《经济地理学》课后思考题答案51562649

1、经济地理理学课后后思考题答答案第一章绪绪论1 、概念念题货殖列传传： 是是西汉历史史学家司马马迁编写的的史记中的一章章，记述了了他游历黄黄河流域和和长江中下下游的见闻闻，包括人人口、经济济、物产、贸易和城城市等，代代表着经济济地理学发发展的史志志描述阶段段。商业地理理手册 ： 由由 18889 年苏苏格兰学者者 奇泽姆姆 （ GG GG CChishholm ） 出版版 ， 他他先以商品品种类为纲纲 ，介绍绍世界的生生产与贸易易，并以气气候与地貌貌等因素解解释这些生生产分布的的形成原因因；之后，以以国家为单单位 ，详详细描述生生产地区分分布，以及及商业发展展的前景，代代表着经济济地理学发发展的

2、商业业地理研究究阶段。规范性分析析 ： 220 世纪纪前期的经经济地理区区位论研究究 ， 以以规范性分分析为主要要思维方式式 ， 这这种研究主主要从与经经济区位选选定有关的的一些基本本命题出发发，演绎推推理出结果果。实证主义分分析： 220 世纪纪 60 年代的数数量革命为为经济地理理研究带来来了实证主主义分析发发，它强调调用统计和和数学模拟拟方法探索索经济流动动空间结构构的形成规规律。行为主义分分析： 220 世纪纪 60 年代末，行行为学派在在在经济地地理研究上上强调对区区位决策者者行为的分分析。认为为同样的区区位影响条条件，不同同的决策者者可能会产产生不同的的决策结果果。结构主义分分析：

3、 220 世纪纪 60 年代末以以来，伴随随着发达国国家经济结结构的转变变、社会矛矛盾的加剧剧，以哈维维为代表的的学者们运运用马克思思主义的基基本原理，解解释资本主主义社会出出现的矛盾盾。强调社社会的实际际需要 ，强强调政治、社会力量量在影响经经济区位形形成中的作作用。文化转向： 20 世纪 990 年代代以来，随随着社会科科学对文化化研究兴趣趣地增加，地地理学家开开始重视制制度和社会会文化因素素对经济空空间现象的的影响 。 如 ： 区域经经济增长研研究中对文文化传统 、 关系系 、 体体制等因素素的关注 。指导这这些研究的的理论包括括马克思主主义 、 制度主义义 、 经经济社会学学 、 女女

4、权理论等等 。 它它们在经济济地理学中中的应用，被被人概括为为经济地理理学中的 “ 文化转转向 ” 。经济地理学学： 是研研究经济活活动区位、空间组织织及其与地地理环境的的相互关系系的学科。2 、简述述经济地理理学中的文文化（制度度）转向。3 、分析析企业在经经济地理学学研究中的的作用及其其变化。从从企业角度度研究经济济地理学有有何局限性性？4 、布置置阅读相关关研究文献献，讨论新新近经济地地理学的发发展特点？5 、简述述经济地理理学的研究究对象的内内涵。经济地理学学是研究经经济活动区区位、空间间组织及其其与地理环环境的相互互关系的学学科。 （1 ）经经济活动的的内容 经经济活动的的内容，从从

5、产业角度度观察，包包括第一次次产业 ( 或初级级产业 ) ，如农农 、林 、 渔业业和采掘业业 ； 第第二次产业业 ， 如如制造业 、 供水水 、 汽汽 、 电电等 ； 第三次产产业 ， 如各种商商业与贸易易 、 旅旅游与娱乐乐 、 仓仓储与运输输 、 旅旅馆与饮食食等服务业业 ； 第第四次产业业 ， 如如金融 、 教育 、 科学学研究 、 信息业业 、 咨咨询业等。所有这些些产业均属属经济地理理学研究范范畴。（2 ）经经济活动区区位 经济济地理学研研究经济活活动在什么么区位 ( 场所 ) 发生生，以及为为什么在这这些区位 ( 场所所 ) 发发生。它既既包括工厂厂、商店、农场、车车站、码头头、

6、交通线线路等的单单独研究，也也包括具有有多种分部部 ( 如如工厂、商商店、运输输公司等 ) 的公公司的区位位的综合研研究。（3 ）经经济活动空空间组织 各种经济济活动是相相互关联的的。考虑这这种关联，经经济地理学学研究区域域内不同企企业、不同同产业部门门之间的协协调发展；研究区域域之间的经经济差异、经济增长长变化、经经济分工与与合作 、经济要素素的区际流流动等问题题。随着经经济活动全全球化，全全球性的经经济活动空空间组织 ( 如大大经济格局局变化 ) 也成为为经济地理理学研究重重点之一。（4 ） 经济活动动与地理环环境的关系系 经济地地理学研究究的经济活活动的地理理环境包括括自然环境境、社会文

7、文化环境 、 经济济环境等 。 这些些环境与经经济发展关关系密切 。 尤其其是我国人人口众多且且资源有限限 ， 研研究两者关关系具更为为重要的意意义。该研研究包括微微观上的企企业区位与与环境关系系，中观尺尺度上的区区域经济可可持续发展展 ， 宏宏观尺度上上的经济全全球化与环环境条件利利用，等等等。6 、简述述经济地理理学学科体体系。7 、试述述经济地理理学与相关关学科的关关系。（1 ）经经济地理学学与经济学学 经济学学研究资源源如何配置置才能满足足人类需要要等问题。经济地理理学试图寻寻求经济活活动的区位位和空间组组织的一般般规律 。 而这种种空间分异异规律形成成的关键是是经济规律律的作用 。

8、因此此 ，掌握握经济学相相关知识对对经济地理理学研究具具有重要意意义 。 反过来 ， 考虑虑经济活动动与环境的的关系对于于经济学的的资源有效效配置也具具有重要意意义。（2 ）经经济地理学学与区域经经济学 区区域经济学学是一门研研究 “ 哪里有有什么，为为什么，又又该怎么办办 ” 的学科科。其研究究对象与经经济地理学学十分接近近。经济地地理学在发发展中借用用了不少区区域经济学学的研究成成果。（ 3 ）经经济地理学学与政治经经济学 政政治经济学学是研究人人类社会经经济关系（生生产关系）发发展规律的的科学 。 按照政政治经济学学观点 ， 生产关系系 （ 国国家制度等等 ） 和和生产力 （ 经济济活动

