施工组织设计文字说明JXTS

1、表1 施工组织设计文字说明一, 设备, 人员动员周期和设备, 人员, 材料运到施工现场的方法二, 主要工程项目的施工方案, 施工方法三, 各分项工程的施工依次四, 确保工程质量和工期的措施五, 重点（关键）和难点工程的施工方案, 方法及其措施六, 冬季和雨季的施工支配七, 质量, 平安保证体系八, 文明施工和环保的措施设备, 人员动员周期和设备, 人员, 材料到场的方法 本项目拟投入的设备, 参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员马上进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。能满意先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。 为了尽早能贯穿全线

2、便道, 便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K71+250郑集互通旁边，打算搭设彩钢板简易房。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能起先清理场地和进行施工便道的铺设。施工用材料主要实行陆路运输。工程概况济宁至徐州高速马路（江苏段）铜山一施工标段起讫点（K67+380-K78+308.079）。起点接沛县四施工标段终点（桩号K67+380），位于沛县张庄镇与铜山县黄集镇交界处旁边，曹庄村南侧田中。路途斜向东南与袁庙至黄集马路相交，设置支线上跨分别式立交，后经朱庄东侧，在郓城东跨松

3、林大沟，侯楼北跨侯楼中桥，于松林东跨郑集北支河，进入郑集镇境内，沿郑集分洪道东侧向南，与徐丰马路相交，设置郑集互通，随后路途接着向东南，依次经翟庄西，陈湾东，后鹿楼西南，前鹿楼东北，苗湾东北，于舒屯西跨越徐沛铁路，随后在舒屯南跨桃园河，进入刘集镇境内，在桃园河南侧于铜山二标相接（桩号K78+308.79）。路途全长10.928km。本标段路基填筑土方万M3，粉煤灰518332 M3，碎石土6551M3，特殊路基处理：水泥搅拌桩950818M，土工格栅95225 M2，二灰土 M2。主线范围设桥梁10座（长M），互通内跨主线桥梁1座（长256.4M）.支线上跨分别式立交1座（长146.4M）。主

4、线设通道25道（其中利用桥孔15道），涵洞23道（其中与通道合设2道）。匝道设涵洞4道。本标段线外工程构造物较多：有圆管涵及箱涵共12道，线外农桥一座。本标段设计采纳四车道标准，设计行车速度120Km/h，路基全宽28m，设计荷载标准马路-I 级。其中间带宽4.5m ,行车道宽2*2*3.75m，硬路肩宽2*3.5m。土路肩2*0.75m。中心分分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。本标段位于徐州市铜山县黄集镇和郑集镇境内，所经区域为大片农田，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地高程在35.0037.10m之间。地貌类型属于丰沛冲积平原。沿线属暖温带半潮湿季风气候区，区内平均气温14度，路

5、途所经区域年平均降水量800930mm。东部多于西部，夏季降水占全年降水量的60%左右。路途所经区域主要风向为偏东风，年平均风速为2.9m/s。工程管理及部署 1, 管理机构本工程范围内小型结构物施工量和软基处理工程量较大。小型结构物点多面广，关键在于合理支配施工依次。软基处理属于隐藏工程，关键在于在施工中能进行过程限制，切实把好质量关。为此，我们细心组织管理机构，支配阅历丰富的人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表组织机构图（表1-a）。所设置的机构重视试验工作，由项目部设立中心试验室一个，负责全路段的主要试验和内部抽检；各道路施工队各自建立土工试验室，满意日常施工过程中

6、自检试验；各桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。为保证质量，加快速度，在桥梁施工队驻地各设置一套砼搅拌站，以满意桥梁施工要求。2, 工程进度支配支配（1）总体支配目标 整个工程项目于2007年9月初开工，于2009年4月底完成（详见施工总体支配表）。（2）阶段性支配目标便道, 便桥为了确保全线顺当开工，我们将在沿线右侧设置一条临时施工便道并争取在一个月内贯穿。便道布置为标段起点K67+380至终点K78+（详见施工总平面布置）。施工便道宽为7M，局部路段最小不小于4.5M，便道施工结合清表土同时进行，将清除的表土推到便道范围内掺灰碾压，并在其上铺筑碎石。便道两

7、侧设置临时排水沟，排水沟通往河流或其它出水口，施工中确保排水通畅。便道穿越河流时，通过架设钢便桥或埋设直径涵使其畅通。路基工程软基工程路基清表后即起先，支配于2007年10月初起先，2008年1月中旬完工。路基土方在主要人员和机械进场后即起先进行路基的施工，支配于2007年10月初起先，于2008年10月底完成。C, 箱型通道支配于2007年11月底起先，于2008年2月底完工。D, 涵洞工程支配于2007年11月底起先，于2008年5月底完工。桥梁工程钻孔桩钻孔桩在桥梁施工队进场后，即抓紧打算，最迟在2007年10月初开工，在2008年3月底钻孔桩全部完工下部结构下部结构施工时要考虑道路桥台

