跨既有津山线T梁架设专项施工方案A图文

1、新建铁路唐山北站至唐山站客车线工程上跨津山线门式框架墩区段T梁运架及相关工程施工专项方案 审批：中铁电气化局集团唐山客车线工程指挥部二一三年七月二十二日目 录 TOC o 1-3 h z u 1, 编制说明 PAGEREF _Toc362302041 h - 1 -2, 编制依据 PAGEREF _Toc362302042 h - 1 -3, 工程概况 PAGEREF _Toc362302043 h - 1 -4, 管理目标 PAGEREF _Toc362302044 h - 4 -4.1 质量目标 PAGEREF _Toc362302045 h - 5 -4.2 平安目标 PAGEREF _

2、Toc362302046 h - 5 -5, 施工资源配置 PAGEREF _Toc362302047 h - 5 -施工人员配置 PAGEREF _Toc362302048 h - 5 -主要施工机械配置 PAGEREF _Toc362302049 h - 6 -6, 封锁要点施工支配支配及施工内容 PAGEREF _Toc362302050 h - 8 -点前做好跨既有津山线架梁打算工作 PAGEREF _Toc362302051 h - 8 -要点架设门式框架墩跨既有津山线15-16m T梁点内施工主要内容 PAGEREF _Toc362302052 h - 9 -点外施工内容支配 PA

3、GEREF _Toc362302053 h 13封锁要点时间及支配 PAGEREF _Toc362302054 h 137, 施工打算 PAGEREF _Toc362302055 h 18施工现场打算 PAGEREF _Toc362302056 h 18技术打算 PAGEREF _Toc362302057 h 198, 主要施工方案, 工艺和平安技术措施 PAGEREF _Toc362302058 h 198.1 总体施工方案 PAGEREF _Toc362302059 h 19施工支配支配 PAGEREF _Toc362302060 h 208.3 架梁施工工艺流程 PAGEREF _Toc

4、362302061 h 21平安技术措施 PAGEREF _Toc362302062 h 22架桥机过孔后的加固爱护 PAGEREF _Toc362302063 h 22单片梁的加固支护 PAGEREF _Toc362302064 h 23捆梁钢丝绳 PAGEREF _Toc362302065 h 23焊接 PAGEREF _Toc362302066 h 249, 平安操作要求 PAGEREF _Toc362302067 h 25整机平安操作要求 PAGEREF _Toc362302068 h 259.2 T梁装运平安操作要求 PAGEREF _Toc362302069 h 26架桥机前冲过孔

5、平安操作要求 PAGEREF _Toc362302070 h 26喂梁, 架梁作业平安操作要求 PAGEREF _Toc362302071 h 279.5 焊接作业及安放纵横向盖板作业 PAGEREF _Toc362302072 h 299.6 清场 PAGEREF _Toc362302073 h 2910, 质量保证措施 PAGEREF _Toc362302074 h 29质量标准 PAGEREF _Toc362302075 h 2910.2 保证措施 PAGEREF _Toc362302076 h 3011, 平安保证措施 PAGEREF _Toc362302077 h 30施工人员人身平

6、安技术措施 PAGEREF _Toc362302078 h 31架梁平安保证措施 PAGEREF _Toc362302079 h 31架梁平安措施 PAGEREF _Toc362302080 h 32架梁作业中平安留意事项 PAGEREF _Toc362302081 h 32高空作业施工平安技术措施 PAGEREF _Toc362302082 h 33施工用电平安技术措施 PAGEREF _Toc362302083 h 34电气化区段作业平安防护措施 PAGEREF _Toc362302084 h 34确保施工区接近设备平安技术措施 PAGEREF _Toc362302085 h 35确保既有

7、线施工平安措施 PAGEREF _Toc362302086 h 35要点施工及作业程序 PAGEREF _Toc362302087 h 3612, 应急预案 PAGEREF _Toc362302088 h 37编制目的 PAGEREF _Toc362302089 h 37编制依据 PAGEREF _Toc362302090 h 37工作原则 PAGEREF _Toc362302091 h 37确定平安应急的原则及对象 PAGEREF _Toc362302092 h 38建立应急预案组织体系 PAGEREF _Toc362302093 h 39平安管理组织 PAGEREF _Toc3623020

8、94 h 41紧急状况的预防及响应措施 PAGEREF _Toc362302095 h 41现场医疗救援 PAGEREF _Toc362302096 h 42信息报告程序 PAGEREF _Toc362302097 h 42营业线施工发生事故应急处置 PAGEREF _Toc362302098 h 4312.10.1.应急响应配备的劳动力, 材料及机械设备 PAGEREF _Toc362302099 h 43架桥机倾覆或大型物件坠落侵入营业线行车限界 PAGEREF _Toc362302100 h 44承力索接触网断线事故 PAGEREF _Toc362302101 h 44砸断通信, 信号线

9、缆, 线缆接电盒 PAGEREF _Toc362302102 h 45关闭应急救援程序 PAGEREF _Toc362302103 h 45新建铁路唐山北站至唐山站客车线工程上跨津山线门式框架墩区段T梁运架及相关工程施工专项方案1, 编制说明本专项方案适用于上跨既有津山线（跨津秦客运专线特大桥164#179#墩）区段运架16米T梁及相关工程施工，该区段共要点架设T梁15孔。本方案与已批准的新建唐山北站至唐山站客车线工程T梁运架施工组织设计, 运架梁平安专项方案协作运用。2, 编制依据(1) 新建铁路唐山北站至唐山站设计图纸跨津秦客运专线特大桥左线（框架墩），图号（唐山客线施桥02-04），现场

