民航国内航空汇编海口美兰

1、中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2-1ZJHK AD 2.1 机场地名代码(ICAO/IATA)和名称ZJHK/HAK-海口/美兰ZJHK AD 2.2机场地理位置和管理资料ZJHK AD 2.3 地勤服务和设施2011-8-15中国民用航空局 CAACEFF2011-9-221货物装卸设施5 辆货物装卸车，行李传送带车，牵引车（最大牵引 45 吨），货运拖头车，货卡，托盘2燃油/滑油牌号3 号喷气燃油3加油设施/能力油罐车 1200 升/分钟；管线加油车单管 1300 升/分钟，双管 3800 升/分钟4除冰设施无5过站航空器机库有，可为航空器提供维修场地6过站航空器的维修设施经适航批准

2、，可为航空器提供各类服务及维修设施7备注提供电源车（9 部）、气源车（3 部）、空调车（2 部）1机场基准点坐标及其在机场的位置N195605E1102732（跑道中心）2与城市的位置关系海口市东南方，距离 25km3机场标高/基准温度22.6m（74ft）/33.6（六月）4机场标置/高程异常5磁差/年变率30W（1970）/-6机场开放时间H247机场管理部门、地址、传真、AFS 地址、或海口美兰国际机场海南省海口市美兰区灵山镇，：571126： 传真：8允许飞行种类IFR/VFR9机场性质/飞行区指标民用机场/4E10备注ZJHK AD 2-2中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2.4

3、援救与消防服务ZJHK AD 2.5 可用季节-扫雪ZJHK AD 2.6停机坪、滑行道及校正位置数据EFF2011-9-22中国民用航空局 CAAC2011-8-151停机坪道面和强度道面：水泥PCN 85/R/B/W/T(1-13、30-35、107-110)强度：PCN 76/R/B/W/T(14-17、101-106)2滑行道宽度、道面和强度A 主滑宽 23m，A 滑(跑道东端、西端)宽 28.5m， B、C、D、宽度：E 滑宽 27m， F、G、H、J、K、L、M 滑宽 34m，N 滑宽23m道面：水泥PCN 95/R/B/W/T（A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、强度：M

4、、N）3高度表校正点的位置及其标高无4VOR/INS 校正点无5备注1扫雪设备类型四季可用扫雪设备不适用2扫雪顺序3备注1机场消防等级8 级2援救设备消防车：3 辆主力 车、2 辆重型 车、5 辆灭火水罐车、1 辆后 勤保障车、1 辆火场照明车、1 辆 车、1 辆抢险救援消防车、破拆工具救援设备：顶升气囊、活动道面、牵引挂具、橡胶垫块3搬移受损航空器的能力B747 及以下机型4备注中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2-3ZJHK AD 2.7 地面活动引导和系统与标识ZJHK AD 2.8 地形特征和物1.地形特征北面海口市，有明显海岸线；西面有海南第一大平坦。渡江，东面有美兰镇，机场道面明

5、显，地势2.半径 15 千米内主要物2011-8-15中国民用航空局CAACEFF2011-9-22序号物名称（*代表有灯光）位置(相对跑道中心)坐标海拔高度（m）控制物及涉及航段/起飞航径区重要物备注磁方位(度)距离(m)1*台天线09111503727 最后进近/09 起飞航径区重要物距跑道端2水塔0934020633海丰砖厂烟囱09551756127 起飞航径区重要物(此评估为未拆降高度)距跑道东 端 3375 m4山181850099.8目视盘旋控制物5山2621195044.909 最后进近控制物6观澜湖度假酒店26212985131.37*台天线271105038.209 最后进近

6、/27 起飞航径区重要物距跑道东 端8海口玉洲 220KV变电站微波发射塔2866290100.59*塔台35898989.209/27 复飞、目视盘旋控制物备注：1航空器机位号码标记牌、滑行道引导线、航空器目视停靠/停放位置引导系统的使用所有滑行道和跑道相交处和跑道等待位置都有滑行引导标志牌；所有滑行道和停机坪都有滑行引导线；所有航空器停机位都有标志牌；停机位有人工滑入引导2跑道和滑行道标志及灯光跑道标志跑道、跑道识别、接地带、跑道中心圆、跑道中线、跑道边线、瞄准点标志跑道灯光跑道中线灯、跑道边灯、跑道灯、接地带灯、跑道末端灯滑行道标志跑道等待位置、滑行道中线、滑行道道肩、中间等 待位置滑行