8、回填的进度。需突击桥台，其他部位应尽快完成，支配于2008年7月底结束。梁体工程施工, 安装及桥面 本合同范围内桥梁上部结构为预制和现浇箱梁，施工周期较长，难度大，支配于2008年4月初开工，全部桥梁工程于2009年4月底完工。 二灰土底基层 我们将依据实测的沉降资料，对沉降稳定的路段支配于2008年12月初起先进行二灰土底基层的试验段施工，于2009年4月底结束。防护及排水工程支配于2008年11月初起先于2009年3月底结束。3, 施工队伍的支配依据本标段的工程量和工期，结合我们对施工现场多次考察所驾驭的实际状况打算设立五个软基施工队，四个道路工程队，四个桥梁工程队。在项目部统一调配的原则

9、下负责本标段项目的施工，同时在实际施工中再依据实际状况加以适当调整。具体支配如下：软基施工部分软基施工一队：负责K67+380K69+060主线段落及袁黄马路的湿喷桩工程；软基施工二队：负责K69+060K71+450主线段落的湿喷桩工程软基施工三队：负责K71+450K73+110主线段落及郑集互通内匝道的湿喷桩工程软基施工四队：负责K73+110K75+500主线段落的湿喷桩工程软基施工五队：负责K75+500K78+30主线段落的湿喷桩工程道路施工部分道路施工一队：负责K67+380K69+500段落的主线路基及袁黄马路的土石方工程, 涵洞通道工程； = 2 * GB3 道路施工二队：负

10、责K69+500K71+734段落的主线路基及郑集互通内的土石方工程, 涵洞通道工程； = 3 * GB3 道路施工三队：负责K71+734K74+620段落的主线路基土石方工程, 涵洞通道工程；道路施工四队：负责K74+620K78+段落的主线路基土石方工程, 涵洞通道工程；桥梁施工部分桥梁工程一队：负责郓城中桥, 松林大沟大桥（包括右侧线外农桥）, 侯楼中沟中桥, 袁黄马路分别式立交桥支线上跨桥施工。桥梁工程二队：负责郑集北干河大桥, 代楼中沟中桥, 郑刘马路分别式立交桥支线上跨桥, 前鹿楼中沟中桥, 桃园河中桥施工。桥梁工程三队：负责主线跨徐丰马路大桥(郑集互通), C匝道跨主线桥(郑集

11、互通)施工。桥梁工程四队：负责徐沛铁路分别式立交桥主线上跨桥施工。 4, 临时工程供电：依据初步调查，各用电点均可接用供电部门电源。但考虑农网难以保证施工正常用电。我们将采纳照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满意施工须要。供水：本地区水质优良，污染轻，施工用水可就近取用自然河流, 水塘经过化验合格的水和地下水，生活用水考虑开井自供或接用当地自来水。临时便道, 便涵, 便桥：依据现场勘察，为保证施工中的各种材料, 设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线在马路用地范围以外修建一条全线贯穿的主线施工便道（详见施工总平面布置图），跨越湖荡或沟渠时，架设便桥或便涵贯穿，确保不影响地方

12、排灌, 泄洪及通航。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水刚好排送到路基以外的河流或其他出水沟，保持施工期间的全过程畅通。二, 主要工程项目的施工方案, 施工方法路基工程本标段路基工程主要有软基工程, 路基土方（粉煤灰）工程，小型结构物，防护排水工程，针对本标段工程特点，我们将采纳如下施工方案：依据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采纳机械化施工，打算成立四个道路工程队，采纳平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的路基土方顺当完成。2, 路基土方工程主要为路基填筑，工程量较大，道路工程队主要负责路基土方（包括粉煤灰）的开挖和填筑。进场后，先清理现场，伐树挖根，挖除老路面，

13、拆除结构物，设计图纸只考虑平均清除15cm厚的地表腐殖土，若施工中发觉地表耕植土或懦弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。同时，在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，解除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位，确保路基不被水淹。3, 由于本标段部分段落地质相对较好，局部存在软土，因此要进行特殊路基处理。地基处理主要为水泥搅拌桩处理, 土工格栅及一部分碎石土垫层。对于湿喷桩处理路段的原地面先进行清除杂草, 树根等。依据图纸中给出的原地面整平高程进行整平压实，压实度大于90%。整平土方采纳素土，整平后与原地面形成大于1%的土拱.。然后精确地进行桩位放样后起先施

14、工。4, 本标段的小型结构物较多，主要为箱涵, 箱通，我们拟成立四个小型结构物施工队，隶属于相应的路基土方工程队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，留意提高外观质量，在砼的外露面用大块的竹胶板制作模板，使结构物砼表面具有镜面效应（如箱通内表面）。在进度上严格限制，保证按期完工，尽快拉长路基土方填筑施工段落，使当地水系及早连通。5, 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特殊留意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台旁边协作小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特殊重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季