10、调查资料；(2) 铁路工程基本作业施工平安技术规程TB10301-2009；(3) 铁路桥涵工程施工平安技术规程TB10303-2009；(4) 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010；(5) 施工现场机械设备检查技术规程（JGJ160-2008）；(6) 北京铁路局建设工程大型施工机械设备平安管理方法（试行）（京铁建201028号文）。(7) 铁路营业线施工平安管理方法（铁办2012280号）；(8) 营业线施工平安管理实施细则（京铁师2012，755号）；(9) DJ180架桥机运用, 维护及保养手册；(10) 铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设2006181号）；(11)

11、新建唐山北站至唐山站客车线工程实施性施工组织设计。3, 工程概况本次上跨既有津山线区段共设有14个（165#-178#）门式框架墩，须要点架设T梁15孔。待运架区段位于R=2000平曲线，, i=-15坡道上，变坡点位于173#174#墩之间。待架设桥梁桥面宽，梁跨度16m，全长16.5m，梁高1.7m，单片梁宽2.33m, 梁重t；梁底盆式橡胶支座下支座板栓联垫梁钢板，垫梁钢板与钢横梁焊联。每榀钢横梁顶采纳栓联2个防震落梁钢挡块，每个钢挡块重0.47吨。两片边梁之间设5道横隔板，桥面板间设0.3m宽湿接缝，在全部横隔板处共布设5处10孔道横向预应力；梁面外缘后浇挡碴墙。桥面设双侧角钢支架人行

12、道，宽0.8米，每两孔梁设避车台一处；左侧人行道外设电缆槽。桥面采纳集中排水，经由钢横梁顶引出行车设备平安限界外。该区段内架梁作业需从220kv电力线下经过，架桥机顶端距电力线高度10m，满意规范要求。T梁梁底位于接触网承力索上方3.59m，桥梁外缘与有关行车设备平面关系见下表。运架梁方向施工现场平面布置示意图桥梁外缘与既有津山线设备上下行关系表：（单位：m）段落墩号里程对应津山线里程下行线上行线备注回流线线路中心线路中心回流线左线框架墩T梁164营业线设备平安限界之外1655.07164#168#共计4孔运架梁施工侵入下行线设备平安限界，距上行线大于4m；运架梁需封锁下行线单线，接触网停电1

13、663.441671.77168169168#173#共计5孔运架梁施工同时侵入下行线, 上行线设备平安限界；运架梁需封锁双线，接触网停电170171172173174173#179#共计6孔运架梁施工侵入下行线设备平安限界，距上行线大于4m；运架梁需封锁下行线单线，接触网停电175176177178179营业线设备平安限界之外钢横梁顶面可用工作面狭小，运架梁施工封锁点内各工序高度集中，交叉作业繁多，既有线运营和施工相互干扰大。该区段T梁采纳正在本项目作业的DJ180步履式单导梁公铁两用架桥机架设，轮胎式运梁车运梁。4, 管理目标4.1 质量目标全部工程达到国家和铁道部现行的部颁验收标准，分部

14、分项工程一次验收合格率100。4.2 平安目标做到“五杜绝，一确保”：杜绝责任行车重大, 大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工伤亡事故；杜绝机械设备重大, 大事故；杜绝重大火灾, 压力容器爆炸事故；确保施工平安和营业线运行平安。5, 施工资源配置 施工人员配置 建立以项目部领导为首的组织机构，下辖铺架队, 桥面系作业队。项目经理：金国童；项目书记：王勤；副经理：李宝林, 黄磊；总工：郭江荣；平安负责人：殷雨。为满意施工工期须要，铺架队, 桥面系作业队配备的管理人员, 操作人员具有丰富的专业施工阅历和较高的平安质量意识。依据施工组织支配配备施工力气，作业人员必需留有肯定的富有，以便在特殊施

15、工阶段时可随时调配，确保工程顺当完成。表5.1运架梁主要投入劳力配备表班组工种数量班组工种数量总指挥1调 度1运梁作业班主车司机3架梁作业指 挥1副车司机3看护卷筒4领车员3捆 梁4桥台作业班起重工5电钮司机1安装支座普工5保 梁2平安员2电 工1专职驻站联络员1修理工1专职防护员2电焊工9倒装龙门吊司机2倒装龙门协作作业4合计55表5.2桥面系等主要投入劳力配备表序号人 员数 量序号人 员数 量1技术人员2人4模板工, 25人2领工员2人5混凝土工6人3架子工5人6张拉人员, 压浆, 封锚人员8人3钢筋工25人7人行道安装10人合 计79人5.2主要施工机械配置架梁设备主要由DJ180型架桥

16、机和LPLC一200T台, LYC200T两台总共三台轮胎式运梁车组成。（1）运架梁机械设备配置表序号设备名称型号数量功率/实力备注1架桥机DJ1801台100kw/180t2轮胎式运梁车LPLC200T1台130kw/200t3轮胎式运梁车LYC200T2台130kw/200t4千斤顶100T4台100t5倒链10T6个10t6电焊机BX1-400-19台15kw7发电机1台120KW8倒装龙门90T*22台50kw/90t设备陪带发电机（2）DJ180型公铁两用架桥机主要性能参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802主机总重量t1503相宜跨度m铁32m,公40m4装机容量Kw535

17、架设梁片相宜纵坡506架设梁片最大外形尺寸（宽高）m7吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min9吊梁整机横移速度m/min10机臂纵移速度m/min511跨中挠度（重载）mm10012过孔悬臂挠度mm33013架设曲线桥最小半径m30014限制方式手动电控15液压系统工作压力Mpa182516整机工作级别A317外型尺寸工作状态（长宽高）m转运状态（长宽高）m18配备发动机组kw100（3）LPLC200T轮胎式运梁车技术参数序号项 目LYC200T备 注1轴线8轴2轮胎32只3柴油机玉柴可选4型号YC6B125-T10副车RS190H（不含驱动，含液压方向, 刹车, 照明系统）5转速

