19 世纪末，列强争夺铁路权更加激烈，甚至以威。原打算自己修筑铁路的强，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给外国。列投资修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区，以及材料二：等。在谈到英国对的时，说：“英国在斯坦造成社会完全是受的利益所驱使，而且谋取这些利益的方式也很蠢。英国不管干了多少罪行，

10、它造成毕竟是充当了历史的不自觉的工具。”这个问题：根据的论述，你对西方列强修铁路这件事如何评价？20、“交通是经济命脉，汽车是交通脉搏，乘客是脉搏血液，血液能流通。”开放以来，中国的道路建设里程成倍增加，城市规模也不断扩大。中国的高速公路从无到有，迅猛发展，如今已经成为世界上高速公路总里程仅次于的公路大国。但是，城市中的交通堵塞状况却愈加严重。有关而无一利。各大中城市交通堵塞的不时见诸。交通堵塞有百害，请就你身边的城市进行交通顺畅与堵塞的情况，并为解决城市交通堵塞问题献计献策。参考1、BBCAC6、BACDB11、（1）说明清者愚昧保守，不能顺应世界发展潮流。影响：中国铁路起步晚，影响了中国社

11、会的发展；便于列强侵夺中国铁路路权。（2）将铁路路权给主义（的“铁路国有”政策）。反映出国人对铁路建设重要性的认识加深和民族权利的坚定决心。（3）兴建铁路遭到的；主义国家投资兴建铁路，并且超过了中国自建的铁路；主义控制了中国铁路的建筑权。12、（1）主要是由于外国夹板船的况争导致。中国帆船经济负担比外国夹板沉重，获利少；性能不如外国夹板优越；无自身防卫能力，而夹板船 火齐全。（2）中国民族航运业与外国合资或挂外国牌号经营。因为这样可以免除报捐负担及购买修葺之料。（3）以上材料可以看出，中国民族航运业是在外国资本冲击和影响下产生的，对外国资本有很大依赖性；主义对民族商业的和剥削，是其发展的主要之一。13、CADCCD19、提示：从西方列强修铁路消极影响（目的、苛刻的政治经济条件、危害）和客观进步作用两方面做答。20、：可以选择不同的时间、不同的地段进行统计研究。计策：如：、制定城市交通规划时，必须要有一个前瞻的考量，要采取可持续发展的多种的方式，要建设一个完善、有效的公共交通系统，特别是城市的轨道交通