9、 ） 互相影响响 。 经经济地理学学家在研究究经济活动动区位、空空间组织时时，应该考考虑国家制制度等生产产关系的影影响。（4 ）经经济地理学学与自然科科学 自然然地理条件件和自然资资源对于经经济活动区区位和空间间组织具有有重要影响响 。 因因此 ， 要学好经经济地理学学 ， 应应该具有相相关自然科科学的基础础知识 ， 了解自然然地理各要要素相互关关联的理论论。经济地地理学对于于自然地理理学和自然然资源学的的发展也起起着不可忽忽视的作用用。（5 ）经经济地理学学与技术科科学的关系系 技术条条件是经济济活动区位位和空间组组织的重要要决定因素素。技术水水平的提高高 ， 常常引起经济济区位的变变化 。

10、 因此 ， 经济地理理学家必须须掌握这些些相关技术术领域知识识 ， 才才能提高研研究水平。 8 、试述述经济地理理学在当今今社会经济济发展中的的作用。（一）经经济地理学学对经济发发展的理论论意义我国经济地地理学家根根据对经济济实践的总总结 ， 提出空间间格局是经经济发展的的一个方面面 。 经经济建设的的区位与空空间组织，是是经济建设设中具有长长远性和全全局性的战战略问题。欧洲地理学学家指出 ， 经济济学面临的的一个主要要问题是建建立解释经经济增长的的理论 。 然而 ， 当代代经济学中中 ，经济济创新以及及经济增长长的来源这这个十分关关键的问题题并未得以以解决 。 一些经经济学家已已经开始重重视

11、经济的的空间研究究。（二）经济济地理学对对当今世界界重大实际际问题的贡贡献 人口问问题 ： 人地关系系的协调问问题 ， 特殊地区区的人口生生存问题 ， 经济济地理学家家均可开展展相应的研研究 。 资源问问题 ： 主要指不不可再生资资源的萎缩缩 。 在在经济发展展中 ， 注重对资资源可持续续利用的研研究 ， 经济地理理学家大有有用武之地地 。 环境问问题 ： 由于经济济地理学研研究中强调调经济发展展与环境的的关系 ， 这便决定定了它比其其它许多学学科更能在在提出如何何促进经济济发展的同同时，告诫诫人们注重重与环境的的关系问题题。 贫富差差异问题 ：从经济济地理学的的角度 ， 可以研究究贫富差异异

12、的区域格格局以及引引起这些差差异的地理理条件 ， 并借助一一定理论提提出缩小这这些差异的的措施。（三）当前前经济地理理学的理论论研究重点点 人地关关系与区域域可持续发发展的理论论研究 ； 全球与与地方关系系的理论研研究 ； 经济发发展空间格格局的理论论研究； 区域经经济发展的的公平与效效率关系； 企业与与区域经济济发展的关关系。9 、试述述当前经济济地理学的的理论研究究重点（除除了教材上上讲解之外外，还有哪哪些？为什什么？）当前经济地地理学的理理论研究重重点：（ 1 ）人人地关系与与区域可持持续发展的的理论研究究 地地理学始终终以人类与与地理环境境的相互关关系作为基基础理论研研究，经济济地理学

13、可可以从多角角度对建立立人地关系系理论做出出贡献。（ 2 ）全全球与地方方关系的理理论研究 全球与地地方关系十十分复杂，且且对区域和和企业发展展影响很大大。经济地地理学需要要从二者的的均衡点及及影响因素素量化分析析方面，探探讨建立有有关理论体体系。（ 3 ）经经济发展空空间格局的的理论研究究 我国开开发历史悠悠久，各地地发展的地地理背景、发展条件件、发展水水平差异很很大 ， 在全国范范围内形成成合理的区区域发展格格局是一个个重要的理理论问题 。 什么么样的发展展格局效率率最高？增增长极的演演进规律？如何形成成增长极体体系？增长长极与区域域的组合关关系？（ 4 ）区区域经济发发展的公平平与效率关

14、关系 公平平与效率的的关系是区区域经济发发展决策的的重要理论论依据。在在这方面尚尚存在许多多争议 ， 对这些观观点以及公公平与效率率关系做进进一步分析析 ， 对对经济地理理学为政府府决策服务务具有重要要意义。（ 5 ）企企业与区域域经济发展展的关系 企业与区区域经济发发展之间具具有十分密密切的关系系。经济地地理学研究这种关系系，试图找找出两者相相互作用的的一般规律律，并服务务于实践。 第一篇 经济活活动区位第二章经经济活动区区位及影响响因素分析析1 、概念念题区位 ： 主要指某某事物占有有的场所 ， 但也也含有位置置 、 布布局 、 分布 、 位置关关系等方面面的意义 。 由于于区位理论论限定

15、于研研究人类为为生存和发发展而进行行的诸类活活动，从这这个意义上上讲，区位位是人类活活动（人类类行为 ）所所占有的场场所。区位主体 ： 区位位中占有场场所的事物物称为区位位主体 。 例如人人类活动包包括政治活活动 、 文化活动动 、 经经济活动等等，其内容容或实体都都是区位主主体。区位理论 ： 是关关于区位即即人类活动动所占有的的场所的理理论 。 它研究人人类活动的的空间选择择及空间内内人类活动动的组合，探探索人类活活动的一般般空间法则则。区位条件： 是指人人类进行活活动的场所所所具有的的各种属性性或资质。区位因子 ： 是指指影响区位位主体分布布的原因 。 韦伯伯将其定义义为经济活活动发生在在