15、防止地面水流入，如有积水则刚好解除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。6, 防护排水砌石工程的工程量较大，我们拟成立四个防护排水工程施工队，隶属于相应的道路工程队管理，将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原则，使路基防护, 排水砌石工程在满意路基防护, 排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。 在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以具体阐述。1, 湿喷桩的施工方法进行湿喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必需清除地面以下的一切障碍物（包括石块, 树根和垃圾等），精确地进行桩位放样，场地

16、低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。湿喷桩施工机械应配有电子计量仪记录并打印喷浆量设备。湿喷桩施工操作步骤如下： , 湿喷桩机械就位；, 下沉钻进；下钻速度m/min为宜，为保证桩体含灰的匀称性，钻进时不宜带浆，在钻进的同时按确定的水灰比拌制水泥浆，水泥浆制作预搅必需大于4分钟后才能进入喷浆池，喷浆池内必需随时搅拌以保证水泥浆不离析。, 上提喷浆；到达硬层后间歇肯定时间再提升钻具，确保底部有足够的灰浆量；速度0.8m/min，, 重复搅拌下沉, 喷浆。, 重复搅提升，直至离整平高程下m（或构造物基底标高），然后回填石灰处治土至整平高程；, 当复搅发生空洞或意外

17、事故（如停电, 灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应马上回填素土，进行重新喷浆复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；, 关闭搅拌机械；, 打印成桩资料；, 钻机移位；湿喷桩桩径50cm，设计水泥用量50kg/m。湿喷桩除固化剂采纳水泥浆液外，还应依据工程须要加外掺剂（如生石膏，用量大约分别为水泥用量的2.0%，起早强, 缓凝, 减水, 节约水泥作用，水泥浆制备必需有充分的时间（大于4分钟），以保证水泥浆液搅拌匀称。水灰比的配置应依据试桩的参数确定（一般0.40.5），浆液进入喷浆池中必需随时搅拌以保证浆液不离析。施工结束时，水泥浆必需全部用完。质量检验在成桩7天内用轻巧触探器进行桩

18、身质量检查，依据钻进速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采纳钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。技术指标, 全桩水泥用量不小于试桩时确定的水泥用量，用浆量误差不大于1%, 为保证搅拌桩的垂直度，应留意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；, 桩位偏差不得大于5cm。, 搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；, 成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型状况及搅拌匀称程度，检查频率为2%,但最少不得少于2根。, 成桩28天后进行钻孔抽芯检验，检测频率为千分之五,同时每个段落不少于2根，对于28天的抗压强度和标准贯入试验，其要求按省高指最新文件

19、执行。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2Mpa。留意事项, 桩机必需配置喷入计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入运用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；, 严格限制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的状况下进行钻杆提升作业；, 施工中发觉喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量；, 湿喷桩采纳的水泥为32.5级一般硅酸盐水泥，所用水泥应确保质量，严禁运用过期, 受潮, 结块, 变性的劣质水泥；, 湿喷桩施工时，为确保湿喷桩的成桩质量，应在湿喷桩的全长范

20、围内进行复搅；当施工过程中遇到停电, 机械故障缘由中断喷浆时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1m。, 桩身施工时，应采纳中低速档钻进（或提升），切勿采纳高速档快速钻进（或快速提升）。构造物处施工要求, 设计采纳复合地基方案时，应先进行复合地基施工，再进行桥台桩基, 桩位的施工，待28天湿喷桩强度检测合格后，再进行桥头路基的填筑。复合地基桩顶高程应略低于承台底标高，然后用石灰处治土补填至设计标高。填土时采纳小振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工盖梁。, 对于采纳湿喷桩处理的涵洞路段，施工前需先将原地面整平至整平高程，整平高程一般

21、应高于湿喷桩顶高程30cm，然后沿构造物轴线方向布桩。待湿喷桩施工完毕后，28天强度检测合格后才可挖至桩顶高程，然后施工涵洞基础。软土地基处理路段沉降观测：沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，我们采纳三, 四等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：a, 每次观测前，必需对水准仪进行校验。b, 为了消退观测中的某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员, 固定仪器及水准尺, 固定测点及转点, 固定后视尺。c, 转点位置运用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。d, 视距不等差小于3m，前后累计差小于6m。若沉降点离水准点很近，前视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采纳固定测站

22、的方法，使观测期具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。e, 水准闭合环线或支线水准路途，其允许闭合差为12L1/2mm或4n1/2 mm（L为水准路途长度，以公里计；n为测站数）。f, 外业手簿是长期保存和运用的基本资数，要细致记录及保存。g, 对各期观测沉降资料汇总并分析。施工期沉降观测软基处理前，按设计要求加工沉降板，沉降板在碎石垫层施工时干脆埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好爱护。沉降板设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期驾驭路堤填筑速度，要求变形速率限制在1020mm/d之间均可进行施工。预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时

