铁路施工组织设计吉图珲

1、六, 施工组织设计总体施工组织布置及规划编制说明编制依据新建吉林至珲春铁路站前其他工程施工总价承包招标文件, 答疑书, 补疑书, 指导性施工组织设计及图纸等。国家, 铁道部现行的铁路工程建设施工规范, 验收标准, 平安规程等。国家及吉林省相关法律, 法规及条例等。现场踏勘收集到的地形, 地质, 气象和其它地区性条件等资料。集团公司近年来铁路, 高速马路等类似施工阅历, 施工工法, 科技成果。集团公司通过北京华夏认证中心认证依据ISO9001:2008质量管理标准, ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康平安管理标准编制的管理手册, 程序文件。集团公司为完成

2、本标段工程拟投入的施工管理, 专业技术人员及机械设备等资源。编制原则遵循招标文件的原则。严格依据招标文件要求的工期, 平安, 质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，细致阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，驾驭现场状况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“平安第一, 预防为主, 综合治理”的原则。严格依据铁路施工平安操作规程，从制度, 管理, 方案, 资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工平安。遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“特别珍惜, 合理利用土地和切实爱护耕地”的原则，依法用地, 合理规

3、划, 科学设计，少占耕地，爱护农田；搞好环境爱护, 水土保持和地质灾难防治工作；支持文物爱护, 景点爱护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循科学, 经济, 合理的原则。树立系统工程的概念。统筹安排各专业工程的工期，搞好专业连接；合理支配施工依次，组织均衡, 连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期, 资源优化；管理目标明确，指标量化, 措施具体, 针对性强。遵循引进, 创新, 发展的原则。主动采纳, 激励研发旨在提高工程技术和施工装备水平, 保证施工平安和工程质量, 加快施工进度, 降低工程成本的新技术, 新材料, 新工艺, 新设备。遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设

4、项目管理的目标体系, 责任体系, 分级限制系统和评价评估体系，依据支配, 组织, 指挥, 协调, 限制等基本环节，将质量, 平安, 工期, 投资效益, 环境爱护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。遵循施工生产与环境爱护“三同时”原则，坚持“以防为主，充分爱护，环保与建设并重”的原则，全力做好环境爱护工作。遵循贯标机制的原则。确保质量, 环境与职业健康平安综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。编制范围编制范围为新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHS标段，按铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法（铁建设2006113号）综合章节表对

5、应的如下内容：路基工程包括站台范围填土, 路基加固防护工程, 防护栅栏, 取弃土（石）场；区间路基地段电缆槽（不含电缆槽盖板）, 综合接地, 区间路基地段光电缆过路基防护工程；接触网支柱基础；声屏障（含桥梁段）；桥涵工程（不含全部箱梁桥面系的电缆槽盖板）；隧道工程（不含隧道内电照及通风等设备的安装和设备费用）；轨道工程包含敦化站改建长图线6.595km,3305专用线0.64 km,大桥站改造工程（含相关工程铺轨）；通信信号及信息工程（仅包含综合接地贯穿电缆）；其他运营生产设备及建筑物工程包含各车站地道土建部分（不含装修及照明）, 站台墙, 车站路基综合电缆槽；车站路基地段光电缆过路基防护工程

6、, 站场排水沟, 围墙, 栅栏, 道路, 硬化面等车站设施；大型临时设施和过渡工程（包含运梁便道, 运梁匝道, 材料厂, 混凝土拌和站, 填料集中拌和站, 制梁场, 临时通信, 给水干管路, 局部贯穿电力线, 分散T接电力线路, 信号电力及电气化等过渡工程）；平安设施费，隧道内的防冻胀措施增加费。工程概述主要技术标准主要技术标准见表1-2-1。表1-2-1 主要技术标准序号项目正线技术标准1铁路等级客运专线2设计速度250km/h3正线数目双线4正线线间距4.6m5最小曲线半径一般4500m，困难3500m6最大限制坡度20，其中图们至珲春间137到发线有效长度650m8牵引种类 电力9列车运

7、行限制方式自动限制10调度指挥方式 综合调度集中。工程概况本线自吉林站城际场引出，以400m半径折向东沿既有长图线通道跨越松花江, 既有龙丰铁路，自龙潭山城和帽儿山墓地爱护区之间的建设限制地带穿过，跨越环城高速马路，沿松花江三湖省级自然爱护区北侧向东至庆岭镇，以9.9km隧道穿越老爷岭，于蛟河市西南部设蛟河西站，出站后跨过蛟河，于富强村旁边上跨国道302及既有长图线后折向东北，经爱林隧道后，沿长吉图高速马路南侧前行，至黄松甸后跨越长吉图高速马路, G302, 既有长图线后，于威虎岭北设站，出站后线路再次跨越既有长图线, G302, 长吉图高速马路，经明川屯, 铁北村进入敦化市区新设敦化站，之后

8、线路跨牡丹江沿既有长图线南侧前行，经大桥乡于民胜五队设大石头南站，之后线路转向东走行于G302北侧，至龙山村跨布尔哈通河后设安图西站，出站后线路始终沿布尔哈通河南侧前行，过大城村再次跨越既有长图线后，向东经过龙井市老头沟镇，依次跨越朝阳河, 延三马路，于光石村东设延吉西站，后向东北绕避白石净水厂, 延西220KV变电站，并跨越延吉市外环路，沿绕州委党校南侧向东北绕避延边州国家平安局大楼后，向东跨越烟集河, 桔子街，出延吉于磨盘山北向东跨越既有长图线, 布尔哈通河，之后向东北于曲水站北侧设图们北站，出站后线路依次跨越既有长图线, 既有图牡线, 图曲马路（县道）, 嘎呀河, G302后向东北，穿越

