什么是第三方物流

1、什么是第三方物流 物流这一概念，随着人们对商品生产、流通和消费的需要，越来越引起人们的注意。目前，物流一词在我国也开始使用，如物流公司、物流中心等不断出现。物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个在素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“第三方物流”（thirdpartyl

2、ogistics）这种物流形态开始引起人们的重视，并对此表现出极大的兴趣。在西方发达国家，先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转变。 1.第三方方物流（thiird parrtyloggistticss）的概概念源自自于管理理学中的的（ouut-ssourringg）意指指企业动动态地配配置自身身和其他他企业的的功能和和服务，利用外外部的资资源为企企业内部部的生产产经营服服务。将将（Ouut-ssourringg）引人人物流管管理领域域，就产产生了第第三方物物流的概概念。所所谓第三三方物流流是指生生产经营营企业为为集中精精力搞好好主业，把原来来属于自自己处理理的物流流活动，以

3、合同同方式委委托给专专业物流流服务企企业，同同时通过过信息系系统与物物流服务务企业保保持密切切联系，以达到到对物流流全程的的管理和和控制的的一种物物流运作作与管理理方式。因此第第三方物物流又叫叫合同制制物流（Conntraactloggistticss）。提提供第三三方物流流服务的的企业，其前身身一般是是运输业业、仓储储业等从从事物流流活动及及相关的的行业。从事第第三方物物流的企企业在委委托方物物流需求求的推动动下，从从简单的的存储、运输等等单项活活动转为为提供全全面的物物流服务务，其中中包括物物流活动动的组织织、协调调和管理理、设计计建议最最优物流流方案、物流全全程的信信息搜集集、管理理等。

4、目目前第三三方物流流的概念念已广泛泛地被西西方流通通行业所所接受。 （11）第三三方物流流产生是是社会分分工的结结果，在在（Ouut-ssourringg）等新新型管理理理念的的影响下下，各企企业为增增强市场场竞争力力，而将将企业的的资金、人力、物力投投入到其其核心业业务上去去，寻求求社会化化分工协协作带来来的效率率和效益益的最大大化。专专业化分分工的结结果导致致许多非非核心业业务从企企业生产产经营活活动中分分离出来来，其中中包括物物流业。将物流流业务委委托给第第三方专专业物流流公司负负责，可可降低物物流成本本，完善善物流活活动的服服务功能能。 （22）第三三方物流流的产生生是新型型管理理理念

5、的要要求进入入90年年代后，信息技技术特别别是计算算机技术术的高速速发展与与社会分分工的进进一步细细化，推推动着管管理技术术和思想想的迅速速更新，由此产产生了供供应链、虚拟企企业等一一系列强强调外部部协调和和合作的的新型管管理理念念，既增增加了物物流活动动的复杂杂性，又又对物流流活动提提出了零零库存、准时制制、快速速反应。有效的的顾客反反应等更更高的要要求，使使一般企企业很难难承担此此类业务务，由此此产生了了专业化化物流服服务的需需求。第第三方物物流的思思想正是是为满足足这种需需求而产产生的。它的出出现一方方面迎合合了个性性需求时时代企业业间专业业合作（资源配配置）不不断变化化的要求求，另一一

6、方面实实现了进进出物流流的整合合，提高高了物流流服务质质量，加加强了对对供应链链的全面面控制和和协调，促进供供应链达达到整体体最佳性性。 （33）改善善物流与与强化竞竞争力相相结合意意识的萌萌芽物流流研究与与物流实实践经历历了成本本导向、利润导导向、竞竞争力导导向等几几个阶段段。将物物流改善善与竞争争力提高高的目标标相结合合是物流流理论与与技术成成熟的标标志。这这是第三三方物流流概念出出现的逻逻辑基础础。 （44）物流流领域的的竞争激激化导致致综合物物流业务务的发展展随着经经济自由由化和贸贸易全球球化的发发展，物物流领域域的政策策不断放放宽，同同时也导导致物流流企业自自身竞争争的激化化，物流流

7、企业不不断地拓拓展服务务内涵和和外延，从而导导致第三三方物流流的出现现。这是是第三方方物流概概念出现现的历史史基础。 在过过去几十十年中，物流对对企业在在市场上上能否取取胜的决决定作用用变得越越来越明明显。从从本质上上说，企企业在市市场上的的表现主主要是由由产品的的质量、价格以以及产品品的供给给三个因因素决定定，其中中任何一一个因素素对企业业的竞争争能力都都起着重重要的影影响作用用，而这这三个因因素都分分别直接接受到物物流的影影响。世世界经济济将在纵纵向上对对工业、供应商商、顾客客、贸易易和物流流公司进进行重新新分工，介入生生产以及及销售环环节的物物流公司司的出现现将是物物流业发发展的必必然趋

8、势势。第三三方物流流给供应应链各参参与者带带来了很很多好处处和方便便，因而而受到了了极大的的欢迎，市场潜潜力巨大大，必将将成为下下一世纪纪物流业业的主流流。 2第三方方物流及及其市场场现状：第三方方物流是是在物流流渠道中中由中间间商提供供的服务务，中间间商以合合同的形形式在一一定期限限内，提提供企业业所需的的全部或或部分物物流服务务。第三三方物流流提供者者是一个个为外部部客户管管理、控控制和提提供物流流服务作作业的公公司，他他们并不不在产品品供应链链中占有有一席之之地，仅仅是第三三方，但但通过提提供一整整套物流流活动来来服务于于产品供供应链。 现代代意义上上的第三三方物流流是一个个约有110到