18、2500转/分钟6功率130KW 7允许载重200T8变速级数六级9前进速度-米/分钟；重车倒车速度-米/分钟；空车10主车外形尺寸7295*2805*2280长宽高副车外形尺寸4928*2805*1510长宽高11轮胎规格12适应坡度纵坡5% 横坡2%13转向液压14整车重(T)均为重型车15转向半径12米（4）桥面系等施工机具配置表 序号 设备名称规格单位数量备 注1 载重汽车 3t辆32发电机台23电焊机台24插入式捣固棒个71台备用5湿接缝模板, 通道设施套416m梁6挡碴墙模板套216m梁6钢挂梯个67专用挂篮个88张拉油顶及油泵YDC650B台2油管长不小于8m9压浆机台26, 封

19、锁要点施工支配支配及施工内容点前做好跨既有津山线架梁打算工作（1）与各站段签订施工平安协作协议。（2）报请北京铁路局建管处和局协调组协调有关处室及运营站段对封锁要点施工方案进行探讨和批准。（3）梁跨, 钢横梁标高, 十字线位置以及支座位置进行细致检查，发觉问题刚好处理，确保架梁顺当进行。（4）架桥机架设上跨既有津山线15孔16m桥梁前，机械人员对架桥机进行全面的技术状态检查和调试,全面检查各部件运转状况，确保在要点架梁中运行状况良好。（5）在制梁场内对全部预架设桥梁的后浇混凝土接茬部位进行充分凿毛并清理干净。（6）对架梁区段内的既有光, 电缆采纳砂土装袋或木板覆盖爱护，以免被高空意外坠物砸伤砸

20、断。（7）进入营业线设备平安限界（回流线外2米范围）墩顶位置测量定位, 弹线依据B类施工进行作业。（8）进入营业线设备平安限界（回流线外2米范围）在墩顶位置采纳磁力钻或空心钻进行钢横梁顶机械钻孔，依据B类施工办理。要点架设门式框架墩跨既有津山线15-16m T梁点内施工主要内容架设每孔T梁需封闭要点2次。第一次封闭要点60分钟，架桥机前冲过孔，完成架梁前的打算工作。第二次封闭要点100分钟，主要工作内容为：架设2片16m T梁就位；每片梁就位后每端支座板下各以2台电焊机进行焊接，依据先内侧和小里程侧, 再外侧和大里程侧次序施焊，第一片梁支座板力求完成全部焊接，第二片力求焊接过半；先采纳从梁面兜

21、挂防火石棉布封闭梁底间横隔板处，作为防止焊花, 焊渣掉落到行车设备的措施，再以5台电焊机焊联前, 后端, 跨中3处横隔板上端联接钢板的部分焊接作业；另在点内将粗8mm无油钢丝绳两端牢靠的固定于梁端横隔板上，而后全部梁下施工人员挂放平安带到钢丝绳上，设置通道管具，铺设通道步行木板，最终将防火石棉布坚固挂设在钢管具上，封闭全部梁底，以防焊渣, 灰浆块, 零小物件掉落到接触网及线路轨道, 列车上。点内完成进行前后端2处横隔板4束钢铰线横穿并拉紧紧固；先在3处横隔板旁边焊联湿接缝预留钢筋焊联各5根；点内销点开通线路前择机利用架桥机天车将防震落梁钢挡块吊放到钢横梁顶；落梁后点内完成桥梁外侧临边防护；湿接

22、缝其余钢束在后续封锁点内进行。要点施工前各项打算工作必需稳妥到位。点内施工中，派专人在平安距离以外视察是否在施工过程中有物体意外掉落，桥梁架设完毕后，刚好清理掉落物件，检查无碍之后方可销点开通线路。点毕之前将桥面零小物件收拢，清理易漂移物，利用桥梁T钢依据“隔一立一”原则设置临边防护栏杆，挂设稳固平安网；湿接缝部位采纳50cm宽的旧竹胶板将梁缝空挡覆盖严实，防止物体掉落。在架设跨既有津山线T梁过程中，每次点前1个小时，组织召开点前会，具体布置要点架设施工过程，对施工过程进行具体分工负责到人；进行平安意识教化和平安检查，发觉平安隐患刚好解除；防护人员, 防护标记, 防护用品就位，相互联系畅通；设

23、备管理单位签到，现场进行施工监护，点前布置完成，打算工作就位之后，进行要点架设上跨既有津山线T梁，具体要点施工支配如下：要点过孔, 架梁施工时间按排（13-16m T梁）序号时间 （分钟）作业内容作业时间 （分钟）点内作业时间 （分钟）备注点前20过孔前的打算工作（整机横移至线路中心，拉好1#柱斜拉杆，1, 2#行车与1, 2#柱（曲梁）锁死，大臂降至过孔低位，收3#柱打算过孔）20利用列车间隙点前完成第一次要点 过孔601, 2#行车驱动机臂纵移14m，即3#, 0#柱各前行14m（5m/min),需用时3分钟36点内完成支, 落3#柱，（支3分钟，落1分钟）3点内完成收2#柱并纵移2#柱1

24、6.7m（5m/min),（收1分钟，前行4分钟）共需用时5分钟513点内完成调整2#柱横移轨道与1#柱横移轨道平行度，并支, 落2#柱，（调整3分钟，支落5分钟）共需用时8分钟8点内完成收3#柱并纵移2.7m，0#柱到达前桥台，前桥台人员提前通过升降机到桥台等侯，共需用时2分钟27点内完成支0#柱，并进行支护检查，支0#柱的同时搭3#基础方木墩，等0#柱支好后落3#柱，（0#柱4分钟，3#柱1分钟）共需用时5分钟5点内完成落3#柱的同时解除1#柱斜拉杆，共需3分钟（落3#柱已给1分钟，再另须要2分钟）317点内完成收1#柱并调整1#柱横移轨道与2#柱横移轨道平行后，1#柱纵移16.6m到达前