9、后安山，于凉水镇庆荣村北设北站，出站后向东跨越图珲高速凉水连接线, 密江河, 干密江，之后向东南绕过三道岭煤矿后向东进入珲春市北郊设珲春北站，线路终点DK361+795.46。线路全长360.547km，其中吉林市境内正线建筑长度113.926km，延吉市境内正线建筑长度246.621km。本标为新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHS标段，本标段位于敦化市境内，正线起止里程为DK146+300DK191+000,线路长44.715km。本标段路基约19.049km；特大桥20.98132km/13座，大桥0.9112km/3座，中桥2986.34顶平米，小桥1594.11顶平米/11座，涵洞18

10、91.48横延米/54座；隧道4.754km/5座。自然地理特征地形地貌本线位于吉林省中东部。线路所经地区属于长白山中段中低山区，期间分布有相对平缓开阔的河谷盘地，本标段位于敦化盆地内。工程地质地层岩性 沿线出露的地层主要有晚古生界二迭系, 中生界侏罗系及白垩系, 新生界第三系和第四系地层，期间发生过多期岩浆侵入，并分布大面积第四纪喷出岩。二迭系岩性主要为变质粉砂岩, 变质细砂岩, 板岩等；侏罗系岩性为砾岩, 砂岩, 角砾岩, 安山岩, 安山质凝灰岩，白垩系岩性为砾岩, 粗, 细砂岩及页岩；第三系岩性为砾岩, 砂岩, 细砂岩, 粉砂岩及页岩；华力西期及燕山期有过多次岩浆侵入，主要岩性为黑云母斜

11、长花岗岩, 花岗闪长岩, 英安岩, 闪长岩等，分布广泛；第三纪, 第四纪喷出岩以各类玄武岩为主，集中分布于敦化-黄泥河一带。第四系各类成因的松散积累物分布广泛，以盆地, 河谷阶地, 谷地较为集中，厚度变更大。地质构造沿线所经区域大地构造位于天山-兴安地槽褶皱区的东段，吉黑华力西晚期地槽褶皱带东南，自西向东跨吉林优地槽褶皱带及延边优地槽褶皱带两个二级构造单元。本区先后经验了华力西期构造运动, 燕山期构造运动和喜山期构造运动。本标段线路经过的的主要深大断裂构造为敦化-镜泊湖断裂（F13）。第四纪以来以大面积的升降运动为主，主要河流发育有多级阶地，敦化-密山大断裂有活动迹象，第四纪玄武岩呈线状及带状

12、喷发。不良地质与特殊岩土不良地质主要有：地下洞窟, 斜坡稳定问题, 风吹雪, 有害气体。特殊岩土主要有：软土及松软土, 季节性冻土, 膨胀岩土。水文地质沿线低山丘陵区地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，局部为上层滞水。山间河谷及丘间凹地地带地下水埋深较浅，一般为210m，低山丘陵地段埋深较大，多在520m之间，地下水季节性变更幅度为0.55.0m。沿线河谷盆地区，地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水，局部具承压性。水位埋深一般为0.05.0m，季节性变更幅度0.52.0m。深层为基岩裂隙水。本线经过地区地表水, 地下水一般对混凝土结构不具侵蚀性，只有局部地段地表水, 地下水对混凝土

13、及钢结构有H1级侵蚀性。气象特征本区属北亚温带潮湿半潮湿大陆性季风气候。依据对铁路工程影响的气候分区，该区为寒冷地区。夏季短促暖和，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉快，四季分明。年平均气温4.06.8，1月平均气温-10.3-23.4，7月平均气温20.523.9；极端最高气温36.337.7，极端最低气温-29.2-42.5，年平均降水量528670mm，主要集中于68月；年平均蒸发量948.91445.6mm；平均相对湿度6476，全年平均风速约2.23.1m/s，最大风速1820 m/s。土壤最大冻结深度： 167cm192cm。地振动参数依据中国地振动参数区划图（GB18306-20

14、01），本标段地振动参数划分见表1-2-2。表1-2-2 地振动参数区划表起讫里程地振动峰值加速度地震基本烈度地振动反映谱特征周期DK146+300-DK186+2000.05g度0.35sDK186+200-DK191+0000.05g度0.35s主要工程数量本标段主要工程数量见表1-2-3。表1-2-3 主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基区间土石方土方立方米1152636石方立方米1582951级配碎石立方米260801站场土石方土方立方米1039791石方立方米1233185级配碎石立方米127652路基附属混凝土及砌体干砌石立方米839浆砌石圬工方7635混凝土圬工方186049

15、钢筋混凝土圬工方27115.7土工合成材料土工布平方米519复合土工膜平方米499455.5土工格栅平方米2118134地基处理垫层立方米559489填砂立方米93682填碎石立方米426825填砂夹卵(砾)石立方米145钢筋混凝土立方米38837水泥砂浆桩米936586碎石桩米189237水泥搅拌桩米130574CFG桩米1208624钢筋(预应力)砼管桩米282046重型碾压平方米9285绿色防护播草籽平方米21635喷播植草平方米159027栽植乔木株8589栽植灌木株1161074三维生态护坡平方米70243取弃土(石)场处理浆砌石圬工方8106.16 场地平整, 绿化, 复垦平方米2