9、115年历历史的行行业。在在美国，第三方方物流业业被认为为尚处于于产品生生命周期期的发展展期；在在欧洲，尤其在在英国，普遍认认为第三三方物流流市场有有一定的的成熟程程度。欧欧洲目前前使用第第三方物物流服务务的比例例约为776，美国约约为588，且且其需求求仍在增增长。研研究表明明，欧洲洲24和美国国33的非第第三方物物流服务务用户正正积极考考虑使用用第三方方物流服服务；欧欧洲622和美美国722的第第三方物物流服务务用户认认为他们们有可能能在3年年内增加加对第三三方物流流服务的的运用。一些行行业观察察家已对对市场的的规模做做出估计计，整个个美国第第三方物物流业有有相当于于42000亿美美元的市

10、市场规模模，欧洲洲最近的的潜在物物流市场场的规模模估计约约为95500亿亿美元。 由此此可见，全世界界的第三三方物流流市场具具有潜力力大、渐渐进性和和高增长长率的特特证。这这种状况况使第三三方物流流业拥有有大量服服务提供供者，大大多数第第三方物物流服务务公司是是从传统统的“内物流流”业为起起点而发发展起来来的，如如仓储业业、运输输业、空空运、海海运、货货运代理理和企业业内的物物流部等等，他们们根据顾顾客的不不同需要要，通过过提供各各具特色色的服务务取得成成功。美美国目前前有几百百家第三三方物流流供应商商，其中中大多数数公司开开始时并并不是第第三方物物流服务务公司而是逐逐渐发展展进入该该行业的的

11、。第三三方物流流的服务务内容现现在大都都集中于于传统意意义上的的运输、仓储范范畴之内内，运输输、仓储储企业对对这些服服务内容容有着比比较深刻刻的理解解，对每每个单项项的服务务内容都都有一定定的经验验，关键键是如何何将这些些单项的的服务内内容有机机地组合合起来，提供物物流运输输的整体体方案。 在西西方发达达国家第第三方物物流的实实践中，有以下下几点值值得注意意：第一一、物流流业务的的范围不不断扩大大。商业业机构和和各大公公司面对对日趋激激烈的竞竞争不得得不将主主要精力力放在核核心业务务，将运运输、仓仓储等相相关业务务环节交交由更专专业的物物流企业业进行操操作，以以求节约约和高效效；另一一方面物物

12、流企业业为提高高服务质质量，也也在不断断拓宽业业务范围围，提供供配套服服务。第第二、很很多成功功的物流流企业根根据第一一方、第第二方的的谈判条条款，分分析比较较自理的的操作成成本和代代理费用用，灵活活运用自自理和代代理两种种方式，提供客客户定制制的物流流服务。第三、物流产产业的发发展潜力力巨大，具有广广阔的发发展前景景。 物流业在在二次世世界大战战后得到到迅速发发展，是是由社会会生产力力发展水水平决定定的。二二次大战战以后，企业内内部生产产水平的的进一步步下降，伴随着着存货管管理已实实现生产产与分配配间的“零库存存”的优化化，这意意味着原原材料、部件与与组件的的备货时时间应该该大大减减少。同同

13、时全球球经济一一体化进进程的迅迅速发展展和新兴兴市场的的形成，迫使企企业采用用全球战战略，以以寻找他他们的生生产资源源，越来来越多的的产品作作为全球球产品在在世界范范围销售售。这些些需求构构成了物物流发展展的源动动力，其其中企业业内部生生产水平平的降低低是主要要原因。同时，为参与与世界性性竞争，企业必必须降低低产品的的成本（包括生生产成本本和销售售成本），降低低库存（包括仓仓储和运运送过程程中的库库存），增加效效益；企企业要求求准确及及时的信信息，要要求增加加整个供供应键流流程的可可视性。第三方方物流提提供者为为企业解解决了上上述难题题，因此此，越来来越多的的企业纷纷纷选择择了物流流业务的的外

14、派。 3.第三方方物流给给企业（顾客）带来了了众多益益处，主主要表现现在： （ll）集中中主业。企业能能够实现现资源优优化配置置将有有限的人人力。财财力集中中于核心心业务，进行重重点研究究，发展展基本技技术，开开发出新新产品参参与世界界竞争。 （2）节省费费用，减减少资本本积压。专业的的第三方方物流提提供者利利用规模模生产的的专业优优势和成成本优势势，通过过提高各各环节能能力的利利用率实实现费用用节省，使企业业能从分分离费用用结构中中获益。根据对对工业用用车的调调查结果果，企业业解散自自有车队队而代之之以公共共运输服服务的主主要原因因就是为为了减少少固定费费用，这这不仅包包括购买买车辆的的投资

15、，还包括括和车间间仓库、发货设设施、包包装器械械以及员员工有关关的开支支。 （33）减少少库存。企业不不能承担担多种原原料和产产品库存存的无限限增长，尤其是是高价值值的部件件要被及及时送往往装配点点，实现现零库存存，以保保证库存存的最小小量。第第三方物物流提供供者借助助精心策策划的物物流计划划和适时时运送手手段，最最大限度度地减少少库存，改善了了企业的的现金流流量，实实现成本本优势。 （44）提升升企业形形象。第第三方物物流提供供者与顾顾客，不不是竞争争对手，而是战战略伙伴伴，他们们为顾客客着想，通过全全球性的的信息网网络使顾顾客的供供应链管管理完全全透明化化，顾客客随时可可通过IINTEER

16、NEET了解解供应链链的情况况；第三三方物流流提供者者是物流流专家，他们利利用完备备的设施施和训练练有素的的员工对对整个供供应链实实现完全全的控制制，减少少物流的的复杂性性；他们们通过遍遍布全球球的运送送网络和和服务提提供者（分承包包方）大大大缩短短了交货货期，帮帮助顾客客改进服服务，树树立自己己的品牌牌形象。第三方方物流提提供者通通过“量体裁裁衣”式的设设计，制制订出以以顾客为为导向，低成本本高效率率的物流流方案，使顾客客在同行行者中脱脱颖而出出，为企企业在竞竞争中取取胜创造造了有利利条件。 （55）货主主企业采采用第三三方物流流方式对对于提高高企业经经营效率率具有重重要作用用。首先先，可以