23、间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，驾驭沉降状况。一般起先时每周观测一次，中间半月观测一次，最终每月观测一次，连续两个月观测沉降速度小于5mm/月,认为路堤稳定，可进行路面底基层施工2, 土工格栅施工方法, 原地面清除杂草, 树根整平后，铺筑必需做到匀称且分层摊铺，先采纳中型压路机稳压，再采纳重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采纳“U”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必需拉紧，确保表面平整

24、不允许产生皱折。, 土工格栅的质量指标应符合设计要求，外观无破损, 无老化, 无污染现象。土工格栅施工技术要求如下：a, 铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎, 块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；b, 单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c, 土工格栅的搭接应坚固，在受力方和联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应小于20cm；d, 土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采纳插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；e, 土工格栅铺筑后应刚好填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采纳轻型

25、推土机或前置式装载机逐段推动。一切车辆, 施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止干脆在格栅上行驶；f, 土工格栅上铺筑石灰土时，须采纳场外拌和法施工。, 河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均须要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤与原地面横向结合强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：a, 台阶尺寸按设计尺寸开挖；b, 台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面对老路堤倾斜，坡比限制在3%，以利于接缝处压实；c, 台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最终一层填土；d, 台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采纳小型振动夯机夯压密实

26、；e, 填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。3, 粉煤灰路堤的施工方法施工特征粉煤灰路堤是利用的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤灰干燥后松散, 无粘性。填筑路堤时必需严格限制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤多数采纳机械化联合施工。施工方法复原路基中线并按20M加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚线，桩上注明桩号和填筑高度。清除填方范围内的草皮, 树根, 淤泥及积水翻松并平整压实地基。按设计要求铺筑隔离层，隔离层界面的路拱横坡为3%，碾压应达到规定的压实度。经监理工程师检查认可后，方能上粉煤灰填筑路基。在平整压实的地基上，精确放出填筑线和包边土填筑线以及

27、排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤的施工。要求协作紧密，粉煤灰摊铺必需运用推土机和平地机，不得采纳人工摊铺。具体采纳滚摊法作业，即分两次摊铺，第一次摊铺78cm厚，具体方法为：自卸车从一侧上料后原路退出，推土机刚好推平，后来的自卸车就始终在铺过新料的灰面上行走，确保不损坏压好的灰面。第二次摊铺即按正常的路基填筑方式上料。粉煤灰路堤采纳水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时。先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠连接，搭接长度应大于150cm ,以保证相邻作业段接

28、头范围的压实度。粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地干脆摊铺碾压，以达到提高工效的目的。粉煤灰路堤宜采纳振动压路机碾压。压实厚度应依据压实机械种类和压实功能的大小而定，事先要进行试压试验。一般2630T的中型振动压路机。每层厚度不大于20cm，中型振动羊足碾或4050T的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。粉煤灰碾压时应遵循先轻后重的原则，对摊铺的灰层宜先用履带式机具或812T轻型压路机静压1-2遍，稳定后用振动压路机碾压3-4遍。机械摊铺的灰层可以干脆用20T以上的中型或重型压路机碾压3-4遍，振动压路机碾压后再以静作用压路机碾压1-2遍。做到面光

29、内实。碾压依次应遵循先底后高的原则，直线段由土质边坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度：稳压时采纳1挡（1.51.7km/h），振压时用2档（2.02.5km/h）为宜。碾压轮迹应相互搭接，后轮必需超过两段的接缝。对道路局部边角地带不能运用压路机碾压的部位。应采纳小型手扶式振动压路机进行碾压并达到规定的压实度。对做好的粉煤灰路堤要养护好。限制车辆行驶。晴天洒水潮湿，防止表层干燥松散，雨天刚好排水。以免影响上层铺筑。当长时间不能接着施工时，应进行表层覆盖土封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。4, 一般土方路基填筑施工特征路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖, 装,

30、运, 摊, 平, 压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。施工方法复原路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮, 树根, 淤泥, 积水，并翻松, 平整压实地基，经监理工程师认可, 实测填前标高后，再依据设计图纸中所对应的不同填土高度实行不同的原地面处理方法。经监理工程师认可后再进行下道工序的施工。选择相宜的填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。在大规模施工前，首先支配200m左右的试验段，以便对上土实力, 粉碎拌和工艺, 碾压工艺, 松铺系数等指标总结，用以指导施工。地面横坡陡于1:5时，清除耕植土

31、后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于1m的台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。采纳水平分层的方法填筑路堤，依据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般限制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度, 厚度, 填土含水量和灰剂量等符合要求后，用压路机从路边向路中， 从低侧向高侧依次碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。碾压采纳光轮压路机协作振动压路机作业，碾压遍数由试验确