16、09124 地下排水设施混凝土管米763保温出口平方米10906盲沟米5771渗沟立方米7536渗排水网管平方米3128降噪声工程路基声屏障平方米4596桥上声屏障平方米7387线路防护栅栏单侧公里59.64路基地段电缆槽公里34.72路基地段接触网支柱基础个613 综合接地引入处782 支挡结构(挡土墙浆砌石圬工方13690.3 挡土墙混凝土圬工方9860 桩板挡土墙圬工方35917 预应力锚索米1939 框架锚索,锚杆圬工方1408 2桥涵工程特大桥延长米/座20981.32/10大桥延长米/座911.2/3中桥顶平米2986.34小桥顶平米/座1594.11/11涵洞横延米/座1891.

17、48/543隧道工程困难隧道延长米/座382/11kmL2km的隧道延长米/座3087/2L1km的隧道延长米/座1285/24轨道工程正线新建铺新轨铺轨公里6.6铺道床立方米18648改建拨移线路公里0.16站线新建铺新轨铺轨公里5.02 铺新岔组15 铺道床立方米17784 改建拆除线路公里1.41 拨移线路公里1.4 拆除道岔组7 5其它运营生产设备及建筑物站场站台墙米4172 站台面平方米11170 平过道平方米440 地道平方米3582.8 站名牌个13 检票口处3 站场附属围墙米2736 栅栏米1090 道路平方米16610 硬化面平方米38666 排水沟圬工方11737 绿化,

18、美化处3 股道间铺板平方米9155 铁路大门樘14 站场预埋电缆槽公里5.18 工程建设条件交通运输条件铁路本项目接轨于长吉城际铁路吉林站，长图线在吉林站与本线交汇，向东与本线相伴而行，接近的还有沈吉线, 京哈线, 拉滨线等铁路，能够给本项目供应材料运输之便捷条件。马路马路302国道与本线相伴而行，能够为本线供应便利的运输服务，201国道在敦化市与本线交汇，能够为本线供应中粗砂等当地料的运输，本客专沿途经过地区尚有众多的省道, 乡道，都能为本项目供应便利的运输服务。2008年建成的长吉图珲高速马路与本客专相伴而行，能够为本线供应快捷, 便利的运输服务。建筑材料分布状况碎石沿线采石场主要分布在黄

19、泥河镇, 大桥乡, 太平岭乡, 翰章乡。砂沿线砂场主要分布在黄泥河镇。道砟本线须要运用特级道砟。沈阳铁路局春铁九站采石场和春铁马鞍岭采石场已进入铁路用道砟合格生产单位书目，可供本线施工运用。砖, 石灰, 填料沿线各市, 县均有机砖厂，砖, 石灰可就近供应。水, 电, 燃料等可用资源状况施工用水线路经过地区降雨量丰富，河流纵横, 湖泊众多，地下水资源丰富，且埋深较浅，一般在20m30m，打井即可见水，一般地区施工可就近打井取水或采纳地表径流。施工用电沿线电力资源丰富，并且沿线高压电力线或交织或平行线路分布，变电站(所)分布密集，施工用电可就近自变电站引入或从10kV 电力线上T接。在工点集中地段

20、, 特长桥, 制梁场等用电量集中地段拟从变电站引出10kv线路。油燃料施工所需燃料由地方石油公司供应。工程特点, 重难点分析及其对策主要工程特点总体工程特点技术标准高线路等级为客运专线，设置速度目标值为250km/h，施工质量严格按客运专线铁路标准规范的有关要求执行，同样对结构物的耐久性, 强度, 刚度要求高，对路基的沉降限制严格。工程地质困难，施工难度大线路所经地区属于长白山中段中低山区，测区断层发育，地质困难，施工难度大。本标段不良地质主要有地下洞窟, 斜坡稳定问题, 风吹雪, 有害气体；特殊岩土主要有软土及松软土, 季节性冻土, 膨胀岩土。工程任务重, 工期惊慌本线建设规模大, 桥隧所占

21、比例大, 冬季影响大。工期短, 任务重，对施工协调，质量限制, 平安保证, 施工组织, 调度指挥和现场限制的有效性要求高。施工与既有线干扰大本标段线路与既有长图铁路并行，局部段落需改建既有长图线，3305专用线，改造敦化站和大桥站，运营干扰较大，改建施工时需确保既有线运营，施工时须要制定切实可行的施工方案，使施工对既有线营运的影响降低到最小，同时依据铁道部的相关要求作好防护，以确保既有线施工平安。各专业接口多，组织协调困难本项目集路基, 桥涵, 隧道, 部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必需高度重视。环保, 水保要求高施工中留意取, 弃土（