17、以使企业业专心致致志地从从事自己己所熟悉悉的业务务，将资资源配置置在核心心事业上上。其次次，第三三方物流流企业作作为专门门从事物物流工作作的行家家里手具具有丰富富的专业业知识和和经验，有利于于提高货货主企业业的物流流水平。第一方方物流企企业是面面向社会会众多企企业提供供物流服服务，可可以站在在比单一一企业更更高的角角度，在在更大范范围的扩扩大，市市场外部部环境的的变化，企业的的生产经经营活动动也变得得越来越越复杂，要实现现和物流流活动的的合理化化仅仅将将物流系系统范围围局限在在企业内内部已远远远不够够。建立立企业间间，跨行行业的物物流系统统网络，将原材材料生产产企业，制品生生产企业业，批发发零

18、售企企业等生生产流通通全过程程上下游游相关企企业的物物流活动动有机结结合起来来，形成成一个链链状的商商品供应应系统，是构筑筑现代物物流大系系统的要要求。第第三方物物流企业业通过其其掌握的的物流系系统开发发设计能能力，信信息技术术能力，成为建建立企业业间物流流系统网网络的组组织者，完成个个别企业业，特别别是中小小企业所所无法实实现的工工作。以以上种种种原因，极大地地推动了了第三方方物流的的发展，使第三三方物流流成为221世纪纪国际物物流发展展的主流流。 4第三三方物流流发展的的前景在在我国的的企业中中，将一一部分物物流作业业活动委委托给专专业物流流企业去去完成的的情况比比较普遍遍。但是是，对外外

19、委托的的范围还还相当窄窄，只是是局限在在一部分分作业性性活动上上，有些些委托不不具有长长期、稳稳定的关关系。以以汽车为为货运手手段的中中短距离离运输、保管、配送等等物流活活动领域域，仍然然是以自自家物流流为主。这一方方面反映映出企业业物流管管理水平平还比较较落后，另一方方面也说说明我国国的物流流业还不不具备向向企业提提供高质质的综合合物流服服务的能能力。对对外委托托是实现现物流社社会化、合理化化的有效效途径，企业要要实现经经营资源源的有效效利用以以及满足足生产经经营对高高度化物物流系统统的需要要，有必必要在物物流对外外委托范范围和方方式上做做出新的的尝试。 发展展第三方方物流产产业无疑疑是促进

20、进企业物物流活动动合理化化、效率率化，进进而提高高整个社社会物流流合理化化的重要要途径。特别是是在当今今的信息息时代，将先进进的信息息技术、网络技技术应用用到物流流管理中中，会极极大地促促进物流流事业的的发展，第三方方物流事事业具有有广阔的的发展前前景。 首先先要求货货主企业业打破“大而全全小而全全”的传统统经营思思想，树树立全新新的经营营理念，重视物物流管理理工作，为发展展第三方方物流事事业提供供市场。一些具具有现代代特征的的生产流流通企业业，新型型行业或或业态应应该在开开发、利利用第三三方物流流上做出出新的尝尝试。 其次，作作为从事事第三方方物流产产业的企企业，必必须具有有提供从从物流计计

21、划、系系统设计计、物流流管理到到实施一一整套物物流服务务能力。特别是是那些具具有综合合物流能能力的大大型运输输、仓储储业并不不等同于于物流业业，但传传统的物物业又并并不意味味着第三三方物流流企业。这里关关键的问问题不是是如何称称呼，而而是其所所从事的的事业的的本质特特征，所所提供物物质流服服务的性性质。第第三方物物流企业业要站在在货主企企业的角角度提供供有利于于物流合合理化的的综合物物流服务务，必须须熟悉货货主企业业、物流流活动的的发展规规律，具具有物流流系统开开发和创创新的能能力。显显然，这这与只是是受货主主委托从从事简单单的运输输、保管管作业活活动或化化理活动动是截然然不同的的。因此此，物

22、流流企业必必须突破破现有的的经营模模式，从从人才人人手，尽尽全力掌掌握从事事第三方方物流的的技术、活动方方法，并并建立与与之相适适应的企企业经营营管理组组织。 此外，第第三方物物流的特特点决定定了物流流企业以以外的，各种批批发企业业，商社社型贸易易企业等等均可以以通过发发挥自己己的信息息优势，渠道优优势以及及所具有有的物流流功能向向第三方方物流事事业渗透透，并以以此促进进事业的的进一步步发展。 发展展第三方方物流要要求在基基础设施施、人员员素质、信息系系统等多多方面加加强建设设。在以以电子商商务为前前提的物物流技术术方兴未未艾的今今天，高高质量的的基础设设施、高高素质的的人才、高可靠靠性及高高

23、效率的的信息系系统是企企业竞争争力最直直接的体体现。 随着着物流技技术的不不断发展展，第三三方物流流作为一一个提高高物资流流通速度度、节省省仓储费费用和资资金在途途费用的的有效手手段，已已越来越越引起人人们的高高度重视视。 物流流的交易易成本、中介组组织与物物流业发发展交易易成本也也称制度度成本，它是所所有在鲁鲁宾逊克鲁索索经济中中不存在在的成本本。交易易成本的的产生可可部分归归因于人人们的无无知或缺缺乏信息息，另外外一个因因素是人人们的最最大化行行为，在在这种最最大化行行为下，存在因因信息不不对称情情形下的的偷窃、欺骗、撒谎、偷懒或或违背诺诺言，在在这种情情况下，交易成成本会很很高，如如果交