32、定。碾压时，要保证每次轮迹重叠1520cm，压路机行驶速度不大于2km/h。依据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠连接，其搭接长度不小于3m。 eq oac(,11)达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽, 修整边坡, 防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。 eq oac(,12)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特殊留意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台旁边配备小型压实机械压实

33、，台背回填和路堤填方结合部要特殊重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则刚好解除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车现象。 eq oac(,13)鱼塘, 河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘四周土质）。施工留意事项应做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。解除的雨水不得流入农田, 耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基填筑前对场地耕植土进行清除，清除的土应放在取土坑旁，用与本地区的采空区的农田复耕。为削减路堤路段在构造物两 侧产生不匀称沉降而导致路面不平整，除了对不良地基实行处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基

34、范围在填筑是需特殊留意。5, 涵洞的施工方法 = 1 * GB2 , 圆管涵a, 施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水刚好排出，基槽开挖应在无水状态下进行，并依据土质状况和开挖深度必要时实行适当支撑爱护，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持浇灌流水。b, 预制管涵的内外表面应平整光滑，无裂开, 蜂窝, 麻面, 剥落, 露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。c, 排设管节时应从下游起先，管节应埋入砼基础肯定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。d, 管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包袱砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。e,

35、管道回填：填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称匀称填土，管道腋下部分的回填和夯实要特殊留意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。箱涵箱涵施工方法详见箱通，对排水涵，施工前必需做好临时排水设施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。当雨季排水或农田浇灌须要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过。6, 箱通施工方法施工工艺流程:测量放样开挖基坑测量底标高基底夯实砂砾垫层浇筑箱底砼 (在规定位置预留沉降缝)绑扎钢筋浇筑底板砼绑扎钢筋立箱身模板浇筑箱身砼绑扎翼墙钢筋浇筑翼墙砼沉降缝处理回填夯实洞口铺砌。施工要点：在

36、雨季施工时，刚好抽水，保证开挖基坑在无水状态下进行。箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处，第二次浇筑剩余箱身砼及顶板，。第二次浇筑前，应把交界面处第一次浇筑的砼凿毛，使前后浇筑的砼有良好的结合面，使之结合紧密。沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。箱身模板采纳大面积塑胶模板，以提高砼的光滑度，在浇筑前，细致检查模板尺寸及坚固度，浇筑砼时要振捣密实，防止出现胀模，蜂窝, 麻面, 露筋等现象。台背回填:填料采纳石灰土回填。其粒径, 灰剂量要达到设计要求，要求分层夯实，不得采纳大型机械推土机筑高一次压实法，每层松铺厚度严格限制在20cm以内，回填应保证两侧对称匀称回填

37、，压实度要达到设计要求，以削减沉降量。砼浇筑采纳集中拌和，浇筑速度要加快，以便消退砼表面的冷缝, 麻点。7, 路基防护, 排水砌石工程我们将在保证工期的前提下，严抓质量管理，在质量管理方面，以外观质量内在质量并重为原则，使路基防护, 排水砌石工程在满意路基防护, 排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。在施工中，我们将在以下几方面加以限制：开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避开砌石工程的大面积不匀称沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为留意。砂浆的协作比经试验确定，施工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。严格限制

38、顶面高程, 外型尺寸, 厚度及大面平整度。砌体坚固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，缝宽匀称，无脱落现象。路面工程本标段路面工程主要有路面底基层（石灰土, 石灰粉煤灰稳定土）, 线外路面基层（水泥稳定碎石基层）及路面层（水泥砼路面）。由四个路基队负责全部段落路面工程的施工。由于路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试验段时细致积累阅历数据，在机械方面投入进口的稳定土拌和机，以提高稳定土拌和的匀称性和粉碎效果。另外，水泥稳定碎石, 沥青砼数量较小，我部拟采纳外购商品料。主要施工方法如下：1, 石灰粉煤灰稳定土底基层复原路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出底基层填筑边桩，在桩上标明桩号，标上填筑

39、高度。选择符合质量要求的石灰, 粉煤灰和土，提前做好协作比试验及标准击实试验，并报监理工程师批准。修筑200m长的试验段，确定二灰土的松铺系数，施工协作比, 碾压方法等一系列施工参数。分层摊铺土方, 石灰, 粉煤灰，摊铺厚度依据施工协作比计算得出，土方用推土机摊铺，石灰, 粉煤灰用平地机摊铺。二灰土混合料的拌合采纳RS425稳定土拌和机，随时检查拌和深度，搅拌后的混合料无夹层。对拌和后的二灰土刚好进行碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混合料处于最佳含水量范围。对成型后的二灰土底基层进行养护，限制车辆行驶，晴天洒水润湿，防止表层干燥松散。检查验收，压实度的检查