22、渣）场的选址，对施工废水进行处理并达标排放。不在敏感区域内及旁边设置取弃土（渣）场, 施工便道, 施工机械冲洗修理站点等临时设施。爱护景观，工程完工后刚好按设计要求进行绿化, 复垦。专项工程特点路基工程本标段路基工点类型较多，基底处理量大, 困难，是路基施工的关键。过渡段多，线路纵向刚度匀称性要求高, 路堤与桥(涵), 路堤与路堑, 路堑与隧道, 路堤与横向结构物之间均设置过渡段结构。工后沉降限制标准高。为满足轨道工后沉降限制技术要求，路基工程须严格限制地基和路堤的工后沉降。与站后工程接口多。路基工程与综合接地, 电缆沟槽, 管线过轨, 接触网支柱基础, 声屏障基础等站后工程的接口困难，须科学

23、组织, 协调施工。桥涵工程本标段桥梁比重大，长大桥梁多。上部结构类型多，主要有：简支箱梁, 连续梁, T梁，施工技术困难。双线整孔预制箱梁梁体刚度大, 整体性能好, 重量重，制运架设备要求高, 投入多，工程量大, 架设作业的时间集中。其预制, 运输, 架设施工是本工程的重点。桥梁上部结构除采纳预制架设简支箱梁, T梁外，还包括连续梁支架现浇, 简支箱梁支架现浇, 移动模架现浇施工等多种施工方法，资源投入大，专业性强。牡丹江特大桥为困难特大桥，为跨牡丹江而设，桥长2761.08m，设计有4联连续梁。水中基础和连续梁施工是本标的的重点, 难点。桥梁多次跨越的等级马路和既有铁路，平安防护级别高，对桥

24、梁的平安施工提出了更高要求。隧道工程本标段新建隧道5座，总长4754m，地质条件困难，, 级围岩所占比例大，施工中可能遇到浅埋, 断层裂开带, 膨胀岩, 突涌水及有害气体等不良地质，施工平安风险大。主要工程重难点分析及其对策工程重难点及施工主要对策见表1-4-1。表1-4-1 工程重难点及施工主要对策表名称工程重, 难点主要工程措施主体结构保证混凝土耐久性，满足设计运用寿命要求选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料, 高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量, 水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度, 弹模, 初凝时间, 工作温度

25、, 耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土协作比设计。混凝土采纳具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合, 集中供应；混凝土制备实行分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。燥热季节实行料场搭设遮阳棚, 低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。寒冷季节实行综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有反抗负温冻害的实力。避开混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工实行削减混凝土水化热，降低混凝土的内部温度, 实行温度连续监测等措施。施工中严格限制钢筋爱护层厚度不小于设计及规范要求值。软土路

26、基路基工后沉降分析与刚度限制全面系统探讨本段地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，将加密勘测和扩大勘测范围，全面驾驭地基的物理力学指标及其变更，为地基工后沉降分析供应依据。实行碎石桩, 水泥搅拌桩, CFG桩, 钢筋（预应力）混凝土管桩, 重型碾压等地基加固处理方案削减地基总沉降。软土路堤沉降变形监测观测断面在地形地质条件变更大时和过渡段适当加密，以路堤中心沉降观测为重点，其他包括路基面沉降观测, 边桩位移观测等。路堤施工期间，在各观测断面，进行填筑-时间-沉降观测，依据沉降和侧向变形的沉降速率指导路堤填筑施工，若沉降和变形速率过大，则调整路堤填土速率。利用工后观测资料对预料路基最终

27、沉降测。桥梁工程深水基础施工 = 1 * GB2 搭设栈桥+施工平台施工水中墩。 = 2 * GB2 打入钢护筒有足够深度，避开穿孔和反穿孔。 = 3 * GB2 选择合适型号钻机保证钻进顺当。采纳优质粘土（膨润土）护壁。采纳钢板桩围堰施工承台。连续梁（简支梁）支架现浇首先对地基进行处理，地基密实度和承载力满足要求后方可搭设支架。 = 2 * GB2 支架必需搭设坚固。 = 3 * GB2 支架搭设完进行超载预压。砼灌注从两端向中间对称进行，斜向, 竖向分层，纵向分段，匀称连续浇筑，负弯矩区在砼初凝前灌完。左右幅合拢时间必需一样，合拢温度限制在地区年平均气温5范围以内。限制预应力张拉, 压浆质

28、量。 = 6 * GB2 跨既有道路的采纳83式军用墩, 65式军用梁设立施工门洞现浇，满足桥下通车要求，并设警示标记，支配专人指挥疏导交通，确保通车平安。移动模架现浇梁 = 1 * GB2 选择先进的移动模架造桥机。 = 2 * GB2 采纳超载预压，确定合适的箱梁预拱度。 = 3 * GB2 配属施工机具足量，确保6小时内完成梁体浇筑。 = 4 * GB2 运用2台输送泵同步对称浇筑。 = 5 * GB2 确保张拉, 压浆质量。 = 6 * GB2 造桥机纵移确保平安。 = 7 * GB2 加强砼养生。 = 8 * GB2 选用娴熟专业队伍施工。箱梁制运架梁体混凝土早期防开裂技术措施选用低

29、水化热, 低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥，降低水化热。在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，夏季施工时，增掺柠檬酸缓凝剂。优化协作比，确定不同环境温度条件下的协作比。采纳附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，必要时实行二次振捣，确保混凝土密实。限制砼入模温度和模板温度，避开温度太高, 温差太大产生早期开裂。实行具有全自动限制的蒸汽养生温控系统进行蒸汽养生，限制梁体内外混凝土温差，有效防止混凝土开裂。进行早期预张拉，有效地限制混凝土早期开裂。遵循双向左右对称, 上下均衡, 先中间后两边的张拉的依次进行张拉，以保证整个张拉端面受力均衡，防止箱梁因受力不均造成开裂。箱梁的徐变上拱限制以最大限度的提