25、桥台，（收2, 调整2, 走行4）共需用时8分钟8点内完成支, 落1#柱，支落1#柱的同时锁死曲梁与机臂后解除行车与机臂连接（支5分钟，落1分钟）共需用时6分钟6点内完成大臂升至架梁状态，1, 2#柱插好销子，（升3, 插销1）共需用时4分钟44点内完成1, 2#吊梁行车后退至吊梁位置（后退约39m）共需用时8分钟88点内完成过孔完后对桥机各部位进行检查55点内完成点前15第一片梁喂梁对位，支座下板螺栓与外加钢板联接完备，完成捆梁，出梁与已架梁前端平齐， 15点前完成第二次要点100第一片梁点内出梁16.6m（5m/min），需用时分钟20点内完成第一片梁落梁m（小于等于0.6m/min），需

26、用时分钟点内完成第一片梁整机横移加机臂横移（其中整机横移0.35m）到落点位置（横移速度1.5m/min),横移前撤, 装制动木楔及检查保险，共需用时2分钟2点内完成第一片梁落梁就位，保梁，支座外加钢板与钢横梁起先焊联，并支斜支撑，（对位落梁7分钟，打支撑2分钟）共需用时9分钟9点内完成第一片梁就位后摘捆梁钢丝绳，起勾3.4m（小于等于0.6m/min）,（摘绳3分钟，起钩6分钟）917点内完成整机横移至线路中心的同时1#, 2#吊梁行车后退至第二片梁的吊点位置，后退约39m（5m/min），需用时8分钟8点内完成第二片梁梁车对位，前端捆梁，用时3分钟329点内完成后端运梁车随1#行车前行喂梁

27、对位，后端捆梁，（走行与停车3分钟，捆梁3分钟）共需用时6分钟6点内完成第二片出梁16.6m（5m/min），需用时分钟点内完成第二片梁落梁m（小于等于0.6m/min），需用时2分钟2点内完成第二片梁梁整机横移加机臂横移（其中整机横移0.35m）到落点位置（横移速度1.5m/min),横移前后撤装制动木楔及检查保险，共需用时2分钟2点内完成第二片梁二次落梁约2.2m（小于等0.6m/min），需用时分钟点内完成第二片梁梁落梁就位，保梁，支座外加钢板与钢横梁起先焊联，并支斜支撑，（对位落梁7分钟，打支撑2分钟）共需用时9分钟9点内完成安装通道管具, 步板及兜布设施，防火石棉布，两片梁横向联结（

28、焊接, 穿钢铰线, 湿接缝部位做防护），五台焊机，同时焊接，前后中每处先各焊两块板。 3134点内完成平行进行摘捆梁钢丝绳，起勾3.4m（小于等于0.6m/min）,（摘绳3分钟，起勾6分钟）9固定较大物料，检查清理墩面和桥面零小物料并人员撤出墩顶。3点外50整机横移至线路中心的同时1#, 2#吊梁行车分别行走至1#, 2#柱位置与曲梁锁死，需用时5分钟；利用2#行车吊放2个防震落梁钢挡块到钢横梁顶，用时15分钟；20利用列车间隙平行作业点外完成进行剩余部分的焊接作业，预料总耗时50分钟左右50点外完成点前做好各项施工打算，备齐一切所用物品。确保在点内完成架桥机过孔, 架梁作业，不得压点, 延

29、点。每次要点施工完成之后，组织召开点后会，针对施工过程中出现的问题进行分析，总结阅历，为下次要点施工做好部署与打算。6.3点外施工内容支配利用每日列车运行间隙进行未完的焊接作业：完成3处横隔板剩余联接钢板焊接；垫梁钢板与钢横梁的焊接。湿接缝施工在梁下通道上方进行，定时检查清理通道内污物。湿接缝安拆模班, 绑扎钢筋, 浇筑砼在点外进行；点内未完成的钢束穿束施工, 横向预应力张拉, 压浆, 封锚, 挡碴墙施工, 人行道角钢支架, 步行板安装全程在移动式防护棚架防护条件下进行，依据B类施工办理。6.4封锁要点时间及支配依据上跨既有津山线架梁实际状况，架设一孔16m T梁封锁要点分为2次要点完成。第一

30、次要点：架桥机过孔（60分钟）点前：前, 后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。固定好一号柱斜拉固定装置，收3#柱打算出大臂。（1）第1-3分钟（用时约3分钟）：1, 2行车驱动机臂前移14m。（2）第4-11分钟（用时约8分钟）：支3#柱，收2#柱，2号行车驱动2#柱纵移16.7m。（3）第12-29分钟（用时约18分钟）：支2#柱，收3#柱，机臂前移2.7m，0#柱到达前桥墩。支0#柱，并进行支护检查。（4）第30-55分钟（用时约26分钟）：收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴；取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底

31、部高出一号柱走行电机。吊梁小车后退至桥机尾部打算架梁。（5）第5660分钟（用时约5分钟）：对桥机各部位进行检查；同时检查清理现场，销点开通线路。要点架梁点前：解除走行梁与横移轨道固定装置。运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置对位喂梁并完成捆梁。1第二次要点：架桥机架梁（第一片梁）（37分钟）（1）第1-分钟（用时约分钟）：第一片梁吊梁, 出梁。（2）第-11分钟（用时约分钟）：第一片梁落梁, 横移。（3）第12-20分钟（用时约9分钟）：第一片梁落梁就位。（5）第21-29分钟（用时约9分钟）：单片梁支护，支座焊接；梁就位后摘捆梁钢丝绳，摘绳的同时起升吊钩。2第30-37分钟（用时约8分钟），