7、道灯光滑行道中线灯、滑行道边线灯（直线部分为反光标志棒）、快速脱离滑行道中线灯3停止排灯在与跑道垂直的联络道A（东、西各一条）及联络道F 上4备注蓝色停机坪边灯ZJHK AD 2-4中国国内航空资料汇编3.半径 15 千米-50 千米内主要物ZJHK AD 2.9 气候特征和气候资料1.气候特征冬末至春季多连续性降雨，且多雾，多低云，能见度恶劣。雷雨季节长，从三月至十二月均有雷暴出现，雷暴最旺盛时期为 58 月，以热力性雷暴为主，受台风侵袭时有狂风暴雨。十一月至次年二月吹东北风，其它月份吹东南风或东风，平均风速 23 米/秒，有时出现 58 米/秒的大风，69 月为台风出现最多季节，受台风影响

8、时风速可超过 31 米/秒。本场本场最高 QNH 值为 1029.8hPa，大于或等于 1029.8hPa 的年平均天数为 0.1 天。最低 QNH 值为 979.8hPa，小于或等于 979.8hPa 的年平均天数为 0.3 天。EFF2011-9-22中国民用航空局 CAAC2011-8-152.气候资料(平均气温，平均相对湿度及平均气压（2000-2004）)月份月平均气温（）平均相对湿度(%)平均气压(QNH) (hPa)最高最低一月22.514.8841018.1二月23.516.1851016.8三月27.019.4821013.8四月31.522.9781010.2五月32.42

9、4.2801007.3六月33.624.8771005.1七月33.524.9761003.9八月33.124.6791004.1九月31.223.8821008.3十月29.621.3781013.2十一月26.218.1791016.6十二月23.115.5821018.8年平均28.920.9801011.4备注：序号物名称（*代表有灯光）位置(相对跑道中心)坐标海拔高度（m）控制物及涉及航段备注磁方位(度)距离(m)1山2山3石山26926000222扇区控制物4七星岭40220001175山8743000207备注：中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2-5ZJHK AD 2.10机

10、场天气观测和ZJHK AD 2.11提供的气象2011-8-15中国民用航空局 CAACEFF2011-9-221相关气象台的名称海南空管分局气象台2气象服务时间；服务时间以外的责任气象台H243负责编发 TAF 的气象台；有效时段；发布间隔海南空管分局气象台；9 小时，24 小时；3 小时，6 小时4趋势预报；发布间隔趋势预报；1 小时5所提供的讲解/服务面对面讲解、讲解6飞行文件及其使用语言图表，国际气象电码，简要明语文本，中文，英文7讲解/服务时可利用的图表和其它信息天气图表，重要天气预告图，高空风/高空温度预告图，云图，资料，自动观测实时资料，SIGMET 和AIRMET8提供气象的辅

11、助设备传真9接收气象的空通服务ACC，TWR，APP10其他信息观测站名称/地名代码观测类型与频率/自动观测设备机场天气类型及是否有趋势预报观测系统及安装位置工作时间气候资料123456海口/美兰ZJHK整点观测及特殊观测/有自动观测系统METAR SPECI有趋势预报RVR 设备：09：跑道中心线南侧 120 米，西端内450 米27：跑道中心线南侧 120 米，东端内445 米跑道中心：距跑道中心线南侧 120 米，距 27 跑道1792 米测：09：跑道中心线南侧 120 米，西端内350 米27：跑道中心线南侧 120 米，东端内345 米：分别安装台、台 风向标：09、27 跑道分别

12、设有 1 个，（含照明），可五级调光H24有气候资料表ZJHK AD 2-6中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2.12跑道物理特征ZJHK AD 2.13距离ZJHK AD 2.14 进近和跑道灯光EFF2011-9-22中国民用航空局 CAAC2011-8-15跑道号码进近灯类型有否 SFL长度 强度灯 颜色 翼排灯坡度灯类型位置仰角MEHT接地带灯长度跑道中线灯长度、间隔、颜色、强度跑道边灯长 度、间隔、颜色、强度跑道末端灯颜色停止道灯长度颜色12345678909PALS CAT II有 SFL 900m可变高强度绿色入口灯PAPI跑道左侧内433.63m321.52m900m3600