30、高混凝土的弹性模量为设计原则，采纳正交试验方法优化混凝土协作比设计，选择强度和弹性模量较高的石灰石质碎石骨料降低混凝土的徐变变形。通过掺加粉煤灰等外加剂削减水泥用量提高混凝土的弹性模量, 限制水胶比和骨胶比，有效的限制梁体徐变变形。严格按施工协作比施工，限制水泥用量, 水灰比和砂率以确保混凝土弹性模量不低于设计值。采纳附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，避开由于振捣不密实导致上拱值超标。采纳蒸汽养护工艺降低混凝土的徐变变形，并实行遮挡以削减日照引起的温度应力弯曲。严格限制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。制梁时预留反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱。箱梁

31、移运, 架设质量限制措施预制梁在制梁场内起落, 滑移和出场装运, 落梁均应采纳联动液压装置或三点平面支撑方式，防止箱梁受扭，架梁时，除保证箱梁始终保持三点平衡外，吊梁与落梁的速度限制在0.5m/min以下。存梁台座一端运用固定台座，另一端采纳双主载薄顶油缸串联浮动承载，防止存梁期间箱梁受扭。定期对存梁台座进行观测，并做好观测记录，发觉局部下沉, 变形, 位移刚好校正, 加固。吊起箱梁时吊杆垂直安装，垂直起吊；起吊前检查过桥导向滑轮的转动敏捷性，保证四个吊点受力匀称。落梁采纳测力千斤顶，使各千斤顶的受力误差限制在5以内，当灌浆体达到规定强度后拆除临时支承千斤顶，避开箱梁受扭。隧道工程浅埋, 断层

32、裂开带段做好超前地质预报，依据地质变更刚好调整支护措施。选好施工方法，严格限制循环进尺，力求平安稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。坚持“管超前, 预注浆, 弱爆破, 短进尺, 强支护, 快封闭, 勤量测, 早成环”的原则进行施工，必要时实行超前帷幕注浆进行堵水。对围岩进行超前预加固，采纳先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法施工。初期支护完毕之后，依据监控量测结果刚好进行二次衬砌施工。隧道突水, 涌水的预防及处理按设计要求的防排水的原则进行施工；加强地质超前预报，提前判明前方地质, 地下水状况，提前实行有针对性的措施；严格依据设计要求堵水措施（超前预注浆或径向注浆）进行堵水施工，必要时实行超前帷幕注浆

33、的方式进行堵水，以降低围岩的渗透系数，限制地下水流失。在堵水效果达到设计要求时方可允许接着开挖掘进。膨胀岩地段处理加强调查, 量测围岩的压力和流变，依据围岩动态实行相应的施工措施。合理选择施工方法。防止围岩湿度变更而产生胀缩效应。合理进行围岩支护有害气体隧道区地层非瓦斯富集地层，施工时要常常检测有害气体含量，加强平安教化，严格遵守瓦斯隧道平安生产有关规程的规定，特殊尽量避开运用烈性炸药或同时运用大量炸药，爆破后加强通风；无水地段采纳增湿措施，降低空气中固体粉尘浓度，保证有害气体及固体粉尘不超标，保证施工人员平安。隧道施工应加强通风, 监测，确保施工平安。总体施工方案管理目标质量目标工程质量必需

34、符合国家和铁道部有关标准, 规范及设计文件要求，检验批, 分项, 分部工程施工质量检验合格率必需达到100%，单位工程一次验收合格率必需达到100%，主体工程质量零缺陷。平安目标杜绝较大及以上施工平安事故；杜绝质量重（较）大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；限制和削减一般责任事故。工期目标支配开工日期为2011年6月20日，支配竣工日期为2012年5月15日，总工期330日历天，满足业主工期要求。环保, 水保目标符合国家, 铁道部及地方有关环保, 水保的要求，在施工过程中严格依据国家有关部委批复的环保, 水保方案实施，确保工程所处的

35、环境不受污染。职业健康平安目标通过对重大危急源的严格监控，降低重大危急源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事务，隐患整改率达到100%。文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标记醒目，环境整齐干净，实现施工现场标准化, 规范化管理，达到铁道部, 吉林省及工程所在地平安文明工地要求。文物爱护目标依据文物爱护法及相关文件要求，与地方文物爱护部门签订文物爱护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。主动推动技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设平安, 质量, 工期, 环境爱护等影响重大的技术难题；获得最大的科技, 管理, 资源, 环保和社会经济效

36、益；争创国家科技进步奖项, 省部级科技进步奖项。总体思路响应招标文件要求，为全面实现新建吉林至珲春铁路站前其他工程的总体目标进行施工组织总体布置及规划。全面实施“六位一体”标准化管理，合理支配施工依次，采纳网络支配技术科学支配进度支配；采纳先进, 成熟, 经济, 适用, 牢靠的施工技术和施工工艺；合理布置施工临时设施，削减施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率，降低工程成本，提高经济效益；严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工平安和环境爱护，确保平安, 环境目标的实现。加强领导, 加大力度，快速建立高效有力的组织指挥系统。一是要加强工程组织管理，快速建立强有力的