32、行车退出到喂梁位置。3第38-56分钟（用时约29分钟），循环同工序架设第一片梁，对位喂梁和捆梁在点内作业，增加用时9分钟。4第57-97分钟（用时约31分钟），安装通道管具, 步板及兜布设施，防火石棉布，两片梁横向联结（焊接, 穿钢铰线, 湿接缝部位做防护），五台焊机，同时焊接，前后中每处力争焊好两块钢板； 。5.第98-100分钟（用时3分钟），固定较大物料，检查清理墩面和桥面零小物料并人员撤出墩顶。对已架设完成的整孔梁进行横隔板焊接时，为了压缩施工时间，增配一台120KW发电机, 五台电焊机同时对梁体横隔板进行焊联，两端横隔板焊接由双人操作。点外利用行车间隙进行剩余部分的焊接工作量。7,

33、 施工打算（1）桥梁墩台身, 钢横梁架设已经施工完成，运架条件已经具备。（2）施工用机械, 机具, 材料全部到位，能满意施工进度要求。（3）全部吊具, 横梁均应经过检查, 重载试验。梁部尺寸, 预埋件位置, 钢筋布置, 运输支点位置等设专人检查并满意设计要求。（4）平安组负责全面的设备, 人员, 架梁作业平安检查工作，驾驭现场施工防护布置的落实状况，发觉问题刚好处理。（5）做好机具设备修理并保证运用性能良好。（6）架设过程中为防止机械发生故障有值班电工, 值班钳工, 值班修理工现场跟班作业，并配备作业工具和备品。7.2技术打算（1）组织架子队人员进场，开工前进行技术和平安交底。（2）贯穿测量线

34、路, 桥梁中线。及早对桥梁墩台进行检查确认，比照资料进行现场交接，复核桥梁孔跨, 复测跨度, 支座十字线, 梁端线, 支座位置与型号, 垫梁钢板面标高。（3）制定严密的施组方案和施工支配，报北京铁路局相关部门办理封锁, 停电等审批手续，严格依据批准后的支配在规定的时间内组织施工。（4）对架桥机进行相关检查，确认无误后方可进入运用。8, 主要施工方案, 工艺和平安技术措施8.1 总体施工方案本此架设T梁采纳LPLC200型轮胎式运梁车，沿已架设的跨津秦客运专线特大桥右线运至唐丰路连续梁，在跨唐丰路连续梁上设置倒装龙门吊，将梁片倒装到另一台运梁车上顺向推动至架梁部位。 框架墩T梁架设施工需在津山线

35、停电封锁条件下进行。依据津山上下行正线天窗点分布状况，每个封锁点内完成一项作业，按164#179#依次进行。按路局批准的施工支配在封锁线路, 接触网停电条件下完成作业；其中164#墩168#墩区段封锁津山下行线；168#墩173#墩区段津山线上, 下行线垂停封锁；173#墩-179#墩区段封锁津山上行线；对应封锁线别的接触网停电。施工支配支配本次15孔T梁架设支配支配在2013年9月16日10月24日进行（依据周六, 周日为调整日不给点，每周给点5次考虑）。具体时间如下：类别序号施工时间支配施工内容内容备注点外B类施工19月1日9月15日测量定位, 弹线；钢横梁顶板钻孔；组装桥面移动式防护棚架

36、；组装倒装龙门吊29月16日11月20日桥梁横隔板焊联钢板, 运梁车运梁；安拆模班, 绑扎钢筋, 浇筑砼；移动棚架移位；安装人行道支架, 步行板点内施工19月16日，周一，要点60分钟桥机过孔至165#墩封锁津山下行线并接触网停电运架4孔29月17日，周二，要点100分钟架设164#-165#墩39月18日，周三，要点60分钟桥机过孔至166#墩49月19日，周四，要点100分钟架设165#-166#墩59月20日，周五，要点60分钟桥机过孔至167#墩69月23日，周一，要点100分钟架设166#-167#墩79月24日，周二，要点60分钟桥机过孔至168#墩89月25日，周三，要点100分

37、钟架设167#-168#墩99月26日，周四，要点60分钟桥机过孔至169#墩封锁津山双线并接触网停电运架5孔109月27日，周五，要点100分钟架设168#-169#墩1110月7日，周一，要点60分钟桥机过孔至170#墩1210月8日，周二，要点100分钟架设169#-170#墩1310月9日，周三，要点60分钟桥机过孔至171#墩1410月10日，周四，要点100分钟架设170#-171#墩1510月11日，周五，要点60分钟桥机过孔至172#墩1610月14日，周一，要点100分钟架设171#-172#墩1710月15日，周二，要点60分钟桥机过孔至173#墩1810月16日，周三，要

38、点100分钟架设172#-173#墩1910月17日，周四，要点60分钟桥机过孔至174#墩封锁津山上行线并接触网停电运架6孔2010月18日，周五，要点100分钟架设173#-174#墩2110月21日，周一，要点60分钟桥机过孔至175#墩2210月22日，周二，要点100分钟架设174#-175#墩2310月23日，周三，要点60分钟桥机过孔至176#墩2410月24日，周四，要点100分钟架设175#-176#墩2510月25日，周三，要点60分钟桥机过孔至177#墩2610月24日，周四，要点100分钟架设176#-177#墩2710月25日，周五，要点60分钟桥机过孔至178#墩2