16、某特定地地点而不是是发生在其其他地点所所获得的优优势，即特特定产品在在那里比别别的场所用用较少的费费用生产的的可能性。交通网 ： 连接不不同地点的的交通线即即为交通网网 ， 由由点和线组组成 。 点即通常常的汽车站站 、 火火车站 、 道路的的交叉点 、 港口口 、 机机场等交通通点 ， 线则是连连接点与点点点的铁路路 、 公公路 、 水路以及及空路 （ 航路 ） 等交通路路线 。交通网的密密度 ： 是指某一一区域内单单位面积的的运输路线线的总长度度 ， 当当然也要考考虑运输线线路的类型型以及总通通过能力的的差异。交通网的结结构： 是是衡量交通通便捷度的的指标，要要综合考虑虑连接度和和通达度指

17、指标。通达性： 是衡量网网络中点之之间移动的的难易程度度的指标，可可用通达指指数和分散散指数计算算。通达指数： 网络中中从一个顶顶点到其他他所有定点点的最短路路径。分散指数： 用来衡衡量网络系系统中总的的通达程度度与联系水水平的指标标。连接度 ： 表示交交通网络的的发达程度度 ， 通通常用贝塔塔指数来计计算和比较较 。 贝贝塔指数为为边的数量量与顶点数数量之比。 2 、简述述古典区位位理论与现现代区位理理论的区别别。古典区位论论与现代区区位的主要要区别在于于立论依据据以及考虑虑问题的范范围和内容容的不同。在区位目标标上，古典典区位理论论仅考虑利利润（或成成本 ） ，而现代代区位理论论还要额外外

18、考虑到非非金钱收益益和 “ 满足 ” 的需要要；在具体目标标上，古典典区位理论论缺乏或轻轻视区位选选择的具体体目标，而而现代区位位理论则有有市场占有有率 、吸吸引与稳定定人才、形形象、名声声、市场测测试、回避避汇率风险险、收集信信息、避免免贸易摩擦擦等多种具具体目标 ；另外 ， 古典区位位理论的区区位选择基基准是成本本最小 ， 而现代区区位理论则则要考虑前前述具体目目标中的风风险及不确确定性。 3 、简简述区位条条件与区位位因子的区区别。区位条件是是指人类进进行活动的的场所所具具有的各种种属性或资资质 。 区位因子子是指影响响区位主体体分布的原原因 。 相对于区区位条件是是由于场所所不同而生生

19、产条件不不同 ， 区位因子子则是对于于生产者而而言 ， 由于场所所不同表现现出其生产产费用或利利益的差异异 。 区区位因子不不仅包含有有用货币可可度量的价价值标准 ， 也包包含有不能能用货币所所测算的非非经济因子子。4 、试述述土地对经经济活动区区位的影响响。任何经济活活动都需要要以一定的的空间作为为依托 。 土地作作为生产要要素之一 ， 主要要是通过自自身的特征征及其所处处经济区位位对经济活活动发生影影响的。土地一般以以两种基本本方式参与与经济活动动 ， 一一种是作为为劳动对象象 ， 像像农业生产产活动 ， 在这种土土地利用形形态中 ， 土地的自自然特征起起着决定性性的作用 ， 同时时经济地

20、理理位置也会会对农业土土地利用产产生影响 。 另一一种是作为为作业的空空间或活动动场所，像像工业、交交通、以及及城市建设设土地利用用等。在这这种土地利利用形态中中 ， 土土地所处的的经济区位位起着决定定性的作用用。5 、试述述原材料对对经济活动动区位的影影响。原材料对于于经济活动动来讲极其其重要 ， 它是经济济活动尤其其是生产活活动所加工工的对象 。 原材材料因子主主要是通过过原材料的的可运性 、 运费费大小 、 可替代代性 、 自身价值值及其在产产品成本中中的构成状状况对经济济活动区位位施加影响。现代大规模模工业生产产 ， 往往往是利用用多种原材材料 。 原料配合合比例及其其自身价格格的差异

21、 ， 使得得不同区位位获得它的的成本不同同。便于原原料集散的的区位（如如港口等 ） ，对对原材料型型企业而言言，显示出出一定的优优越性。随着交通便便捷性的提提高和运输输成本的降降低 ， 远距离获获取原材料料的可能性性得以提高高 。 现现代经济活活动中 ，原原材料组织织的空间范范围已经扩扩展到全球球视野 。 不仅在在全球范围围内按照接接近原材料料地的区位位来被动布布局经济活活动，而且且开始出现现以重新组组织原材料料地的方式式来实现现现代生产的的即时性、可靠性与与灵活性。6 、试述述能源对经经济活动区区位的影响响。能源是经济济活动的基基础 ， 稳定的能能源供给是是一区位产产业发展的的必备条件件 。

22、 大大量消耗能能源的产业业活动 ，在在区位选择择中必然需需要接近廉廉价的能源源供应地 。 因此此当地的能能源供给保保证程度是是许多企业业选择区位位的标准之之一 。 由于能源源在各地的的分布以及及蕴藏条件件差异很大大 ， 其其生产成本本的差异非非常明显 。 这不不仅带来了了能源供应应价格的地地域差异，还还进一步造造成了大耗耗能经济活活动的区域域差异。随着人们环环境意识的的逐步增强强 ， 利利用能源的的种类 、 数量以以及形态开开始影响到到企业形象象以及公众众对相关经经济活动的的接纳程度度 。 大大量消耗能能源的企业业在许多地地方不受欢欢迎 ， 使得该类类企业区位位选择的空空间余地越越来越小。因而

23、，在在技术与管管理角度加加强节能工工作，促使使所使用能能源类型向向高级和可可再生能源源转化 ， 开始成为为当今能源源企业关注注的核心问问题。 7 、试述述资本对经经济活动区区位的影响响。经济学中的的资本，分分为固定资资本和金融融资本。固定资本不不易移动 ， 存在在地理惯性性 。 这这种地理惯惯性的存在在 ， 加加上固定资资本的费用用尤其是工工业用地费费用存在较较大的地区区差异，使使得固定资资本成为大大型装置型型工业企业业选择区位位的重要考考虑因素。金融资本是是生产要素素中流动性性最大的要要素。 资资金尤其是是融资条件件 ， 对对企业经济济活动尤其其是小型企企业的创立立与发展至至关重要 。 因此