37、领导班子，同时制定健全的管理制度，以形成高效的管理体系；二是要细致调查现场，细致探讨和制定施工组织设计和施工方案，打有打算之仗；三是充分利用现有资源，优化配置，削减重复投入；四是上场的技术干部要强, 专业化队伍要强，让自己的技术人员和架子队成为施工生产的主力军。坚持“四高”原则，做好开工打算和工程实施的各项工作。项目工作以“高起点的打算, 高标准的要求, 高效率的施工和高水平的建成”的四高原则为指导思想。细致做好施工打算，按条件和可能，有支配, 有秩序地组织施工，体现我公司的管理水平, 质量水平和技术水平；以深化做好施工组织设计，明确节点工期, 优化施组方案和施工工艺为重点，做好实施性施工组织

38、设计的编制工作；进一步调查砂石料来源，提前做好试验检测等相关工作，科学确定地材供应方案，做好超前谋划；加大征地拆迁协作力度，主动主动地建立路地关系，为征拆工作顺当进行创建条件；对设计勘察地质状况不足, 不明确的地段要尽快理出来，并与设计院联系，以加强设计补勘的打算工作。坚持项目法施工，加强项目管理。施工组织和实施过程中，严格依据相关规范, 标准, 业主规定和我公司工程项目管理暂行方法来做，以“临房公寓化, 管理现代化, 现场工厂化, 施工规范化, 平安人性化”为目标，进一步提升工程项目管理水平。现场组织机构设置施工组织机构为加强建设项目管理, 全面履行合同, 限制建设投资，确保全面实现工期,

39、质量, 平安, 环境爱护, 水土保持等建设目标，依据项目法施工原则，建立完善, 精干, 高效的扁平化项目管理实施组织机构。项目经理部领导层由项目经理, 党工委书记, 项目副经理, 平安总监和项目总工程师组成，设“五部一室二队”，即综合管理部, 工程技术部, 支配财务部, 平安质量部, 物资设备部, 中心试验室, 精测队及超前地质预报队。项目经理部下辖3个工区, 39个架子队, 3个材料厂。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见本册后附表6-1。管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见表1-5-1。表1-5-1 项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职 责1项目经理部负责本标全过程施工组

40、织, 指导, 协调与监控，对发包人负全责。建立, 实施与保持质量, 环境和职业健康平安综合管理体系。全面履行施工合同，确保按期, 优质, 平安, 高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满足。2项目经理全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量, 环境, 职业健康平安, 工期负总责。组织实施综合管理方针，确保质量, 环境, 职业健康平安目标的制定和实施。组织策划, 建立, 实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性, 适宜性和实施的有效性。3党工委书记宣扬和执行党的路途, 方针, 政策，细致实行上级党委的决议, 确定和指示精神。不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工

41、作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培育高素养的人才。细致抓好领导班子党员干部队伍建设，留意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素养。加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺当协调发展。4项目副经理帮助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施状况进行检查和监督。组织协调产品实现过程中影响质量, 环境, 职业健康平安目标实现的相关因素。有效组织施工生产，确保实现项目部质量, 环境和职业健康平安目标，实现优质服务。5平安总监帮助项目经理做好平安生产和环境爱护工作，对平安负有重要监督管理责任。督促检查和指导推动项目平安管理责任体系的落实。组织进行

42、危急源辨识, 风险评估，依据风险状况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。参与项目专项平安施工方案的审核, 平安技术交底和各项平安评价, 验收工作。对现场平安环保进行督查，参与或组织定期检查。6总工程师对施工技术, 计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施状况进行检查和监督。组织贯彻技术规范, 施工规范, 质量标准，跟踪有关科技信息，推动科技创新与开发。审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。参与工程质量事故的处理工作，审批处理方案。7工程技术部负责工程项目施工过程限制，制定施工技术管理方法及工程项目的施工组织及调度工作。编制实施性施工组织设计, 施工作业指导书并组织实施

43、。负责施工技术调查, 图纸审核, 现场核对, 技术交底, 变更设计, 技术创新, 施工资料, 技术总结, 竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。负责对新技术, 新工艺, 新材料, 新设备“四新”成果和工法进行探讨, 引进, 汲取, 推广和应用。制定科研课题项目，并进行实施, 开发和技术指导。负责施工进度管理，对项目支配进度, 实际进度, 资源配置实行网络化管理，依据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应支配。建立健全环保责任体系，制定环保, 水保规划及措施，并检查监督实行状况。负责文明施工和施工过程中的文物爱护工作。负责帮助发包单位做好征地拆迁。8平安质量部帮助项目部领导实行“六位一体”的

44、管理要求和管理目标，并对运行状况进行监督检查和指导。主动协作内部和外部审核。定期或不定期组织实施平安, 质量检查，刚好订正违反平安生产规定，违反施工程序, 规程, 规范行为，刚好下发平安, 质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定订正和预防措施，并验证其整改状况。指导QC小组活动，举荐QC小组参与上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量状况反馈。组织开展平安, 质量评比，推广先进阅历，参与平安, 质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危急源提出预防措施，制定应急预案；落实平安专项费用的审核和上报。9综合管理部驾驭项目部工作状况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺当进