40、采纳灌砂法，检查时对石灰土或二灰土底基层的整个层厚进行取样。2, 稳定碎石基层由于本标段水稳碎石基层为线外工程，且工程量不是很大，有m3，因此我部考虑购买合格的商品混合料。在施工现场时主要做到以下几点：在验收合格底基层上复原中线并按20米加密中桩，测好标高放出基层填筑边桩，在桩上标明桩号，并划上填筑高度。将合格的商品混合料用自卸车运至路基上，并用摊铺机摊铺。避开纵向工作缝，削减横向工作缝。工作接缝应采纳与路表面垂直的平接缝，而不采纳斜接缝。对拌和好的混合料刚好摊铺碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混和料处于最佳含水量范围。严禁用薄层贴补的方法进行找平，如局部

41、低洼则采纳翻松, 添加簇新混合料重新碾压。对成型后的水泥稳定碎石基层进行养生，保证基层表面始终处于潮湿状态，养生期内限制车辆行驶。3, 水泥砼面层施工线外改移道路：人行道, 机耕道及汽车通道的路面宽4.06.0m不等，结构层分别采纳10cm级配碎石面1822水泥砼面层，路基填土高度5073cm。对于路基填筑及路面底基层，压实将采纳与主线相同的标准，其具体的施工方法及留意要点参照施工组织设计中主线相关要求。具体施工方法如下：进行砼协作比设计，确定施工协作比，并报请监理工程师认可。施工放样, 支模, 模板应顺直, 坚固，并在钢模底部孔处垫水泥砂浆，以防止振动槽梁振动时钢模下沉, 变形，深刷隔离油，

42、安放传力拉杆和支架筋。砼搅拌，每天施工前应首先测定砂, 石含水量，正确限制水灰比，充分搅拌，时间不低于2.5min/拌料，然后运抵工地摊铺。三轴整平机，用二只插入式振动器成梅花型插捣斜式振动，振动时间以气沫全部冒出为止，拉出时要慢，并随时校正拉杆位置。横梁振动，采纳木制工上架两只1.1KW离心式振动机，下部间隔1c钉设4钢筋，以利振动时保证面层有足够砂浆，横梁移动时应两侧同时拉，速度不宜快，并同时找平不平之处。提浆, 吸水, 抹平, 刻纹，提浆辊为铁制空心圆柱，沿纵横憧憬复几次，以保证砂浆充分，然后吸水，用干净的滤布覆盖上，然后再罩上吸垫，四周应密封，每块吸垫应重复搭接10cm，以防止漏吸造成

43、断板，吸水时间视水灰比而定，并做好记录，抹光对吸水后的段面待表面水份发挥后即进行机械抹光，抹光后用1m宽浪档再次进行人工找平，然后进行第一道紧光，待砼初凝前进行第二次抹光，以防止跑砂，然后刻纹。切缝：视天气和气温改变，确定切缝时间，在直线段缝应垂直于中线，弯道段切缝依据设计进行切缝，深度为大于板厚1/4。养护：采纳湿养，覆盖草袋，视气温状况确定洒水遍数，至少养护14天，14天后方可开放交通，但重型卡车不能通过，待龄期达28天可全面开放交通。桥梁施工方案1, 钻孔桩施工 , m, m四种钻孔桩，共延米。钻机选择依据地质状况，我公司主要采纳GPS-20等型号回旋钻机。在陆地只需平整场地后，铺设枕木

44、作为工作平台，在水中则要打桩搭设工作平台，平台基础为双排圆木群桩。施工要点：河桩工作平台要有较好的稳定性和承载实力，护筒埋设采纳双层护筒法，即外侧为钢护筒，在钢护筒内再埋设钢筋混凝土内护筒，埋设时内外侧护筒均要压进河床硬土1.5m，以防穿孔，护筒顶应高出水面1.5m。开钻前应检查钻架的稳定性, 钻机位置, 钻杆垂直度, 开钻时遵循先慢速后高速的原则。钻孔过程中应依据地层状况随时调整泥浆稠度，限制泥浆比重，保持水头差，并做好钻孔原始记录，特殊是在进入含粉砂土, 淤泥质亚粘土地层时更要严格限制好泥浆稠度和比重。本标段地层中如遇地质状况与设计不符时刚好向监理组, 指挥部汇报处理。清孔过程要严格按排渣

45、, 除砂, 减比重的三个步骤进行。清孔结束严格测定孔深, 沉淀厚度及泥浆三大性能指标。钢筋笼吊装焊接速度要快，并设置好防止钢筋笼上浮和下落的设备。严格限制灌注砼原材料质量和施工协作比。砼灌注前应对导管进行密水和接头抗拉检查，并在导管上编号和做好延米标记。施工时尽量缩短第一次清孔提钻下放钢筋笼下导管第二次清孔砼浇筑之间的间隔时间，以保证桩孔的质量。砼浇筑前应计算好首灌砼数量，保证导管埋深大于1米，浇注过程中严格测定埋深，保证导管埋深相宜，防止断桩。浇筑的桩顶标高应比设计标高高出50cm100cm，保证桩顶砼强度。当采纳冲击钻钻孔时，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌和影响邻孔已灌砼的凝固，以免影响邻桩