24、此 ， 优优先融资等等优惠政策策 ， 会会对企业区区位选择产产生较大影影响 。 不过 ， 不同的企企业资本需需求不同 。 一般般性金融资资本往往仅仅对成熟性性产业与企企业给予融融资 ， 就会受到到成熟型产产业或大型型企业的关关注 ； 而新兴企企业尤其是是新兴高科科技中小企企业 ， 则更关注注风险资本本的获得 。 因此此 ， 地地区资本的的差异就会会直接影响响到企业的的区位选择择，从而形形成企业及及产业区域域分布的差差异。8 、试述述劳动力对对经济活动动区位的影影响。劳动力是影影响经济活活动区位的的重要区位位因子之一一 ， 其其质和量在在空间上的的差异导致致了劳动成成本在空间间上的差异异。这种差

25、差异不仅成成为企业选选择经济区区位的考虑虑要素，也也成为劳动动力移动的的主要动因因。对性质不同同的经济活活动主体 ， 劳动动力对其区区位的影响响可能不同同 。 劳劳动密集型型产业 ， 劳动成本本的空间差差异对其区区位选择的的影响度就就很高；相相反，对于于非劳动密密集型产业业活动，其其影响则相相对较小。一般而言 ， 人口口密集地区区或都市也也是劳动力力最密集的的地方 。 特别是是大城市地地区劳动力力的质 、 量都会会比其他地地区体现出出优势，因因而对劳动动力需求较较高的企业业或者产业业来讲，具具有较强的的吸引力。20 世世纪 800 年代以以来 ， 以知识为为基础的经经济活动显显示出强劲劲的活力

26、 ， 劳动动者的素质质和技能水水平成为制制约经济活活动的重要要因素， 智力密集集程度以及及区域创新新条件 ， 是决定一一个地区是是否具有吸吸引现代经经济活动的的关键。 9 、试述述技术对经经济活动区区位的影响响。伴随着现代代经济活动动对技术与与知识依赖赖程度的加加大 ， 技术与知知识已经成成为影响经经济活动区区位选择的的最重要因因素之一。技术进步步已成为 “ 经济模模式转换的的基本力量量 ” 以及经经济增长的的关键因素素。新技术方法法 、 技技术手段以以及新生产产工具 、 新管理理方式等的的出现 ， 一方面可可以使新的的经济活动动成为可能能，另一方方面可以改改变经济活活动中的生生产要素组组合，

27、因此此具有改变变区位选择择成本或效效率的可能能性。对于不同的的经济活动动 ， 技技术与知识识在区位选选择方面的的影响程度度也存在较较大差异 。 一般般来说 ， 技术与知知识对知识识密集型产产业区位选选择的影响响十分明显显。技术与知识识的地理集集中 ， 成为经济济活动地理理集中的重重要推动力力量 。 技术知识识 、 技技术创新从从本质上讲讲具有 “ 黏性 ” ，即使使在全球化化经济下也也仍然是地地方性的。这种知上上有趋于集集中的倾向向，从而形形成产业的的集聚区。 10 、综综合分析区区域环境对对经济活动动区位的影影响。（一）自自然环境对对经济活动动区位的影影响自然环境是是影响经济济活动的重重要因

28、素之之一，其影影响活动有有制约作用用 。 优优美的环境境成为现代代经济活动动的最重要要的生产要要素之一 。 另一一方面 ， 经济活动动的环境影影响特性差差异 ， 也导致其其具有不同同的区位选选择 。 基于对生生存环境的的考虑 ， 现代社会会制定了各各种形式的的规范来限限制一些经经济活动区区位的选择择 。 在在现实条件件下 ， 为了逃避避严格的环环境质量标标准 ， 满足经济济利润的需需求，一些些传统污染染型企业出出现了从高高标准地区区向低标准准地区集中中的趋势。（二）市市场环境对对经济活动动区位的影影响 市场场规模对经经济活动区区位的影响响 市场规规模直接影影响到经济济活动的存存续。任何何经济活

29、动动都必须达达到一定规规模的需求求才能支持持其基本的的运营成本本 。 在在经济活动动区位选择择过程中 ， 市场场规模是重重要的考虑虑因素。 所考察区区位的影响响力范围直直接影响着着当地经济济活动的类类型与规模模 。 市市场地域范范围大的城城市具有较较全面的商商业活动；反之，商商业活动则则较为单一一。 市场特特性对经济济活动区位位的影响 市场特性性一般包括括市场意识识、需求特特点、竞争争环境、管管理秩序等等 。 市市场意识的的差异往往往来于不同同地区人们们的传统意意识的差异异 ； 具具有经商传传统的地区区 ， 有有利于裴峪峪创业者和和企业家阶阶层 ； 消费者市市场意识强强的地区 ， 容易易形成挑

30、剔剔性需求 ， 也有有利于激励励相关新产产品的出现现 。市场场需求的特特点往往取取决于消费费者的消费费需求偏好好 。 不不同区域不不同的消费费习惯和其其它的不同同因素， 带来区域域间需求结结构的不同同 。 市市场竞争对对从事经济济活动的企企业产生激激励 。 高效 、 优质的的政府服务务往往构成成经济活动动区位选择择的重要砝砝码。（三）产产业环境对对经济活动动区位的影影响构成产业环环境的要素素很多，包包括产业集集聚、基础础设施业集集聚 ， 特别是供供货和相关关行业的发发展水平对对经济活动动区位的影影响主要体体现在如下下四个方面面 ： 产业间间紧密合作作的可能； “ 互补产产品 ” 的 “ 需求拉