39、810月28日，周一，要点100分钟架设177#-178#墩2910月29日，周二，要点60分钟桥机过孔至179#墩3010月30日，周三，要点100分钟架设177#-179#墩施工封锁要点共计30个，点内前段和后段供电段接地和撤除接地占用时间尽量缩短。由于本次T梁架设施工现场处于既有津山线正上方，对施工组织极为不利，故T梁架设要点施工支配支配在白天进行，以便稳妥牢靠的保证营业线设备平安和施工顺当实施，如遇到大雨天, 大雾天, 大风天等恶劣天气，遵照风力四级不过孔, 六级不架梁原则，必需停止架梁作业，封锁要点施工支配按相关规定顺延。8.3 架梁施工工艺流程DJ180架桥机框架墩架梁施工流程图：

40、点内施工100分钟点内施工60分钟行调线路封锁吩咐电调停电吩咐供电段验电无电接触网接地架桥机打算过孔做好过孔, 架梁打算工作架桥机运行架桥机过孔运梁车运输桥梁与架桥机对位第一片梁捆梁, 吊梁放好机具，收尾作业吊放防震落梁钢挡块梁下通道搭设桥面临边防护第一片梁出梁架设并支座焊联, 第二片梁捆梁架设第一片梁到位接地人员撤除接触网接地驻站防护员销令销记, 接触网复原供电, 开通线路点前施工打算第二片梁支座焊联桥面钢筋焊联, 穿钢束拉紧；横联钢板焊联利用列车间隙完成横联钢板剩余焊联列车运行间隙8.4平安技术措施架桥机过孔后的加固爱护依据施工要点的时间支配，架桥机过孔后须要在既有津山线上放停留，为保证线

41、路行车平安，防止一切事故的发生。对架桥机做如下措施：（1）降低大臂高度,即降低桥机重心,增加桥机整体稳定性。在架设16m T梁时，架桥机整机高度降低，增加桥机整体稳定性。（2）架桥机过孔后，断电制动，并对1#柱, 2#柱六个走行轮下，分左右抄死木楔，确保桥机不能左右移动。（3）架桥机过孔后，把1#柱, 2#柱与带有配重的横移轨道相连，使桥机和横移轨道成为一个整体。（4）过孔完成之后，对架桥机上非固定性物品进行清理。单片梁的加固支护单片梁体就位后，在每片梁底的左右设置铁墩打设木楔保险，并用长2m的圆木对梁片进行斜撑加强保险。每孔架设的第一片梁的后端用两个10吨的倒链和钢丝绳交叉拉紧固定梁片。捆梁

42、钢丝绳考虑到16m T梁梁高降低，更换两根捆梁钢丝绳，使其长度不大于11.8m的（双折运用），保证桥机大臂降低1m后，有足够的起吊空间能够将梁体吊起并顺当出梁。撤除捆梁绳时在梁面上由专人用综绳向上拖拉摘解端钢丝绳并随架桥机吊具提升缓慢下放综绳，以防意外发生损坏接触网等设备。焊接 由于受要点时间限制，两片T梁就位后，焊接工作量很难完成，但必需保证在销点开通线路前至少完成3处大隔板横上部共10块联接钢板的焊接，支座底板焊接完成不少于一半焊接量。剩余部分焊接工作量，利用列车运行间隙进行。架梁施工一般工况采纳电焊机三台，本次须再分别给每孔梁前, 后端横隔板, 两端支座各增配一台电焊机，九台焊机同时作业

43、，以缩短施工时间。为了防止焊接时，焊花掉落在既有线上影响行车平安。对于每孔梁中部横隔板的防火石棉布石棉布，用同样的方法进行防护。9, 平安操作要求9.1整机平安操作要求(1)运梁车, 架桥机进入现场架梁前要进行载荷和功能试验，确认正常后才能正式投入架梁作业。(2)正常工作前，先做空载运行，以检查整机结构和起升，走行机构以及电气。液压系统等部件有无异样声音和异样现象，并检查制动功能是否正常，切勿带病作业。(3)工作日起先时，必需全面进行一次检查，发觉问题刚好处理并办理确认记录手续。(4)定期检查制动器和限位开关，确认这些元件的正常功能。(5)检查钢丝绳和操作按钮面板，保证工作正常，没有损坏现象。

44、(6)检查架桥机吊具，确认吊具和吊杆无裂纹，非正常磨损, 损坏或缺少平安装置等现象。(7)起吊和运行时，确保起升空间, 运行道路没有障碍物。(8)上部走台和梯子供检查修理人员运用，其他无关人员不得随意攀登，检查修理人员在检查主梁及天车设备时，也应检查走台跳板的联接螺栓以及栏杆的连接是否紧固。(9)每项动作起先前要求鸣铃警告全部在场工作人员。(10)当发出各种不同的吩咐时，避开快速变更正在执行的吩咐。(11)在离开操作室之前，先将架桥机停机，然后切断电源。(12)操作人员在起先工作之前，必需检查制动器和限位开关功能是否正常。(13)操作人员一旦发觉设备出现功能方面的故障或严峻问题，马上停止作业并

45、向平安员及设备主管人报告。(14)当设备存在平安缺陷或隐患未弄清晰之前，平安员及设备负责人检查修理，并实行平安平安防范措施，不允许设备带病作业。(15)遵守并坚持维护原则，维护后将视察到的吊钩, 钢丝绳, 制动器, 限位开关等有关平安方面的状况记录在案。9.2 T梁装运平安操作要求（1）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，支撑坚固。（2）梁片落在运梁车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m，梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以爱护梁片混凝土。（3）运梁车运输梁片时，随辆车设专人护送视察，预防梁片支撑松动。（4）运梁车重载速度不得超过4km/h，由专人操作