24、易易成本过过高，则则会引起起经济发发展的停停滞甚至至崩溃。从118世纪纪的产业业革命以以来，伴伴随着分分工深化化、专业业化程度度提高导导致的效效率持续续提高和和生产成成本不断断降低，它们像像两个快快速转动动的轮子子推动着着经济的的发展；然而这这种分工工深化使使得企业业之间的的交易愈愈来愈复复杂和频频繁，企企业之间间发生的的交易成成本也越越来越大大。企业业要降低低交易成成本的要要求越来来越高，诱致出出某种组组织制度度的形成成和创新新，中介介组织就就是在这这种信息息不对称称和分工工日益深深化的世世界中，为降低低企业交交易成本本而提供供信息服服务的一一种组织织制度创创新，其其最主要要功能在在于为交交

25、易双方方提供中中介服务务，以便便降低交交易成本本，特别别是信息息成本。经济济领域的的中介组组织主要要包括：(1)具有官官方性质质的中介介组织；(2)具有半半官方性性质的行行业性组组织；(3)公公证性中中介服务务组织；(4)服务性性中介组组织；(5)经经纪性中中介组织织等等。物流流企业在在经营中中面临较较高的交交易成本本，这往往往导致致中小物物流企业业经营和和发展中中的困难难。现代代物流与与供应链链管理模模式，要要求企业业在最短短时间里里寻找到到最好的的战略合合作伙伴伴，用最最低的成成本、最最快的速速度、最最好的服服务质量量赢得市市场。大大型物流流企业由由于规模模、资金金以及声声誉方面面具有显显

26、著的优优势，比比较容易易取得合合作伙伴伴的信任任，因而而容易与与合作方方达成协协议，即即达成协协议的交交易成本本较低。而中小小物流企企业在具具体的合合作伙伴伴选择中中，由于于自身服服务资源源有限，品牌的的可信度度不高，往往需需要更多多的时间间用以谈谈判与协协商，它它们需要要花费更更多的财财力、物物力和人人力，即即便付出出了巨大大努力，中小物物流企业业还是很很难与所所需合作作对象达达成协议议，即中中小物流流企业构构建供应应链的交交易成本本十分高高昂。高高额的交交易成本本往往挫挫伤中小小企业寻寻求合作作伙伴的的积极性性，从而而阻碍了了其通向向现代物物流的步步伐。物流流是一种种高度社社会化的的活动，

27、随着经经济越发发展，分分工越细细，对物物流专业业化的要要求也不不断提高高。中小小物流企企业往往往在提供供物流服服务的某某一环节节或某些些方面力力不从心心，其发发展若全全靠自身身是难以以为继的的，亟待待在全社社会中(乃至全全球范围围内)实实现资源源重组和和通力合合作，需需要与其其他物流流企业进进行分工工和协作作。中小小物流企企业在浩浩如烟海海的信息息海洋里里完成搜搜寻、识识别，工工作量非非常之大大，成本本非常之之高，并并且在鱼鱼目混珠珠、真假假难辨的的市场上上，风险险亦大，难以形形成合作作博弈，这就造造成中小小物流企企业不能能像大型型物流企企业那样样可以进进行全球球、全国国、跨省省的资源源配置，

28、它们在在经营中中往往表表现出明明显的地地域和空空间局限限性特征征，联系系范围较较为狭窄窄。物流流企业对对行业综综合信息息、同业业信息、专业技技术信息息、政府府政策、人才信信息、金金融证券券信息的的需求非非常强烈烈，但由由于中小小物流企企业自身身的开放放沟通意意识和能能力还较较弱，搞搞信息化化建设的的资金不不足也不不经济，政府信信息化网网络还不不健全，社会中中介机构构提供的的信息服服务针对对性不强强等因素素，目前前中小物物流企业业获取信信息的渠渠道常常常阻塞，要获得得有效信信息的成成本较高高。中小小物流企企业在经经营和发发展中面面临着资资金不足足的制约约，但其其融资却却十分困困难。大大多数中中小

29、物流流企业，很难从从银行贷贷到款，只有极极少数企企业能从从银行贷贷到足够够的资金金。这主主要是因因为目前前国内经经济政策策经常是是自觉或或不自觉觉地偏好好大型物物流企业业，使中中小物流流企业面面临不公公平的竞竞争环境境。在国国家专业业银行加加快向商商业银行行转变和和加强金金融风险险防范的的情况下下，中小小物流企企业难以以进入直直接融资资市场，而进入入间接融融资市场场也遇到到许多困困难。一一些金融融机构还还对不同同所有制制、不同同规模的的企业实实行不同同的贷款款条件，非国有有、集体体企业的的贷款条条件要比比国有或或集体企企业的贷贷款条件件严格得得多，中中小物流流企业贷贷款条件件比大型型物流企企业

30、严格格得多。商业银银行为了了保证自自身经营营的安全全性，一一直采用用传统的的担保、抵押贷贷款方式式，中小小物流企企业由于于自身资资金不足足，可以以抵押的的物品有有限，很很难获得得贷款。一个个成熟的的物流市市场往往往呈现出出有效竞竞争的格格局，各各种物流流企业通通过服务务创新不不断有效效开拓新新的物流流服务领领域，各各展所长长。但中中国目前前物流市市场表现现出许多多不成熟熟性：一一方面是是各种物物流企业业之间日日益激烈烈的竞争争，似乎乎中国物物流市场场进入了了卖方；另一方方面各种种物流企企业则正正在不断断出现，在有潜潜在的大大量的物物流需求求同时，出现了了物流能能力相对对过剩的的现象。目前物物流

31、市场场的竞争争层次仍仍停留在在瓜分现现有市场场的低层层次恶性性竞争上上，市场场竞争外外部成本本高，这这对中小小物流企企业的发发展带来来许多困困难。世界界各国的的实践表表明，中中小物流流企业在在多数国国家物流流领域无无论在数数量和比比重上都都占有举举足轻重重的地位位，它们们分布在在采购、制造、仓储、运输、货代、配送、销售、电子商商务等物物流环节节，正与与大中型型物流企企业一道道构成了了地区、国家或或全球性性的物流流体系，推动着着地区国国民经济济的发展展。西方方发达国国家为促促进本国国中小物物流企业业发展，各国往往往都培培育起相相对成熟熟和完善善的中介介服务体体系，它它们的中中介组织织十分发发达。