46、砼质量，应待邻孔砼灌筑完毕，并达到2.5Mpa抗压强度。2, 承台, 系梁施工依据本合同段的工程地质条件，一般承台及系梁拟采纳明挖基坑进行施工；基坑开挖在具备施工条件后，先初步对基坑进行放样，采纳人工协作机械进行基坑开挖。当基底有渗水时，应设置集水井并刚好排出。为避开超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前挖除。鉴于本标段承台不设砂垫层，尚需超挖5cm，回填3cm厚碎石作垫层，在其上设一层2cm砂浆找平，然后进一步清理桩头。素砼调平层浇筑时留意10防裂金属扩张网的铺设，保证至承台底面3cm净距。测量放样依据事先测放的限制桩对承台, 系梁进行精确放样，并在承台, 系梁的边线上引

47、出纵横向限制桩，以便限制钢筋的绑扎和模板的立设。模板与钢筋钢筋采纳集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，留意钢筋的位置, 问题搭接长度及接头的错位和爱护层厚度。承台和系梁模板均采纳大型钢模拼装而成，施工前必需进行具体的模板设计，以保证模板具有足够的强度, 刚度和稳定性。模板的底口, 中部, 上部采纳20对拉螺杆，并同时在外侧采纳方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理和脱模剂的涂抹工作。模板安设完成后对其尺寸垂直度, 平整度, 轴线, 标高进行检测。砼浇筑承台, 系梁砼采纳现场集中拌和, 砼输送泵泵送浇注。浇筑过程中要限制好每层

48、的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整, 抹平。砼浇筑过程中，应常常检查砼的质量和模板的变形态况，并作好砼的浇筑记录。砼养生和拆模砼浇筑完成后要适时进行养生，采纳覆盖土工布洒水养生的方法，常常保持砼表面潮湿。待砼达到肯定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按依次进行，避开砼被重击而破落和损坏模板。3, 墩台身施工本合同段墩台身主要为圆柱式墩身及桩柱式和肋板式台身等形式。为确保工程质量，均采纳大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准, 集合线形顺直, 表面光滑无缝, 色泽匀称一

49、样。具体施工方法如下： 施工放样，在承台顶面或桩顶精确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋爱护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模限制线。将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好爱护层垫块。采纳汽吊进行模板的安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检查，对接缝不平顺的采纳人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。钢模板初次运用前，应将与砼接触的表面打磨干净，清除表面的锈迹和杂物等，涂以纯机油。对于肋形桥台，依据状况需对模板进行对拉固定，并用方木支撑。砼

50、浇筑砼浇筑前应将模板内杂物, 已浇砼面上的泥土和钢筋上的杂物等清理干净，并将旧砼表面凿毛和润湿，作好新旧砼的结合工作，待模板, 钢筋检查合格后方能起先浇筑。砼浇筑依据实际施工状况，采纳砼输送泵或汽吊与机动翻斗车相结合的的进行施工。砼应分层, 整体, 连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时其下落高度超过2m时，可运用串筒, 漏斗，以确保砼的浇筑质量。砼浇筑时要随时检查模板, 支撑是否松动变形, 预留孔, 预埋支座钢板等是否移位，发觉问题刚好实行补救措施。砼浇筑完成适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。砼浇筑施工过程中，要细致进行协作比设计，严格计量投料，细心施工，重

51、视养生。对于空心墩，为防止墩与承台结合部出现竖向裂缝，承台以上2m墩柱的砼与承台一起浇筑。拆模，待砼达到肯定强度后拆模，拆模时要轻缓，采纳汽吊协作干脆吊除。4, 墩台帽施工在墩台身施工完毕，具备施工条件后，可起先进行墩台帽的施工。 施工放样依据墩台身状况初步设置好墩台帽的底模板后，进行墩台帽的施工放样，放出具体的中心线和边线，并确立标高。钢筋成形将加工好的钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。5, 现浇预应力砼连续箱梁本合同段有袁黄马路分别式立交桥, 郑集互通主线跨徐丰马路大桥, 郑集互通C匝道跨主线桥和徐沛铁路分别式立交桥有现浇预应力连续

52、箱梁，具体施工方法如下：地基处理结合本合同段现浇桥梁地段状况，对于陆上地基处理应先对地面进行清表，然后作30cm厚5%灰土底基层，最终铺5cm碎石垫层后浇筑10cm素砼补强。基础处理时其四周要设置排水设施，防止受水浸泡。支架搭设本合同内陆上现浇箱梁支架采纳满堂支架，搭设前先对支架进行受力计算，得出支架的平安间距，尤其是对横梁及腹板处支架要加密处理。支架上部采纳10#槽钢横向联系，其上再铺1015cm的方木，再在其上铺设2cm厚竹胶板作为底模，依据设计要求设置必要的预拱度。支架搭设完成后进行支架预压，预压加载按设计要求布置。预压期间观测支架的沉降变形态况，绘制沉降变形曲线，并对预压观测的结果进行