13、m间隔 30m白色，最后 900- 300m 红白相间，最后 300m 红色，可变高强度3600m间隔 60m白色，最后 600m 黄色，可变高强度红色无跑道号码可用起飞滑跑距离(m)可用起飞距离(m)可用加速停止距离(m)可用着陆距离(m)备注123456093600380036603600273600380036603600跑道号码真方位和磁方位跑道长宽(m)跑道强度 (PCN)，跑道/停止道道面跑道坐标及高程异常 (m/ft)跑道标高和精密进近跑道接地带最高标高(m/ft)12345609090GEO091MAG36004595/R/B/W/T水泥/沥青THR 22.6/7427270G

14、EO271MAG36004595/R/B/W/T水泥/沥青THR 19.7/65跑道号码跑道坡度停止道长宽(m)道长宽(m)升降带长宽(m)跑道端安全区长宽(m)无物区1789101112090.0079%60452001503720300150300无270.0079%60452001503720300150300无备注：跑道坡度：THR 0927 -1.4(1200m)/-1.0(60m)/-0.0(940m)/-0.8(1400m)跑道道肩：两侧各 7.5 米道肩。迫降地带：跑道南侧 3720120m中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2-7ZJHK AD 2.15 其它灯光,备份电源Z

15、JHK AD 2.16 直升机着陆区域2012-1-1中国民用航空局 CAACEFF2012-2-91TLOF 坐标或 FATO坐标及高程异常无2TLOF 和/或 FATO 标高 （m/ft）无3TLOF 和 FATO 区域范围、道面、强度和标志无4FATO 的真方位和磁方位无5距离无6进近灯光和 FATO 灯光无7备注1机场灯标/识别灯标位置、特性和工作时间无2着陆方向标位置和灯光3滑行道边灯和中线灯所有滑行道：蓝色边灯（直线部分为反光标志棒）和绿色中线灯（快速脱离中线灯（黄绿相间）4备份电源/转换时间供电，柴油发电机转换时间 09/1 秒，27/15 秒5备注跑道号码进近灯类型有否 SFL

16、长度 强度灯 颜色 翼排灯坡度灯类型位置仰角MEHT接地带灯长度跑道中线灯长度、间隔、颜色、强度跑道边灯长 度、间隔、颜色、强度跑道末端灯颜色停止道灯长度颜色27PALS CAT I 900m可变高强度绿色入口灯PAPI跑道左侧内414.82m319.46m无3600m间隔 30m白色，最后 900- 300m 红白相间，最后 300m 红色，可变高强度3600m间隔 60m白色，最后 600m 黄色，可变高强度红色无备注：ZJHK AD 2-8中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2.17 空通服务空域ZJHK AD 2.18空通服务通信设施ZJHK AD 2.19无线电导航和着陆设施EFF2

17、012-2-9中国民用航空局 CAAC2012-1-1设施类型识别频率坐标相对位置DME 发射天线标高备注1234567东木栏头VOR/DMEMLT112.7MHz CH74XN200909.7 E1104028.4距跑道中心043MAG/33000m57.5m200NM全向信标 222径向线 方位 38 海里至 39 海里之间不提供使用南盈滨岛VOR/DMENYB113.3MHz CH80XN200050.9 E1100816.7距跑道中心285MAG/34670m22.6m200NMLMM 09H389kHzN195604.9 E1102554.4距 09 号跑道271MAG/1050m大

18、于 10NMLLZ 09 ILS CAT IIHH111.5MHzN195605.5 E1102842.5距 09 号跑道末端091MAG/250m大于 10NMGP 09332.9MHzN195600.7 E1102641.109 号跑道内 338m中心线南侧 135m3下滑角 RDH 17.5m 200NM服务名称呼号频率（MHz）工作时间备注12345D-ATIS131.45ATIS127.65HOAPP海口进近Haikou Approach119.15 (123.85)H24TWR海口塔台Haikou Tower118.6 (124.3)H24GND海口地面Haikou Ground1