31、拉动 ” 作用； 有利于于专门化服服务设施和和机构的发发展； 相关行行业企业密密集可以改改善信息环环境。（四）政政策环境对对经济活动动区位的影影响政策环境直直接影响到到一个区域域发展某种种行业的条条件和约束束 ， 良良好的政策策环境有利利于促进经经济活动的的发展，从从而成为吸吸引经济活活动集聚的的因素之一一。政策一一般反映政政府对地域域发展的基基本导向 。 政府府通过规划划和对特定定地区的基基础设施的的投入以及及税收优惠惠 、 财财政补贴等等经济政策策的实施 ， 引导导经济活动动的空间布布局 。 在这些拥拥有特殊政政策环境的的区域对企企业具有明明显的吸引引力，容易易成为企业业集聚的核核心区域。

32、政府在促促进经济发发展的同时时 ， 也也非常关注注区域经济济的均衡发发展和资源源环境的协协调 。 因此 ， 政府也会会制定一些些相应政策策，控制经经济发展速速度或者限限制经济活活动类型。从经验来看看 ， 政政策环境无无疑已成为为区域经济济发展重要要的引导因因素， 因因而成为影影响经济活活动区位选选择重要因因素之一。 11 、试试分析交通通运输对经经济活动区区位的影响响。生产和消费费的空间分分离标，交交通运输过过程中产生生的消费成成本以及交交通便利程程度都成为为区位选择择的重要因因素。（一）运运费成本对对区位选择择的影响运费主要由由线路运行行费和站场场费两大部部分组成 ， 线路路运行费同同运输距

33、离离相关 ， 一般可以以认为是运运输距离的的线性函数数 ； 而而站场费则则一般同运运输距离无无关 ， 仅同装卸卸 、 站站场设施以以及管理维维护费有关关 。 减减少装卸等等站场费和和线路运行行费均可起起到减少运运费的作用用 。 供供给地与消消费地的空空间距离一一般很难改改变 ， 除非改变变供给地或或消费地 。 但连连接供给地地与消费地地的交通方方式可以不不同 。 运输方式式不同 ， 运费随之之不同 。 就不同同运输方式式而言，站站场成本一一般是固定定的。运费费根据定价价制度而不不同 ， 定价制度度一般有距距离比例定定价 、 区段定价价 、 远远距离递减减定价 ， 均一定价价 。尽管管由于交通通

34、手段以及及交通距离离不同 ， 运价不同同 ， 但但就远距离离递减定价价而言 ， 在其端点点配置经济济活动则是是有利的 。 在现实中中 ， 交交通方式在在途中变化化的情形经经常存在 ， 在中中转站布局局产业一般般不需要重重新支付装装卸费，因因此，中转转站经常是是从运费角角度来看的的最佳区位位。由于运运费是产品品成本中一一个重要的的组成部分分 ，那么么为追求低低成本优势势 ， 那那些交通便便利 ， 尤其是铁铁路交通枢枢纽 ， 港口对运运费占较大大比重的重重型原材料料工业具有有很大的吸吸引力 。 事实上上 ， 传传统原材料料工业如钢钢铁工业 、 石油油化学工业业 、 重重型机械制制造工业等等大多都集

35、集中在港口口或铁路交交通枢纽附附近。（二） 交通便捷捷程度对区区位选择的的影响交通便捷程程度主要取取决于交通通网的完善善程度 。 交通网网可以用密密度与结构构来表示 。 在其其他条件不不变的情况况下 ， 交通网密密度越大 ， 交通通越便利 。 但并并不是交通通网密度大大的地方交交通就一定定便利 。 衡量交交通的便捷捷程度还要要考虑交通通网的结构构，即要综综合考虑连连接度和通通达度指标标。交通网络的的完善程度度直接影响响到一个区区域的地理理可进入性性 。 交交通便利性性的提高意意味着对外外交往可能能性提高 ， 无论论是针对原原料产地 、 生产产地还是消消费地而言言 ， 都都会促进经经济活动的的发

36、展 ， 从而成为为吸引经济济活动布局局的重要因因素。知识识经济时代代 ， 交交通便利程程度 ， 时间节约约效率 （ 时间价值值指向 ） 成为更加加重要的影影响因素。 高速公公路交叉点点、大型航航空枢纽及及其周围区区域越来越越成为区域域发展的重重点核心区区域。 12 、 能掌握握城市区位位型工业的的收益性空空间界限图图 ， 并并能根据该该图绘制出出城市区位位型工业的的合理区位位选择范。 13 、能能够掌握远远距离递减减的区位和和卸货点的的区位的图图解。并能能根据要求求绘制出运运费曲线。第三章农农业与工业业区位理论论 农业与与工业区位位理论 农农业与工业业区位理论论 农业与与工业区位位理论 1 、

37、概概念题地租曲线 ： 在杜杜能的农业业区位论中中 ， 有有市场点 （ 运费费为零 ） 到耕作极极限点的地地租收入数数值的连接接曲线。区位因子： 即经济济活动发生生在某特定定地点而不不是发生在在其他地点点所获得的的优势；一般因子： 为与所所有工业有有关的因子子，如运费费、劳动力力等；特殊因子： 为特定定工业有关关的因子，如如空气湿度度等；区域性因子子 ：在区区位因子中中，使工业业企业向特特定地点布布局的区位位因子；集聚因子 ：促使企企业为降低低生产或销销售成本而而集中在特特定场所的的因子；分散因子 ：促使企企业为避免免集中而带带来的不利利而分散布布局的因子子；原料指数 ：等于产产品重量与与局地原

38、料料重量之比比，即生产产单位产品品需要的局局地原料量量；区位重量 ： 为整整个工业生生产与分配配过程中需需要运送的的总重量 ， 等于于生产每单单位产品需需要运送的的最终产品品和局地原原料的重量量之和；等费用线 ：运输费费用相同的的点的连线线；综合等费用用 线 ：为全部费费用（包括括运输原料料和成品费费用）相等等地点连线线；集聚因子 ：因一定定量的生产产集中在特特定场所带带来的生产产或销售成成本降低。分散因子 ：是集聚聚的反作用用力，是随随着消除集集中而带来来的生产成成本降低。纯粹集聚 ： 集聚聚因子的必必然归属的的结果 ， 即由技术术性 （ 技术合作作 ） 和和经济性 （ 内部部规模经济济 ）