53、理论分析，找出支架预留沉降量, 预留上拱度的具体数据。模板设计与制作模板由底模, 侧模及内模三部分组成，其中底模前面已述及。侧模采纳34米一节大型定型钢模具，内模采纳34m一节定型钢模，内支撑采纳6cm钢管。脱模剂采纳纯机油。两块侧模之间, 侧模与底模处采纳乳胶粘贴海绵条进行拼缝处理。内模框架固定由铁丝与底板钢筋连接，以防止内模的上浮。模板的支撑应当坚固，腹板处采纳对拉式内撑固定，对拉螺杆套以塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。在箱梁的顶板上设置人孔，以便将内模拆出，其尺寸*m，四角设置0.1*m倒角，并布置倒角钢筋。一般钢筋, 预应力筋在安装并调好底模及侧模后，起先底, 腹板一般钢

54、筋绑扎及预应力管道的预设。其原则为先预应力筋的孔盖位置的限制，后一般筋的位置限制；有干扰时，一般原则为；一般筋让位于受力筋，受力筋让位于主筋，主筋让位于预应力筋。砼分二次浇筑，底, 腹板钢筋及预应力管道安设完成后，浇筑第一次砼，砼终凝后，再支内模横板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇筑。一般钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对腹板钢筋依据其起吊实力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎, 焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采纳镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求精确布设，再采纳每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头

55、要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板坚固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口与水纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上的压浆孔要妥当爱护，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎坚固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号, 挂牌，按类堆放整齐，以便运用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采纳人工从一端送入即

56、可。如钢束较长时，可采纳金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。砼的浇筑箱梁施工前，做好各种材料试验及砼的协作比设计，并报请工程师批准。箱梁砼方量较大，砼拌和采纳拌和站拌和，6辆砼运输车协作汽车泵，泵送入模，砼浇筑前必需对拌和站, 输送泵等设备进行细致的检修，确保机况良好，并且备足一套发电机组作为备用电源，2套HBT60型砼输送泵及1套汽车泵等作为第二套可行的浇筑方案，以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。砼浇筑时要支配好浇筑依次，其浇筑速度要确保下层砼初凝前进行完上层砼的振捣工作。砼分二次浇筑，第二次砼浇筑前，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆

57、，再作二次浇筑。砼的振捣采纳插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径且应重叠一部分，并插入下层砼510cm。对于每一个振动部位，必需振动到该部位砼密实为止，不得超振。振捣时要避开振捣棒碰撞模板，尤其是水纹管，不得用振捣器运输砼。对锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特殊细致，保证砼密实，由于该处钢筋密, 空隙小，一般要选用小直径的插入式振捣器。支架上立模浇筑箱梁施工依次为先中孔施工后逐孔向两边施工，要确保结合处的结合质量。严格限制各梁段断面尺寸，梁高, 梁宽, 桥面宽度误差应满意施工规范的要求，细部尺寸误差不得大于该部位尺寸的1%；箱梁顶面标高误差不得大于1cm，轴线误差不大于1cm。为防止

58、砼裂缝和边棱角碰损，箱梁砼强度大于20Mpa时才能拆除非承重模板。张拉在进行张拉作业前，必需对千斤顶, 油泵进行配套标定，并按规范进行校验工作。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压块与梁体同条件养生）时，方可进行张拉。一般待砼强度达90%的设计强度后方可张拉预应力肋板束，逐孔浇筑完成后才能张拉砼底板束，张拉时先长束后短束。结合本合同段的状况，纵向预应力束的张拉采纳对称张拉。箱梁预应力的张拉采纳双控，即以张拉力限制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析缘由，在查明缘由并加以调整

59、后，方可接着张拉。后张法预应力直束筋张拉时的理论伸长值为L=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再起先张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉限制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为0初应力100k持荷5分钟k。张拉过程中的断丝, 滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或实行其它工程师同意的补救措施。张拉伸长量限制在6%范围内。压浆, 封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度, 稠度, 水灰比, 泌水率, 膨胀剂用量按施工技术规范及试验标

60、准中要求限制。一般采纳P.O52.5一般硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。压浆运用活塞式压浆泵缓慢匀称进行，压浆的最大压力一般为0.51.0Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有肯定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满地流出浓浆后再进行堵孔，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具四周冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚砼。待箱梁顶底板束张拉完毕后，方可拆除支架。卸架要从跨中支点按全孔多点, 对称, 缓慢, 匀称的原则进行。6, 预应力空心板梁（箱梁）的预制及安装本