19、21.65HOOP-CTL130.8HODCL131.45EMG121.5H24名称横向界限垂直界限备注1234塔台区以机场跑道两端为圆心 13 千米为半径的弧，以及与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域机场修正海平面气压900m（含）以下机场地带同塔台区同塔台区使用机场 QNH区域及过渡高度层/过渡高度同海口进近区水平边界过渡高度层 3600过渡高度 3000 2700(QNH979hPa)3300(QNH1031hPa)中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2-9ZJHK AD 2.20主要邻近机场ZJHK AD 2.21本场飞行规定1. 机场使用规定所有技术试飞需事先申请，并在得到空通部门

20、批准后方可进行。跑道和滑行道的使用航空器脱离跑道后严格按照员指令滑到指定道口，在指定道口跟随引导车滑至停机位。2012-1-1中国民用航空局 CAACEFF2012-2-9机场名称与本机场相对位置机场基准点坐标标高（m）跑道磁方位跑道长宽(m)跑道强度（PCN）及道面磁方位（度）距离（km）陵水19816738.6146-326300052 水泥三亚/凤凰209213N181811E109244428.5083-263340045 水泥78/R/B/W/T加来2528194.4137-317250045 水泥南宁/320380N223630E1081021128.1048-228320045

21、水泥87/R/B/X/T北海/325214N213222E109173825.3011-191320045 水泥62/R/B/W/T遂溪35116428107-287280050 水泥湛江357143N211301E110212843.1164-344240045 沥青51/F/B/W/T设施类型识别频率坐标相对位置DME 发射天线标高备注DMEIHHCH52X (111.5MHz)N195600.6 E1102641.1与GP 合装LMM 27P402kHzN195605.5 E1102913.1距 27 号跑道091MAG/1150m大于 10NMLLZ 27 ILS CAT IIPP10

22、8.5MHzN195605.0 E1102621.5距 27 号跑道末端271MAG/250m大于 10NMGP 27329.9MHzN195601.1 E1102823.127 号跑道内 334m中心线南侧 135m3下滑角 RDH 16.4m 200NMDMEIPPCH22X (108.5MHz)N195600.9 E1102823.0与GP 合装ZJHK AD 2-10中国国内航空资料汇编2.2 进港航空器计划前 15 分钟需与美兰机场指挥中心联系，通报预计降落时间。频率：130.8MHz。停机位由美兰机场指挥中心安排或调整。2.32.4，航空器在跑道和滑行道上做 180转弯。严禁任何、

23、车辆穿越或进入跑道和滑行道，如必须穿越或进入，须事先经部门同意，并且保持双向联系，随时听从部门指令。2.5 航空器在地面滑行期间，航空器驾驶员必须按照地面员指令滑行，并加强地面观察，当观察到不明活动情况时，应及时通知地面2.6 对机组的要求员。2.6.12.6.22.6.32.6.4听清并复诵地面员的滑行指令，尤其是界限性指令，发现疑问及时证实。在脱离跑道首次与地面员联系时，尤其在低能见度情况下，必须向地面员具置。专机滑行路线以地面员通知为主。进港航空器规定2.6.4.1 进港航空器在着陆后应尽快（飞越跑道端至完全脱离跑道应在 50 秒内）脱离跑道，如需使用更长的时间占用跑道应尽可能再着陆前通

24、知员。2.6.4.2 进港航空器与塔台员脱波后，应立即与美兰机场指挥中心建立联系。机坪和机位的使用凡是有飞行活动的时间内，部门同意，严禁航空器利用自身动力滑行或使用拖车拖行。3.2 离港航空器规定3.2.1发3.2.23.2.3离港航空器在推出开车前，必须联系地面开车前 10 分钟进行。申请放行。空通放行的申请不早于航空器可以通过两种方式取得放行：数字放行 PDC 和人工播行。收到 PDC 数字放行后，航空器应在准备好开车前 5 分钟，通过话音放行频率向放行席复述放行内容：(a)航空器呼号、(b)跑道号、(c)起始爬升高度等。3.2.4 通过以上方式抄收完放行后，离港航空器在准备好推出及开车时