39、 的的集聚利益益产生的集集聚，也称称为技术性性集聚。偶然因子 ：纯粹集集聚之外的的集聚（意意外集聚 ） ，如如运费指向向和劳动费费指向的结结果带来的的工业集中中，共享设施、设备、市市场等。临界等费用用线 ： 在综合等等费用连线线中 ， 与低廉劳劳动力供给给地的劳动动成本节约约额相等的的那条综合合等费用线称为临临界等费用用线；劳动力成本本指数 ：即每单位位重量产品品的平均劳劳动力成本本；劳动系数 ：即每单单位区位重重量的劳动动费，用来来表示劳动动力成本的的吸引力；加工系数 ：即单位位区位重量量的加工价价值。 2 、读读下面两幅幅图，比较较它们的差差别，并说说出杜能圈圈的形成机机制和现实实局限性。

40、上面一幅幅图为杜能能圈，下边边一幅为逆逆杜能圈；形成机制 ： 由市市场点 （ 运费为零零 ） 到到耕作极限限点的地租租收入数值值连接曲线线被称为地地租曲线 。 每种种作物都有有一条地租租曲线 ， 其斜率大大小有运费费率决定 ， 杜能能对所有农农业生产方方式的土地地利用进行行计算 ， 得出各种种方式的地地租曲线的的高度以及及斜率 ， 由于农产产品的生产产活动以追追求地租收收入为最大大的合理活活动 ， 因此，理理性市场必必然会选择择地租收入入最大的农农作物进行行生产，从从而形成了了农业土地地利用的杜杜能圈结构构。现实局限性性 ： 首首先某些自自然条件的的现实与理理论差异很很大 ， 如河流干干扰因素

41、， 谷物价格格变动和土土质存在差差异时等等等，另外杜杜能圈建立立在商品农农业的基础础上，农场场以追求最最大地租收收入为前提提，而现实实中 ， 农业生产产中相当大大的部分并并非商品性性经营 ， 而是自给给经营这种种自给型经经营以产量量为目标而而并非利润润 ， 并并且不强调调单一品种种专业化生生产而强调调多品种多多样化生产产 。 另另外 ， 技术发展展与交通手手段的发达达也使得杜杜能理论中中起决定性性作用的距距离因素的的制约趋于于变小 。 另外 ， 现代代城市周边边土地利用用方式的多多样性也是是造成杜能能区位理论论与现实存存在较大偏偏离的重要要因素。 在孤立国国中 ， 杜能只是是考虑了农农业的土地

42、地利用 ， 而没有考考虑到城市市周围地区区其他利用用方式。3 、评价价杜能农业业区位理论论的意义（一）农农业经济地地理学上的的意义1 即使在在同样的自自然条件下下也能够出出现农业的的空间分异异 ； 22 不存在在对于所有有地域而言言的的绝对对优越的农农业生产方方式； 33 在距市市场越近的的地方，布布局单位面面积收益越越高的农业业生产方式式越合理，因因为由之形形成的农业业生产方式式布局总体体上受益最最大。（二）经经济学上的的意义1 杜能在在研究过程程中采用了了科学抽象象法 ， 并且首次次将数学方方法引入经经济研究 ； 2 关于合理理性生产布布局的设定定 ， 对对韦伯以及及克里斯泰泰勒等后来来的

43、区位理理论产生了了很大影响响和启发 ； 3 杜能第一一次从理论论上系统的的阐明了空空间摩擦对对人类经济济活动的影影响 ， 其原理不不仅可用来来说明农业业土地的利利用方式 ， 对于于解释其他他土地的利利用问题同同样有效，可可以说是土土地利用的的普遍性理理论基础。4 、韦伯伯的区位理理论有哪几几项基本假假设？他分分析了哪几几个区位因因素的影响响 ? （一）三个个基本假设设： （ 1 ）已已知原料供供基地的地地理分布；（ 2 ）已知产产品的消费费地与规模模；（ 33 ）劳动动力存在于于多数的已已知地点，不不能移动；各地力成成本水平下下可以得到到劳动力的的无限供应应。（二）三个个阶段的区区位因素：第一

44、阶段段 ： 不不考虑运费费以外的一一般区位因因子 ， 即假定不不存在运费费以外的成成本区域差差异 ， 影响工业业区位的因因子只有运运费一个 。 即韦韦伯工业区区位论中的的运费指向向论 。 由运费指指向形成地地理空间中中的基本工工业区位格格局。第二二阶段：将将劳动费用用作为考察察对象，考考察劳动费费用对由运运费所决定定的基本工工业区位格格局的影响响 ，即考考察运费与与劳动费合合计为最小小时的区位位 。 即即韦伯工业业区位论中中的劳动费费指向论 。 劳动动费指向论论 ， 可可以使在运运费指向所所决定的基基本工业区区位格局发发生第一次次偏移。第第三阶段 ： 将集集聚与分散散因子作为为考察对象象 ，

45、考考察集聚与与分散因子子对由运费费指向与劳劳动费指向向所决定的的工业区位位格局的影影响 ， 即为韦伯伯工业区位位论中的集集聚指向论论 。 集集聚指向可可以使运费费指向与劳劳动费指向向所决定的的基本工业业区位格局局再次偏移移。5 、简述述韦伯工业业区位论的的最小运费费原理在生产过程程不可分割割，消费地地和局地原原料地只有有一 个 1 ）仅使使用遍在原原料时 ， 为消费地地区位 ； 2 ） 仅使用纯纯原料时 ， 为自自由区位 ； 3 ） 仅使使用损重原原料时 ， 为原料地地区位。这这里 ，可可以用上述述的原料指指数以及区区位重量来来得出一般般的区位法法则：（ 1 ）原原料指数（ Mi ） 1 （或