46、限制动力。（5）运梁线路基础应坚实平整。特殊是在两梁端的接头处，用钢盖板盖严，并用木板或沙石等材料垫平垫实。（6）运梁车推动至既定位置后，在运梁车轮胎下用设置止轮枕木，防止运梁车移遛，冲撞架桥机。（7）运梁车装载有梁片时必需处于1档位，以防止车辆滑行，确保平安。停车熄火后车子必需挂上档位，手刹必需处于制动位置；（8）梁片装车前，在梁场安装好支座及支座底板下的焊接钢板，并对梁片上的杂物进行清理干净。9.3架桥机前冲过孔平安操作要求 （1）过孔作业前应支配好各关键部位负责人员，依据制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。并且必需先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴。在过孔过程中机臂水平度

47、和柱体垂直度限制是关键点。（2）0#柱支垫时只能用1层厚度小于20mm的硬杂木找平垫实。3#柱支垫可以用2层厚硬杂木及一层薄硬杂木找平垫实。（3）1#柱, 2#柱横移轨道用水平尺找平，轨道全长高差15毫米，且轨道两端部高度不得低于中部高度。1#柱横移轨道与2#柱横移轨道间的平行度50毫米。2#柱两根轨道间的平行度10毫米。1#柱横移轨道下部须用厚薄不同的硬杂木垫实。2#柱横移轨道在桥面安设时，须用厚薄不同的硬杂木垫实并确保受力点在梁腹板或接近位置。（4）轨道支垫必需运用硬杂木，不得运用开裂, 不规则等有问题的木头。（5）零号柱未到达桥台前应严密视察一号柱的垂直度5，否则单动吊梁小车刚好校正；（

48、6）各运动机构应牢靠同步，不同步时应马上停止作业；（7）对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；（8）过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；（9）柱体支垫好后调整垂直度，0#, 1#, 2#柱垂直度要求5。（10）风力大于4级时严禁过孔作业。9.4喂梁, 架梁作业平安操作要求（1）运梁车运梁至架桥机尾部时，押梁人员应先确认距离，在距架桥机10m时应先一度停车，确认运梁车的制动平安性。再次启动时，运梁车以10m/min的速度前行至吊梁行车下打算吊梁。（2）当运梁车与架桥机对位时，应当有专人拿枕木作做掩车的打算。并且在运梁车轮胎停止位做出标记，以备

49、掩车人员可以精确无误的做好掩车。（3）有专人监视吊梁小车绞车钢丝绳的盘绕状况，如有不规则排绳必需重新盘绕，无误后方可起吊梁片。（4）捆梁, 吊梁时特殊应留意检查捆梁, 吊梁钢丝绳质量，为爱护梁体不被钢丝绳损伤，应在钢丝绳与梁体间加垫铁瓦于以爱护。并且捆梁钢丝绳左右应对直排顺，不得斜捆和背股，保持受力匀称。护梁铁瓦与梁保持密贴。（4）吊梁前卷扬机设备必需结构坚实，制动有效牢靠。上下起落吊钩，使刹车保持良好状态。吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。严禁扁担体倾斜吊梁。（5）桥梁吊离支承面20-30cm时，应暂停起吊，在对各重要受力部位和关键处所进行视察并确认无问题后再接着起吊。（6）走梁时有专

50、人在桥墩台监视梁体移动状况，即将到位时要特殊谨慎，严防梁片碰撞一号柱。（7）落梁时，应先落后移，避开高位横移。第一片梁落至最低位置进行纵向对位，然后横移就位，使支座底面中心线与钢横梁面上放出的十字线相吻合，误差限制在允许范围以内。在此条件下，使梁端及梁缝间隙符合规定，梁梗垂直，梁边基本平齐，支座底面和垫石面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象。（8）当梁下落到支座底板距钢横梁面5左右时，用锤球测量梁体垂直度，利用吊梁小车将梁调垂直。检查确认梁前后端支座的纵向误差和横向误差，使误差向两端平均安排，在定位后，将梁落死，然后打好支撑木，同时拴好保险。架设第二片梁当梁底距第一片梁梁顶10时，先移

51、梁, 再落梁。（9）架梁状态时，一号柱与二号柱间机臂水平高差100mm（10）架梁时由专人指挥，专人操作。指挥人员信号要坚决, 明确，站位要适当；起吊司机必需加强了望，操作稳健, 精确。（11）当风力大于6级时，停止架梁作业。9.5 焊接作业及安放纵横向盖板作业（1）两片梁落好后，进行横隔板焊接作业；前中后三档横隔板的联接钢板全部焊联完成后后，才能将保险, 支撑木取掉；并且在运梁车到达前完成三处湿接缝钢筋焊接，每处不小于5根钢筋，加强梁体的稳定。（2）焊接横隔板的同时，组织人员预穿两端横隔板预应力钢束，并打紧锚头，保证架桥机和运梁车运行平安。（3）安放纵, 横向盖板之前，应将纵, 横向梁缝两侧

52、盖板宽度范围内清理干净。纵向盖板可以用防护网或50cm宽的竹胶板板遮挡，防止桥面杂物意外坠落。9.6 清场各部位施工人员完成各项工序后，离开框架墩顶部，整理好零碎物件，清除完漂移物，把物件放在平安位置，架桥机的各个稳定点检查完好，横移轨道下用木楔抄实，由架桥队长确认无误后，作业人员撤离作业现场。10, 质量保证措施10.1质量标准（1）在保证梁梗竖直的前提下，梁宽6m，限制桥面67m之间。（2）梁底支座十字线与墩顶落梁设计十字线重合，纵向有误差时向桥梁两端平均安排，横向有误差时，以桥梁中线为准，向两片梁对称安排。支座安装偏差表序号名 称容许偏差（）1支座中心位置纵向偏差202支座中心位置横向偏