25、通报放行席，取得地面管制3.33.43.5后方可推出开车。试车，须经地面发，并在指定地点进行。严禁在廊桥附近、客机坪和滑行道试大车。部门同意。本场测试应答机须经航空器的滑行速度不得超过 50 千米/小时（牵引速度不得超过 10 千米/小时），在机坪区域和物附近，速度减到 15 千米/小时以下慢速滑行，保证随时能使航空器停住。3.6 机位限制注：101-110 号机位为自滑进出，其他机位均为自滑进，推顶出。EFF2012-2-9中国民用航空局 CAAC2012-1-1停机位航空器翼展限制30-3537.5m4-838.5m101-10640m14-1740.5m2、3、10、11、12、48m1

26、08-11058m1、9、1365m10768m中国国内航空资料汇编ZJHK AD 2-114. 机场的 II/III 类运行无5. 警告5.15.2跑道北侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似，注意识别。每天 01:15、07:15、13:15、19:15，海口永庄(N200000E1101500)气象探空气球，球体高 1.2-2.0米，严格按照进离场程序或 ATC 指令飞行。5.3 航空器绕飞天气时，注意东木栏头(MLT)磁方位（度）：083，34 千米以东的 D155入。区，避免进6. 直升机飞行限制，直升机停靠区不允许在机位上作起降，停靠区在 101-110 号机位。ZJHK AD 2.22

27、 噪音限制规定及减噪程序1. 噪音限制规定无2. 减噪程序无ZJHK AD 2.23 飞行程序1. 总则除经海口进近或塔台特殊行。外，在海口进近区和塔台区的飞行，必须按照仪表飞行规则进2. 起落航线起落航线可在跑道两侧进行，当加来机场有活动时，限在跑道北侧进行。起落航线高度：A、B类航空器高度 300 米，C、D 类航空器高度 500 米。仪表飞行程序严格按照航图中的进、离场程序飞行，如果需要，航空器可在空通部门指定的航路，导航台或定位点上空等待或做机动飞行。3.2 等待空域本场设三个等待空域，分别设在东木栏头 DVOR 台、南盈滨岛 DVOR 台和 A 点（N1942.8E11015.8）上

28、空，东木栏头 DVOR 台出入磁航迹为 360-180，飞行时间 1 分钟，最待高度层 900 米，向上每隔2011-8-15中国民用航空局 CAACEFF2011-9-22ZJHK AD 2-12中国国内航空资料汇编300 米为一等待高度层，上限为 3000 米；南盈滨岛 DVOR 台出入磁航迹为 322-142，飞行时间 1 分待高度层 900 米，向上每隔 300 米为一等待高度层；A 点（N1942.8E11015.8）等待空域须经钟，最ATC方能使用，出入航迹分别为 222-042，飞行时间 1 分钟，最待高度层 1800 米。3.3 优先着陆：按 ATC 指挥。3.4移交从三亚方向

29、进出移交点：GIVIL (N1915.0E10950.0)移交高度：B、C、D 类 3900/3600 米从南康方向进入移交点：LIDLU (N2030.0E10943.0)移交高度：C、D 类 4200 米； B 类以下飞机 2400-3000 米从湖光方向进出移交点：P102(N2030.0E11017.6)移交高度：C、D 类 4200/3900 米； B 类以下飞机进/出 24003000 米从 BIGRO 方向进入移交点：SAMAS(N20 30.3E110 29.7)移交高度：C、D 类 4200/3900 米； B 类以下飞机 24003000 米从 SIKOU 方向进出移交点：

30、SAMAS(N2030.3E11029.7)移交高度：C、D 类 4200/3900 米 B 类以下飞机 24003000 米3.5.1 当E1094300)-加来机场有活动时，海口美兰机场划设进出港航空器起降地带，范围为：LID203000南 盈 滨 岛 VOR(NYB)-N195400E1101500-N195400E1104100- 东 木 栏 头 VOR(MLT)-SAMAS(N203018E1102942)六点连线内。进出港航空器过 MLT 高度为 3000 米（含）以下，过 NYB 高度为 1500 米（含）以下。进离港航空器在 LIDLU 至南盈滨岛 VOR 航段不得偏于航线西南侧；在东木栏头