46、或区位重量量 2 ）时，工工厂区位在在原料地；（ 2 ）原原料指数（ Mi ） 1 （或或区位重量量 2 ）时，工工厂区位在在消费地；（ 3 ）原原料指数（ Mi ） =1 （或或区位重量量 =2 ）时，工工厂区位在在原料地、消费地都都可（自由由区位）。6 、 简简述韦伯的的运费指向向论、劳动动费指向论论和集聚指指向论首先，考虑虑运费指向向理论。即即不考虑运运费以外的的一域差异异 ， 影影响工业区区位的因子子只有运费费一个 ， 这就是韦韦伯工业区区位论中的的运费指向向论 。 由运费指指向形成地地理空间中中的基本工工业区位格格局 。 韦伯为了了判断工业业受运费指指向的影响响程度 ， 提出了 “

47、原料指指数 ” 的概念念 ，即产产品重量与与局地原料料重量之比比 。 原原料指数大大小不同的的原料 ， 决定理论论上工厂的的区位 。 对于仅一一个原料地地和一个市市场地 ， 在生产过过程不可分分割 ， 消费地和和局地原料料地只有一一个的前提提下 ， 依据最小小运费原理理的区位为为 ： （ 1 ） 、仅使用用遍在原料料时，为消消费地区位位 。 （ 2 ） 、仅使用用纯原料时时，为自由由区位 。 （ 33 ） 、仅使用损损重原料时时 ， 为为原料地区区位 。 当原料地地有多个时时 ， 韦韦伯使用了了范力农构构架找出生生产地的最最佳区位 ， 即对对于多原料料地和市场场的区位多多边形而言言，求解运运费

48、最小点点即是求解解区位多边边形。其次 ， 考虑劳动动费指向论论 。 用用劳动费指指向论 ， 使基本格格局发生第第一次偏移移 ， 即即考察运费费与劳动费费合计为最最小时的区区位 ， 这就是韦韦伯工业区区位论中的的劳动费指指向论 。 工业区区位由运费费指向转为为劳动费指指向仅限于于节约的劳劳动 “ 劳动费费指数 ” 的概念念，即每单单位重量产产品的平均均劳动费。如果劳动动费区位的的可能性就就大；否则则，这种可可能性就小小。劳动费费指数只是是判断劳动动费指向的的可能性的的大小 ，而而不是决定定因素。 为此 ， 他又提出出了 “ 劳动系系数 ” 的概念念 ， 即即每单位区区位重量的的劳动费 ， 用它它

49、来表示劳劳动费的吸吸引力。劳劳动系数大大，表示远远离运费最最小区位的的可能性大大，说明劳劳动费指向向性强；劳劳动系数小小 ， 说说明则表示示运费最小小区位的指指向强。最后 ， 考虑集聚聚指向论 。 利用用集聚指向向论 ， 使基本格格局发生第第一次偏移移的基础上上 ， 产产生第二次次偏移 。将集聚与与分散因子子作为考察察对象 ， 考察集聚聚与分散因因子对由运运费指向与与劳动费指指向所决定定的工业区区位格局的的影响 ， 即为韦伯伯工业区位位论中的集集聚指向论论 。 韦韦伯进一步步研究了集集聚利益对对运费指向向或劳动费费指向区位位的影响。他认为，集集聚节约额额比运费（或或劳动费）指指向带来的的生产费

50、用用节约额大大时，便产产生集聚 。为了判判断集聚的的可能性 ， 他提提出了加工工系数的概概念 ， 即单位区区位重量的的加工价值值 。 加加工系数大大 ， 则则产业集聚聚的可能性性大；反之之，集聚的的可能性就就小。7 、评价价韦伯工业业区位理论论的意义如同农业区区位论鼻祖祖杜能一样样 ， 韦韦伯是第一一个系统地地建立了工工业区位论论体系的经经济学者 。 他的的区位论是是经济区位位论的重要要基石之一一 。 韦伯首首次将抽象象和演绎的的方法运用用于工业区区位研究中中 ， 建建立了完善善的工业区区位理论体体系 ， 为他之后后的区位论论学者提供供了研究工工业区位的的方法论和和理论基础础 。 韦伯区区位论

51、的最最大特点或或贡献之一一是最小费费用区位原原则 ， 即费用最最小点就是是最佳区位位点 。 他之后的的许多学者者的理论仍仍然脱离不不开这一经经典法则的的左右 ， 仅仅是在在他的理论论基础上的的修补而已已 。 韦伯的的理论不仅仅限于工业业布局，对对其它产业业布局也具具有指导意意义。特别别是他的指指向理论已已超越了原原有仅仅论论及工业区区位的范围围 ，而发发展成为了了经济区位位布局的一一般理论。8 、读图图分析：右右图为 PP1 、 P2 和和 P3 三个企业业的运费最最低点 ， 图中的圆圆为等费用用线 ， 如果第 2 个圆圆为临界等等费用线 ， 那么么 ， 三三个企业的的最佳区位位在哪？为为什么

52、？在在图中画出出企业的最最优区位 。 如果果最外边的的圆为临界界等费用线线 ， 三三个企业的的最佳区位位又在哪？为什么？在图中画画出企业的的最优区位位。 9 、简述述帕兰德区区位理论和和胡佛区位位理论的基基本内容和和异同点在帕兰德的的著作中 ， 试图图把不完全全竞争的概概念引入区区位论研究究中 ， 以价格为为变量研究究区位空间间的均衡 。 同时时他在运费费分析上 ，提出了了远距离运运费衰减的的规律 ， 是对区位位论发展做做出的一大大贡献 。 帕兰德德的理论主主要解决两两大基本问问题 ，一一是在假定定原料价格格和分布地地以及市场场的位置已已知的条件件下 ， 生产在哪哪里进行 ； 二是是在生产地地