45、行。负责项目部党工委和工会, 共青团组织的日常业务工作。负责项目部办公会议, 党委会议及其它综合性会议的通知, 组织筹备工作，帮助有关部门做好专业性会议的组织, 服务工作。 负责项目部管理性文件的核稿, 登记和存档，承办上级和地方来文的登记, 传阅及有关资料的归档。负责项目部工作, 生活场所和办公, 生活设施, 用品管理。负责职工健康, 食堂卫生管理, 事故救治工作；负责来宾, 来访人员的接待和款待用品管理。10物资设备部负责物资选购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理方法，检查指导和考核施工队的物资选购和管理工作。 负责本工程项目全部施工机械设备的选购及管理工作。 制定施工机械, 设备管

46、理制度，参与设备的安装, 检验, 验证, 标识及记录。依据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请支配，在现场进行物资的验收, 现场物资信息的反馈，确保施工生产须要。11支配财务部负责施工支配制定, 实施管理，按期上报各种报表，做好支配保障, 调整工作。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作。负责财务管理, 成本核算。 参与合同评审，组织开展成本预算, 支配, 核算, 分析, 限制, 考核。负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。12中心试验室 负责工程项目检验, 试验, 交验及不合格品的检验限制，按检验评定标准对施工过程实施监

47、督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试, 检验及质量记录。依据现场试验资料，提出各种混凝土的施工协作比, 土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行。 负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验, 试验设备的核定, 校准及运用管理工作。13精测队负责项目全面测量技术及质量管理工作。负责施工过程测量限制及管理工作。负责监督, 执行质量体系文件的运行。组织施工测量, 量测记录及上报工作。协作总工对不合格品的评审和处理工作，制定并实施订正和预防措施。参与竣工资料的编制, 审核, 工程竣工交付工作。14超前地质预报队负责编制超前地

48、质预报技术方案及实施大纲，并上报批准。组织实施超前地质预报工作，并对预报资料的真实性, 精确性负责。依据超前地质预报成果进行综合分析，提交分析报告, 提出建议处理方案等。建立超前地质预报资料台帐。参与不良地质处理方案的制定。施工管理区段划分及队伍部署施工区段划分依据本工程特点, 施工环境条件, 工程量和工期要求，将本工程划分为三个作业工区，依据架子队管理模式配备路基, 桥梁, 制架梁, 隧道, 轨道, 电务等专业化施工队伍。总体施工支配及任务划分见表1-5-2。表1-5-2 总体施工区段划分序号施工区段起讫里程主要构筑物主要工程量工区DK146+300DK167+935平安堡特大桥, 铁北特大

49、桥, 铁北隧道, 小石河特大桥, 牡丹江特大桥, 得胜特大桥, 大桥乡特大桥特大桥：11448.12m/5座；隧道：382m/1座；路基：约7.5km；站场：敦化站工区DK167+935DK191+000西山隧道, 大石头特大桥, 青沟子特大桥, 增益1号隧道, 东青沟子大桥, 增益2号隧道, 哈尔巴岭1号隧道, 哈尔巴岭特大桥特大桥：7205.82m/3座；大桥：341.5m/1座；隧道：4372m/4座；路基：约10km；站场：大石头南站工区既有长图线改建(CTDK152+957.28CTDK159+552.55), 3305专用线改建(ZXGK0+960ZXGK1+599.03)和大桥站

50、改造工程改长图线小石河大桥, 工区走行线小石河大桥, 改长图线牡丹江特大桥特大桥：2327.38m/1座；大桥：571.91m/2座；路基：约4.5km；站改：敦化站, 大桥站及既有长图线, 3305专用线改造。注：各作业工区管辖范围内中, 小桥涵均由各土建工区负责施工。施工队伍部署.各工区队伍支配见表1-5-3。表1-5-3 各工区施工队伍支配序号施工工区队伍名称人数担负主要施工任务工区路基1队90负责DK146+300DK154+028段地基处理, 路基土石方（含级配碎石填筑）与线下工程相关的附属工程。路基2队115负责DK154+028DK156+404.4段地基处理, 路基土石方（含级

51、配碎石填筑）与线下工程相关的附属工程。路基3队125负责DK156+404.4DK167+935段地基处理, 路基土石方（含级配碎石填筑）与线下工程相关的附属工程。桥梁1队450负责平安堡特大桥和铁北特大桥下部及上部特殊结构施工（计墩台100座, 连续梁1联）。桥梁2队492负责小石河特大桥下部及上部结构施工（计墩台68座, 连续梁3联）。桥梁3队980负责牡丹江特大桥 (含墩白线下行牡丹江特大桥, 墩白线上行牡丹江特大桥) 下部及上部特殊结构施工（计墩台138座, 连续梁8联, 现浇简支箱梁62孔）。桥梁4队400负负得胜特大桥及大桥乡特大桥下部结构施工（计墩台96座）。隧道1队185负责铁

52、北隧道洞门, 洞身开挖, 隧道弃渣, 隧道支护和二次衬砌, 防排水, 监控量测等施工。平安堡制梁场430负责DK147+232DK154+028范围内共153孔双线箱梁预制及桥面系施工。架梁1队196负责DK147+232DK154+028范围内共153孔双线箱梁运输, 架设施工。得胜制梁场430负责DK156+404DK167+935范围内共101孔双线箱梁预制及桥面系施工。架梁2队88负责DK156+404DK167+935范围内共101孔双线箱梁运输, 架设施工。综合建筑1队260负责工区范围内中桥, 小桥, 涵洞, 路基防护, 支挡, 绿化, 平安栅栏及敦化站内其他运营生产设备及建筑物