32、根根据诺斯斯等对于于18770年19770年美美国经济济中与交交易有关关部门规规模的估估量，220世纪纪后期美美国经济济中银行行、保险险、金融融、批发发、零售售等与交交易相关关的行业业在国民民收入中中所占的的比重高高达455%，而而在一个个世纪前前这个量量只有225%。这里仅仅就西方方发达国国家的物物流中介介组织而而言，它它们就从从三个层层次为中中小企业业的物流流发展提提供帮助助和支持持：一是是区域性性物流中中介组织织提供的的服务；二是各各国物流流行业组组织提供供的服务务；三是是地区性性或专业业性物流流中介组组织提供供的服务务。各种种物流中中介组织织根据企企业的需需要，努努力提供供范围广广泛的

33、服服务内容容。如通通过举办办各种会会议，发发行刊物物、简报报，及时时向成员员企业通通报贸易易、市场场、投资资及行业业发展趋趋势；对对成员企企业上至至高级管管理人员员，下至至一般雇雇员进行行多种形形式的培培训；帮帮助成员员企业努努力开拓拓市场特特别是国国际市场场，等等等。为使使会员能能更迅速速地了解解有关信信息和工工作动态态，在因因特网上上建立了了网址，会员通通过计算算机就可可随时了了解最新新信息。由于这这些中介介组织注注意扩大大服务的的内容，提高服服务的质质量和效效率，因因而得到到了广大大中小物物流企业业的拥护护和欢迎迎，其影影响力越越来越强强，会员员也就越越来越多多。由于于物流中中介组织织在

34、行业业内有广广泛联系系，它所所处的位位置，观观察问题题的角度度就不同同于单个个企业，因此可可把成员员企业的的一些共共同问题题与政府府部门沟沟通，提提出建议议；而政政府部门门一般也也非常乐乐意通过过物流中中介组织织掌握行行业的情情况，分分析行业业的动向向和发展展趋势，在物流流中介组组织的帮帮助协调调下，政政府的一一些政策策意图也也容易贯贯彻实施施。和发发达的市市场经济济国家相相比较，尽管从从20世世纪900年代开开始，中中国各种种类型的的中介组组织如雨雨后春笋笋般应运运而生，但总体体上，中中国中介介组织的的发展严严重不足足，中介介组织的的发展远远远不能能适应市市场经济济发展的的需求。中国的的中介

35、组组织不但但数量不不足，而而且由于于它们通通常不是是在自由由竞争的的环境下下成长，而是作作为行政政机关的的附属机机构发展展起来的的，因而而在专业业技能和和职业操操守等方方面都存存在不少少缺陷。如目前前国内的的一些地地区性物物流行业业协会的的覆盖面面过窄，难以发发挥行会会的综合合协调功功能。地地区性物物流中介介组织不不能提供供高质量量的中介介服务的的另外一一个原因因，是掌掌握相关关的技术术需要一一个艰苦苦学习的的过程。中介组组织所提提供的是是一种高高智力的的服务，专业要要求都很很高，它它们在这这方面的的专业知知识和经经验还很很欠缺。211世纪中中国的中中小物流流企业面面临着难难得的历历史性机机遇

36、，中中国经济济的高速速增长、产业结结构的转转型和从从中期工工业化向向后工业业化的逐逐步推进进，使得得它们面面对着的的是一个个具有广广阔发展展前景的的物流大大市场。在经济济全球化化背景下下，国外外物流企企业纷纷纷进军中中国市场场，正在在完成在在中国的的战略性性布局，严峻的的形势使使得那些些在竞争争中处于于不利地地位的中中小物流流企业迫迫切需要要中介组组织和服服务机构构的支持持和服务务，大大大降低经经营和发发展中过过高的交交易成本本。 我国物物流业的的发展急急需良好好的法律律制度环环境 现代代物流业业的发展展与兴盛盛依赖于于统一、透明、公平和和高效率率的法律律制度环环境。目目前我国国物流业业发展的

37、的瓶颈恰恰恰在于于法制环环境的缺缺陷和不不足。要要切实改改进和完完善我国国的物流流法制环环境，应应当从统统一全国国物流产产业发展展规划、注重市市场功能能的政策策与法律律法规体体系、清清除部门门和地区区保护主主义、转转变政府府职能、完善物物流行业业协会组组织入手手。 一、现代物物流业的的兴盛必必然以良良好的法法律制度度环境为为依托和和动力在物物流业进进行结构构性的升升级换代代的过程程中，政政府的物物流发展展政策与与一国所所制定的的物流法法律制度度环境是是极其重重要的。这包括括物流基基础设施施建设的的政策与与法规、与物流流服务有有关的政政策与法法规、以以及有关关产品的的生产加加工与流流通的政政策与

38、法法规。这这种制度度上的引引导配合合市场机机制的发发挥，使使政府的的宏观调调控能够够极大地地保障和和促进物物流业的的健康稳稳定发展展。发达达国家普普遍高度度重视物物流产业业发展的的政策指指引和合合理规划划。日本本早于119666年就编编制了流通业业务城市市街道整整备法，目的的在于统统筹规划划大城市市中心部部位物资资流通设设施的合合理布局局。根据据这一法法律，把把拥挤在在大城市市中心部部位的流流通设施施向距离离市中心心20公公里左右右的郊区区集中搬搬迁。119688年，日日本通产产省、运运输省陆陆续制定定了一些些政策措措施，对对日本流流通系统统化的概概念、商商流、物物流、信信息流的的系统化化的内