53、差103同端支座中心横向距离+15, -1010.2 保证措施(1)严格按设计文件, 技术标准, 技术规范, 架梁规程组织铺架施工，提前进行施工校核，做好技术交底。(2)加强施工管理，主动推行现场标准化作业，建立健全质量管理制度机构和制度，开展“QC”小组活动。 (3)严格依据内部质量管限制度，实施工程质量全过程监控。(4)做好成品爱护工作，捆, 吊梁时，必需在钢丝绳和梁体间用垫木或胶皮等支垫爱护。(5)实行质量管理评比制度，严格验工计价标准。(6)严格执行铁路工程监理实施方法，自觉接受工程监督。(7)制定并严格执行质量奖罚制度。11, 平安保证措施（1）施工前先向铁路相关部门上报施工平安防护

54、方案及签订平安协议，待施工方案批准方可据以施工。（2）物品堆放不得侵入限界，一般在钢轨外侧以外，并应满意长细干件（如信号标）风吹倒后不在限界内。（3）设专人防护，列车通过时刚好避让火车。（4）桥下作业时，每个施工人员必需保证佩戴牢靠性较高的平安带，行走时必需确认平安稳定。（5）施工时在施工点两端各20m处设停车标（作业标），在施工点两端各800m处设移动停车标，并在施工点两端各20m外应设专人进行眺望，并手持红, 黄, 信号旗，依据施工状况发出信号。人员, 标识牌均应设在列车行驶方向的左侧。（6）施工时必需确认铁路给点吩咐方可进行施工，以免造成危及行车平安的事故发生。11.1施工人员人身平安技

55、术措施全部进入施工现场作业人员，必需由项目部安质部和铺架队进行平安强化培训，特殊工种持证上岗；由工程部和铺架队进行平安专项交底及技术交底；施工负责人要做到“四到位”，即人员到位, 职务到位, 责任到位, 业务水平到位。禁止非施工人员进入安装现场，支配专职平安员进行日常巡查。每天必需有平安员值班。全部施工人员必需佩戴合格的平安帽才能进入施工现场。登高作业时，须系好平安带，穿防滑鞋，工具应放置工具包内。高空作业时，其下部须实行防范隔离措施，严禁施工人员在下方通过。作业区内不得堆放易燃易爆物品。营业线平安防护员应沿线路加强巡察工作，确保施工人员, 行车人员和设备操作人员的人身平安。施工人员在指定区域

56、进行施工，严禁人员及机械跨越施工防护栅栏进行作业。11.2架梁平安保证措施组织全体干部职工细致学习施工平安的各项规章制度，加强劳动纪律, 作业标准, 施工程序等教化培训，全部人员必需考试合格后方可上岗。大力推动平安标准工地建设，依据工地状况制定涵盖全部施工内容的平安标准工地标准，以施工现场限制为重点，严格按规范, 程序, 标准, 工艺, 时间施工，歼灭违章操作, 违章指挥, 违反劳动纪律现象，不断提高职工素养，最大限度地削减事故的发生。细致搞好平安检查，主要查平安措施的落实状况，查事故苗头，查平安隐患，查现场纪律，查监控与管理。对发觉的问题，按“三不放过”的原则，找出缘由，查明责任，制定订正和

57、预防措施，并跟踪验证；重大问题应马上停止作业，防止问题延长，杜绝事故的发生；在各种检查评比活动中，严格执行“平安一票推翻权”制度。11架梁平安措施（1）架梁施工应建立施工现场平安管理体系, 完善的监督检查制度和平安生产责任制，实现施工全过程对平安生产进行有序监控。（2）架梁施工前应编制平安操作细则, 作业指导书等平安技术文件，并依据有关规定编制相应的应急预案。（3）各项平安管理活动应有支配, 有部署, 有落实, 有监督检查, 有整改措施和再制定平安管理活动支配。（4）建立健全以岗位责任制为核心内容的机械管理制度，以凭证上岗和实行定人, 定机, 定责为中心内容的机械运用制度，以清洁, 润滑, 紧

58、固, 调整, 防腐为工作内容的机械保养制度，保证架桥机常常保持完好状态。11架梁作业中平安留意事项(1)架桥机停留的地点应有人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操作室。(2)桥机作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观群众，避到平安距离以外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。(3) 架桥机运行通过地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行平安技术规程的规定。(4)在架桥机进退机前，对行走线路进行质量检查，经检查合格后，方可下达进退机吩咐。(5)按施工要点支配，凭调度吩咐，应按技规, 铁路局行车组织规则铁路工务平安规则中的要求设置好防护，方可进行

59、铺架施工作业。(6)驻站联络员必需由责任心强，视听实力良好，并熟识管内行车状况，熟知防护学问有驻站阅历的员工担当。熟知当日工地施工状况，作业项目，便于估计施工进展状况，便于向工地发出预报，确保信号。11.3高空作业施工平安技术措施对患有精神病, 癫痫病, 高血压, 视力和听力严峻障碍的人员，一律不准从事高处作业。登高作业人员必需进行特地培训，经考试合格后，持证上岗。凡参与高处作业人员，应在开工前进行平安教化，并经考试合格。参与高处作业人员应按规定要求戴好平安帽, 系好平安带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋，并要细致做到“十不准”。高处作业人员随身携带的工具应装袋细心保管，较大的

60、工具应放好, 放牢，施工区域的物料要放在平安不影响通行的地方，必要时要捆好。施工人员要坚持每天下班前清扫制度，做到工完料净场地清。高处作业前应进行平安技术交底，作业中发觉平安设施有缺陷和隐患必需刚好解决，危及人身平安时必需停止作业。高处作业中所用的物料必需堆放平稳。拆卸下的物料, 剩余材料和废料等都要加以清理刚好运走，不得随意乱置或向下丢弃。各施工作业场所内凡有可能坠落的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落。11.4施工用电平安技术措施现场电器设备所运用的电线，必需采纳绝缘电缆。配电箱及开关箱必需防雨, 设门并配锁，进, 出线口必需设在箱体下底面，严禁设在箱体的上面, 侧面, 后面