53、等工程。电务队80负责临时电力工程施工。综合保障1队135工区内砼, 级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。工区路基4队130负责DK167+935DK175+400段地基处理, 路基土石方（含级配碎石填筑）与线下工程相关的附属工程。路基5队145负责DK175+400DK191+000段地基处理, 路基土石方（含级配碎石填筑）与线下工程相关的附属工程。桥梁5队400负责大石头特大桥0#台95#墩下部结构施工（计墩台96座）。桥梁6队400负责大石头特大桥96#台171#台及青沟子特大桥下部结构施工（计墩台98座）。桥梁7队380负责东青沟子大桥, 哈尔巴岭特大桥下部及上部结构施工（计墩台39

54、座, 现浇简支箱梁37孔）。隧道2队260负责西山隧道进口工区DK170+610DK171+000段, 斜井工区DK171+000DK171+380段洞门, 洞身开挖, 隧道弃渣, 隧道支护和二次衬砌, 防排水, 监控量测等施工。隧道3队260负责西山隧道出口工区DK172+152DK171+700段及明挖工区DK171+380DK171+700段洞门, 洞身开挖, 隧道弃渣, 隧道支护和二次衬砌, 防排水, 监控量测等施工。隧道4队185负责增益1号隧道进口DK185+568DK185+950段洞门, 洞身开挖, 隧道弃渣, 隧道支护和二次衬砌, 防排水, 监控量测等施工。隧道5队260负责

55、增益1号隧道斜井及正洞DK185+950DK186+561段洞身开挖, 隧道弃渣, 隧道支护和二次衬砌, 防排水, 监控量测等施工。隧道6队260负责增益1号隧道出口DK186+561DK187+113段及增益2号隧道洞门, 洞身开挖, 隧道弃渣, 隧道支护和二次衬砌, 防排水, 监控量测等施工。隧道7队185负责哈尔巴岭1号隧道洞门, 洞身开挖, 隧道弃渣, 隧道支护和二次衬砌, 防排水, 监控量测等施工。大石头制梁场460负责DK176+847DK184+083范围内共192孔双线箱梁预制及桥面系施工。架梁3队88负责DK176+847DK184+083范围内共192孔双线箱梁运输, 架设

56、施工。综合建筑2队220负责工区范围内中桥, 小桥, 涵洞, 路基防护, 支挡, 绿化, 平安栅栏及大石头南站内其他运营生产设备及建筑物等工程。综合保障2队135负责工区内混凝土, 级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。工区路基6队90负责工区范围内路基地基处理, 路基土石方及与线下工程相关的附属工程。桥梁8队150负责改长图线小石河大桥, 工区走行线小石河大桥下部结构施工（计墩台24座）。桥梁9队450负责改长图线牡丹江特大桥下部及上部特殊结构施工（计墩台69座, 连续梁3联）。T梁制梁场207负责本标段123孔T梁预制, 桥面系安装, T梁湿接缝施工。T梁架设队88负责本标段123孔T梁运

57、输, 架设。站改1队360负责敦化站改建既有长图线, 3305专用线底砟铺设, 轨道铺设, 道岔铺设及上砟整道。站改2队320负责大桥站改造工程施工。综合建筑3队150负责工区范围内内中桥, 小桥, 涵洞, 路基防护, 支挡, 绿化, 平安栅栏及大桥站内其他运营生产设备及建筑物等工程。综合保障3队80负责工区内混凝土及物资供应等综合保障。注：施工队合计10119人上场，项目部85人上场，本标段拟投入人员共10204人。施工组织措施施工打算阶段组织措施施工动员, 人员培训施工打算期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：施工技术指南, 技能培训, 工程质量, 职业道德，

58、以及国家, 行业, 地方现行的有关工程质量, 施工平安, 环境爱护等法律法规。人员, 机械设备进场及保障人员及物资设备依据合同承诺及工程施工进度须要或发包人, 监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据状况变更，随时调整。技术打算第一批施工人员进驻现场后即起先进行技术打算。内业技术打算组织技术人员细致阅读, 审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟识相关专业施工规范, 质量评定标准；细致熟识, 核对施工图纸，核对地形地质资料，探讨和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计, 管理支配，编写各种施工工艺标准, 保证措施及施工作业指导书；依据发包人管理方法，制定本项目技

59、术管理方法；结合本工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则。对重点工序制定施工平安方案和平安保证措施，提出应急预案。制定质量管理支配，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量限制重点开展活动。在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参与施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项探讨，提出施工方案。外业技术打算现场具体调查；报请发包人, 设计单位, 监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器, 仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。同建设, 设计, 监理单位一道进行测

60、量限制网点的交接，运用全站仪, 精密经纬仪, 水准仪等对限制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行爱护。加密桩点，建立本工程平面与高程限制网。高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工须要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析, 试验，提出试验报告，做好混凝土协作比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，刚好反馈信息，指导施工。施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。与有关单位的协作打算租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活, 办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活, 办公须要，尽快达到与发包人, 设计, 监理联网办公，形成系统办公实力。需砍伐树木和