39、容容做了具具体规定定。与此此同时，通产省省、运输输省、农农林水产产省、建建设省和和经济企企划厅等等还协作作制定了了全国统统一的总总体物流流框架构构想，决决定建设设物流基基地的具具体城市市。这些些城市按按照城市市的整体体规划确确定物流流基地的的地点、数量、位置、规模及及功能，并报中中央政府府审批。日本政政府通过过了综综合物流流施政大大纲，以便统统一指导导建立高高效的市市场竞争争环境和和必要的的基础设设施环境境。这样样，255年来日日本在全全国222个城市市中建设设了244个流通通团地，将运输输、集散散、中转转、储存存、配送送、租赁赁、定货货、销售售、售后后服务等等功能有有机结合合起来，大大提提高

40、了物物流设施施的利用用效率，保证了了道路畅畅通，优优化了大大城市的的流通机机能，增增强了城城市的综综合服务务功能，从而建建立了一一个便捷捷、安全全、透明明、低成成本的全全国大物物流系统统，并在在此基础础上延伸伸物流服服务功能能，打入入国际市市场。德国国联邦政政府在统统筹考虑虑交通干干线、主主枢纽规规划建设设的基础础上，通通过调查查生产力力布局、物流现现状，根根据各种种运输方方式衔接接的可能能，在全全国范围围规划指指导建立立物流园园区的空空间布局局、用地地规模与与未来发发展。英英国、荷荷兰、比比利时等等国家也也都有自自己的物物流园区区。可见见，现代代物流业业的兴盛盛离不开开良好的的政策指指引和与

41、与之配合合的市场场法制环环境。一一国物流流的发展展需要政政府的有有效干预预，这就就要求政政府各管管理部门门的相互互配合和和协调，统一制制定国家家产业发发展政策策。二、我国物物流业发发展的现现状与问问题根据据中国仓仓储协会会的调查查，我国国工业企企业中，82的原材材料物流流由企业业自己和和供应方方承担，商业企企业比例例更高，两者相相加达到到941。中国仓仓储协会会对全国国4500家大中中型企业业的调查查则显示示，455的企企业将在在未来一一两年内内选择新新的物流流商，其其中755的企企业将选选择新型型物流企企业，而而不是原原来的仓仓储运输输企业，并且660的的企业将将把所有有的综合合物流业业务外

42、包包给新型型的物流流企业，以便获获得更低低成本的的仓储、运输、配送、包装加加工、代代理、营营销策略略、信息息服务等等全面物物流服务务。企业业对新型型物流服服务的需需求迅速速扩大，使第三三方物流流市场成成为新兴兴的朝阳阳产业和和丰厚利利润的源源泉。鉴鉴于此，我国中中央和地地方政府府、国内内企业、外资企企业都呈呈现出积积极介入入的态势势。1、政府的的态度。我国中中央政府府在“十五”规划中中已将物物流配送送列为重重点发展展的产业业。20001年年3月11日由国国家经贸贸委、铁铁道部、交通部部等六部部委联合合印发的的关于于加快我我国现代代物流发发展的若若干意见见，对对我国物物流发展展的未来来前景作作了

43、初步步规划，也表明明了中央央政府发发展现代代物流的的认识和和决心。不少省省市已把把发展现现代物流流列入了了重要议议事日程程。一些些沿海较较发达城城市纷纷纷推出各各项措施施，将物物流产业业定为未未来自身身的支柱柱产业。 上海市政政府在上海市市国民经经济和社社会发展展第十个个五年计计划纲要要的报告告中，把现代代物流列列为上海海市四大大新兴产产业之一一，投资资建设一一批现代代化物流流基地，重点支支持第三三方物流流企业的的发展，声称要要把自己己建设成成全球现现代物流流中心的的枢纽。 天津市将将物流列列为自己己的五大大支柱产产业之一一，研究究提出了了天津津市现代代物流发发展纲要要研究报报告，在天津津保税

44、区区新建了了10万万平方米米的全息息化管理理的现代代国际物物流配送送库，借借以辐射射整个西西北和华华北，实实现国际际性物流流中心城城市的目目标。 广州为成成为亚太太最大的的物流中中心，投投入1000多亿亿元用于于城市基基础设施施建设，同时配配合对相相关企业业的征地地、信贷贷、税收收支持，以改善善道路、港口、地铁和和新机场场等。尤尤其是在在南沙深深水港的的建设，将使广广州成为为标准意意义上的的港口城城市，以以商贸、仓储、商品、生产资资料四大大物流中中心与深深圳和香香港竞争争。 深圳为为提升综综合经济济实力，改善投投资环境境，也编编制了深圳市市“十五”及20015年年现代物物流发展展规划，将现现代

45、物流流与高新新技术、金融并并列为新新世纪经经济发展展的三大大支柱。 成都、重重庆、宁宁波等城城市也陆陆续提出出了类似似的目标标。山东东则在全全省开展展了“优化企企业物流流管理试试点工程程”，下发发了关关于开展展优化企企业物流流管理工工作的意意见，把发展展现代物物流作为为优化产产业结构构、提高高经济运运行质量量和效益益的重要要措施。还有许许多省市市也先后后采取了了相应的的政策措措施，纷纷纷加入入物流中中心争夺夺战，为为吸引国国内外著著名物流流及商业业企业入入驻展开开了竞争争。目前前，中国国大地上上从南到到北的许许多城市市都声称称自己要要做国际际物流中中心。可可是一个个物流中中心的建建立需要要有充

