城市轨道交通信号系统故障分析与处理方法

1、城市轨道交通信号系统故障分析与处理方法 信号故障分类电气集中联锁设备是故障安全电路，虽然在电路中采取了许多安全措施，但并不能做到万无一失。设备在长时间使用中，由于连接导线、元件、器材的性质功能，产生质量的差异，焊接、安装质量及使用条件，维修水平和自然界客观影响等，都又可能产生故障或影响正常工作。故障的原因和故障现象虽然繁杂，但可以按照一定得方法对其进行分类，以便于对电气集中的故障分析和处理，找出规律性。（ ）非潜伏性故障是故障发生后被发现的故障，即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直接来的故障，如道岔失去表示、灯泡主灯丝灯故障。必须，非潜伏性故障发生后，必须迫使系统或设备不能正常工作，修复后才

2、准许恢复正常工作。否则，就不能称其为非潜伏性故障。非潜伏性故障一般不考虑与其他非潜伏性故障的组合。因为故障是偶然发生的，若发生后会及时发现并修复它，那么同时存在两个非潜伏性故障的可能性就非常小。（ ）潜伏性故障是故障发生后不来，只有在与另一故障组合时才可显示出故障，如电源接地等故障。潜伏性故障发生后可能会出现短暂的不正常状态，然后设备系统又能正常工作，也有可能不发生故障。潜伏性故障应该考虑与其他潜伏性故障或非潜伏性故障的组合。（ ）责任故障是由于对设备维修不良或违章作业所造成的影响设备正常使用的故障。如：设备超期使用发生故障、设备维修不当影响正常使用、人为作业影响设备正常使用等属责任故障。（

3、）非责任故障是因突发或因无法抗拒和防止的外界干扰、自然等造成的故障。如：环境和气候不良，雷击、冰雪、高温、有害物质侵蚀；设备；其他部门管理的设备不良直接反映在信号设备上。（ ）断线故障：闭合电路某处线路断开，电路转变为开路状态，导致设备不能正常工作。（ ）混线故障：闭合电路某处线路相混或混入其他电源，是电源短路或接地，造成设备不能正常工作，或使联锁条件和控制条件短接，导致设备错误动作。 信号事故和信号（ ）信号事故及事故等级：根据铁路交通事故处理规则规定，铁路机车车辆在运行过发生、脱轨、火灾、灯影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过与行人、

4、机动车、非机动车、牲畜及其他障物相撞的事故，均为铁路交通事故 一下简称事故 。凡因信号设备故障二造成的事故为信号事故。根据事故造成的伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别事故、事故、较大事故和一般事故。各类事故的区分界限是根据事故，即事故造成的伤亡数目，机车、车辆破坏数目，中断行车时间及造成的经济损失数额等来确定。（ ）常见的信号事故：信号设备发生故障，行车事故时，一般常见的一厌恶列车运行、挤道岔、列车、列车车辆脱轨等较为多见。 常见的信号事故有以下几方面：信号设备维修不良!信号维修违章作业；车站发现信号设备不良危及行车安全时，应立即停止使用，来不及采取措施

5、二耽误列车；信号设备中安装的集成元件、分离电子元件及组成的整机，测试或超周期使用，影响列车运行时；工厂生产的产品，自安装使用时起，在工厂保修期内，发生适量故障耽误列车行车时（列为生产厂责任事故，超过保修期的列为信号部门责任事故）。信号发现信号设备不良行车安全时，应积极设法修复。如不能立即修复时，应在列车设备检查登记薄内登记，停止使用。停止使用的设备，发生强行使用而造成事故时，列为使用责任事故。未达到信号事故等级的信号设备故障均为信号，包括信号责任和信号非责任。（ ）信号责任指信号设备维修不良及人为作业影响造成设备故障，影响了正常使用。（ ）信号非责任指无法防止和自然及无法检查、发现的器材材质不

6、良及外界影响所造成设备故障，影响正常使用时。外界影响属信号非责任，包括电力、电网影响；列车车载体刮、砸及外部砸、拆，毁坏设备；道岔尖轨卡物、外界施工影响等；其他不可抗拒的、不可预见的和设备不能承受的外部原因。 处理故障的程序处理故障不能盲目乱动，要按一定的程序进行，这是缩短故障处理时间，防止将故障扩大化、复杂化的关键所在。处理设备故障一般应按以下的程序进行。（ ）故障发生赶赴现场当接到行车现场。信号故障通知时或自己发现信号设备故障时，信号维修应立即赶赴运转室和（ ）询问了解信号维修到达现场后，应向行车询问当时操作情况和故障状态。（ ）初步判断在观察了解情况的基础上，初步判断故障性质和地点时是室

7、内还是室外。（ ）等级停用了解当时列车运行情况，根据故障繁简和所处位置及故障处理所需时间，如果不能马上排除时，应采取果断措施，在车站行车设备检查登记薄上等级停用。登记故障发生与设备停用的时间，停用设备的名称，签上登，并经车站值班员同意签认。 当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、事故时，信号维修应会同车站值班员设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即电务段调度。注意：发生故障不能忙于处理，应先登记后处理，不能使事故性质升级。（ ）汇报发生故障，应立即向电务段调度和车间汇报，汇报内容包括故障设备名称、故障现象及影响范围，并说明已采取的措施，以得以指导和帮助。（ ）处理在不影响行车安全、人身安全和不破坏事故现场的前提下，迅速组织处理。设备停用后，应按故障现象、状态进行分析查找，查找中应采取一定的措施与方法，使用合适的工具仪表，必要时应征得车站值班员同意后方可进行试验，以确定故障的性质和范围，做到沉着、细心、耐心、又快又准的把故障地点和原因找出来。应注意：没有弄清原因之前不得擅自乱动设备。（ ）试验消记故障修复后应按所停用的范围认真进行试验，经试验确认故障已排除，无其他异常现象后方可进行消记。在行车设备检查登记薄上进行登记，写明恢复停用设备的名称、时间与故障原因，并经车站值班员签字，至此设备恢复正常使用。（ ）事故登记对设备发生的故障，信号维修应将故障现象以