中国动力电池回收行业企业概况及动力电池回收存在的问题与解决途径分析图

1、中国动力电池回收行业企业概况及动力电池回收存在的问题与解决途径分析图 一、动力电池回收政策 在新能源汽车产业形成的初期，国家就已经认识到动力电池报废的相关问题，不断出台动力电池回收政策，完善回收体系建设。特别是2014年以来，国务院及各部委在政策层面由浅人深、由弱转强，逐步规范和完善废旧动力电池回收市场。随着动力电池报废高峰来临，近期政策更是接连出台，为中国动力电池回收产业长期稳定发展提供了政策支持。中国动力电池回收行业政策概况时间颁布机构政策名称要点2019.2工信部、国家能源局关于加强绿色数据中心建设的指导意见在满足可靠性要求的前堤下，试点梯次利用动力电池作为数据中心削峰填谷的储能电池20

2、19.11工信部新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南指南要求新能源汽车生产及梯次利用等企业应按照国家有关管理要求建立回收服务网点，新能源汽车生产、动力蓄电池生产、报废机动车回收拆解、综合利用等企业可共建、共用回收服务网点2020.1工信部新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本）新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）2019新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用两个行业规范文件2020.3工信部2020年工业节能与综合利用工作要点指出将推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设，深入开展试点工作，加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用

3、市场化模式，培育一批动力蓄电池回收利用骨下企业。研究制定新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法，建立梯次利用产品评价机制2020.4十三届全国人大常委会中华人民共和国固体废物污染环境防治法新固废法规定：强化产生者责任制，电池大品牌和大代理，将涉及废旧电池回收；回收门槛大幅提高，须有国家认定正规的许可证；累计非法回收及非法处置危废超过3吨，如果没有回收资格证却大量囤积废旧电池将触犯刑律等2020.7国务院报废机动车回收管理办法实施细则回收拆解企业应当按照国家对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关要求，对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过

4、程安全管理 新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法对目前国内整个动力电池回收的管理范围、基本原则、重点工作、核心措施以及监督管理进行了明确，成为行业最重要的运营指导依据。其中，管理范围覆盖在生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力电池;基本原则包括落实生产者责任延伸制度、坚持产品全生命周期理念、汽车生产企业承担主体责任以及政府引导与市场相结合原则;重点工作包括建立回收体系、实施溯源管理、完善标准建设、抓好试点示范及营造发展环境;核心措施为统一动力电池编码、全生命周期溯源信息管理、信息公开和共享机制。动力电池回收产业技术标准标准名称主要内容GB/T33059一2016锂 离子电池材料废

5、弃物回收利用的处理方法适用于铿离子电池材料废弃物中镍、钻、锰、铜、铝的湿法回收处理方法;规定了湿法回收工艺流程及控制条件要求GB/T33060一2016废电池处理中废液的处理处置方法适用于废电池回收利用中废液的处理处置;废电池中的电解液经焚烧处理，产生的废气用碱液对其进行吸收;规定了电解液的处理处置工艺流程和工艺控制要求;规定了金属离子再利用过程中产生的废液的处理处置工艺流程和工艺控制要求GB/T 33598一2017车用动力电池回收利用拆解规范适用于车用废旧铿离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池的蓄电池包(组)、模块的拆解，不适用于车用废旧动力蓄电池单体的拆解;回收、拆解企业应具有国家法律

6、法规规定的相关资质;拆解企业宜采用机械或自动化拆解方式;对预处理、拆解工具、拆解方式作明确要求GB/T34015一2017车用动力电池回收利用余能检测适用于车用废旧铿离子动力蓄电池和金属氢化物镍动力蓄电池单体、模块的余能检测;规定了动力蓄电池余能检测要求、流程及方法 二、动力电池回收行业现状 HYPERLINK /research/202006/873782.html 智研咨询发布的2020-2026年中国动力电池回收行业市场现状调研及未来发展前景报告数据显示：2019年，中国新能源汽车产量124.2万辆，保有量超过381万辆，市场规模连续5年居全球首位。其中，电动汽车产量102.6万辆，占中

7、国新能源汽车总产量的比例超过82%。 动力电池是电动汽车动力系统的核心，成为电动汽车主要的技术突破方向。随着新能源汽车保有量不断扩大，动力电池回收再利用问题逐步凸显。从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面来看，2020年前后动力电池将进人大规模化退役期。 2019年中国动力电池装机量为62.4GWh，同比增长9.5%；中国动力电池产量为85.4GWh,同比增长21.0%。 据企查查数据显示，2019年中国动力电池回收行业相关企业注册量增加到63家，比2018年增加27家，同比增长75%。 近年来，随着新能源汽车产销量持续增长，新能源车动力电池的回收利用问题也变得越来越突出。目前国内基

8、本上还没有形成完整合理的动力电池回收体系，动力电池的回收渠道目前主要以小作坊回收为主，专业回收公司和政府回收中心较少，体系有待重整。中国动力锂电池回收处理主要企业概况类型企业业务布局专业回收处理企业格林美废旧电池、电子废弃物、报废汽车、金属废料等废物的回收处理及循环利用和三元正极材料前驱体制备围绕打造“电池回收原料再造材料再造电池包再造新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“2+N”废旧电池回收利用网络，先后与200多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议并展开合作。邦普循环废旧电池、报废汽车、金属废料、等废物的回收处理及循环利用和三元正极材料前驱体制备邦普正在湖南宁乡启动“

9、动力电池资源化循环利用扩建项目（二期）”，计划投资10亿元电池材料制造企业华友钴业金属材料深加工、锂电池原材料制备已形成以浙江衢州废旧动力蓄电池回收再生基地为中心，辐射长三角地区，并规划在华北、西南、华南建立废旧动力蓄电池回收利用区域生产中心赣锋锂业金属鲤及其化合物深加工、废旧电池回收、前驱体制备等已在国内率先建成锂产品资源闭路循环和综合回收利用的生态工业系统，34000t/a废旧锂电池综合回收项目实现分阶段建成动力锂电池制造企业比亚迪动力理电池及整车制造、电子产品解决方案提供等构建了材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力电池回收的动力电池循环体系且目前比亚迪已经在全国设立了40余个动力电池

10、回收网点，在回收利用中心建成后将采取集中回收的模式中航锂电动力锂电池和储能电池开发与制造自建拆解回收产线特斯拉动力理电池及整车制造、电子产品解决方案提供等计划上线回收“不再满足客户需求的任何电池”，并将这些锂离子电池进行100%回收再利用 格林美主营业务为废旧电池、电子废弃物、报废汽车、金属废料等废物的回收处理及循环利用和三元正极材料前驱体制备。2019年格林美营业收入为1355671万元，同比下降2.3%；格林美净利润为73527万元，同比增长0.7%。 三、动力电池回收利用存在的问题及解决途径分析 受政策支撑体系不完善、回收利用技术不成熟、回收量少等因素的影响，中国的动力电池回收行业经济效益较低。目前普遍存在的一个情况是，正规拆解公司因为废旧电池收不上来，业务量少，导致这些企业利润低甚至没有利润。由于要控制废旧电池处理过程中易产生环境污染，国家电池的处理有较为