46、足足的资金金、发达达的仓储储、交通通运输、货运代代理业和和银行业业的支持持，要有有充足的的货源供供应者和和用户，软硬件件的要求求都十分分严格。盲目的的地方建建设只能能造成区区域布局局不合理理和重复复建设。2、面对加加入WTTO中国国将放开开物流市市场的威威胁，国国内企业业加快了了抢占市市场的步步骤。尤尤其是上上市公司司纷纷进进军物流流业，其其业务内内容涵盖盖了仓储储、运输输、配送送、订货货履行、自动补补库、分分拨集拼拼、整理理分拣、包装与与贴标签签、加工工、代理理、进出出口代理理、营销销策略、EDII信息交交换、物物流全程程信息服服务等物物流全过过程，囊囊括了物物料管理理、辅助助性管理理和增值

47、值服务的的全方位位物流服服务。在在企业规规模和技技术水平平上，国国内企业业有了一一定突破破。例如如，中石石化和长长江航运运集团成成立石油油物流的的巨型合合资企业业，共同同拥有和和营运石石油产品品物流业业务。有有的国内内企业还还打入了了国际市市场，例例如珠海海九川物物流公司司，该公公司引进进了著名名的EPPR管理理软件，启用GGPS卫卫星定位位系统，在物流流信息和和配送网网络基本本辐射全全国的同同时，还还在美国国注册了了分公司司，为松松下、乐乐百氏、沃尔玛玛等著名名企业提提供国际际物流配配送服务务。但同同时也应应看到，目前我我国物流流企业多多半为原原先的仓仓储、运运输企业业改造而而成，业业务多局

48、局限于传传统范围围，机械械化程度度低、运运输方式式单一(几乎没没有多式式联运业业务)、计量设设备和计计算机网网络及管管理软件件缺乏、规模小小、市场场份额少少、高素素质人才才少、融融资能力力弱、结结构单一一、货源源不稳定定、服务务功能少少、竞争争力弱。其中最最主要的的问题还还是缺乏乏一个高高效和广广泛的服服务网络络。而且且，在货货物处理理、配载载、运输输计划的的制订以以及资产产管理的的实际运运作方面面，也缺缺乏切实实有效的的营运保保证。3、外企态态势：由由于政策策的限制制，外企企的投资资还主要要限于物物流基础础设施，通过独独资、合合资、合合作，涉涉足驳船船、内陆陆集卡、仓库堆堆场、码码头公司司、

49、货代代船代甚甚至航空空货运。例如，新加坡坡港务集集团加盟盟广州港港，双方方合资88亿元组组建广州州集装箱箱码头有有限公司司，一举举打破珠珠江三角角洲的物物流由香香港、深深圳垄断断中转的的历史。在投资资物流基基础设施施的基础础上，外外资再配配合利用用已设立立的全球球物流公公司，来来争夺庞庞大的国国内物流流市场。另外，外资进进入我国国物流业业的主要要原因并并不完全全在于看看好运输输市场所所存在的的商业机机会，其其主要目目的是为为外商进进入中国国市场的的商品提提供分销销运输服服务，以以便保证证外商在在中国市市场流通通的效率率，从而而确保和和提高其其在世界界市场上上的竞争争能力。根据据服务务贸易总总协

50、定的规定定，各国国在“商业存存在”方面应应秉持机机遇平等等的原则则。按照照中国与与美国、与欧盟盟所签订订的具体体协议，外国公公司将享享有产品品分销权权，现有有的法规规限制将将取消，并将于于3年内内取消大大部分产产品的分分销服务务限制，外国商商人可以以分销进进口产品品和我国国制造的的产品。分销权权将会在在我国目目前限制制最严的的分销行行业，例例如批发发、运输输、维修修等行业业中实施施。在物物流服务务业方面面，我国国承诺所所有的服服务行业业，在经经过合理理过渡期期后，取取消大部部分外国国股权限限制，不不限制外外国服务务供应商商进入目目前的市市场，不不限制所所有服务务行业的的现有市市场准入入和活动动

51、。同时时在辅助助分销的的服务方方面也做做出了类类似的承承诺，具具体包括括租赁、速递、货物储储运、货货仓、技技术检测测和分析析、包装装服务等等方面，这些方方面的限限制将在在以后33年至44年内逐逐步取消消，在此此期间，国外的的服务供供应商可可以建立立百分之之百的全全资拥有有的分支支机构或或经营机机构。可以以预见到到，在未未来数年年中，国国内物流流企业将将会面临临十分严严峻的竞竞争形势势，但这这并非说说国内企企业就完完全没有有机会，事实上上，国内内发展较较快的企企业如北北京大通通、广州州宝供、中储股股份等都都正处于于进入市市场阶段段。各家家企业还还正忙于于在物流流市场圈圈地、铺铺开，尚尚无暇对对打

52、价格格战，物物流市场场还处于于有丰厚厚利润的的市场开开发时期期。在此此时期，无论哪哪家企业业，只要要能够掌掌握了先先进的物物流信息息系统，不断更更新改造造物流网网络，致致力于提提高服务务效率和和服务水水平，并并进而在在融资市市场上获获得成功功，在短短时间内内做大做做强都是是有可能能的。三、改善我我国物流流法制环环境的建建议在现现代物流流的发展展过程中中，政府府部门的的任务是是提供公公平、透透明、统统一、高高效率的的物流法法制环境境，为企企业能够够在市场场中充分分发挥进进取心和和创造力力提供良良好的外外部条件件，为能能够孵化化出自己己的强势势物流企企业创造造出宽松松的宏观观环境。要改善善我国的的

53、物流法法制环境境，应从从以下几几个方面面着手：1、制定统统一的全全国物流流产业发发展规划划。我国国物流产产业刚刚刚起步，其中既既有传统统物流企企业向新新型物流流企业过过渡的结结构调整整问题，也有新新入局企企业的初初创铺开开问题，因此，物流产产业政策策的导向向应立足足于加快快发展和和规范市市场竞争争秩序。谨防政政出多门门，草率率定规，出现新新的政策策性、体体制性障障碍。目目前，我我国涉及及物流的的有关行行业、部部门、系系统都自自成体系系，独立立运作，各做各各的规划划，各搞搞各的设设计，各各建各的的物流中中心或基基地，部部门分割割、行业业垄断、地方封封锁，相相互之间间毫无关关联，造造成了物物流资源