53、 、 竞竞争条件、工厂费用用和运费率率已知的的的情况下，价价格如何影影响生产者者的产品销销售地域范范围。胡佛佛对韦伯区区域理论中中的运费计计算方法作作了重大改改进 ， 他将运费费分为场站站作业费和和线路运输输费两个部部分 ， 并指出总总运费是一一条增长逐逐渐放慢的的曲线而不不是直线 。 在此此基础上 ， 他提提出了自己己的运费最最小区位分分析方法 。 结论论表明 ， 在区位三三角形内部部一般很少少存在有最最小运费点点 ， 相相对的在三三角形顶点点处出现的的可能性则则较大。10 、廖廖什的区位位理论在基基本假设及及区位因素素上与韦伯伯有什么区区别？廖什市场区区位论的特特征在于确确定理论上上的能够

54、获获取最大收收益的地域域。他在建建立市场区区位模型时时 ， 进进行了如下下条件假定定：第一，在在均质的平平原上，沿沿任何方向向运输条件件都相同；进行生产产必要的原原料充足，且且均等分布布。第二，在在平原中均均等地分布布着农业人人口，最初初他们的生生产是自给给自足，且且消费者的的行为相同同。第三，在在整个平原原中居民都都具有相同同的技术知知识，所有有的农民都都可能得到到生产机会会。第四，除除经济方面面的作用外外，其它因因素都可不不考虑。11 、简简述廖什市市场区位理理论的基本本观点廖什认为大大多数工业业 企业最最佳区位 是选择在在能够获取取最大利润润的市场地地域 ， 区位选择择的最终目目标是寻取

55、取最大利润润地点 ； 需求附附着价格变变化与市场场区大小不不同而变化化 ； 单单个企业的的市场区域域围绕市场场中心呈圆圆形区域 ， 需求求曲线围绕绕价格变化化轴旋转而而成的需求求圆锥体为为需求总量量 ； 多多个企业市市场区域的的均衡空间间呈蜂窝状状的六边形形市场结构构。 12 、简简述史密斯斯收益性空空间界限分分析的主要要观点（ 1 ）能能够得到最最大利润的的区位是总总收入超过过总费用金金是 ： “ 能够得得到最大利利润的区位位是总收入入超过总费费用金额最最大的地点点 ” 。 他他的这一原原理是通过过空间费用用曲线和空空间收入曲曲线来反映映的。（ 2 ）史史密斯认为为，空间的的费用和收收入也能

56、够够反映出工工业区位模模型的形态态 . 费费用曲线或或收入曲线线的倾斜程程度越大（即即费用或收收入的空间间变化大 ） ，工工业越集中中；相反，则则表现出分分散的倾向向。（ 3 ）企企业家的经经营手段不不同可造成成区位模型型的变化。会降低 ， 否则则就上升 。 可见见 ， 经经营手段和和能力高的的企业获得得利润的空空间范围要要比其它同同行企业的的范围大 。因此，优优秀企业家家不仅在最最佳区位能能够获得较较大的利润润，而且区区位空间选选择范围也也相对大。（ 4 ）因因政府的区区位补贴或或高额税收收等区位政政策可造成成的区位变变化。因为为空间成本本曲线发生生了变化 ，使得获获得利润得得边界发生生了相

57、应变变化。（ 5 ） 区位决策策者的行为为影响区位位模型 。 史密斯斯的收益性性空间边界界理论也认认为 ， 尽管能够够得到最大大利润的区区位是总收收入超过总总费用金额额最大的地地点 。 但对于很很多企业家家来说 ， 在决定工工厂区位时时 ， 还还受到一些些非经济因因素的作用用 ， 如如工厂创建建者的居住住地或出生生地 ， 是否具有有可利用的的空地 ， 政府对工工业开发的的援助，企企业家的模模仿行为以以及当地政政府或国家家的财政援援助等。 13 、试试述普雷特特行为矩阵阵的分析方方法与主要要结论普雷德行为为区位理论论认为 ， 经济活动动区位是从从事经济活活动的行为为主体 人类类的决策结结果 。

58、区位决策策是决策者者在占有或或多或少信信息量的基基础上 ， 自身对信信息的判断断与加工后后的决定 。 那么么 ， 进进行怎样的的区位决策策，区位决决策是否合合理或合理理性如何，取取决于在决决策时的信信息占有量量以及决策策者的信息息利用能力力 。普雷德运用用行为矩阵阵来研究区区位论 ， 他重视不不完全信息息和非最佳佳化行为对对区位选择择的作用 。 行为为矩阵由拥拥有信息水水平和利用用信息能力力构成，各各个决策者者均可在位位于这一行行为矩阵中中表示出来来。 14 、能能够掌握综综合等费用用线和临界界等费用线线，并能够够根据它们们和给定条条件，判定定工厂的合合理区位。15 、简简述杜能农农业区位论论

59、中使用的的方法杜能采用的的研究方法法就是 “ 孤立化化 ” 方法 。 即先先从影响农农业分布的的种种因素素中 （ 像土质条条件 ， 谷物价格格 ， 河河流等 ） 分离出一一个主要因因素（ 市市场距离 ） 。 然后探明明在其他次次要因素相相同的条件件下 ， 主要因素素运动变化化的规律 ， 以及及可以用来来反映这种种变化的模模式 。 最后再确确定当次要要因素一一一起作用时时 ， 上上述模式将将发生什么么样的偏离离。第四章商商业和服务务业区位论论 1 、概概念题中心地： 区域的中中心，供给给各种商品品和服务的的地点。可可以指城市市、居民点点、商业或或服务业中中心。中心性 ： 是指就就中心地的的周围地

60、区区而言 ， 中心地的的相对重要要性 。 也可理解解为中心地地发挥中心心职能的程程度。货物的供给给范围： 由中心地地供给的货货物能够到到达多么大大的范围，当当消费者到到中心地购购买货物时时 ， 它它是指消费费者从居住住地到中心心地的移动动距离 ； 如果由由商店送货货的话 ， 是指发送送货物的移移动距离 。 货物物的供给范范围有上限限与下限两两种 。 上限是由由对中心商商品的需求求所限定的的 ， 为为中心地的的某种中心心商品能够够到达消费费者手中的的空间边界界（最大的的销售距离离）；下限限是由中心心商品的供供给角度所所规定的边边界。补充区域 ： 以中中心地为中中心的区域域 ， 也也称市场区区域或