54、源的极大大浪费。要扭转转这一局局面，需需要打破破地区、部门和和行业的的局限，建立条条块之间间物流工工作的联联系会议议制度，加强协协调，做做到全面面统筹，整体布布局，要要设计出出能充分分利用和和整合各各种存量量资源、又可优优化增量量配置的的符合现现代物流流业发展展方向的的全国性性的物流流产业发发展规划划，并按按此规划划构建我我国的运运输干线线通道和和物流结结点，合合理设立立综合物物流中心心或物流流基地。各省、各发展展综合物物流基地地的中心心城市再再按照全全国的统统一规划划，经过过认真切切实的调调查研究究、科学学论证之之后，制制定能和和周边地地区密切切配合的的地方物物流产业业发展规规划。2、建立和

55、和完善物物流发展展的细化化政策与与法律法法规体系系。基于于我国现现代物流流发展刚刚刚起步步，政府府制订物物流政策策与法规规时都应应秉持充充分依靠靠市场活活力、不不随意干干涉市场场自我运运行规律律的原则则。方面充充分利用用市场机机制在资资源配置置方面的的作用；另一方方面，要要发挥政政府的作作用以弥弥补市场场机制的的不足，做到市市场竞争争秩序的的公平、公正、公开和和统一，努力降降低市场场运行的的政策和和法律成成本。各各地政府府部门要要结合当当地实际际情况，抓紧研研究制定定促进现现代物流流发展的的政策措措施，加加快引入入竞争机机制，简简化相关关程序和和手续；制订恰恰当的价价格和税税收、市市场准入入政

56、策及及相应的的法规制制度；与与WTOO规则所所规定的的国际物物流法律律秩序保保持衔接接和一致致；抓紧紧清理、修订不不利于物物流发展展的法律律规章，包括全全国及各各地方政政府的产产业政策策、市场场管理法法规、部部门协同同工作机机制等，使整个个产业合合理配置置、协调调发展。3、清除部部门、地地区保护护主义的的政策和和法规，尽快建建立全国国统一大大市场。尽快建建立全国国物流业业统一开开放的市市场。这这是物流流业长远远发展根根本利益益所在，也是当当前最为为迫切的的任务。部门和和地区保保护主义义只能保保护一时时一地的的若干企企业利益益，却无无助于长长远和整整体的部部门、地地区发展展。必须须打破地地区封锁

57、锁和行业业垄断经经营行为为，加强强对不正正当行政政干预和和不规范范经营行行为的纠纠正和制制约，创创造公平平，公正正，公开开的市场场环境，使各类类物流企企业能够够平等地地进入市市场，在在统一、透明、公平、高效的的市场竞竞争中优优胜劣汰汰。当前前应首先先从改革革市场准准入制度度和线路路审批制制度入手手，打破破地方和和部门保保护，保保进全国国统一大大市场的的形成。4、转变政政府职能能、提高高政府宏宏观协调调能力。政府有有关部门门一定要要转变职职能，强强化服务务意识，去除吃吃、拿、卡、要要的陋习习和拖沓沓推诿的的工作作作风。要要切断政政府部门门与垄断断物流企企业及企企业领导导人的不不正常利利益关联联，

58、杜绝绝用政府府行政权权力粗暴暴干预市市场正常常运行和和竞争秩秩序。要要在物流流规划建建设、技技术改造造、查验验通关、交通管管制、工工商管理理、财税税金融方方面给企企业以支支持，帮帮助企业业排忧解解难，搞搞好协调调服务。并积极极帮助解解决物流流企业在在跨地区区经营过过程中遇遇到的工工商登记记、办理理证照、统一纳纳税、城城市配送送交通管管制、进进出口货货物查验验通关等等方面的的实际困困难。建建立与周周边地区区物流管管理部门门的信息息沟通渠渠道，公公开和及及时通报报有关物物流信息息，以逐逐步建立立起与国国际接轨轨的物流流服务及及管理体体系。5、完善物物流行业业协会组组织。逐逐步建立立全国及及地方的的

59、物流行行业协会会组织，将以往往政府过过多的管管理职能能逐步过过渡，交交给行业业协会行行使。加加强物流流业发展展中的行行业协调调和行业业自律，并从法法律法规规上加以以支持，对物流流行业协协会组织织的功能能、作用用、职权权及与政政府相关关部门的的联络和和沟通作作出法律律规定，使对物物流的管管理逐步步与国际际惯例对对接，发发挥民间间组织所所固有的的协调功功能和专专业知识识。 全全球资源源配置改改变物流流管理方方式一、全球资资源配置置 全球球资源配配置是对对一个公公司购置置物料成成本战略略的重新新审视。它可以以根据全全球经济济和全球球供应基基地的变变化情况况，建立立动态高高速供应应渠道，同时公公司可依

60、依据价格格、质量量、技术术和交货货可靠度度等因素素，在全全球范围围内寻找找主要的的供应商商。 全球球资源配配置的实实践表明明，越来来越多的的行业经经营者，将全球球资源配配置战略略运用于于公司内内部物料料采购的的各个环环节。这这主要是是因为：首先，发展中中国家正正增强许许多供应应行业的的生产能能力。由由于劳动动力价格格便宜，这些新新兴市场场为采购购方提供供了远比比本国生生产成本本更为低低廉的供供应渠道道。其次次，全球球空运和和海运业业的运力力过剩现现象仍比比较严重重，激烈烈的竞争争使低运运费状况况很难在在短期内内实现较较大改观观。较低低的运力力成本促促使更多多公司倾倾向全球球资源配配置。此此外，